-864235 -144145 0 0 ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: 30.01.2017 Kehtib kuni: 23.01.2022 Alus: AvTS § 35 lg 1 p 1 Teabevaldaja: Tehnilise Järelevalve Amet Westgate Transport OÜ Narva mnt 7 10117 Tallinn Meie 02.02.17 nr 7-2/ 16-0044-091 Ärakuulamisõiguse andmine ja kutse Westgate Transport OÜ-le A ustatud härra Oleg Antipov Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi TJA ) on Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi (edaspidi MKM) valitsemisalas tegutsev valitsusasutus, kes raudteeseaduses (edaspidi RdtS ) sätestatud pädevuse piires teostab riikliku järelevalvet RdtS -s ja selle alusel kehtestatud õigusaktide nõuete täitmise üle . 03 .10. 2016 tuvastasid järelevalve käigus TJA raudteetranspordi osakonna peaspetsialistid Kristel Künnap ja Triinu Uiboleht , et Westgate Transport OÜ tegevuses on aspekte, milles vastutajaks on ettevõte Skinest Rail AS . S amuti avastati järelevalve käigus olulisi puudusi Westgate Transport OÜ ohutusjuhtimise süsteemis ning ettevõtte kaubaveo korralduslikes töödes. 14.10.2016 anti Westgate Transport OÜ -le protokoll nr 7-2/16-0044-057 koos järelevalve käigus tuvastatud sisuliste puudustega. 15.11.2016 edastati Westgate Transport OÜ-le ettekirj utus nr 7-2/16-0044-065, milles paluti ettevõttel esitada uuendatud ohutusjuhtimise süsteem ning ettevõtet puudutavad lepingud seoses kaubaveoteenuse osutamisega. Lisaks osalesid Westgate Transport OÜ esindajad Anne Udras ning Aleksandr Gajsler TJA-s toimunud koosolekul, kus arutati ettekirjutuses nr 7-2/16-0044-065 esitatud punkte ning selgitati TJA poolset seisukohta. 06.01.2017 ja 13.01.2017 esitas Westgate Transport OÜ TJA poolt nõutud dokumendid. Dokumentide läbivaatamisel ilmnes, et dokumentide sisus esineb olulisi puudujääke, mille osas kavatseb TJA väljastada Westgate Transport OÜ -le uue ettekirjutuse . Ettekirjutuses plaanime kajastada järgnevaid asjaolusid: Westgate Transport OÜ poolt 6. jaanuaril 2017 . a. saadetud lepingutel puudub digitaalne konteiner, mis tõendaks digitaalsete allkirjade olemasolu esitatud lepingutel ning asjaolu, et leping ud on reaalselt osapoolte vahel lepingutes toodud kuupäevadel sõlmitud. Palume TJA-le uuesti esitada digitaalsete allkirjadega lepingud koos digitaalse konteineriga, milles on tuvastatavad lepingu allkirjastanud isikud ning allkirjastamise kuupäev ja kellaaeg. Westgate Transport OÜ poolt 6. jaanuaril 2017 . a. saadetud lepingutes on otsesed vastuolud. Nimelt on Veduri rendilepingus nr VR-111 ning Raudtee kaubaveoteenuste osutamise lepingus nr KVT-110 mitmeid identse sisuga punkte, mille puhul on lepingutes erinevad vastutajad. Näitena toome Veduri rendileping nr VR-111 punkti 4.10, milles rendileandja ehk Skinest Rail AS-i kohustus on läbi viia vedurit teenindava vedurimeeskonna vahetuse-eelse füüsilise seisundi kontrolli. Sama punkt on Raudtee kaubaveoteenuste osutamise leping nr KVT-110 punktis 5.11, mille järgi on vedaja ehk Westgate Transport OÜ kohustus läbi viia vedurit teenindava vedurimeeskonna vahetuse-eelse füüsilise seisundi kontrolli. Kahes eelmainitud lepingus jää b arusaamatuks , milline ettevõte teenuste eest arveid esitab. Siiani on olnud arusaam, et Westgate Transport OÜ rendib Skinest Rail AS-ilt kahte vedurit, mille eest maksab rentnikuna renditasu. Näitena toome Veduri rendileping nr VR-111 punkti 5.6, milles rentnik ehk Westgate Transport OÜ peab õigeaegselt tasuma lepingust tulenevad tasud vastavalt Rendileandja ehk Skinest Rail AS-i poolt esitatud arvetele. Sama punkt on Raudtee kaubaveoteenuste osutamise leping nr KVT-110 punktis 6.11, mille järgi kohustub klient ehk Skinest Rail AS õigeaegselt tasuma lepingust tulenevad tasud vastavalt Vedaja ehk Westgate Transport OÜ -i poolt esitatud arvetele. Palume TJA-le esitada kirjalik põhjendus kahes eri lepingus kattuvate vastutusalade osas kõigis korduvates punktides. Westgate Transport OÜ poolt 6. jaanuaril 2017 . a. saadetud Raudtee kaubaveoteenuse osutamise leping nr KVT-110 punkti 4 Lepingu täitmise tingimused alapunktis 4.3 Raudteeve du teenindab (st vaguneid viib ja toob ära) Vedaja ehk Westgate Transport OÜ -i vedur. Toome välja ettevõtte uuendatud ohutusjuhtimise süsteemis punktist 2 lause: „Ettevõtel on kokku 10 oma vagunit ja 2 renditud vedurit Skinest Rail AS-ilt, millega ettevõte teostab oma põhitegevust – raudtee kaubaveoteenust vastavalt tegevusloale 03-1“. Westgate Transport OÜ -ile kuuluv vedur puudub ka riiklikust raudteeliiklusregistrist. Seega TJA-le teadaoleva informatsiooni kohaselt puudub Westgate Transport OÜ -l oma vedur ning Raudtee kaubaveoteenuse osutamise leping nr KVT-110 sisaldab ebakorrektset punkti. Palume TJA-le uuesti esitada leping, milles on parandatud punktis 3 kirjeldatud puudus. Westgate Transport OÜ poolt 6. jaanuaril 2017 . a. ja 13. jaanuaril 2017 . a. saadetud uuendatud ohutusjuhtimissüsteemi dokumentides (sh. lepingud) on läbivalt Eesti Raudtee AS-i endine nimi EVR Infra AS. Palume TJA-le uuesti esitada leping, milles on parandatud punktis 4 kirjeldatud puudus. Westgate Transport OÜ poolt 6. jaanuaril 2017 . a. ja 13. jaanuaril 2017 . a. saadetud uuendatud ohutusjuhtimissüsteem on tervikuna jätkuvalt puudulik, sisaldades muuhulgas aegunud ning ebakorrektset informatsiooni. TJA esitab Westgate Transport OÜ-le kommenteeritud dokumendid (L isa 1). Toome välja olulisemad puudused ohutusjuhtimissüsteemis järgnevalt: Ettevõttel puudub oma vedur ja vedurimeeskond. Ettevõte ei osuta traditsioonilises mõttes raudteevedu, mida sätestab raudteeseadus §3 punkt 17, mille kohaselt raudteevedu on kauba- või reisijatevedu ja veduriteenuse osutamine raudteel või ainult veduriteenuse osutamine; Ettevõttes puuduvad enda kehtestatud juhendid. TJA-le ülevaatamiseks saadetud juhendid on val davalt VKG Transport AS-i omad; Ettevõttes ei teostata koolitusi. TJA-le ülevaatamiseks saadetud koolitus on teo statud VKG Transport AS-i poolt; Pole kirjeldatud ohtlikke kaupadega seotud ohutusmeetmeid. Ohutusjuhtimissüsteemis mainitakse vaid peatükk 2 lk 4 põlevkivi ja põlevkiviõl i. Palume üle vaadata ettevõtte poolt 15.03.2016 . a. esitatud ohutusnõuniku aruandes toodud ohtlike kaupade nimekiri ning arvestada seal toodud kaupu ka oma ohutusjuhtimissüsteemis. Palume TJA-le uuesti esitada ohutusjuhtimissüsteem, milles on parandatud o hutusjuhtimise süsteemi terviktekst. K äesoleva k irjaga edastame Teile TJA poolt kommenteeritud Westgate Transport OÜ ohutusjuhtimise süsteem i , kus on ära toodud puudused, mida eelnimetatud nimekirja s välja pole toodud (L isa 1) . Westgate Transport OÜ poolt 6. jaanuaril 2017 . a. ja 13. jaanuaril 2017 . a. saadetud uuendatud ohutusjuhtimissüsteemi dokumendid (VKG Transpordi AS-i ja Skinest Rail AS-i vaheline teenuse osutamise leping, juhendid) on vene keeles. Palume TJA-le uuesti esitada nimetatud dokumendid eesti keeles koos tõlke eest vastutava isiku nime, allkirja ja tõlkimise kuupäevaga. TJA toob olulise märkusena ära, et dokumentidest tulenev olukord kinnitab hetkel veelkord, et Westgate Transport OÜ ei tegele ise raudteeka u baveo teenuse osutamisega, vaid raudteekaubaveo teenuse osutamisega VKG Transport AS-ile tegeleb Skinest Rail AS. Skinest Rail AS ei tohi seaduse mõistes teostada raudteekaubavedu Westgate Transport OÜ ohutustunnistuse alusel. Westgate Transport OÜ raudteekaubaveo teostamine pole üheselt mõistetav . Osapoolte omavahelistest lepingutest on arusaadav, et Skinest Rail AS-il ja VKG Transport AS-il on otseselt omavahelised lepingud kaubaveo teostamiseks. Samuti on le pi n gute alusel Skinest Rail AS oluliseks vastutajaks raudtee kaubaveo teostamisel VKG Transport AS-ile (sh raudteetöötajatele koolituste korraldamine) . Selleks, et tagada Westgate Transport OÜ poolt kaubaveoteenuse osutamine, tuleks ettevõttel lepingud korrektselt üle kontrollida ning arvesse võtta asjaolu, et Skinest Rail AS oleks veduri rentija Westgate Transport OÜ-le ning