Paide linnas Sillaotsa ja Tarbja külas jalgratta- ja jalgtee eelprojekti kooskõlastamine

TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala 3+60 Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, 0 .0 3+40 värvus helehall) .00 Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 3+20 .00 30 3+00 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) .00 351[I] 2+80 Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m Projekteeritud liiklusmärgi post .00 2+60 Likvideeritavad objektid .00 2+40 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 60.90 .00 2+20 Raadatav ala .00 2+00.0 Geodeetilise punkti kaitsevöönd 1+80.00 1+60.00 0 1+40.00 1+20.00 0+20.00 1+00.00 0+40.00 0+60.00 0+80.00 0+00.00 2.00 TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m 445 [I] metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. 445 [I] Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). 435 [I] 435 [I] Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-1  TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala 2+60.0 Projekteeritud murunõlv 2+80.0 0 Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, 3+00.0 värvus helehall) 0 Pink ja prügikast Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 3+20.0 0 3+40.0 0 30 62.95 62.85 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 3+60.0 0 351[I] 3+80.0 Projekteeritud liiklusmärgi post 0 DN550 L=10.0 m 4+00.0 0 3.50 Likvideeritavad objektid 3.50 1.20 4+20.00 1.00 0 6+20.00 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 4+40.00 61.10 6+00.00 5+80.00 5+60.00 60.90 4+60.00 5+40.00 5+20.00 4+80.00 5+00.00 Raadatav ala 63.08 62.98 Geodeetilise punkti kaitsevöönd TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-2  TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned 445 [I] rbja tee) teekaitsevöönd 30m Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Ta Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 435 [I] Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 1 6+60.00 Projekteeritud haljasala 6+40.00 6+20.00 Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, 63.16 63.06 6+80.00 värvus helehall) Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk DN200 61.74 61.84 30 1 3.00 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) L=8.5 m DN500 L=10.0 m 351[I] DN1000 L=10.0 m Projekteeritud liiklusmärgi post 8+80.00 8+60.00 8+40.00 61.90 8+20.00 62.00 62.00 9+0 62.10 Likvideeritavad objektid 8+0 63.24 63.14 7+ .00 0 00 .00 0.00 7+80.00 7+60.00 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 7+40.00 61.10 7+20.00 60.90 9+ 3.00 Raadatav ala 20 .00 61.88 61.98 Geodeetilise punkti kaitsevöönd rbja tee) teekaitsevöönd 30m Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Ta 9+ 40 435 [I] .0 0 TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. 445 [I] 9+ Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. 60 3. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m .0 0 0 maapinnast). 0 Projekti nimetus 9+ Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt 80 .0 Joonise nimetus 0 Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 10 [email protected] + 00 .0 0 Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-3  TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, värvus helehall) Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 30 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 351[I] Projekteeritud liiklusmärgi post Likvideeritavad objektid 64.19 64.04 64.09 63.94 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 60.90 DN500 L=12.0 m Raadatav ala Geodeetilise punkti kaitsevöönd 1.20 1.00 10+20.00 10+40.00 10+60.00 10+80.00 11+00.00 11+20.00 11+40.00 11+60.00 11+80.00 3.50 12+00.00 12+20.00 12+40.00 12+60.00 12+80.00 3.50 13+00.00 13+20.00 13+40.00 13+60.00 3.50 1.00 TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. Pink ja prügikast Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-4  TINGMÄRGID m Kinnistu piir önd 30 teek aitsevö ja tee) Projekteeritud tee telgjoon a-Tarb 5180 (Sillaots Riigitee nr 1 Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, värvus helehall) Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 30 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 351[I] Projekteeritud liiklusmärgi post Likvideeritavad objektid 17+20.0 17+00.0 63.97 64.07 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 0 16+80.0 60.90 d 30m 0 sevöön ala aitRaadatav DN200 16+60.0 teek ja tee) a-Tarb (Sillaots 0 80 16+40.0 nr 151 Riigitee Geodeetilise punkti kaitsevöönd 3.00 0 L=6.0 m 16+20.00 1.20 1.00 13+60.00 16+00.00 13+80.00 14+00.00 0 14+20.00 14+40.00 14+60.00 14+80.00 15+00.00 3.50 15+20.00 3.50 15+40.00 15+80.00 15+60.00 64.03 64.13 TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. Pink ja prügikast Kivid likvideerida Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-5  TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 688b [I] Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 166[I] Projekteeritud haljasala Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, värvus helehall) 688a [I] Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 30 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 351[I] 977 Projekteeritud liiklusmärgi post 3 65.44 65.55 Likvideeritavad objektid 2.00 65.50 65.79 65.90 65.39 2 65.74 65.85 2 977 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega DN160 L=11.0 m 60.90 DN160 L=11.0 m Raadatav ala 3.00 1.00 18+20.00 18+00.00 18+40.00 18+60.00 18+80.00 19+00.00 1.00 19+20.00 Geodeetilise punkti kaitsevöönd 19+40.00 19+60.00 19+80.00 20+00.00 20+20.00 20+40.00 3.50 20+60.00 20+80.00 3.50 688a [I] 17+80.00 17+60.00 17+40.00 17+20.00 3 435 [I] TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. 688b [I] Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. 445 [I] 166[I] Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-6  TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, värvus helehall) Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 66.84 1.00 66.79 20+80.00 30 21+00.00 21+20.00 3.50 21+40.00 66.73 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 21+60.00 66.68 1.20 351[I] 21+80.0 3.50 DN160 L=11.0 Projekteeritud liiklusmärgi post m 22+00.0 0 Likvideeritavad objektid 22+20.0 1.0 3.00 3.50 0 0 22+40.0 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 0 Pink ja p 60.90 22+60.0 rügikast Raadatav ala 0 22+80.0 0 23+00.0 Geodeetilise punkti kaitsevöönd 0 23+20.0 0 1 3.50 .00 23+40.0 0 23+60.0 0 TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 23+80.0 0,2m kanduriga), 1m konsool ning puitmast (8m maapinnast). 0 Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. 24+00.0 Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. 0 24+20.0 Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. 0 Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. 24+40.0 Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m 0 maapinnast). 0 Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-7  Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned ] 435 [I Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 445 [I] Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala 3.00 Projekteeritud murunõlv Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, 3.00 värvus helehall) 25+20.00 25+40.00 25+00.00 24+80.00 25+60.00 24+60.00 24+40.00 4.501.00 24+00.00 24+20.00 Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 25+80.0 30 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 0 26 351[I] + 00 Projekteeritud liiklusmärgi post .0 0 Likvideeritavad objektid Riigitee nr 15180 (Sillaotsa-Tarbja tee) teekaitsevöönd 30m 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 60.90 26+ 0 20.0 Raadatav ala Geodeetilise punkti kaitsevöönd TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 0,2m kanduriga), 1m konsool ning 26+ puitmast (8m maapinnast). 40.0 Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. 0 Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). 26 Projekti nimetus +6 0.0 0 Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Pin Joonise nimetus kj Asendiplaan ja liikluskorraldus ap Kontrollija Tellija rüg Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 ika 26 688 3.5 +8 1.2 a[I +372 38 38 600 0.0 ] [email protected] 0 0 st 0 Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 1:500 166 [I] Kuupäev Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-8 27 00 + .  TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajooned Märk paigaldada 25m kaugusele künnisest Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 ja 1,0m kaugusele tee servast Projekteeritud sõidutee künnise ab-katend Tüüp 2 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee ab-katend Tüüp 4 Riigitee nr 15159 (Mäo-Tarbja-Eivere-Korba tee) teekaitsevöönd 30m Projekteeritud tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 688b [I] 166[I] 544 [I] Projekteeritud tugipeenra taastamine Tüüp 6 688b [I] 544 [I] 166[I] Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee kruuspeenar Tüüp 7 Projekteeritud haljasala Projekteeritud murunõlv 688a [I] Projekteeritud hoiatav taktiilne kivisillutis (mummukivi, 543 [I] 688a [I] värvus helehall) 543 [I] Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk 30 30+06.20 3.00 30+00.00 Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) 977 2.00 3.00 2.00 351[I] 977 Projekteeritud liiklusmärgi post 3.00 977 945a Likvideeritavad objektid 3.00 977 61.10 Projekteeritud truup toru ja kraavi põhja kõrgusarvudega 29+ 60.90 8 0.00 3.00 3.50 Raadatav ala 3.00 28+40.00 688a [I] 27+40.00 27+60.00 4.50 29+60.00 29+40.00 29+20.00 4 29+00.00 4 28+80.00 28+60.00 27+80.00 27+ 28+20.00 28+00.00 543 [I] 543 [I] Geodeetilise punkti kaitsevöönd 688a [I] 20. 1.20 27+00.00 00 331[I] 435 [I] 26+80.00 3.50 435 [I] 166[I] 688b [I] TINGMÄRGID, VALGUSTUS Valgusti + ÜKR valgusti (6m-kõrgusel 544 [I] 544 [I] 0,2m kanduriga), 1m konsool ning 688b [I] puitmast (8m maapinnast). 445 [I] Valgusti 10W, 6m metallmast ning jaland. 166[I] Riigitee nr 15159 (Mäo-Tarbja-Eivere-Korba tee) teekaitsevöönd 30m Valgusti 8m kõrgusel koos 2m konsooliga. 445 [I] Ülekäiguraja (min. 5000K) valgusti, 6m metallmast ning jaland. Valgusti 8m kõrgusel koos 1m konsooliga. Ülekäiguraja valgusti, puitmast (8m maapinnast). Projekti nimetus Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalg- ja jalgrattatee projekt Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus Kontrollija Tellija Paide Linnavalitsus, Ü Keskväljak 14, ä Paide 72711 +372 38 38 600 [email protected] Projektijuht Rauno Rüütel Staadium Mõõtkava Projekti nr Projekteerija Rauno Rüütel EP 25287 Kuupäev 1:500 Joonise nr 20.01.2026 TL-4-02-9  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALGTEE PROJEKTEERIMINE RIIGITEE NR 15180 SILLAOTSA-TARBJA TEE KM 0,405 – 2,637; RIIGITEE NR 15159 MÄO-TARBJA-EIVERE-KORBA TEE KM 6,228 – 6,628 EELPROJEKT Tellija: Paide Linnavalitsus Dokumendi tüüp: Eelprojekt Kuupäev: 20.01.2026 Projekti nr: 25287 Objekti aadress: Riigitee nr 15180 Sillaotsa-Tarbja tee km 0,040 – 2,637; riigitee nr 15159 Mäo-Sillaotsa-Eivere-Korba tee km 6,228 – 6,628, Järva maakond Versioon: 01 Projekteerija: Rauno Rüütel Projekteerija (EL) Sander Kulp Projektijuht: Rauno Rüütel Hepta Group Enery OÜ 12502103 Tel: +372 53426358 MTR TEL00217 E-post: [email protected] Mäealuse 2/1, 12618 Tallinn www.hepta.ee  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Staadium: Eelprojekt Vastutav spetsialist: Rauno Rüütel Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 SISUKORD 1. ÜLDOSA............................................................................................................. 4 1.1. Lähteandmed ...................................................................................................... 4 1.2. Normdokumendid................................................................................................. 5 1.3. Täiendavad meetmed ........................................................................................... 6 2. OLEMASOLEV OLUKORD .................................................................................... 7 3. PROJEKTLAHENDUS .......................................................................................... 8 3.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus ........................................................................... 8 3.2. Vertikaalplaneering ja sajuvee juhtimine ................................................................. 9 3.3. Katend................................................................................................................ 9 Katendi projekteerimise lähteandmed ..................................................................... 9 Katendikonstruktsiooni rajamine ja materjalinõuded ............................................... 13 Dreenkiht .......................................................................................................... 13 Alus.................................................................................................................. 13 Katted .............................................................................................................. 13 3.4. Muldkehad ja veeviimarid.................................................................................... 14 Sademevee lahendus.......................................................................................... 14 3.5. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid...................................................................... 15 3.6. Tehnovõrgud ..................................................................................................... 16 3.7. Keskkonnakaitse ................................................................................................ 16 Jäätmekäitlus .................................................................................................... 16 3.8. Keskkonnamõju eelhinnang ................................................................................. 17 Kavandatava tegevuse kirjeldus ........................................................................... 17 Asukoha ja keskkonnatingimuste kirjeldus ............................................................ 17 Kavandatava tegevuse võimalikud keskkonnamõjud ............................................... 18 Leevendusmeetmed ........................................................................................... 18 Eelhinnangu järeldus .......................................................................................... 19 3.9. Maastikukujundustööd ........................................................................................ 19 3.10. Geodeetiliste punktide kaitsmine/likvideerimine ..................................................... 19 4. EHITUSTÖÖDE TEHNOLOOGIA ........................................................................ 20 4.1. Üldnõuded......................................................................................................... 20 4.2. Ehitustöödeaegne liikluskorraldus......................................................................... 20 4.3. Kaevetööde üldnõuded ....................................................................................... 20 4.4. Kvaliteedinõuded ............................................................................................... 21 5. TEEDE KASUTAMINE JA KORRASHOID ............................................................ 22 6. VÄLISVALGUSTUS ........................................................................................... 23 6.1. Standardid ........................................................................................................ 23 6.2. Kirjeldus ........................................................................................................... 23 Valgustehnilised andmed .................................................................................... 23 Valgustusklassid ................................................................................................ 23 Valgusti hooldetegur........................................................................................... 24 6.3. Valgustid........................................................................................................... 24 6.4. Juhtimine .......................................................................................................... 25 2 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 6.5. Kaitse ja maandamine ........................................................................................ 25 6.6. Ehitamine ......................................................................................................... 