kaubavedu toimuks otse Westgate Transport OÜ poolt VKG Transport AS-ile. Majandustegevuse registris ( edaspidi MTR ) puudub ettevõtte Westgate Transport OÜ vastutuskindlustusleping, mis on aluseks ohutustunnistuste kehtivusele. Palume uuendada MTR-is vastutuskindlustuslepingute informatsioon. Westgate Transport OÜ ei ole 2015. a. kohta käivat ohutusaruannet esitanud TJA-le tähtajaks (01.06.2016) , samuti ei reageerinud ettevõte TJA poolt 03.06.2016 saadetud meeldetuletuskirjale . Palume esitada ohutusaruanne TJA-le esimesel võimalusel. Eelpool loetletud rikkumiste kõrvaldamiseks on TJA-l õigus korrakaitseseaduse § 28 lg 1 ja 2 ning RdtS § 34 lõike 8 alusel teha ettekirjutus, milles määratakse tähtaeg rikkumise kõrvaldamiseks ning hoiatatakse, et rikkumise tähtajaks kõrvaldamata jätmisel rakendatakse sunniraha. Sunniraha ülemmäär vastavalt RdtS § 73 lg-le 1 on juriidilisele isikule 32 000 eurot . Lähtuvalt eelnimetatud asjaoludest oleme kavandamas ettekirjutust, millega kohustame käesoleva kirja punktides 1-9 nimetatud puudusi kõrvaldama TJA poolt nimetatud kuupäevaks. Tulenevalt haldusmenetluse seaduse § 40 lõikest 1 peab haldusorgan enne haldusakti andmist andma menetlusosalisele võimaluse esitada kirjalikus, suulises või muus sobivas vormis asja kohta oma arvamus ja vastuväited. Eeltoodud rikkumise asjaolude ja selle kõrvaldamiseks rakendatud või rakendatavate meetmete väljaselgitamiseks ning menetlusosalise Westgate Transport OÜ ärakuulamiseks kutsume korrakaitse seaduse § 31 lg 1 alusel Westgate Transport OÜ juhatuse liikme Oleg Antipovi 13.veebruaril 2017. a. kell 13.00 TJA- sse (Sõle 23A, Tallinn 10614). Palume Teie arvamust ülaltoodud punktide 1-9 osas kirjalikult e-posti aadressil
[email protected] hiljemalt 1 0 .02.2017 ning samuti teada anda, kes Teie ettevõtte esindajatest on TJA kohtumisel osalemas. Kokkusaamisele mõjuva põhjuseta mitte ilmumisel on TJA-l õigus korrakaitseseaduse § 31 lg 3 alusel rakendada sunniraha. Mõjuva põhjuse olemasolul palume teavitada TJA-d e-posti aadressil
[email protected] või telefonil 667 2054 ning leppida kokku uus aeg. Kohtumise eesmärgiks on arutada meie poolt plaanitavaid tegevusi seoses Westgate Transport OÜ poolt 6. 01. 2017 . a. ja 13. 01. 2017 . a. saadetud uuendatud ohutusjuhtimissüsteemi dokumentidega ning anda Teie ettevõtte esindajatele ärakuulamisõigus, et võimalusel lahendada dokumentide läbivaatamisel tekkinud probleeme ja vasturääkivusi . E tteruttavalt teavitame, et e ttekirjutuse väljastamisel peatame menetluse ajaks Teie ettevõtte ohutustunnistuse A ja B osad ning teavitame sellest Skinest Rail AS -i ja VKG Transport AS-i. Puuduste likvideerimise järgselt jõustuvad taas Teie ettevõtte ohutustunnistuse A ja B osad. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Margus Meius Transporditeenistuse nõunik Lisa 1 – Westgate Transport OÜ ohutusjuhtimise süsteem koos TJA poolete kommentaaridega K ristel Künnap 667 2054 kristel.k
[email protected]
KINNITATUD KINNITATUD Tehnilise J ärelevalveame t t Westgate Transport OÜ „__“_________201 7 .a. „__“_________2017 .a. KOOSKõLASTATUD AS Skinest Rail „__“_________2017 .a. Westgate Transport OÜ ohutusjuhtimise süsteem Version 2.0 SISUKORD Sissejuhatus 3 Westgate Transport OÜ üldine iseloomustus 4 Raudteeohutus poliitika ja raudteeohutuse eesmärgid 6 Raudteeohutuspoliitika elluviimiseks ja raudteeohutuse eesmärkide saavutamiseks rakendatavad meetmed 6 Raudteeohutuse nõuete ja teiste raudtee valdkonnas seaduse või määrusega kehtestatud nõuete järgimise tagamiseks rakendatavad meetmed 7 Westgate Transport OÜ sisene vastutuse jaotus ohutuse tagamiseks 9 Westgate Transport OÜ riskide hindami s e kord 11 Väljaõppe ja koolituse korraldamine Westgate Transport OÜ- i s 1 6 Ohutuse kohta teabe dokumenteerimise ja edastamise kord ning pädevate ametiasutustega ja teiste raudtee-ettevõtjatega teabe vahetamise kord 18 Töökohtade määramine, millel töötavad isikud vastutavad raudteeõnnetuse või intsidendi toimumise korral pädevate ametiasutuste viivitamatu teavitamise eest 19 Tegutsemis kord õnnetuse või intsidendi korral 19 Ohutusjuhtimise süsteemi rakendamine , hindamine ja täiustamin e 2 1 Kehtestatud dokumentide loetelu 20 Sissejuhatus Westgate Transport OÜ-i Ohutusjuhtimise süsteem on kehtestatud vastavalt „ Raudteeseaduse“ §34 lõike 4 ning Majandus- ja kommunikatsiooniministri 25.jaanuaril 2008a. määruse nr 9 § 1 lõikele 2 ja §2 lõikele 2. Ohutusjuhtimise süsteemi eesmärgiks on tagada kõikide riskide juhtimist, mis on seotud ettevõtte tegevusega, selle riskide mõju effektiivseks vähendamiseks või nende minimiseerimiseks. Westgate Transport OÜ ohutusjuhtimise süsteemis on fikseeritud, et raudteeohutuse elluviimiseks ja raudteeohutuse eesmärkide saavutamise efektiivsemateks meetmeteks on väljaõpe, väljaõppejärgne ja edaspidine perioodiline teadmiste kontroll, konkreetne tegevus, tagasiside ja vastutuse jagamine, sest töötajate teadmiste ja kogemuste kõrge tase, pidev enesetäiendamine ning sisemine töökorraldus tagavad nõuetekohase töötulemuse koos korrapärase töö ja vastutuse selge jaotusega. Käesolev ohutusjuhtimise süsteemi rakendamise ja uuendamise vajadust oli tingitud asjaoludest, et: Westgate Transport OÜ ohutusjuhtimise süsteemi versioon 2.0 on vaja uuendada ja täiendada vastavalt keht i vatele nõuetele, teha tarvilik läbivaatami n e, täpsustada vastutuse jaotus ohutuse tagamise eest, et võimalikult minimaliseerida ohte ja riske ümbritsevale keskkonnale ning inimtegevusele mis kaasnevad paratamatult seoses raudteel veetavate kaupadega ning veostest tulenevate protsessiga; alates 01.07.2013.a rakendub majandus- ja kommunikatsiooniministri 24.01.2008. a määruse nr 9 „Raudtee-ettevõtja ohutusjuhtimise süsteemile ja selle rakendamisele esitatavad nõuded“ muudatus, milline on seotud ühenduse raudteesüsteemis vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide sertifitseerimise kohta direktiivis 2007/59/EÜ sätestatud põhimõtete ülevõtmisega Eesti õigussüsteemi ; alates 01.07.2013. a hakkavad raudteeseaduses kehtima vedurijuhtidele vedurijuhiloa ja sertifitseerimisega seotud regulatsio oni muudatused ning täiendused; rakenduvad majandus- ja kommunikatsiooniministri määrused 22.02.2013. a nr 13 „Vedurijuhi eksamineerija tunnustamise kord ja nõuded eksamineerimise korrale“ ning 21.03.2013. a nr 21 „Vedurijuhiloa väljaandmise, uuendamise ja duplikaadi väljaandmise eeskiri ning vedurijuhiloa vorm“ . Westgate Transport OÜ üldine iseloomustus Westgate Transport OÜ on loodud 2004 aastal eesmärgiga realiseerida Eesti territooriumil nafta ja vedelate naftasaaduskaupade transiitvedu raudteeteel. Tulenevalt olukorra muutumisest raudteeveo teenuste kaubaturul AS Eesti Raudtee raudteeinfrastruktuuril ja raudteevedude mahtude langemise tõttu aastatel 2008-2009 (seoses naftaterminaali avanemisega Ust-Luga sadamas Venemaal) Westgate Transport OÜ alates 01.06.2009.a. reorganiseeris samuti oma kaubaveo tegevuse: meie ettevõtte loobus naftasaaduste transiitkaubavedudest. Asjaoludest lähtudes ettevõte personal oli olulisel määral koondatud ning vedurite rendileping OOO- ga Transoil oli samal aastal lõpetatud. Tänase päevani Westgate Transport OÜ jätkab majandustegevust. Ettevõtel on kokku 10 oma vagunit ja 2 renditud vedurit Skinset Rail AS-ilt , millega ettevõtte teostab oma põhitegevust – raudtee kauba veote enust vastavalt tegevusloale 03-1 . Vagunite remonti teostatakse Tapa või Valga vagunidepoos lepingu alusel vastavalt kinnit atud tehnoloogiliste prots essidele. Renditud veduri H1 hooldust teostavad vedurimeeskonnad VKG Transport AS-ile kuuluvas Vaheküla depoos, H2 ja H3 hooldust teosta vad vedurite omaniku atesteeritud spetsialistid, vastavalt kehtivatele Vedurite jooksva remondi juhendi ja Tehnilise hoolduse ja ekspluatatsiooni juhendi nõuetele – sellest tehakse märge Veduri p a r daź urnaalis . Westgate Transport OÜ põhitegevuseks on kaubavedu avaliku