25 Kaabelliinid ....................................................................................................... 25 Kaevetööd ......................................................................................................... 26 6.7. Ehitustööde läbiviimine ....................................................................................... 27 Kvaliteedi- ja kontrollinõuded ehitajale ................................................................. 27 Tööde teostamisel .............................................................................................. 27 Keskkonnakaitse aspektid ................................................................................... 27 6.8. Kaevetööde läbiviimine ....................................................................................... 28 Pinnakatete taastamise põhimõtted ...................................................................... 28 6.9. Ehitustööde dokumenteerimine ............................................................................ 29 6.10. Demontaaž ja jäätmekäitlus ................................................................................ 29 6.11. Kasutuselevõtt ................................................................................................... 29 6.12. Ülevaatused ...................................................................................................... 29 3 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 1. ÜLDOSA Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) eelprojekti on koostanud Hepta Group Energy (edaspidi konsultant) Paide Linnavalitsuse tellimusel (edaspidi Tellija). Käesoleva eelprojektiga on projekteeritud uus jalg- ja jalgrattatee Paide linna külje alla, mis ühendab kahte asumit omavahel ning soodustab ohutut liiklemist kõigile gruppidele. Projektiga hõlmatud kinnistud: • 15180 Sillaotsa-Tarbja tee (kinnistu nr 56502:002:0011) • 15180 Sillaotsa-Tarbja tee (kinnistu nr 56502:002:0008) • 15180 Sillaotsa-Tarbja tee (kinnistu nr 56502:002:0012) • 15180 Sillaotsa-Tarbja tee (kinnistu nr 56502:002:0013) • 5650414 Kalmistu tee (kinnistu nr 56701:001:0070) • Silla (kinnistu nr 56502:002:0138) • Sillaotsa (kinnistu nr 56502:002:0043) • Tõnise (kinnistu nr 56502:002:0262) • Jõesaare (kinnistu nr 56502:002:0220) • Raudsepa (kinnistu nr 56502:002:0239) • Haava (kinnistu nr 56502:002:1362) • Sepa (kinnistu nr 56502:002:0722) • Vahi (kinnistu nr 56502:002:0712) • Järveääre (kinnistu nr 56502:002:0902) • Habeme (kinnistu nr 56502:002:0922) • Seemne (kinnistu nr 56502:002:0571) • Akseli (kinnistu nr 56502:002:0912) • Kirsi (kinnistu nr 56502:002:0032) • Kuivati (kinnistu nr 56502:002:0017) • 15180 Sillaotsa-Tarbja tee (kinnistu nr 56502:002:0019) • Kalamäe (kinnistu nr 56502:002:1282) • Ülepumpla (kinnistu nr 56502:002:0139) • 15159 Tarbja-Eivere-Korba tee L4 (kinnistu nr 56502:002:0071) • Kooli tee 1 (kinnistu nr 56502:002:0049) • Kooli tee 12 (kinnistu nr 56502:002:0156) • Põlme (kinnistu nr 56502:002:0034) • Miku (kinnistu nr 56502:002:0109 ja 56502:002:0108) • Jaago (kinnistu nr 56502:002:0423) • Kuura (kinnistu nr 56502:002:0238) 1.1. Lähteandmed Projekti koostamisel on aluseks võetud järgmised dokumendid: • Tellija lähteülesanne (projekteerimistingimused nr PT-25-18) • Transpordiameti nõuded (nr 7.1-2/25/18762-3) • Elektrilevi tehnilised tingimused 508351 4 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 • Telia tehnilised tingimused nr 40041924 • AS Paide Vesi tehnilised tingimused 1/9-1 • Paide linna üldplaneering (vastu võetud 17.10.2024) Projekti koostamisel on kasutatud andmeid järgmistest ehitusuuringutest: • Geodeetiline alusplaan: Geodeesia SAR OÜ, töö nr TO103-25 (11.2025) 1.2. Normdokumendid • Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 09.01.2020. määrus nr 2) • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101) • Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1); • Nõuded ehitusprojektile (Majandus- ja taristuministri 17.07.2015. määrus nr 97) • Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71) • Teede projekteerimise juhend (Transpordiamet 2024) • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (Transpordiamet TA 2021) • Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (Transpordiamet 2025) • Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (Transpordiamet 2022) • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Transpordiamet 2016) • Kergliiklustaristu kavandamise juhend (Transpordiamet 2022) • EVS 843:2016 Linnatänavad • EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine • EVS-EN 12899-1: 2007 „Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1. Liiklusmärgid“ • EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine • EVS 901-1:2020 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid • EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained • EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud • EVS-EN 1340 Betoonist äärekivid. Nõuded ja kaitsemeetodid. • EVS-EN 1341:2012 Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks. Nõuded ja katsemeetodid • Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid EVS-EN 13242:2006+A1:2008; • EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid • Teetööde tehniliste kirjelduste süsteem: o https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused 5 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Projekti koostamisel on lähtutud asjakohaste õigusaktide kehtivast redaktsioonist. Kommunikatsioonivaldajate nõudmised kajastuvad tehnilistes tingimustes. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. 1.3. Täiendavad meetmed Antud projektiga ei tekitata Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2020/852, millega kehtestatakse kestlike investeeringute hõlbustamise raamistik ja muudetakse määrust (EL) 2019/2088 (ELT L 198, 22.06.2020, lk 13–43), artiklis 17 nimetatud olulist kahju ühelegi artiklis 9 sätestatud keskkonnaeesmärgile. Rajatavale taristule tagatakse kliimakindlust vastavalt Euroopa Komisjoni teatisele 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027” (ELT C 373, 16.09.2021). Antud projektiga tagatakse ligipääsetavuse ja universaalse disaini põhimõtetega arvestamise, mis hõlmab liikumis-, kuulmis-, nägemis- ja intellektipuudega inimeste erivajadusi ja ajutise iseloomuga erivajadusi, ning on elukaareülese mõjuga (arvestab kõigi vanuserühmadega). Antud projektiga panustatakse ka „Eesti 2035“ strateegiasse, luues inimeste heaolu suurendamiseks ohutuid liikumisvõimalusi kõikidele liiklusgruppidele ja rajades kvaliteetsemat linnaruumi. 6 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 2. OLEMASOLEV OLUKORD Paide linnas Sillaotsa ja Tarbja asumeid ühendab hetkel vaid maantee ning eraldi jalg- ja jalgrattateed ei ole. Sillaotsa poolt vaadatuna on maantee kiirusepiiranguga 90 km/h ning mõlemal pool teed paiknevad enamasti põllud või mets. Tarbjas muutub kiiruspiirang 50 km/h peale ning riigitee 15180 idapoolses küljes on jätkuvalt põllumaad. Läänepoolsel küljel leidub mitmeid eramuid. Pärast ristumist riigiteega 15159 kulgeb tee ida-lääne suunaliselt. Tee põhjapoolsele küljele jäävad era- ja kortermajad, lõunapoolsele küljele põllud ning kool. 7 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus Projektlahenduse koostamisel on lähtutud olemasolevast olukorrast ja Tellija ning Transpordiameti tingimustest. Projekteeritud 3,0 m laiune ja ~3,0 km pikkune JJT kulgeb riigitee 15180 Sillaotsa-Tarbja tee km 0,040 – 0,840 läänepoolsel (vasakul) küljel ning km 0,840 – 2,637 idapoolsel (paremal) küljel. Edasi kulgeb JJT riigitee 15159 Mäo-Tarbja-Eivere-Korba tee km 6,248 – 6,628 lõunapoolsel (vasakul) küljel. JJT ületab riigiteed km 6,248 paikneva olemasoleva ülekäiguraja juures ning jätkab teisel pool teed veel ~20m pikkuselt, lõppedes Jõe tänavaga. Vastavalt Transpordiameti Kergliiklustaristu kavandamise juhendile on JJT projekteeritud 90 km/h alas riigiteedest vähemalt 9,0 m kaugusele va vahemikus PK 15+60 ... PK 16+80, kus ta on vähemalt 7,0 m kaugusel, et minna mõõda kraavi kaevudest. Kiiruse 50 km/h alas on JJT projekteeritud vähemalt 5,0 m kaugusele sõidutee servast. JJT teeületuskoht riigitee 15180 peal on projekteeritud km 0,840 juurde, sest see asub maantee sirgema lõigu peal, kus vajalik nähtavus on tagatud (nähtavuse tagamiseks tuleb teha