raudtee Kohtla jaamalt VKG Transport haruteele. Laadit u d ja tühjad vagunid veed e takse rongides Kohtla jaamalt Vaheküla jaamani ja edasi laadimis/ mahalaadimis kohtadeni ja tagasi. AS EVR Infra taristule väljasõitmiseks täid e takse kõiki nõudeid, millised on sätestatud AS-i Eesti Raudtee Raudteeveo-ettevõtja või muu raudteeveeremi valdaja vedurijuhtidele ja eriveeremi juhtidele ning manöövrijuhtidele (vedurijuhiabidele, kaubarongisaatjatele, rongikoostajatele) AS Eesti Raudtee infrastruktuurile väljasõidu õiguse andmise korras. Manöövritöö, sh vagunite peale-, mahalaadimiseks etteandmine ja VKG Transport AS-le tühjade/laaditud vagunite kaalumine VKG Transport AS raudtee kaaludel, juhindudes raudteejaamade Kohtla, Vaheküla, Kohtla-Järve TKA -st ning raudteel liiklusohutuse tagamise ja manöövritöö korraldamise juhendist. Veoprotsess toimub ohtlikke veostega: põlevkivi ja põlevkivi õli (ÜRO 1288, 3 klass, ohukaart 307). Veoprotsess toimub VKG Transport AS Vaheküla dispetšer aparaadi juhtimisel ning nimetatud tegevus toimub kooskõlastusel ja koostöös Skinest Rail AS Juhtkonnaga, kes vastutab muuhulgas kõikide vajalike raudteeohutusalaste juhendite, eeskirjade, käskkirjade ja muude juhenddokumentide nõuete täitmise eest raudteeliiklusega seotud Skinest Rail AS töötajate poolt. Kehtiva rendilepingu järgi Skinest Rail AS kinnitab, et veerem, töökorraldus ja töötajate väljaõpe vastavad kõigile Raudteeseaduses kehtestatud nõuetele, renditud manöövr i vedur on tehniliselt korras, ekipeeritud , omab kõike turvasüsteem e ning raadiojaam a ; renditud vedurimeeskonnal on olemas kutsekvalifikatsioon kutseseaduse tähenduses ; renditud vedurimeeskonnal on olemas raudteeseaduse § 44 lg 3 nõuetele vastavad vedurijuhiload, mis kinnitab vedurijuhi kutsehariduse ja terviseseisundi sobivust kui ka veduri juhtimiseks raudteeinfrastruktuuril vajalike oskuste ning teadmiste olemasolu. Samuti alates 01.11.2013.a. vedurijuht omab sertifikaat i , mis kinnitab vedurijuhi sõiduõigust ja manöövr i veduri ning sõidupiirkonna tundmist ja nende kasutamise kogemuse olemasolu (kus on välja toodud kõik raudteelõigud, kus raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja on andnud loa talle sõita ning ka veduriliigid, mille sõiduõiguse on raudtee-ettevõtja andnud) . Westgate Transport koos VKG Transport AS-ga teostab järgmisi toiminguid: k oostööd harutee omanikuga eesmärgiga organiseerida tõrgeteta ja ohutu veoprotsess, juhindudes Kohtla jaama TKA -st; t agab taristul rongiliikluse korraldamise vastavuse kõigile ohutusnõuetele; v edurimeeskondade instrueerimi s e ja korduv juhendami s e (s.h. tehnilistel õppustel) ja kindlustami s e nende tööd puudutavate detailsete ohutusjuhenditega; t ranspordivahendiga kaasas olevate dokumentide ja ohutust tagava varustuse eeskirjadele vastavuse kontrollimi s e; o hutegurite määratlemi s e võimalike riskide ennetamise eesmärgiks ning sellega kaasnevate rakendavate meetmete dokumenteerimi s e; o salemi s e vedurimeeskondade ohutu töö ja uue töötehnoloogia väljatöötamisel ja juurutamisel; Skinest Rail AS nõustumi s e raudteetranspordi liiklusohutust ning raudteetransporti reglementeerivat seadustikku puudutavates küsimustes eesmärgiks õigeaegselt viia vastavusse ettevõtesisesed ohutuseeskirjad . Ohutusjuhtimise süsteemi eesmärgiks on tagada raudteeohutus, täites kõigest siseriiklikest ja ettevõttes kehtestatud ohutuseeskirjadest tulenevate ohutuseesmärke. Westgate Transport OÜ rakendab oma kehtestatud ohutusjuhtimise süsteemi piisavalt tõhusalt, et võimalikult suures ulatuses maandada kaubaveoteenusest lähtuvat riski ja leevendada võimalikke tagajärgi. Westgate Transport OÜ eesmärgiks on tema poolt teenindatavate klientide rahulolu saavutamine teenuste kvaliteedi, protsesside efektiivsuse ja teenindamise professionaalsuse kaudu. Raudteeohutus poliitika ja raudteeohutuse eesmärgid Raudteeohutuspoliitika on märksõnadena esitatud kui ohutusjuhtimise süsteemi poliitika, tema eesmärk, meetmed ja riskianalüüsi kord ehk siis, et ettevõtte arusaam ja visioon ning konkreetsed kindlaks määratud määratlused, kuidas ettevõtja ise seda valdkonda näeb. Ohutusjuhtimise süsteemi poliitika, see on nõuded ja nõuete täitmine raudtee ohutuks ekspluateerimiseks vastavuses Eesti Vabariigi seaduste ja määrustega, väljaõpe, tekkinud või tekkivate olukordade kontroll, meetmed ümbritseva keskkonna säilimise üle ning töötajate ohutuse parandamine. Ohutusjuhtimise süsteemi meetmeteks on kontroll, konkreetne tegevus töötajate ja ümbritseva keskkonna ohutuse parendamiseks, väljaõpe ja vastutuse jagamine. Riskianalüüsi nõue ja kord on üldtunnustatud, Raudtee-, Tööohutuse ja töötervishoiu-, Kemikaali seaduse ja teiste Eesti Vabariigi seaduste alustel. Raudtee ohutuse ja ohutusjuhtimise süsteemi eesmärgiks ja põhimõtteks on tagada raudteeohutus, et võimalikult suures ulatuses oleks maandatud raudteekaubavedudest lähtuv risk ja leevendada võimalikke tagajärgi, samas ka töötajate ja keskkonna ohutuse kindlustamine, valmisolek tegutsemiseks igasuguste hädaolukordades. Westgate Transport OÜ juhtkond kavandab ettevõtte ohutuspoliitika ja eesmärgid ning meetmed nende rakendamiseks, arvestades õigusaktide nõudeid ja järgides häid tavasid. Koostöö teiste ettevõtetega, kellele Westgate Transport OÜ osutab transpordi- ja veoteenuseid, koosneb infovahetusest, mis on seotud õnnetusjuhtumite ja vahejuhtumite asjaolude ja põhjuste uurimisega ja mis võimaldab analüüsi alusel rakendada ennetavaid meetmeid sarnaste juhtumite vältimiseks. Ettevõtte põhiliseks info edastamise kanaliteks on e- mailid , ümarlaua koosolekud . Ettevõttesiseselt saadud info töödeldakse tehnilistel õppustel vastavate töötajatega . Raudteeohutuspoliitika elluviimiseks ja raudteeohutuse eesmärkide saavutamiseks rakendatavad meetmed Raudteeohutuspoliitika elluviimiseks ja raudteeohutuse eesmärkide saavutamise efektiivsemateks meetmeteks - väljaõpe, väljaõppe järgne ja edaspidine perioodiline teadmiste kontroll, konkreetne tegevus, tagasiside ja vastutuse jagamine, sest töötajate teadmiste ja kogemuste kõrge tase, pidev enesetäiendamine ning sisemine töökorraldus tagavad nõuetekohase töötulemuse koos korrapärase töö ja vastutuse selge jaotusega. Lahutamatuks osaks ettevõtte tegevuses raudteeohutuspoliitika elluviimisel on sisekontroll raudtee ohutuse tagamiseks. Kõik raudteeliiklusega seotud töötajatele vajalikud asutuse sisesed juhendid, eeskirjad käskkirjad ja muud juhendmaterjalid, tutvustatakse ettevõtte töötajatele allkirja vastu. Ettevõttes kehtivad Lepingud, korraldused, korrad, juhendid, käskkirjad ohutusjuhtimisesüsteemi alaste nõuete täitmiseks - vt käesoleva Westgate Transport O Ü ohutusjuhtimise süsteemi punkt 13. Raudteeliiklusega seotud töötajad, eeskätt renditud vedurimeeskonna liikmed teavitavad teekonnal olles suuliselt kõikidest märgatud tavasituatsioonidest erinevatest kõrvalekalletest raudteeinfrastruktuuril sõites vastavaid pädevaid liiklusjuhte, ning teekonnalt saabudes teostavad sissekande ettevõtte dispetšeri juures asuvasse vedurijuhi märkuste raamatusse kust omakorda edastatakse vastav teade olenevalt teate sisust ja kõrvalekalde raskusastmest kas suuliselt või kirjalikult infrastruktuuri valdalale meetmete tarvitusele võtmiseks. Töötajate töökohustuste rikkumiste või ohuolukorra tekkimisel, viiakse läbi juurdlus, selgitatakse välja juhtumi tekkimise asjaolud, põhjused, tagajärjed ja võimalikud muud tagajärjed, võetakse vastutusele süüdiolevad isikud, ning võetakse kasutusele ennetavad meetmed antud juhtumite edaspidiseks vältimiseks. Üheks meetmeks siinkohal on kindlasti antud juhtumi läbiarutamine tehnilistel õppustel ja korduv juhendamised. R audteetöötajatele sh vedurimeeskond ad ele viiakse läbi tervisekontroll vastavalt Vabariigi Valituse 25.03.2004.a. määrusega nr 84 kehtestatud “Raudteetöötajate tervisenõuded ning eelneva ja perioodilise tervisekontrolli korrale”. Üldise meditsiinilise läbivaatuse käigus hinnatakse kontrollitava terviseseisundit ning antakse hinnang sise -, liikumis-, nägemis- ja kuulmiselunditele, närvisüsteemile ja psüühilisele seisundile Raudteeohutuse nõuete ja teiste raudtee valdkonnas seaduse või määrusega kehtestatud nõuete järgimise tagamiseks rakendatavad meetmed Põhiliseks dokumendiks, mis reguleerib ettevõtte tegevust raudteeohutuse osas, on Raudteeseadus. Raudteeliikluse korraldamine, raudtee infrastruktuuri ja veeremi hoidmine teostatakse vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirja , Tööohutusjuhendi erinevate tööde teostamisel, Töötajate ametijuhendi ning Jaamade tehnokorraldusaktidega koos nende lisadega. Need on põhilised dokumendid, mida ettevõtte töötajad kasutavad oma igapäevases töös ohutuse tagamiseks . Mittetähtaegne seadusaktide nõuete järgimine raudteeohutuse valdkonnas on üks riskidest ettevõtte tegevuses. Vastavalt käesolevale dokumendile vastutab raudtee ohutuse reguleerimisega seotud seadusaktide muudatuste pideva kontrollimise eest ettevõttes p eadirektor. Sõltuvalt sisust ja nõuetest, mida seadusandlik akt määrab, saadab p eadirektor elektroonsel kujul dokumendi ettevõtte töötajale, keda see puudutab ning järgmisel töökoosolekul tutvustab dokumendi peamisi muudatusi. Vajadusel tutvustatakse kõiki ülejäänud ettevõtte töötajaid uute seadusandlike aktidega tehnilistel õppustel . Ohutusnõunik või töökeskkonna spetsialist korraldab ettevõtte sisedokumentatsiooni väljatöötamist, ülevaatamist ja uuendamist, mis tuleneb raudteetranspordi korraldust reguleeritavate seadusaktide nõuetest. Nende hulka kuuluvad Tööohutusjuhendid kutsealal, Tööohutusjuhendid erinevate tööde teostamisel, Töökohtade riskianalüüs, jpm . Raudteeseaduse § 44 uue lõike 4 1 kohaselt alates 01.07.2013.a. Vedurijuhina võib töötada isik, kellel on Eesti või mõne muu Euroopa Liidu liikmesriigi väljastatud kehtiv vedurijuhiluba (edaspidi vedurijuhiluba) ning Eestis tegutseva raudtee-ettevõtja väljastatud piiritletud veduriliigil ja sõidupiirkonnas juhtimisõigust andev lisasertifikaat (edaspidi sertifikaat). Vedurijuhiluba kinnitab üldiste nõuete täitmist vedurijuhi poolt (vanus, haridus, tervis, kehtivate regulatsioonide tundmine). Sertifikaat annab vedurijuhile sõiduõiguse ja kinnitab seal märgitud veduriliigi ning sõidupiirkonna tundmist ja nende kasutamise kogemuse olemasolu. Rongiliiklusega teotud töötajate informeerimiseks viimaste muudatustega juhtimisõiguse alal ettevõttes Westgate Transport OÜ on koostatud ja kinnitatud Meelespea vedurijuhimeeskondadele „Vedurijuhiluba ja Sertifikaat“ (toodud käesoleva OJS lisas) Vedurijuhilubade väljastamise korra muutumisega, paraneb ohutus raudteeliikluses. Selle kohaselt peavad raudtee-ettevõtjad hakkama väljastama nende juures töötavatele vedurijuhtidele sertifikaate, on raudtee-ettevõtjatel võimalik vahetult kontrollida oma vedurijuhtide tööks vajalikku pädevuse olemasolu ning probleemi tekkimisel saavad võtta kiirelt vastu vajalikud meetmed (koolituse korraldamine, sertifikaadi kehtivuse peatamine). Kohustuslike perioodiliste koolituste abil tagatakse vedurijuhtidele jätkuv eneseareng. Märgitud töötaja poolt on koostatud ja pidevalt hoitakse ajakohastena rida andmebaase , et oleks tagatud ja täidetud kõik seadustest ja määrustest tulenevad nõuded nii töötervishoiu vallas kui ka raudtee liiklusega seotud töötajate katsesõitude, vedurijuhilubade, sertifikaatide (alates 01. 2013 sertifikaatide olemasolu on kohustuslik) ning kutsetunnistuste olemasolu ja kehtivus. Samuti viiakse läbi üks kord aastas atesteerimine. Tema ülesannete hulka kuulub teiste raudtee valdkonnas seaduse või määrusega kehtestatud nõuete organisatsioonisisene teavitamine, vastava teabe kaasajastamine ja raudtee-ettevõtja tegevust puudutava dokumentatsiooni pideva vastavuse kontroll seoses raudteeohutuse nõuetega. Vajadusel konsulteerib ettevõttele teenust osutava juriidilise nõunikuga ning teeb sellest kokkuvõtte edasiseks edastamiseks organisatsioonisiseselt. Vastavalt Raudteeseaduse §45 1 olemasolevate oskuste ja teadmiste kontrollimiseks ja sertifikaadi kehtivuse säilimiseks viiakse sisse perioodiline vahekontroll . Teadmiste hindamise viib läbi Tehnilise Järelevalve Ameti tunnustatud eksamineerija. Perioodiline vahekontroll planeeritakse kord kolme aasta jooksul ja selle käigus hinnatakse vedurijuhi teadmisi raudteeveeremi ja sõidupiirkonna kohta. Raudtee-ettevõtja tegevuse ja tegevust puudutava dokumentatsiooni vastavuse kontroll ja hindamine seoses raudteeohutuse nõuetega on pidev protsess, ning samuti toimub pidev uuenevate seadusandlike aktide monitooring. Ettevõte sisene vastutuse jaotus ohutuse tagamiseks Raudtee veoprotessi üldine plokk-skeem 5536565 122555 0 0 -329565 122555 0 0 1715135 122555 0 0 -329565 254635 0 0 1715135 -81915 0 0 -329565 -81915 0 0 AVALIKU RAUDTEE HARU RAUDTEED INFO LIIKUMINE 4570095 149860 0 0 636270 149860 0 0 636270 149225 0 0 Renditud Vedur 1430020 140335 Westgate Transport OÜ/ Skinest Rail AS renditud vedur 0 0 Westgate Transport OÜ/ Skinest Rail AS renditud vedur 3836670 88900 VKG Transport AS – Väheküla ja Kohtla-Järve jaama 0 0 VKG Transport AS – Väheküla ja Kohtla-Järve jaama 6985 38100 AS Eesti Raudtee Kohtla jaam – EVR Infra AS ja EVR Cargo AS 0 0 AS Eesti Raudtee Kohtla jaam – EVR Infra AS ja EVR Cargo AS Vagunid 4570095 109855 0 0 3759200 110490 Viru Keemia Grupp tütatettevõted ja teised kliendid 0 0 Viru Keemia Grupp tütatettevõted ja teised kliendid Vagun -329565 12700 0 0 1757680 12700 0 0 Keerulisi veoprotsesse teostavad erinevate ametite töötajad ja igaüks annab oma panuse selle protsessi ohutuse tagamisse. Ettevõtte kõigil raudteeliiklusega seotud töötajatel on oluline roll raudtee ohutuse ja korrasoleku tagamisel. Nad vastutavad nii enda kui ka kaastöötajate ohutuse eest, samuti ka veeremi ja veetavate kaupade ohutuse ja säilimise eest. Iga töötaja tegevus, kes teostab veoste korraldamist ja vedu, reguleeritakse õigusaktidega, vastavate eeskirjade ja juhenditega. Nõuded ja tööülesanded töötajatele, kes on seotud rongiliiklusega ja ametiisikutele, kes vastutavad ettevõtte tegevuse ohutuse tagamise eest, on kajastatud nende ametijuhendis. Raudteeohutuse tagamise ülesannete jagunemine raudteeveo ja r audteeinfrastruktuuri majandamise vahel on kajastatud vastava lepingudes ja juhendides . Ettevõtte Juhatuse liige-peadirektor vastutab : üldise raudteeohutuse eest ettevõttes kohaste vahendite ja tegevustega ning kooskõlas kehtivate nõuetega veostega s Westgate Transport s eotud tegevuste võimalikult ohutu läbiviimise eest veoga seotud nõuetest kinnipidamise jälgimise eest Skinest Rail Juhtkonda nõustamise eest ohtlike veoste alal, transpordivahendite soetamisel ohtlike veoste veoga seotud kehtivate erinõuete arvestamise EV õigusaktides ettenähtud korras raudteeohutuse-alaste aruandluste esitamise eest (neid aruandeid peab säilitama viis aastat ning esitama nõudmisel pädevatele asutusele) töötajate kohane väljaõpe ning selle väljaõppe andmete säilitamise eest kohase hädaolukorra protseduuri rakendamine õnnetuse või vahejuhtumi korral (milline võib mõjutada ohutust veoste veol) õnnetuste, vahejuhtumite või tõsiste rikkumiste ennetamiseks ja vältimiseks kohaste meetmete rakendamise eest veoga seotud inimeste instrueerimine ja kindlustamine nende tööd puudutavate detailsete ohutusjuhenditega transpordivahendiga kaasas olevate dokumentide ja ohutust tagava varustuse eeskirjadele vastavuse kindlustamine Ettevõtte Juhatuse liige-peadirektor Töökeskkonnaspetsialisti ülesannetes on kohustatud : jälgima ja kontrollima, et ettevõtte töötervishoiu ja tööohutuse olukord vastaks õigusaktides kehtestatud nõuetele Ohutu töökeskkonna loomiseks, ohutegurite esinemisel ning töötajate töövõime säilitamiseks teeb Skinest Rail Juhtkonnale ettepanekud tarvitusele võtma abinõud nende vältimiseks või mõju vähendamiseks on kohustatud peatama ajutiselt