raadamist). Kuna liiklussagedus antud teel on väike (2024 aasta loenduse järgi AKÖL 365), on ületuskoht projekteeritud ilma ohutussaareta. Riigitee 15159 km 6,481 on projekteeritud uus ülekäigurada, et Jõe tänaval olevatest korterelamutest tulevad inimesed saaksid ohutumalt teed ületada. Tarbja külas on projekteeritud liiklust rahustavate meetmetena kolm künnist. Kaks neist on projekteeritud riigitee 15159 ülekäigukohtade ette. Kuna ülekäiguradade kõrval on ristmikud, on künnised projekteeritud teisele poole ristmikku. Kolmas künnis on projekteeritud riigitee 15180 km 1,860 Tarbja küla algusesse. Kõik künnised on projekteeritud Transpordiameti „Trapetsikujulise künnise tüüpjoonis“ järgselt kiirusele 50 km/h. Künnise kaldosa pikkus 2,5 m, pealmise osa pikkus 4,0 m, künnise kõrgus 10 cm. Lisaks künnise alusele tuleb künnise eest ja tagant teha 2 m ulatuses tasandusfrees ja ülekate. Üle projekteeritud JJT on projekteeritud kinnistutele juurdepääsud. Juurdepääsude asukohad ja mõõtmed vt joonistelt TL-4-02. Lisaks sõidukite juurdepääsudele on projekteeritud ka kergliiklejate juurdepääse JJT’le PK 1+85, PK 18+33 ja PK 25+90. PK 16+04 on olemasoleva kaheosalise juurdepääsu asemel projekteeritud üks uus. Olemasolevad kruusast juurdepääsud likvideerida ja asendada murukattega. Projekteeritud JJT ületab ka mitmed veekogusid. PK 5+40 on projekteeritud 10 m pikk DN550 plastiktruup. PK 6+93 on projekteeritud 10 m pikk DN500 plastiktruup. PK 7+78 on projekteeritud 10 m pikk DN1000 plastiktruup. PK 13+23 on projekteeritud 12 m pikk DN 500 plastiktruup. Truubid on projekteeritud ka kohtadesse, kuhu vesi võib jääda JJT taha seisma. Sellised kohad on PK 8+28 ja PK 14+89, kuhu on projekteeritud vastavalt 8,5 m ja 6,0 m pikad DN200 plastiktruubid, et suunata vesi JJT alt olemasolevasse kraavi. Tarbja külas on teeäärsetele isetekkeliste põllumaa juurdepääsude all torud, mis on kõik setet täis. Uute juurdepääsude alla PK 19+20, PK 20+43 ja PK 22+28 on projekteeritud DN160 plastiktruubid, et parandada olemasolevat olukorda. PK 29+84 jääb valgustipost JJT peale. See on ette nähtud ümber tõsta. JJT koridori jäävad tõmmitsad PK 21+97 ja PK 22+49 tõsta JJT pealt ära. PK 16+35 kuni PK 16+56 paiknev kivide hunnik likvideerida. 8 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Antud projektiga laiendatakse olemasolevat kergliiklustaristut, mille tulemusena suureneb liiklejate ohutus. JJT’de ristumisel tänavatega/maanteega on projekteeritud taktiilsed hoiatuskivid. Erakinnistutele juurdepääsude ette ei ole taktiilseid kivisid projekteeritud, kuna nende kasutamine on väga harv (erandiks on Kooli tee 1 kinnistu juurdepääsud). JJT mõlemasse serva on projekteeritud 0,25 m laiused kruuspeenrad. JJT äärde on projekteeritud 5 puhkekohta (vt joonis TL-4-02). Projektis näidatud puhkekohtadesse on projekteeritud pingid ning prügikast, mille mudelid täpsustada järgmises projektistaadiumis. Riigiteede teekaitsevöönd on 30m. 3.2. Vertikaalplaneering ja sajuvee juhtimine Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevate teede ja teega liituvate alade kõrgusega. Teede kalded on valitud sellised, mis minimaalsete väärtuste korral tagavad sajuvee äravoolu kattelt arvestades ehitusel lubatavaid tolerantse ja ka maksimaalsete väärtuste korral tagavad kasutusmugavuse ja ohutuse. JJT on projekteeritud läbivalt 2% põikkaldega, välja arvatud teedega ristumiskohad. JJT pikikalle on vahemikus 0,3%...3,0%, välja arvatud ristumiste alas. 3.3. Katend Katendi projekteerimise lähteandmed Teekatendite konstrueerimisel on lähtutud projekteerimisnormidest, eeldatavast liikluskoosseisust ja -sagedusest ning ehitusgeoloogilisest situatsioonist. Transpordiameti juhendi „Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“ järgi on antud projektis valitud juurdepääsude konstruktsiooniks Tüüp II, mille killustikaluse ja liiva kihtide paksused on 5 cm võrra suurendatud, kuna juurdepääsud on suuresti põllumasinate jaoks. Tellija soovil on nii JJT kui juurdepääsude asfaltkatete paksust suurendatud 1 cm võrra, ehk mõlemal on projekteeritud asfaltkihi paksus 6 cm. Katendikonstruktsioonide rajamist erinevates aluskonstruktsiooni ja maapealsete rajatiste situatsioonides selgitavad tüüplõiked joonisel TL-6-01, lõigete asukohad on markeeritud asendiplaanil. • Sõidutee ab-katend Tüüp 1 Juurdepääsud AC 16 surf 70/100 H=6 cm Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 32/64) H=25 cm Tm_100 H=25 cm Tm_75 H=44 cm Olemasolev pinnas 9 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 • Sõidutee künnise katend Tüüp 2 AC 16 surf 70/100 H=6 cm AC 16 surf 70/100 H=6 cm Olemasolev konstruktsioon • Sõidutee ab-katend ülekate Tüüp 3 AC 16 surf 70/100 H=6 cm Olemasolev konstruktsioon • Kõnnitee ab-katend Tüüp 4 AC 8 surf 70/100 H=6 cm Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 16/32) H=20 cm Tm_100 H=20 cm Tm_75 H=54 cm Olemasolev pinnas • Sõidutee tugipeenar/kruuskatend Tüüp 5 Lubjakivikillustik (võib kasutada ka purustatud kruusa) segu nr 5* (fr 0/16) H=6 cm Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 32/64) H=25 cm Tm_100 H=25 cm Tm_75 H=44 cm Olemasolev pinnas * Segu koostis vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" - Lisa 10. • Sõidutee tugipeenara taastamine Tüüp 6 Lubjakivikillustik (võib kasutada ka purustatud kruusa) segu nr 5* (fr 0/16) H=6 cm Olemasolev konstruktsioon * Segu koostis vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" - Lisa 10. • Kõnnitee kruuspeenar Tüüp 7 Lubjakivikillustik (võib kasutada ka purustatud kruusa) segu nr 5* (fr 0/16) H=6 cm Paekivist killustikalus (põhifraktsioon 16/32) H=20 cm Tm_100 H=20 cm Tm_75 H=54 cm Olemasolev pinnas • Haljasala murukatend Kasvumuld ja murukülv H=15 cm Olemasoleva pinnase planeerimine / täitepinnas 10 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 • Haljasala tugevdatud murukatend Kasvumuld ja murukülv H=15 cm Olemasoleva pinnase planeerimine / täitepinnas 11 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Staadium: Eelprojekt Vastutav spetsialist: Rauno Rüütel Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Kulumis- Plaatsus- Terasti- kindlus Külma- teguri Peen- Mini- kulise Purustatu Los Nordic Külma- kindluse maksimaa osiste Kasu- maalne koostise d pindade Angeles'e katsel kindlus kategooria l-väärtuse sisaldus tatud Kihi sideaine kate- osakaalu teguri kategooria e kate- NaCl kategooria e kate- Deforma- tüübi paksus sisaldus, gooria, kategooria kategooria , gooria, lahuses, , gooria Kulumis- tsiooni Materjal nr , cm Bmin % Gc C LA AN F FNaCl FI f kindlus kindlus AC 8 surf 70/100 4 6 5,8 85/20 50/30 35 - - NaCl4 25 2 AC 16 surf 70/100 1-3 6 5,0 90/15 50/30 35 - - NaCl4 15 2 PRDAIR 16 Killustik fr 32/64 mm 1, 5 25 80/20 50/10 35 - 4 PN 35 4 Killustik fr. 16/32 mm 4, 7 20 80/20 50/30 40 - 8 PN 35 4 Tabel 3.1. Katendite jämetäitematerjalide minimaalsed kvaliteedinõuded 12 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Staadium: Eelprojekt Vastutav spetsialist: Rauno Rüütel Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Katendikonstruktsiooni rajamine ja materjalinõuded Tehnovõrkude ja äärekivide paigalduskaevikute asukohtades katendite taastamisel ja olemasoleva ja rajatava või taastatava asfaltbetoonkatendi liitekohtades rajada konstruktsioonide kihid vuukide kohakuti sattumise vältimiseks ja vajumite ühtlustamiseks üksteise suhtes ülekattega vastavalt joonisel TL-6-01 „Konstruktiivsed lõiked“ esitatule. Uue kattega ala kokku viimisel olemasoleva kattega ei tohi kattele jääda lohke. Teede ehitamisel juhinduda „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määrusest. Muldkeha rajada vastavalt Transpordiameti juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ nõuetele. Killustikalused rajada vastaval Transpordiameti juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele. Asfaltbetoonkatted rajada vastavalt Transpordiameti juhisele „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ nõuetele. Dreenkiht Projekteeritud katendikonstruktsioonides dreenkihti eraldi ei käsitleta. Liivast täide rajatakse muldkehana, mille kvaliteet peab vastama ühtlasi dreenkihi rajamise nõuetele, vt p. 3.4 Muldkeha ja veeviimarid. Alus Killustikalused rajada fraktsioneeritud killustikust kiilumismeetodil, kasutatava materjali põhifraktsioon on esitatud katendikonstruktsioonide kirjeldustes, kiilekillustiku fraktsioon ja kulunurm peavad vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ § 12 (2) „Aluse ehitamine.