töö ohtlikus töölõigus või keelama ohtliku töövahendi kasutamise, kui on tekkinud otsene oht töötaja elule või tervisele ja ohtu ei ole võimalik muul viisil kõrvaldada Ohutusnõuniku põhiülesannete hulka kuuluvad järgmised tegevused : ohtlike ainete veoga seotud nõuetest kinnipidamise jälgimine; ettevõtja nõustamine ohtlike veoste alal; juhtkonnale või asjaomastele asutustele õigusaktides ettenähtud korras aruandluse esitamine ettevõtja ohtlike ainete veo alasest tegevusest. ohtlike veoste veo, peale- või mahalaadimise ajal juhtunud tõsiste õnnetuste, vahejuhtumite või tõsiste rikkumiste uurimine või vajadusel ettekannete koostamine; peale- või mahalaadimist käsitlevate nõuete täitmise kindlustamine. Vedurijuht – instruktor Vedurijuht – instruktor allub Skinest Rail AS-i juhatajale. Vedurijuht – instruktor on kohustatud: õpetama ja juhendama vedurijuhti manöövritööl ja rongide vedamisel; tutvustama vedurijuhile veduri tehnohoolde praktilisi võtteid; kontrollima vedurimeeskondade tööülesannete täitmist, eriti kinnipidamist lubatud kiirustest, lähenemist keelava näiduga signaalile, läbisõitu jaamadest ning kiiruse vähendamist ja läbisõitu erilist valvsust nõudvatest kohtadest; kontrollima veduri tööd, tööriistu ja inventari; tegema vedurimeeskondadega kontrollsõite; enne kontrollsõitu vaatama enda valikul läbi kontrollitava vedurijuhi kiirusmeeriku lindid; mitte lubama rongi teenindamiseks vedurit raudtee tehnokasutuseeskirjas keelatud vigadega, kontrollima vedurimeeskondade poolt tehtava TÜ-1 kvaliteeti; nõudma ja kontrollima tööohutuseeskirjade täitmist ning töö- ja puhkeajast kinnipidamist meeskondade poolt; kontrollimisel ilmnenud eksimused viima vedurijuhini; jämedate eksimuste korral tegema juhtkonnale esildise vedurijuhi distsiplinaarvastutusele võtmiseks; liiklust ning vedurimeeskondade töö- ja puhketingimusi puudutavatest rikkumistest kandma ette vastavate struktuuriüksuste juhtidele; osalema vedurimeeskondade põhjustatud tööalaste rikkumiste uurimises ja nende vältimiseks võetavate meetmete kavandamises; andma tehtud tööst juhtkonnale aru; Vedurijuht – instruktor vastutab ülaltoodud kohustuste ja seadusandlikest aktidest ning ettevõtte siseste dokumentidest tulenevate nõuete korrektse täitmise eest. Vedurijuht Vedurijuht allub Skinest Rail vedurijuht – instruktorile töötegemise käigus. Vedurijuht on kohustatud: juhendama ja kontrollima tööd; liiklusohutuse ja inimeste turvalisuse tagamiseks täitma korraldusi ja juhendeid; tehnilise rikke, raudteeõnnetuse või liiklusohtlikku olukorda tekitanud juhtumi (veeremi kokkupõrge, rööbastelt mahaminek ) puhul teatama juhtunust lähima jaama korraldajale ja rongidispetšerile; pärast tagajärgede väljaselgitamist teatama neile kohe edasiliikumise võimalusest omal jõul või abivajadusest ja selle suurusest; lähenemisel keelusignaalile kordama suuliselt signaali näitu ja võtma tarvitusele abinõud rongi peatamiseks; sõidu ajal tekkinud liiklust mitteohustava rikkega veduriga sõitma põhitöökohta (VKG Transport lähtepunkt), kui on tagatud liikumine kas üksikult või rongikoosseisuga ja vajaduse korral vähendatud kiirusega. Sel juhul määratakse tegevus- ja liikumiskord kindlaks kohalikke tingimusi arvestades; sõidu ajal kaitseseadme rakendumisel selgitama välja selle põhjuse ja võimalusel kõrvaldama. Kõigil kaitseseadme rakendumisjuhtumitel kirjutama veduripäevikusse seiga, põhjuse ja koha. Vedurijuht vastutab ülaltoodud kohustuste ja seadusandlikest aktidest ning ettevõtte siseste dokumentidest tulenevate nõuete korrektse täitmise eest. O hutuse tagamisega seotud riskide hindamine Töökeskkonna riskide hindamise kord toimub vastavalt Töökeskkonna ohutegurite hindamise, töötervishoiu- ja tööohutusalase tegevuskava koostamise ja töökeskkonna seire läbiviimise korrale Riski hindamisel arvestatakse nende mõju vähendamiseks rakendatud meetmeid, st hinnatakse riski jääkmõju. Riskide hindamisel on aluseks ohutegurite loetelu, õigusaktidega kinnitatud mõõdetavate näitajate piirnormid, mõõtmiste tulemused, traumade ja kutsehaiguste analüüsid, töötajate terviseuuringute tulemused jm. Ettevõtte Struktuuriüksustes kaardistatakse ohutegurid iga protsessi kohta eraldi. Tugiprotsesside kaardistamise lähtutakse töökohtadest . Töökeskonna riskide hindamisel on 4 põhilise eesmärk: Määrata, missugune töökeskkonna tegur kujutab endast riski ja milles seisneb nimetatud risk; Hinnata antud riski; Määrata, millised meetmed vähendavad selle riski mõju või millised kaitsevahendid kaitsevad töötajaid selle riski eest; Õpetada töötajat seda riski minimiseerima või kasutama isikukaitsevahendeid. Ohutegurite riske hinnatakse järgmise maatriksi alusel : Esinemise tõenäosus Tagajärg Vähene (2) Oluline (3) Ohtlik (4) Väga ohtlik (5) Ebatõenäoline (1) (2) (3) (4) (5) Vähetõenäoline (2) (4) (6) (8) (10) Tõenäoline (3) (6) (9) (12) (15) Väga tõenäoline (4) (8) (12) (16) (20) Esimese tõenäose selgitus : Ebatõenäoline Sündmus toimub väga harva ja ainult erakorralistel juhtudel Vähetõenäoline Sündmus toimub mõnikord sagudusega kuu kuni aasta Tõenäoline Sündmus toimub tihti sagedusega nädal kuni kuu Väga tõenäoline Sündmus toimub igal juhul sagedusega päev l kuni näal Tagajäre selgitus : Vähene Esmaabi kohapeal Oluline Meditsiniline abi raviasutuses, mööduv haigus ja vigastus raviajaga kuni 1 kuu Ohtlik Raviasutuse viibimine või kodune ravi kestusega 1 kuu kuni 4 kuud, tööga seotud haigus Väga ohtlik Pöördamatud kahjustused , surm , kutsehaigus Hinnang riskile : Risk Hinnang (punktide vahemik) Meetmed T ühine 2 4 Täiendavate meetmete rakendamine ei ole vajalik talutav 5 6 Täiendavate eriliste meetmete rakendamist ei ole nõutud mõõdukas 8 9 Rakendakse organisatsioonilise meetmeid - täiendjuhendamine, väljaõpe O hustav 10 12 Analüüsitakse põhjuseid ja rakendatud meetmete tõhusust. Rakendatakse meetmeid sarnaste juhtumite kordumise ärahoidmiseks. 6 kuud peale täiendavate meetmete rakendamist viiakse läbi täiendav riskianalüüs. eluohtlik 15 20 Töö peatatakse. Viivitamatult viiakse läbi riski analüüs. Koostatakse täiendavate meetmete plaan ja rakendatakse seda. Viiakse läbi töötajate täiendjuhendamine või väljaõpe. Tööd jätkatakse peale riski vähendamist Vastavalt ülaltoodud tabelile korraldab ettevõttel riskide analüüsi läbiviimist, struktuuriüksuse juhataja viib läbi töökohtadel ohutegurite hindamise ja koostab tabeli vastavalt käesoleva kehtiva korra Lisale 2 ning vastutab ka riskide hindamise korra täitmise eest . Kui õnnetusjuhtumi või vahejuhtumi uurimisel selgub, et nende põhjuseks oli risk, mis ei olnud arvestatud läbiviidud analüüsil, siis riskide analüüs vaadatakse uuesti läbi ja viiakse sisse täiendused, millest teatatakse vastavatele töötajatele. Kõik riskid lisaks riski analüüsile on kajastatud Tööohutuse juhendis elukutsete kaupa, seal on ka välja toodud töötajate tegevused riskide tegurite minimiseerimiseks. Raudteel arvestatakse kolme liiki ohu riskidega: raudteeõnnetus ; raudteeavarii ; otsasõit . Raudteeliiklusõnnetused jaotatakse esimese ja teise astme raudteeõnnetusteks ning raudteeavariideks, lisaks eristatakse raudteeintsidente ja raudteeveeremi otsasõitu raudteel viibinud inimesele, kes otsasõidu tagajärjel saab kehavigastusi või hukkub. 1) Esimese astme raudteeõnnetus Esimese astme raudteeõnnetus on raudteel toimuv liiklusõnnetus, millega kaasneb vähemalt üks järgmistest tagajärgedest: üks või mitu inimohvrit ; viie või enama inimese tervisekahjustus; ulatuslik tulekahju; raudteeveeremile, raudteeinfrastruktuurile või keskkonnale kahju tekkimine vähemalt 2 000 000 euro ulatuses; raudteeliikluse katkemine kauemaks kui 12 tunniks. Esimese astme raudteeõnnetuseks ei loeta inimohvriga või tervisekahjustusega lõppenud õnnetusjuhtumit, kui tegemist on raudteeveeremi otsasõiduga raudteel viibinud inimesele ja muid tagajärgi ei kaasne. 