“ Ehitamisel lähtuda Transpordiameti „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisest“. Killustikaluse kandevõime peab olema „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määruse kohaselt nõutav elastsusmoodul sõiduteel ≥ 170 MPa, jalgratta- ja kõnniteel 140 MPa. Katted Asfaltsegude materjalid peavad vastama EVS 901-3:2021 „Asfaltsegud“ nõuetele. Ehitamisel lähtuda Transpordiameti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“. Asfalteerimisel tuleb vuukide töötlemine ja ehitus teostada vastavalt Transpordiameti juhendile. Kui asfaltbetooni vuuke ei ole võimalik ehitada sooja vuugina (olemasoleva ja uue katte liitekohad), kasutada vuugiliimi (Tokplast või analoog). Betoonist sillutisekivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338 "Betoonist sillutisekivid", ilmastikukindluse klass 3. JJT lõikumisel teega on kasutatud taktiilseid hoiatuskive (mummukive) 30x30 cm plaadid kahes reas. 13 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 3.4. Muldkehad ja veeviimarid Teede rajamise aluspinnaseks on olemasoleva või rajatava täiteliiva kiht või tehnovõrkude kaeviku täitmisel rajatav muldkeha. Muldkeha projekteeritud paksus on ette nähtud rajada piisavate filtratsiooniomadustega. Muldkeha pealispind planeeritakse katte kallete järgi, ehitamisel lähtuda Transpordiameti „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisest“. Liivpinnase sõelkõver peab vastama Transpordiameti „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ L2.T3 Tm_100 peenliiv ja Tm_75. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur, mis on pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe, peab olema vähemalt 0,98. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Olemasolevate teede alalt uue katendikonstruktsiooni sügavuse ulatuses välja kaevatav killustik ja liiv on teede täiteks sobiv materjal, kui see vastab täitepinnasele esitatud nõuetele. Muldkehaks sobiva pinnase kaevamisel ja ladustamisel vältida selle segunemist ebasobivaga. Pinnase saab lugeda Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkirja nr 0001 „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (2020)“ lisa 1 järgi dreenivaks, kui: 1) Osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10% ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) Osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Tee muldkehas ja torustike kaevikute tagasitäitel kasutatava täiteliiva lõimis peab külmakindluse, filtratsiooni ja tihendatavuse tagamiseks vastama vähemalt kehtiva Transpordiameti (Maanteeameti) „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ toodud pinnase Tm_100 ja Tm_75 nõuetele. Projekteeritud JJT alasse jäävate kraavide T-3, T-5, T-7 ja T-8 ning truubi T-2 edaspidine toimimine peab tuleb ehituse käigus tagada. Vajadusel tuleb need setetest puhastada. Sademevee lahendus Rajatava jalg- ja jalgrattatee sademevee käitlemine on lahendatud vertikaalplaneerimisega, suunates kõvakattega pinnalt sademevee haljasalale ning sealt edasi jõuab see piirkonna kuivenduskraavidesse. Lisanduv kõvakattega ala on umbes 8740m2, millelt juhitakse ära kokku Q=168 L/s sademevett. Arvestatud on 10 minutilise kokkuvooluajaga ning 3 aastase korduvusega, mille tulemusel on sajuvee intensiivsus Paide piirkonnas 240,4 L/s/ha. Olemasolevate kuivenduskraavidega paralleelselt on rajatud umbes 4420m2 kõvakattega ala, millelt kraavi jõuab 85 L/s. Tegu on lisanduvate vooluhulkadega, arvestades kõvakattega ala suurenemist piirkonnas. Piirkonda projekteeritud kolme truubi puhul on eraldi välja toodud arvutuskäik vastava kraavi ristlõike ja truubi ristlõike läbilaskevõime kohta. Kraavi läbilaskevõime arvutuse aluseks on võetud Chezy valem 𝑄 = 𝐶𝐴√𝑅𝑖0 , 14 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 milles C on Chezy moodul, A on voolu ristlõige e. elavlõige, R on hüdrauliline raadius ning i 0 on kraavi põhja lang. Truubi läbilaskevõime arvutamiseks on võetud aluseks kiiruse (v) ja vooluhulga (Q) arvutamise valem 𝑄 =𝑣∗𝐴 1 1 𝑑 6 𝑣= ∗ ( ) ∗ √𝑅 ∗ 𝐼 𝑛 4 milles, n on Manningi konstant (0,001 plasttoru), I on toru lang ning d on toru siseläbimõõt. PK 5+40 juures on kraavi läbilaskevõime 𝑄 = 18,47 ∗ 0,77√0,24 ∗ 0,007 =0,58m3/s=580L/s Projekteeritud DN/ID550 truubi läbilaskevõime on langu I=0,013 juures 1 1 0,55 6 𝑣= ∗( ) ∗ √0,138 ∗ 0,013= 3,04m/s 0,001 4 𝑄 = 𝑣 ∗ 𝐴 =3,04*0,24=0,73 m3/s=730 L/s PK 6+93 juures on kraavi läbilaskevõime 𝑄 = 16,79 ∗ 0,0,44√0,18 ∗ 0,004 =0,20m3/s =200 L/s Projekteeritud DN/ID500 truubi läbilaske võime on langu I=0,01 1 1 0,5 6 𝑣= ∗ ( ) ∗ √0,125 ∗ 0,01= 2,50m/s 0,001 4 𝑄 = 𝑣 ∗ 𝐴 =2,50*0,20=0,50 m3/s=500 L/s PK 7+78 juures on kraavi läbilaskevõime 𝑄 = 25,15 ∗ 5,72√0,63 ∗ 0,001 =3,60m3/s=3600L/s Projekteeritud DN/ID1000 truubi läbilaske võime on langu I=0,014 1 1 1 6 𝑣= ∗ ( ) ∗ √0,25 ∗ 0,014= 4,70m/s 0,001 4 𝑄 = 𝑣 ∗ 𝐴 =4,70*0,79=3,71 m3/s=3710 L/s 3.5. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Liiklusmärgid on projekteeritud ja tuleb paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2023 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad I suurusgruppi. Liiklusmärkide ja tahvlite valmistamisel kasutada vähemalt 2 mm paksuseid alumiiniumist või kuumgalvaniseeritud terasplekist märgialuseid. Liiklusmärkidel kasutada RA1 või RA2 klassi valgust peegeldavat kilet lähtuvalt EVS 613:2023 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja EVS-EN 12899-1: 2007 „Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1. Liiklusmärgid“ esitatud fotomeetrilistest nõuetest, märgi paigalduskohast (tee kohal / kõrval) ja märgi numbrist. Teekattemärgistus teha sõiduteel termovaluplastikuga. Teekattemärgistus on projekteeritud, materjal peab vastama ja see tuleb paigaldada vastavalt EVS 614:2022 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Uue liikluskorraldusega vastuollu sattunud teemärgised ja liiklusmärgid tuleb kõrvaldada. 15 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 3.6. Tehnovõrgud Uute tehnovõrkude rajamist käsitlevad vastavad projektiosad. Kõik ehitustsooni jäävad tehnovõrkude kaevuluugid on projektis ette nähtud tõsta projektiga ette antud tasapinda. Vajadusel tuleb vanad amortiseerunud luugid, mida pole võimalik niisama reguleerida, välja vahetada. Ehituse ajal tuleb jälgida, et oleks tagatud kõikide luukide säilimine. Kaevu kaane reguleerimisel peab kaevu teleskoop jääma kaevukeha sisse vähemalt 20 cm. Kaevu teleskoobi maksimaalne pikkus 80 cm. Juhul kui tõstetakse kaevukaant ja teleskooptoru ei jää kaevukeha sisse 20 cm, tuleb pikendada kaevukeha mitte teleskooptoru. Maakraani/siibri spindel peab jääma maapinnast mitte sügavamale kui 15 cm. Veetorustike süsteemil kuuluvad kaped ja spindlipikendused ühte komplekti, vajadusel tuleb mõlemad välja vahetada. Hetkel haljasala all paiknevad ja peale ehitust kõvakattega tee alla jäävad olemasolevad kaped tuleb vajadusel asendada ujuvkapedega kandevõimega 40 t. Tehnovõrkude kaevikute tagasitäite materjali- ja tihendamise kvaliteedinõuded peavad vastama tee muldkeha ehitamise nõuetele. Mittetöötavate tehnovõrkude kaevud ja kaped tuleb tee muldkehast teisaldada. Näha ette kõik meetmed olemasolevate liinirajatiste kaitseks tagamaks nende säilivus ehitustööde käigus. Elektri- ja sideliinide kaitsmine teha vastavalt etteantud tehnilistes tingimustes esitatule. 3.7. Keskkonnakaitse Jäätmekäitlus Ehitusjäätmete nõuetekohase käitlemise tagab ehitusjäätmete omanik. Jäätmeid käidelda vastavalt Paide linna jäätmehoolduseeskirjale (Paide Linnavolikogu 17.11.2022 määrus nr 17). Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ehitusjäätmed tuleb koguda liigiti vastavalt tähistatud jäätmemahutitesse nende tekkekohal või selle jaoks spetsiaalselt eraldatud alale, lähtudes jäätmete korduskasutuse, ringlussevõtu või taaskasutuse võimalustest ning anda üle keskkonnakaitseloaga jäätmekäitlejale. Freesimistööde protsessis tekkinud freespuru tuleb viia objektilt eemale edasiseks taaskasutamiseks, täpsed juhised freespuru edasise kasutamise kohta annab tellija. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Väljakaevatavat pinnast saab objektil kasutada lähtuvalt selle kvaliteedist kas teede aluses täitekihis või haljasalade täiteks. Kohalikeks töödeks ebasobiv ja üle jääv pinnas tuleb vedada seadusega lubatud ladustuskohta või anda üle jäätmekäitlusettevõttele. Kaeve- ja ehitustöödel kasutada korras tehnikat ja välistada maapinna või pinnase reostumine. Reostustunnustega pinnase ilmnemisel võtta sellest pinnaseproov ning tööstustsooni piirarvu 16 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 ületava reostuse korral asendada reostunud pinnas puhta täitepinnasega. Reostunud pinnase kokkukogumine ja äravedu tellida vastavat jäätmeluba omavalt ettevõttelt. Ehitustööde käigus tekkinud prügi tuleb eemaldada ehitusplatsilt ilma tänavaid reostamata ja külgnevaid krunte kahjustamata. Ehitusplatsil jäätmete kogumiseks kasutatavate tähistatud mahutite tüübid ja asukohad valib ja vastutab Töövõtja. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada Paide Linnavalitsusega. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see Paide Linnavalitsuses ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. 3.8. Keskkonnamõju eelhinnang Kavandatava tegevuse kirjeldus Kavandatavaks tegevuseks on asfaltkattega jalg- ja jalgrattatee (JJT) rajamine Paide linnas Sillaotsa ja Tarbja asumite vahel. Projekteeritava tee pikkus on ligikaudu 3 km. Tee rajamiseks eemaldatakse olemasolev pinnas ning see asendatakse tavapärase teekonstruktsiooniga, mis koosneb liiva- ja killustikukihtidest ning asfaltkattest. Kergliiklustee rajamine toimub valdavalt olemasoleva transpordikoridori läheduses, piirnedes riigimaanteega 15180 (Sillaotsa–Tarbja tee) ning riigimaanteega 15159 (Mäo-Tarbja-Eivere- Korba). Ehitustegevus on ajutise iseloomuga ning pärast ehitust taastatakse teeäärsed alad vastavalt projektlahendusele. Asukoha ja keskkonnatingimuste kirjeldus Kavandatav JJT asub Järva maakonnas Paide linnas. Ehitusalast vahetusse lähedusse jäävad Pärnu jõgi ja Tarbja järv, kuid kavandatav tegevus ei ulatu otseselt veekogude kallastele ega veekaitsevöönditesse. Projekti alasse jääb Tarbja oja ning Tarbja maaparandussüsteem koos kuivenduskraavidega, mida kavandatav kergliiklustee mitmes kohas ületab. Tee projekteerimisel on kraavide ja oja ületuskohtadesse kavandatud truubid. Piirkonda iseloomustab olemasolev taristu ja inimtegevus, sh maantee ning hajaasustus. Projekteeritava JJT äärde jäävad mitmed põllumajandusmaad. Eesti looduse infosüsteemi (EELIS) andmetel asub kavandatavast kergliiklusteest ligikaudu 690 m kaugusel I kaitsekategooria linnuliigi väike-konnakotka (Clanga pomarina) elupaik ja Tarbja väike- konnakotka püsielupaik. 17 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Kavandatava tegevuse võimalikud keskkonnamõjud 3.8.3.1. Mõju pinnasele ja maapõuele Ehitustegevusega kaasneb pinnase väljakaevamine ja teekonstruktsiooni rajamine. Mõju on lokaalne, ajutine ja pöörduv. Pärast ehitust jääb teeala kasutusse ning täiendavat negatiivset mõju pinnasele ei ole oodata. 3.8.3.2. Mõju veekeskkonnale Projekti alasse jääb Tarbja oja ning Tarbja maaparandussüsteem koos kuivenduskraavidega, mida kavandatav JJT ületab. Kraavide ja oja ületuskohtadesse on projekteeritud truubid, mille läbilaskevõime on arvutatud (vt ptk 3.4.1), tagades sademe- ja pinnavee loomuliku äravoolu ning vältides veetaseme tõusu või üleujutuste teket. Kuna JJT ei rajata otseselt Pärnu jõe ega Tarbja järve kallastele, ei ole oodata otsest mõju nimetatud pinnaveekogudele. Ehitustööde käigus võib ajutiselt suureneda tahkete osakeste sattumise risk sademevee kaudu Tarbja ojja või kuivenduskraavidesse, kuid nõuetekohaste ehitusvõtete kasutamisel (nt pinnase ladustamine, truupide kaitsmine ehitustööde ajal ja sadevete kontrollitud juhtimine) on see mõju vähetõenäoline ja ebaoluline. 3.8.3.3. Mõju õhukvaliteedile Ehitustööde ajal esineb ajutist müra ja tolmu teket, mis on iseloomulik tavapärastele ehitustöödele. Mõju on lühiajaline ja lokaalne. Pärast JJT valmimist ei kaasne olulist täiendavat müra ega õhusaastet, kuna tegemist on mootorita liikluseks mõeldud rajatisega. 3.8.3.4. Mõju elustikule ja kaitstavatele liikidele EELIS andmetel paikneb I kaitsekategooria linnuliigi väike-konnakotka (Clanga pomarina) elupaik ja Tarbja püsielupaik ligikaudu 690 m kaugusel kavandatavast JJT’st. Looduskaitseseaduse § 55 lõike 6¹ kohaselt on keelatud looduslikult esinevate lindude tahtlik häirimine, eriti pesitsemise ja poegade üleskasvatamise ajal. Arvestades püsielupaiga kaugust kavandatavast tegevusest ning asjaolu, et JJT rajamine toimub olemasoleva maantee vahetus läheduses, kus keskkond on juba mõjutatud liiklusmürast, ei ole oodata olulist häiringut väike-konnakotkale. Samuti paikneb ligikaudu 800 m kaugusel tiheda liiklusega riigitee 5 (Pärnu–Rakvere–Sõmeru tee), mistõttu on piirkonna elustik tõenäoliselt harjunud mürahäiringuga. 3.8.3.5. Mõju inimesele ja sotsiaal-majanduslik keskkond JJT rajamisel on positiivne mõju kohalike elanike liikumisvõimalustele, liiklusohutusele ja tervisekäitumisele. Ajutised ebamugavused ehitustööde ajal on lühiajalised ja piiratud ulatusega. Leevendusmeetmed Järgnevalt on välja toodud paar meedet keskkonnamõjude leevendamiseks: • Ehitustööde teostamine väljaspool lindude pesitsusperioodi, kui see on tehniliselt ja ajaliselt võimalik. 18 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 • Tolmu ja müra vähendamiseks kasutatakse tavapäraseid ehituspraktikaid. • Pinnase ja materjalide ladustamine viisil, mis väldib sadevete kaudu veekogudesse kandumist. Eelhinnangu järeldus Kavandatava Sillaotsa–Tarbja JJT rajamisega ei kaasne eeldatavalt olulist negatiivset keskkonnamõju. Mõjud on valdavalt lokaalsed, ajutised ja pöörduvad. Kaitstavatele loodusväärtustele, sh I kaitsekategooria linnuliigile väike-konnakotkale, ei ole oodata olulist häiringut. Võttes arvesse tegevuse iseloomu, mahtu ja asukohta ning rakendades asjakohaseid leevendusmeetmeid, ei ole kavandatava tegevuse puhul vajalik täismahus keskkonnamõju hindamise algatamine. 3.9. Maastikukujundustööd Muru rajamisel ehitamine ja töö lähtuda vastavalt „Riigiteede haljastustööde juhisele“. Kasutada tuleb rajada III klassi muru. Külvipind tuleb tasandada nii, et seal ei oleks lohke ning et mullapind oleks sujuvalt ühendatud ümbritseva maapinna või rajatistega. Tasandatud pind tuleb tihendada rullides nii, et sinna ei jääks käimisel jälgi. Kohaliku kasvupinnase sobivus kasvualuse rajamiseks tuleb teha kindlaks mulla viljakuse ja lõimise analüüsiga enne külvi- või istutustööde algust. Tööde mahud on toodud koodnmahtudes. 3.10. Geodeetiliste punktide kaitsmine/likvideerimine Projektalale jäävad märgid nr 28 (GPA ID 33800; 63-391-28; muu plaaniline ja kõrguslik võrk) ja Mäo99 (GPA ID 33791; 63-391-2648; muu kõrguslik võrk; tihendusvõrk). Nimetatud geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 m märgi keskmest (vt joonis TL-4-02). Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) § 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS § 26 lg 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. Punkt Mäo99 jääb projektala lähedale, kuid kolmemeetrise kaitsevööndi alas ühtegi tööd ette nähtud pole. Märk nr 28 jääb projekteeritava JJT alla ning seda ei ole võimalik antud kohas säiltida, mispärast on näidatud likvideeritavana. 19 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 4. EHITUSTÖÖDE TEHNOLOOGIA 4.1. Üldnõuded Vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja standarditele on nõuetekohaseks ehitamiseks vaja koostada tööprojekt (vt Majandus- ja taristuministri määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“ § 10 (1), EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ p 5) ja võrguvaldaja nõudel see nendega kooskõlastada. Geodeetiline alusplaan on koostatud enne projekteerimist, seega võib ehitustöödega alustamise hetkeks olla reaalne olukord muutunud. Enne ehitustöödega alustamist on ehitajal kohustus kontrollida, kas projekteerimise aluseks olnud geodeetiline alusplaan on ajakohane. Asukohtades, kus geodeetiline alusplaan seda ei ole, on ehitajal kohustus koostada lahenduses vastavad muudatused ja need tee valdajaga kooskõlastada. Ehitamisel tuleb arvestada olemasolevate, teadmata asukohaga, kõrgusega ja läbimõõduga rajatiste võimalikust ümberpaigutamisest, toestamisest, kaitsmisest jm tuleneva kuluga. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtivatest juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest. Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Kui ehituse käigus kahjustatakse kinnistute piiritähiseid, tuleb need hiljem taastada. 4.2. Ehitustöödeaegne liikluskorraldus Töövõtja koostab ajutise liikluskorralduse skeemid vastavalt valitud ehitustööde tehnoloogiale ja ajagraafikule ning kooskõlastab selle vastavalt kehtivale korrale tee valdajaga. Järgida: Liikluskorralduse nõuded teetöödel (Majandus- ja taristuministri määrus nr 90, RT I, 15.07.2015, 5; jõustunud 18.07.2015). 4.3. Kaevetööde üldnõuded Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kaevelubade hankimine. Samuti raietööde kooskõlastamine asjasse puutuvate ametkondadega ja töölubade hankimine. Kaevetööd (projekteeritud uutel teedel) on ette nähtud teha vastavalt projekteeritud vertikaalplaneeringule ja katendikonstruktsioonidele ning olemasolevale ehitusgeoloogilisele olukorrale. Ettenägematute asjaolude ilmnemisel peab Töövõtja koheselt teavitama Tellijat ja Projekteerijat. Ehitustööde teostamisel olemasolevate säilivate tehnovõrkude piirkonnas tagada nende puutumatus. 20 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Kõigi postide paigaldamisel (piirded, liiklusmärkide kandjad) tuleb olemasolevate kaablite jt maa- aluste tehnovõrkude läheduses kaeve- ja puurimistöid tehes kaablite asukoht eelnevalt surfida. 4.4. Kvaliteedinõuded Teede ehituse tehnoloogia, materjalide ja pinnaste kvaliteedinõuded esitatakse järgmises projekti staadiumis. Tänava / tee pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Omanikujärelevalve tegemise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 80, RT I, 03.07.2015, 27; jõustunud 06.07.2015). Ehitamisel järgida Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, RT I, 07.08.2015, 1; jõustunud 10.08.2015). Teekonstruktsiooni rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. 21 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 5. TEEDE KASUTAMINE JA KORRASHOID Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 20.06.2022, 119, jõustunud 27.06.2022) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015). 22 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 6. VÄLISVALGUSTUS 6.1. Standardid Käesoleva projekti koostamisel on lähtutud järgnevatest nõutest ja standarditest: 1. CEN/TR 13201 - 1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised. 2. EVS-EN 13201 - 2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded. 3. EVS-EN 13201 - 3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine. 4. EVS-EN 13201 - 4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse mõõtemeetodid. 5. EVS-EN 13201 - 5:2015 Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitajad. 6. EVS-EN 40-1:1999 Tänavavalgustuspostid. Osa 1: Mõisted ja määratlused. 7. EVS-EN 40-2:2004 Tänavavalgustuspostid. Osa 2: Üldnõuded ja mõõtmed. 8. EN 60598-2-3:2003 Valgustid. Osa 2-3: Erinõuded. Valgustid teede ja tänavate valgustamiseks; 9. EVS-EN 12464-2:2025 Valgus ja valgustus Töökohavalgustus. Osa 2: Välistöökohad; 10. EVS 843:2016 Linnatänavad. 11. EVS-HD 60364-4-41:2017 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest. 12. EVS‑HD 60364‑4‑43:2023 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-43: Kaitseviisid. Liigvoolukaitse. 13. Elektrilevi OÜ 0,4 – 20 kV võrgustandardid. 14. EVS 932:2017 Ehitusprojekt. 15. Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrus nr 97 ,,Nõuded ehitusprojektile“. 16. EVS-HD 60364-7-714:2012 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 7-714: Nõuded eripaigaldistele ja - paikadele. Välisvalgustuspaigaldised; 17. EVS-EN 14991 : 2007 Betoonvalmistooted. Vundamendielemendid; 18. EVS-HD 60364-4-42:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse kuumustoime eest. 19. Seadme Ohutuse Seadus (RT I, 30.12.2020, 10 vastu võetud 18.02.2015.a.) 6.2. Kirjeldus Käesolev projektala on lahendatud metallmastidega 6m - ja puitmastidega 8m kõrgusega. Kasutatud on LED-valgusteid. Elektrivarustus tänavavalgustusele on kavandatud olemasolevast tänavavalgustuse mastist ning uuele planeeritud liitumiskilbile 3x10A. Valgustehnilised andmed Valgustusklasside valik ja tänavavalguste valgustehnilise näitajad on toodud välja valgusarvutusetes. Valgustusklassid Valgustusklasside on tehtud vastavalt normile CEN/TR 13201-1:2014/AC:2016 Teevalgustus. Osa 1: „Valgustusklasside valik“. Projekti valgusarvutused tuleb tüüpolukordade kohta. Valgusarvutusi tehes lähtuda standarditest CEN/TR 13201-1:2014 ja EVS-EN 13201-2:2015. Seoses sellega, et kavandatud paigaldatava asfaltkatte peegelduvuse andmed puuduvad, ei ole teada ka täpne katte peegelduse väärtus (Reflection table). 23 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Sel juhul, vastavalt CIE soovitustele (1984, CIE Publication 66 Road Surfaces and Lighting), kasutatakse käesolevas projektis peegeldustabelit C3, mis katab tabelid R2…R4. (Vt. ka 1999.a, CIE Publication 13x-1999 Road Surface and Road Marking Reflection Characteristics). Valgusti hooldetegur Projektis on määratud valgustite hooldetegur vastavalt standardile ISO/CIE TS 22012. Hooldetegur ƒm = ƒLF · ƒS · ƒLM · ƒSM. ƒLF – Kui valgusti valgusvoog on esitatud nii, nagu CLO puuduks, siis fLF=0,90; Kui valgusvoog on esitatud nii, et CLO korrektsioon on juba kohandatud, siis fLF=1,00. ƒS – Projektis rakendatakse üksikasendusviisi, st. valgustite või valgusallikate tõrke korral nende kohest asendamist samaväärsete parameetritega valgustite või valgusallikatega. Sel juhul vastav elueategur ƒS = 1,00. ƒLM - Tuginedes standardi ISO/CIE TS 22012 tabelile C.5: IP6X valgusti mustumistasemega „madal“ koos 3-aastase puhastusintervalliga, saadakse valgusti hooldeteguriks fLM = 0,9. ƒSM - Pindade hooldetegur: vajalik vaid sisepaigaldistes ning tunnelite ja maa-aluste paigaldiste korral ƒSM. Muudes välispaigaldistes ƒSM=1,00. Seega arvutuslik hooldetegur fm = 1,00 × 1,00 × 0,9 × 1,00 = 0,9. Valgustite puhastamine tuleb teostada vastavalt paigalduskeskkonnale ja hooldusjuhenditele. Valgusti hooldeteguri arvutuskäik on toodud allpool tabelis: Valgusti ƒLF ƒS ƒLM ƒSM ƒm SRU 1 1 0,9 1 0.9 6.3. Valgustid Valgustuspaigaldise lahendamisel on kasutatud: - Vizulo Stork Little Sister seeria LED-valgusteid värvustemperatuuriga 3000K ja 5000K. Kõik kasutatavad valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastast garantiid valgustile tervikuna. Valgusti varuosad peavad olema kättesaadavad 10 paigaldusajale järgneva aasta jooksul. Projektis on kasutatud ilmastikukindlat, kiulist kummikaablit H07RN-F 3G1,5 paigalduskaablit, mis peab olema tellitud piisava kaablivaruga (ilmastikukindel, kiuline kummikaabel), et objektil ei peaks valgusti korpust paigaldamisel ja ühendamisel avama. Valgusti kaabel peab ulatuma terviklikult (lisaühendusteta) masti ühendusklemmideni, mis asuvad teenindusluugi ava kohal/taga. Lühise eest kaitsta kaabel mastis mastikaitsme-komplektiga. Elektroonikakomponendid peavad vastama I impulsspinge taluvuskategooriale. Valgustites tuleb kasutada liigpingepiirikut (kaitsetase 1,5 kV, maksimaalne impulsspinge 10 kV). Liigpingepiirik peab olema paigaldatud valgusti liiteseadmesse ja ühendatud jadamisi. 24 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Kolmefaasilistes fiidrites koormust jagada faaside vahel maksimaalselt sümmeetriliselt. Faaside vaheldus teostada järgmisel moel: L1, L2, L3, L1, L2, L3... . (Olukorras, kus mastil on mitu valgustit – on kohustus samuti teostada vastavalt eelnimetatud faaside jaotusele) Töövõtja võib projektis näidatud seadmeid ja materjale asendada samaväärsetega, v.a valgustid. Valgustite mudeli vahetus tuleb kooskõlastada projekteerijaga. Esitama peab vastavad arvutused, parameetrid, mis presenteeriks pakutava valgusti tulemusi/parameetreid, kas parema või samaväärse tulemuse näol. 6.4. Juhtimine Valgusite sisse-/väljalülitus toimub olemasolevas ja projekteeritavas juhtimiskilbis. Täpne juhtimise lahendust projekteeritakse järgmises etapis koostöös Tellija esindajaga. 