2 ) Teise astme raudteeõnnetus Teise astme raudteeõnnetus on raudteel toimuv liiklusõnnetus, millega kaasneb vähemalt üks järgmistest tagajärgedest: raudteeveeremi kokkupõrge teise raudteeveeremiga, välja arvatud manöövritöödel; raudteeveeremi kokkupõrge teise transpordivahendiga, näiteks mootorsõidukiga; raudteeveeremi kokkupõrge raudteel asetseva või raudtee ehitusgabariidis paikneva esemega, mille tagajärjel muutub raudteeveerem kasutuskõlbmatuks; raudteeveeremi rööbastelt mahaminek rongi koosseisus; raudteeveeremi möödasõit keelava näiduga signaalist, kui sellega kaasneb teise raudteeveeremiga kokkupõrkeoht; kuni nelja inimese tervisekahjustus. Teise astme raudteeõnnetuseks ei loeta tervisekahjustusega lõppenud õnnetusjuhtumit, kui tegemist on raudteeveeremi otsasõiduga raudteel viibinud inimesele ja muid tagajärgi ei kaasne. Raudteeavarii on juhtum, millega kaasneb vähemalt üks järgmistest tagajärgedest: raudteeveeremi kokkupõrge raudteel asetseva või raudtee ehitusgabariidi piirides paikneva eseme või manöövritöödel teise raudteeveeremiga; raudteeveeremi rööbastelt mahaminek manöövritöödel, mille tagajärjel muutub raudteeveerem kasutuskõlbmatuks; veeremiosade teelekukkumine , kui see tekitab tee- ja signalisatsiooniseadmete vigastusi; raudteeveeremi peatala, automaatsiduri või pöördvankri osa murdumine rongi koosseisus; raudteeveeremi ratta või rattapaari telje murdumine rongi liikumisel; pöörmesulgede asendi muutumine rongi all tehnilise rikke tõttu; kahju tekkimine raudteeinfrastruktuuri hulka mittekuuluvatele hoonetele ja rajatistele raudtee tehnokasutuseeskirja nõuete rikkumise tõttu. Raudteeintsident on juhtum, millega kaasneb vähemalt üks järgmistest tagajärgedest: raudteeveeremi möödasõit keelava näiduga signaalist, kui sellega ei kaasnenud otsest ohtu kokkupõrkeks teise rongi või muu raudteeveeremiga, välja arvatud, kui möödasõit on lubatud raudtee tehnokasutuseeskirjaga ; raudteeveeremi rööbastelt mahaminek manöövritöödel; rongi vastuvõtt hõivatud teele, välja arvatud, kui see on lubatud raudtee tehnokasutuseeskirjaga ; rongi ärasaatmine hõivatud jaamavahele (blokkpiirkonda), välja arvatud, kui see on lubatud raudtee tehnokasutuseeskirjaga ; rongi vastuvõtmine või ärasaatmine mööda ettevalmistamata matka; raudteeveeremi iseeneslik liikumine ärasaate - ja vastuvõtumatkale või jaamavahele; tsentraliseeritud või tsentraliseerimata pöörangu läbilõikamine; kauba- või reisirongis automaatsiduri iseeneslik lahtihaakimine ; rongi ärasaatmine raudteeveeremi pidurimagistraali vagunivaheliste suletud otsakraanidega; rongiliikluses ohtliku töökoha signaalidega piiramata jätmine, mis nõuab rongi kiirpidurdust; tehnilise rikke tõttu reisivaguni mahajätmine enne sihtjaama jõudmist; side- ja turvanguseadmete tehniline rike, mis kestab rohkem kui neli tundi; veoste lagunemine raudteeveeremi teeloleku ajal, kui sellega kaasneb raudteeliikluse katkemine kauemaks kui neljaks tunniks; veduririke rongis, kui selle tõttu on vaja abivedurit või seoses veduririkkega tekib jaamavahel rongiliikluses seisak üle 30 minuti; rööpamurd; kontaktvõrgu tehniline rike, mille tõttu katkeb raudteeliiklus kauemaks kui neljaks tunniks; märkimisväärses koguses ohtliku aine lekkimine või pudenemine veovahendist looduskeskkonda; raudteeülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni rike; veduri või mootorrongi turvaseadme rike rongis. Kõikide ülalmainitud riske ohuolukorrad võivad inimfaktori võimaliku hooletuse tõttu, tehnika äkiliste rikete tõttu, erakorraliste ilmastiku tingimuste tõttu või kõigi nende koosmõjude kokkusattumisel tekitada suurt ohtu inimeste elu ja tervisele, tuua majandusliku kahju ja kahju ümbritsevale keskkonnale. Selleks, et seda vältida tuleb raudteel toimetades rangelt kinni pidada antud ohutusjuhtimise süsteemi punktis 4 nimetatud juhenddokumentidest ning teistest seadusandlikest aktidest. Westgate Transport OÜ- ilt veetava põlevkivi õli sattumine pinnasesse võib juhtuda ainult tsisternvagunitest peale võimaliku otsasõitu auto transpordile või mujale. Selleks, et võimalikult minimaliseerida ohtu autotranspordiga ülesõitudel kohtuda, tuleb jälgida, et veduril põleksid kõik tuled ja, et hoiatussignaale antaks õigeaegselt ning liigutakse eriti tähelepanelikult ülesõitude läheduses. Eriti tähelepanelik tuleb veel olla kohtades kus on metsamassiivid, sood ja rabad, veehaarded ja valgalad, et vältida võimaliku kauba lekkimisel või lekkimisel õnnetuse tagajärjel ohtliku kauba sattumist põhjavette kus on teda raske kätte saada või, et ei satuks tuleohu tõttu löögi alla metsad. Kontrollida , et töötavad inimesed oleksid hästi puhanud ja omaksid piisavalt häid teadmisi ja vastavaid kvalifikatsioonitunnistusi ja lube, töötamaks oma ametipostidel. Ohutuse tagamise väljaõppe ja koolituse korraldamine Lähtudes Raudteeseadusest ja teede- ja sideministri 9. juuli 1999. a määrusest nr 39 „Raudtee tehnokasutuseeskiri “ kohustavad raudteeveo-ettevõtjat tagama raudteevedude teostamisel raudteeliiklusohutuse. Ohutuse tagamiseks vedude teostamisel ettevõtte raudteel, raudtee hooldusel ning veeremi teenindamisel omab kõik personal kvalifikatsiooni, mis vastab Kutseseaduse ja Kutsestandardite nõuetele . Kõik töötajad läbivad peale juhendamisliigi, mis on seadusaktidega ette nähtud (sissejuhatav, esmane, plaaniväline), kord poolaastas perioodilise tööohutuse juhendamise. Kõik juhendamisliigid fikseeritakse žurnaalis Üheks olulisemaks raudteeliiklusohutuse kindlustamise ja tõhustamise meetodiks on ettevõtjasisene perioodiline vedurimeeskondade teadmiste kontrollimine , mis lähtub raudteeseaduse § 46 nimetatud vedurijuhi teadmistele ja oskustele esitatavatest nõuetest ja vedurijuhiabi kutsestandarditest ning raudteeseaduse §-s 45 2 sätestatud Vedurijuhi koolituse ja teadmiste hindamise korrast. Samuti sertifikaadi kehtivuse säilitamiseks peab vedurijuht läbima perioodilise täiendusõppe ja vahekontrolli. Vedurijuhtidele omistatakse veduri juhiload 10 aastaks ning kutsetunnistus, mis annab konkreetse veduri juhtimisõiguse konkreetses raudteeliikluse piirkonnas, väljastatakse 3 aastaks. Kvalifikatsiooni saamine ja tõendamine teostatakse töötajate kutseeksami sooritamise alusel. Edaspidi omistatakse või taasantakse eksami tulemuste põhjal kutsekomisjoni otsusega töötajatele nõutud kutsekvalifikatsioon. Ohutu rongiliikluse eest vastutavate töötajate heal tasemel teadmiste hoidmise eesmärgil ettevõttes korraldatakse tehnilisi õppuseid. Vedurijuhtide ja rongokoostajade koolitused viivad läbi instruktor-vedurijuhid, seejuures koolitused vedurijuhtidega toimuvad vastavalt kehtestatud kavale. Ohutuse tagamise eesmärgil ei lubata ühtegi töötajat, kes on seotud rongiliiklusega, iseseisvale tööle ilma vastavat kvalifikatsioonitunnistust omamata ja kohalike tingimuste teadmiste kontrolli läbimata. Kohalike tingimuste tutvustamiseks pikaajaliselt tööülesannete täitmisest vabastatud raudteetöötajad (kestusega 3 kuud, vanemapuhkus, pikaajaline töövõimetus jms) läbivad praktilise õppe dubleerimise kujul 3 kuni 10 töövahetuse jooksul sõltuvalt ametist. Instruktor-vedurijuht Skinest Rail veeremi osakonna direktor valib vedurijuhtide hulgast kõige pädevamad ja esitleb valikut Skinest Rail Juhtkonnale. Nende hulgast valitakse välja töötaja, kellele tehakse ettepanek kandideerida instruktor-vedurijuhi ametikohale. Instruktor-vedurijuht peab omama vähemalt vedurijuhi III kvalifikatsiooniklassi ning valdama Eesti keel (B1-tasemel) ja vene keelt (A2-tasemel). Enne ametisse määramist peab instruktor-vedurijuhi kandidaat läbima kuuajalise koolituse kogenud instruktor-vedurijuhi juhendamisel, mille alusel Skinest Rail veeremi osakonna direktor kinnitab tema sobivust antud ametikohale . Vedurijuh t Eesti Majanduse Tegevusalade Klassifikaatori1 järgi kuulub vedurijuhi töö transpordi abitegevuste valdkonda, kood 632. Ametite Klassifikaatori2 järgi kuulub vedurijuht 8. pearühma “Seadme- ja masinaoperaatorid”, kood 8311 Vedurijuht III kutsestandard on kinnitatud Transpordi ja Logistika Kutsenõukogu 29.12.2010 otsusega nr. 6 . Vedurijuht kuulub vedurimeeskonda (manöövrimeeskonda). Koostöös vedurijuhi abiga (rongikoostajaga) juhib ta vedurit, jälgib signaale ja kontrollib visuaalselt veduri ning rongi korrasolekut. Rongi sunnitud peatumisel jaamavahel võtab tarvitusele abinõud rongi või takistuskoha piiramiseks. Oma tööülesannete täitmisel juhindub vedurijuht III liikluskorraldaja korraldustest ja raudteeliiklust korraldavate dokumentide nõuetest, millede tundmine (ettenähtud mahus) on vedurijuhile kohustuslikud. Vedurijuht III läbib eelneva ja perioodilise tervisekontrolli. Vedurijuht III omab õigust töötada vedurijuhi abina II. Vedurijuht peab tundma (kutsealased nõuded vastavalt kutsestandardile ) : raudtee tehnokasutuseeskirja ; tuleohutusnõudeid ja tulekustutusvahendeid; keskkonnakaitsenõudeid ja nõudeid keskkonnareostuse vältimiseks; tööohutuse-, töötervishoiu- ja tervisekaitsenõudeid; esmaabivõtteid; vastava veduriliigi ehitust; automaatpiduri ja -siduri ehitust; veduri side- ja turvaseadmete kasutamist; veduri rikete avastamist ja nende kõrvaldamise võtteid teeloleku ajal; raudteeveeremi tehnohoolde ja remondi eeskirja. Vedurijuht peab tundma oma sõidupiirkonna teeprofiili, fooride ja teiste signaalide asukohti, sõidupiirkonna jaamade tehnokorraldusakte ning sõidupiirkonnas raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kehtestatud kiiruspiiranguid. Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja või muu raudtee omanik või valdaja, kelle raudteel vedurijuht sõidab, on kohustatud rakendama abinõusid nimetatud nõuetest kinnipidamise tagamiseks. Vastavad abinõud sätestab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja oma tegevuseeskirja tingimustes, mille alusel raudteeinfrastruktuuri antakse kasutada raudteeveo-ettevõtjatele (vedurijuhi sõidukogemuse nõuded). Rongikoostaja Eesti Majanduse Tegevusalade Klassifikaatori1 järgi kuulub rongikoostamine veonduse, laonduse ja side valdkonda, kood I. Ametite Klassifikaatori2 järgi kuulub rongikoostaja 8. pearühma “Seadme- ja masinaoperaatorid”, kood 8312. Käesolev rongikoostaja I, II kutsestandard on kinnitatud 9. juunil 2011. a Transpordi ja Logistika Kutsenõukogu otsusega nr 7. Oma tööülesannete täitmisel juhindub rongikoostaja kutsealal kehtivatest ja üldkasutatavatest normdokumentidest , standarditest ning juhenditest . Töö nõuab tervisliku seisukorra vastavust , füüsilist vastupidavust , erialajuhendite tundmist ja nende täitmist . Rongikoostaja peab järgima üldtunnustatud töökultuuri põhimõtteid ja tööohutuse nõudeid . Ohutuse kohta teabe dokumenteerimise ja edastamise kord ning pädevate ametiasutustega ja teiste raudtee-ettevõtjatega teabe vahetamise kord Ettevõttes on sisseviidud kord, et kõik raudtee- ja muu ohutusega seotud dokumendid kaasa arvatud ka ettevõtte sisemist töökorraldust muutvad ja parendavad juhised, käskkirjad ja muud juhendmaterjalid kogutakse kokku ühte kohta , kus on kõigil ettevõtte töötajatel neile tagatud vaba juurdepääs täiendamaks ja värskendamaks oma teadmisi lisaks tehnilistel täiendõpetel saadavatele teadmistel. Samuti on ettevõtte siseselt sisse viidud kord, et kõik juhendid, normdokumentatsioon, käskkirjad ja muud juhendmaterjalid tutvustatakse töötajatele allkirja vastu, kaasa arvatud tööohutuse-, tuleohutuse- ja keskkonna kaitsenõuded. Ohutusjuhtimise süsteem Vastavalt Raudteeseaduse § 34 lõikele 5 Raudtee-ettevõtja esitab ohutusjuhtimise süsteemi, samuti selle muudatused või täiendused viivitamata Tehnilise Järelevalve Ametile heakskiitmiseks. Ohutusnäitajate andmed Raudteeveo-ettevõtja esitab Tehnilise Järelevalve Ametile eelmise kalendriaasta ohutusnäitajate andmed sellises ulatuses, mida ei leia kajastamist ohutusjuhtimise süsteemi muudatustes ning millest ei ole Tehnilise Järelevalve Ametit sellel viisil teavitatud. Ohutusnäitajate andmed tuleb esitada Tehnilise Järelevalve Ametile juunikuu esimeseks kuupäevaks . Ülalnimetatud nõutud teabe koostamise eest vastutab veeremi omanik ja õigeaegse pädeva informatsiooni edasise edastamise eest vastutab Westgate Transport OÜ Juhatuse liige-peadirektori ohutusnõuniku ülesannetes. Operatiivset teavet Üldjuhul teiste raudtee-ettevõtjate ja pädevate ametiasutustega vahetatakse telekommunikatsiooni vahendite kaudu. Westgate Transport OÜ peab viivitamata teavitama AS-i Eesti Raudtee raudteeintsidentidest ja raudteeliiklusõnnetustest , raudteeinfrastruktuuri mittesihipärasest kasutamisest, kahjustamisest, raudteeinfrastruktuuri kasutamise nõuete rikkumistest või muudest asjaoludest, mis võivad tuua kaasa raudteeinfrastruktuuri kahjustuse. Kõik eelmärgitud teated edastatakse operatiivside kaudu. Operatiivseks teabe ja andmevahetuseks on operatiivküsimustes AS Eesti Raudtee Kohtla jaamakorraldaja ja Westgate Transport OÜ poolt operatiivküsimustes Skinest Rail AS-i vastutav esindaja . Muu töökorraldusliku laadi informatsiooni edastajaks on Westgate Transport OÜ vastutav esindaja ohutusnõunik u ülesannetes. Töökohtade määramine, millel töötavad isikud vastutavad raudteeõnnetuse või intsidendi toimumise korral pädevate ametiasutuste viivitamatu teavitamise eest Westgate Transport OÜ-s on sisse viidud seoses vähetõenäoliste kuid võimalike raudteeõnnetuse või intsidendi toimumise korral järgnev teavitamise kord: Kõik Westgate Transport OÜ töötajad, kes asuvad AS Eesti Raudtee või VKG Transport AS-i infrastruktuuril ning said teada või märkasid esimese või teise astme raudteeõnnetust, raudtee avariid, erakorralist olukorda, või muud raudteeintsidenti peavad viivitamatult nendest teatama rongi raadioside või mistahes muul antud olukorras võimalikul viisil Eesti Raudtee AS Kohtla jaama või VKG Transport AS-i Vaheküla jaamakorraldajale. Jaamakorraldaja peab edastatud teate viivitamatult edastama ka Westgate Transport OÜ peadirektorile. Westgate Transport OÜ peadirektor vastavalt saabunud ja saabuvale informatsioonile olukorrast teavitab vastavalt raudteeseaduse nõuetele tähtaegselt Tehnilise Järelevalve Ametile ja Ohutusjuurdluse Keskusele. Vastavalt Raudteeliiklusõnnetuste kohta kirjaliku teate esitamise korrale esimese ja teise astme raudteeõnnetusest ning otsasõidust teatab Tehnilise Järelevalve Ametile ja Ohutusjuurdluse Keskusele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja . Raudteeavariist pärast põhjuste ja muude asjaolude väljaselgitamist teatab raudtee-ettevõtja (või muu raudteeinfrastruktuuri valdaja) 5 tööpäeva jooksul raudteeavarii toimumisest arvates, esitades Tehnilise Järelevalve Ametile ja Ohutusjuurdluse Keskusele kirjaliku ettekande kehtestatud vormil. Kalendrikuu jooksul toimunud raudteeintsidentidest ja otsasõitudest teatab raudtee-ettevõtja (või muu raudteeinfrastruktuuri valdaja) Tehnilise Järelevalve Ametile ja Ohutusjuurdluse Keskusele kokkuvõttena kehtestatud vormil hiljemalt järgneva kuu 5.-ks kuupäevaks. Tegutsemiskord õnnetuse või intsidendi korral Raudteeohutust mõjutavate juhtumite klassifikatsioon ning selle teatamise kord Tehnilise Järelevalve Ametile toimub ettevõttes Raudteeseaduse ja kehtestatud Majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse kohaselt – detailselt on kirjeldatud käesoleva süsteemi peatükis 7. Esialgselt saadetakse informatsioon iga toimunud raudteeohutust mõjutavast juhtumist jaamakorraldajale raadioside kaudu. Informatsioon edastatakse tehnoloogilise raadioside seadmete kaudu. Kõikidest juhtumitest, mis tekkisid vahetult raudteel ja on seotud liikluse katkestuse ning veeremi rikkiminekuga , teatab jaamakorraldaja telefonitsi kohe taristu vastutavat esindajat vastavalt juhenditele . Taristu esindaja teavitab viivitamatult Westgate Transport OÜ ja Skinest Rail esindajad kohapeal läbiviidavast avarii juurdlusest. Juurdlus peab toimuma Westgate Transport OÜ ja Skinest Rail volitatud isiku(te) (rühma juhi või liikmete) juuresolekul eeskirjades ette nähtud korras. Rasketest ja surmaga lõppenud raudteejuhtumitest ning kõrvalistele isikutele ja autotranspordile otsasõidu korral teavitab jaamakorraldaja telefonitsi kohe Politsei-ja Piirivalveametit. Westgate Transport OÜ tegutsemisplaan raudteeõnnetuse või raudteejuhtumi puhul on kooskõlas seaduste ja määrustega, ning kooskõlas Taristu valdaja ning AS Eesti Raudtee ja VKG Transport vahel sõlmitud manöövritöö tegemiseks ja liiklusohutuse tagamiseks raudteeinfrastruktuuril, mille alusel raudteeliiklusõnnetuse ja raudteejuhtumitest peab vedurimeeskond teavitama lähima raudteejaama jaamakorraldajat. Esmane informatsioon juhtumite ja õnnetuste kohta sisaldab täpse kellaaja, koha ning juhtunu lühiinformatsiooni. Kõikide juhtumite puhul, kui see ei ohusta inimeste turvalisust, säilitatakse sündmuspaik ja olukord kuni juhtumit uurivate ametiisikute saabumiseni, edaspidi osavõtjad tegutsevad nende juhendite kohaselt. Westgate Transport OÜ töötajad avarii või juhtumite tagajärgede likvideerimisel tegutsevad vastavalt väljatöötatud ja kinnitatud kriisiplaanile ja alluvad vastava taristu vastutava töötaja juhenditele. Veeremi võib sündmuspaigalt teisaldada ainult kohapeal uurimist läbiviivate isikute loal. Nendel on ka õigus otsustada juhtumiga seotud töötajate töö jätkamine. Vedurimeeskonnadel on keelatud maha võtta kiirusmeerikulinti kõikide takistusele otsasõitmise, avariide, rongiõnnetuste ning muude juhtumite korral. Nendel juhtudel võetakse lint ära ühe sündmuskohale saabunud komisjoniliikme juuresolekul. Raudteeliiklust mõjutavatest õnnetusjuhtumitest edastatakse suuline informatsioon koheselt Tehnilise Järelevalve Ametile ja Ohutusjuurdluse Keskusele telefoni teel. Raudteeohutust mõjutava õnnetusjuhtumi tagajärgede likvideerimine sõltub juhtumi raskusastmest. Juhul, kui toimunud juhtumil pole kannatanuid, siis esmajärguliseks ülesandeks on meetmete rakendamine raudteeliikluse kiireks taastamiseks. Antud olukord lahendatakse reeglina kiiresti, kui juhtumis ei osale kolmandat isikut. Raskem on olukord kokkupõrgete korral ülesõidukohtadel. Raudteeliikluse taastamise küsimuse sõltumata kokkupõrke tagajärgede raskusastmest lahendab politsei. Sündmuskohal koostatakse läbivaatuse kontrollakt, tehakse fotod. Pärast puuduste kõrvaldamist ja tekkepõhjuste uurimist rakendatakse meetmeid sarnaste olukordade ennetamiseks. Raudteeliiklusega seotud töötajaid informeeritakse rakendatud juhtumite ennetusmeetmetest, mis ettevõttes esinesid. Pärast iga juhtumi põhjuste ning tagajärgede analüüsi ja kokkuvõtva juurdluse tulemuste läbiarutamist ning selgeks tegemist on vaja tarvitusele võtta täiendavad ohuolukordade ennetamise meetmeid, teha vajalikke korrektiive riskianalüüsis ning viia läbi täiendavad tehnilised võimalusel ka praktilised, näitlikud õppused. Ohutusjuhtimise süsteemi rakendamine, hindamine ja täiustamine Ohutusjuhtimise süsteemi hinnatakse üldistel alustel üks kord aastas, sest vaatamata kõikidele ohutusabinõude rakendamisele jääb raudtee siiski kõrgendatud ohu allikaks meid ümbritsevale inimkonnale ja loodus keskkonnale. Ettevõtte ohutusjuhtimise süsteemi tervikuna peab korrektiive tegema, pärast kõikide juhtumite põhjuste ning tagajärgede analüüsi ja kokkuvõtva juurdluse tulemuste läbiarutamist ning selgeks tegemist, et vältida ennatliku ülereageerimist ja üle reguleerimist. Kindlasti analüüsitakse läbi juhtumite statistika ning seejärel arutatakse läbi kõik võimalikud parandusettepanekud ja ohuolukordade ennetamise meetodid ettevõtte sees ohutusega tegelevate töötajatega ning rakendatakse neist kõige väärilisemad ja enam efektiivsemad. Westgate Transport OÜ tegevust raudteevedude teostamisel vastavalt kehtivatele seadusandlikele aktide nõuetele on kontrollinud ja kontrollib ka edaspidi Tehnilise Järelevalve Amet , www.tja.ee , AS Eesti Raudtee , www.evr.ee kui avaliku raudtee valdaja – kasutatava veeremi ja töötava personali nõuetevastavuse osas ja Tööinspektsioon , www.ti.ee – töötajate tööohutuse ja töötervishoiu vallas. Raudteeliiklusega seotud töötajate juhendi nõuete rikkumised arutatakse tehnilistel õppustel. Nimetatud töömeetmed aitavad Ohutusjuhtimise süsteemi nõudeid ellu viia, minimiseerides sellega edaspidi nii juhtumite arvu kui ka nende tagajärgi. Westgate Transport OÜ-l on igale ametikohale eraldi oma ametijuhend ja üldine tööohutuse ja töötervishoiualane juhend, ning riskianalüüs, millede tundmine, järgimine ja täitmine peaks tagama ohutuse ettevõttes ja raudteevedude teostamisel. Ohutusjuhtimise süsteemi toimepidavuse hindamiseks kasutatakse ettevõttes läbiviidavate sise - ja välisauditite tulemusi töökeskkonna ohutuse, juhtumite, intsidentide ja õnnetusjuhtumite juurdluse tulemuste kohta. Välisauditi viiakse läbi 1 kord aastas, siseauditi 1 kord kvartalis atesteeritud siseaudiitorite või ohutusnõuniku poolt. Ohutusjuhtimise süsteemi all mõistetakse süsteemi töökorralduslike meetmeid ja tehnilisi vahendeid saavutamaks sellist töökorraldust, mis lubab täita tööd ja ei sea ohtu töötajate tervist, ei kahjusta ka ümbritsevat keskkonda. Dokumentide loetelu Majandus- ja kommunikatsiooniministri 25.01.2008.a. määrusega nr 9 kinnitatud „Raudtee-ettevõtja ohutusjuhtimise süsteemile ja selle rakendamisele esitatavad nõuded“ (koos muudatustega); Raudteeseaduse alusel kehtiv Eesti Vabariigi Teede- ja sideministri 09.07.1999.a määrusega nr 39 kinnitatud Raudtee tehnokasutuseeskiri koos tema lisadega (TKЕ redaktsioonis seisuga 23.03.2013.a.); AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri (heakskiidetud Tehnilise Järelevalve Ameti peadirektori 17.04.2009 .a. otsusega nr 1-11/09-0067, muudatused heakskiidetud Tehnilise Järelevalve Ameti otsustega nr 1-11/09-0212, 1-11/11-023, 1-11/12-044 ja 1-11/13-086; http://www.evr.ee/?id=31254 ); AS EVR infra Juhatuse liikme-liiklusdirektori 04.02.2009 .a. käskkiri nr 1-3.2/12-1 Rongiliiklusega seotud töötajate ja raudteeveeremi juhtide tegevus ohu- ja ebastandardsetes olukordades ( http://www.evr.ee/failid/92._TE_lisa.pdf ) Majandus- ja kommunikatsiooniministri 01.07.2011.a. määrusega nr 64 kinnitatud „ Raudteeliiklusõnnetuste ja raudteeintsidentide jaotus, ohutusnäitajad ja nendest teavitamise kord“ Westgate Transport OÜ j uhatuse liikme – peadirektori 30.12.2012 .a. kinnitatud V eduriekspluatatsiooniga seotud töötajate töökorralduse juhend WGT – 001; Westgate Transport OÜ j uhatuse liikme – peadirektori 30.12.2012 .a. kinnitatud käskkiri VE-1. Raudteeveeremi ja tema vastavuse tagamine Raudteeseaduse alusel kehtiva Eesti Vabariigi Teede- ja sideministri 09.07.1999. a määrusega nr 39 kinnitatud “Raudtee tehnokasutuseeskiri ” nõuetele (redaktsioonis seisuga 23.03.2013.a.); Westgate Transport OÜ poolt koostatud ja kinnitatud Vedurijuhi ja rongikoostaja vaheliste kõneluste näidisreglement; Westgate Transport OÜ poolt koostatud ja kinnitatud Vedurijuhi ja rongikoostaja tööohutusalane meelespea; AS EVR Infra juhatus otsusega 10.07.2012.a. nr 124/1.1 kinnitatud Veeremi pukside ja rataste ülekuumenemise tuvastamise kontrollsüsteemiga Hotbox töötamise juhend ( http://www.evr.ee/failid/70._TE_lisa.pdf ); AS Eesti Raudtee Juhatuse liikme-infrastruktuuridirektori käskkirja 21.11.2012 .a. nr 1-3.1/10-1 kehtestatud Rongide lubatav sõidukiirus Eesti Raudteel; AS EVR Infra liikme-liiklusdirektori poolt kinnitatud Kohtla jaama tehnokorraldusakt (31.01.2011.a käskkirjaga nr 1-3.2/6-I) ja Vaeküla jaama tehnokorraldusakt (15.06.2010.a käskkirjaga nr 1-3.2/28-I); AS EVR Infra Juhatuse liikme-liiklusdirektori 23.12.2011 .a. käskkiri nr 1-3.2/81-1 Manöövrijuhi töökorralduse juhend AS EVR Infra infrastruktuuril töötamisel ( http://www.evr.ee/failid/98._TE_lisa.pdf ); Westgate Transport OÜ j uhatuse liikme – peadirektori 01.01.2010 .a. kinnitatud Sisekorraeeskiri; Wes tgate Transport OÜ riskianalüüs; Muud reglementeerivad dokumendid: Eesti Vabariigi töölepingu seadus. T öö tervishoiu ja tooohutuse seadus ning selle rakendusaktid; Täiskasvanute koolit use seadus; Kutseseadus ;