6.5. Kaitse ja maandamine Tänavavalgustuse kilbi juhistikusüsteem TN-C. Fiidrites juhistikusüsteem on TN-C. Projekteeritavatele madalpingeliinidele on teostatud lühisvoolude ja pingekadude arvutused. Pingekadude arvutused on tehtud töö- ja käivitusrežiimide jaoks. Lühisvoolude arvutused on tehtud vastavuses standardiga IEC 60909:0-2016. Liinide kaitseaparatuuri valik peab olema tehtud vastavuses Eesti standardiga EVS-HD 60364-4-41. Välisvalgustuse iga nelja masti tagant ning liini hargnemise ja viimase valgustusmasti juures on ette nähtud kordusmaandus. Maanduspaigaldise konstruktsioon koosneb kahest 3-m elektroodist (FS-tüüp). Kuna iga projekti maanduskontuuri kohta puuduvad pinnase eritakistuse andmed ja geoloogilised uuringud, siis tuleb ehitustööde käigus teostada maandustakistuse mõõtmised ja vajadusel lisada vertikaalseid maanduselektroode. Valgustite pingealtid juhtivosad maandatakse kaitsejuhi PE abil. Metallmastid ühendada PE juhiga. 6.6. Ehitamine Kaabelliinid Kõik kaabelliinid paigaldada kaitsetorudes, kaitsetorude paigaldamisel tuleb arvestada uute projekteeritud kõrgustega (vt. vertikaalplaneeringut). Suundpuurimine on teostatud lõikudel, kus sõiduteed lahti ei kaevata. Ristuvad tehnovõrgud avada vajadusel surfimise teel. Kõik elektrimaakaabelliinid katta kogu ulatuses kollase hoiatuslindiga, vastavalt „Ettevaatust elektrikaabel“ 0,3 m kõrguselt. Hoiatuslint peab ulatuma üle rööpkaablite ja asetsema kaitstava kaabliga kohakuti. Hoiatuslindi ülesanne on teavitada kaevamismasina operaatorit kaabli olemasolust pinnases. Üldised nõuded kaablikaevikule: laius peab olema piisav liivpadja tegemiseks, kaablikaitsetorude, kaablite ja hoiatuslindi takistuseta paigaldamiseks, pinnase tihendamiseks ja katendi paigaldamiseks, käsitsi kaevamisel ka töötaja ohutuks liikumiseks kaevise põhjas. Kaablikaeviku laius pealt määratakse vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes pinnases tuleb kaevise seinad kindlustada. 25 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Liivapadja minimaalne paksus on 0.1m, kaabel paigutatakse liivapadja keskele. Kui kaevetöid teostatakse liivases pinnases võib liivapadja tegemata jätta. Kaevendi tagasitäide tihendada 0.2 - 0.25m kihtide kaupa. Sidetrassi rajamisel lahti kaeviku meetodit võib asendada adraga paigalduse vastu. Üldreeglina ei tohi mitme soonelise plastkaabli painderaadius olla alla kaabli 12-kordse läbimõõdu. Lõpp-paigaldusel, näiteks üleminekul mastile või jaotlasse, võib ettevaatlikul mitme järgulisel painutamisel painderaadiust 30% võrra vähendada. Liinirajatiste ehitusalal tagada pärast tööde lõppu tugevvoolu kaabelliinide normatiivsed sügavused ja kujad. Projekteeritud ja olemasolevate kaablite paiknemise ristuva tehnovõrgu all või kohal määrab tehnovõrgu sügavus. Ristumisel olemasoleva tehnovõrguga teostada olemasoleva tehnovõrgu alt, kui pealpool pole võimalik kinni pidada nõutavast süvisest või ei nõuta teisiti. Kinnine meetod (suundpuurimine) Kinnisel-meetodil kasutada puurtoru, min 1250N . Arvestada maapinna kõrgustega ja olemasolevate tehnovõrkudega. Suundpuurimise töödega tuleb arvestada puurmasina ruumivajadusega, puurmasinast stardikaevikusse minevate varraste lubatud kalletega, puurvarraste minimaalsete painderaadiustega (lubatud maksimaalne varraste paine). Mitmeavalise puurimistöö korral teostada puurimine kivistuva puurimise seguga. Ehitustööde organiseerimisel arvestada suundpuurimise töödega (sh puurmasina paigutusega) ja koordineerida puurmasina ning uute postide paigaldustööde ehituslikku järjekorda. Enne puurimistöösid võtta ühendust kavandatava puurtoruga ristuvate tehnovõrkude valdajatega- teavitada järelevalvet. Töödel arvestada Tööinspektsiooni dokumendis „Tööohutus ehitusplatsil“ toodud juhistega, sealhulgas kaevandis töötamise suunised. Kaevetööd Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnovõrgu valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 30 cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Töövõtja peab enne tööde algust veenduma, et ta ei kahjustaks ühtegi olemasolevat rajatist ja kommunikatsiooni. Rajatiste, kommunikatsioonide rikkumise korral peab Töövõtja heastama ja taastama olemasoleva olukorra ja katma kõik sellega seotud kulutused ja ametkondade nõuded. Töövõtja ei tohi demonteerida olemasolevaid süsteeme, rajatisi ja seadmeid enne kui on korraldatud ajutised ühendused või uued süsteemid on võimalik töösse rakendada, et tagada vajalike teenuste kättesaadavus. Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ≥10cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse. Küna (vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga min. 10 cm. 26 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 6.7. Ehitustööde läbiviimine Kvaliteedi- ja kontrollinõuded ehitajale Tööd teostada vastavalt kehtivatele normatiividele ja Ehitusseadustikule ja sellega seonduvad õigusaktidele. Tööde teostamisel lähtuda kehtivatest EE JV/ Elektrilevi OÜ võrgustandarditest. Rangelt järgida töötervishoiu, tööohutus ja elektriohutusnõudeid juhindudes “Töötervishoiu ja tööohutuse seadusest“. Elektritööde teostaja peab vastama Ehitusseadustikust ja Seadme ohutuse seadusest tulenevatele nõuetele ja olema registreeritud Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi majandustegevuse registris (MTR) tegevusala „Elektritööd“ valdkonnas. Tööde teostamisel Töö tegija peab arvestama trassivaldajate kooskõlastuse tingimustega. Enne tööde algust tuleb Tellija esindajaga ja piirkonna meistriga üle vaadata objekti täpne asukoht ja kokku leppida tööde tegemise ajagraafik. Töö tegija peab ehitustööde ajal pidama ehituspäevikut. Elektrikatkestused ja muud elektritööd ning sellega seonduvad mitteelektritööd kooskõlastada piirkonna varahalduriga. Enne ehitustööde algust on ehitajal kohustus võtta ühendust maaomanikega ja tööde piirkonnas olevate rajatiste valdajatega, teatama ehitustööde aja ning arvestama maaomanike ja rajatiste valdajate tingimuste ja nõudmistega. Samuti peab ehitaja võtma ühendust kohaliku omavalitsusega. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (s.h. eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. Kõik kõrvalekalded projektis tuleb fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada objekti tellijapoolse ehitusjärelevalvega. Keskkonnakaitse aspektid Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. 27 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. 6.8. Kaevetööde läbiviimine Kaeve- ja ehitustööde käigus vajadusel kaitsta ja kindlustada elektrivõrkude trassid. Enne kaevetööde algust tuleb kontrollida ja tähistada maa-aluste kommunikatsioonide asukoht trassi valdaja kohalolekul. Vaikimisi on kaablikaitsetsoonis lubatud kaevetöid teostada vaid käsitsi. Liinirajatiste kaitsevööndis mehhanismide kasutamise tingimused määratakse järelevalve poolt. Kaevetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult peale kooskõlastamist rajatise/võrgu omanikuga. Kui kaevetööde käigus avastati torustikke, tundmatuid kaableid või muid kommunikatsioone, mida plaanidel pole näidatud, tuleb töö katkestada ja teatada sellest kommunikatsioonide valdajale vastavate juhtnööride saamiseks. Ehituse ajal lahti kaevatud kaablid, torud ja kaevud kaitsta täiendavalt mehaaniliste vigastuste vältimisteks (näit. paigaldatakse kaablid ajutiselt laudkasti, kasutatakse kaablikanali karprauast toestust, riputamiseks koormarihmasid vms), tagamaks maakaablite, kaablikanalisatsiooni, kaitsetorude, kaevude jms side ja elektrirajatiste säilimise ja funktsionaalsuse. Enne kaevise kinni ajamist kutsuda kohale ehitusjärelevalve ja/või käidukorraldaja, kes kontrollib kaablite paigaldust/paigutust. Kaevise täitmisel tuleb pinnas tihendada. Ohutuks tööde teostamiseks objektil järgida ohutuseeskirja „Elektripaigaldiste käidu ohutusjuhend”. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. Üldiselt peab ehitamise ajal olema vähemalt tagatud vajalik juurdepääs kohalikule elanikkonnale. Pinnakatete taastamise põhimõtted Lahtikaevatud trassid tuleb taastada vähemalt kaevetöödele eelnenud olukorra tasemele kui pole ette nähtud uute katendite rajamist. Kõik kaablite/torude paigaldamised, kaitsmised ja ümbertõstmistööd teha enne uute katendite rajamist. Ehitaja peab taastama peale ehitustööde lõppu masintransportvahendite poolt tekitatud jäljed. Riigiteede maal tuleb peale tehnovõrgu paigaldamist taastada haljastus kasvumulla ja murukülviga vastavalt „teetööde tehnilisele kirjeldusele“ peatükis „maastikukjundustööd“ toodu kvaliteedinõuetele. Tagasitäitmisel üle jääv pinnas ja ehitusjäätmed vedada ära lähimasse ametlikku ladustus- ja käitluspaika. 28 / 29  PAIDE LINNA SILLAOTSA-TARBJA JALGRATTA- JA JALTEE PROJEKTEERIMINE Teed, tehnovõrgud Projekti nr. 25287 Projekti koostaja: Hepta Group Energy OÜ Vastutav Staadium: Eelprojekt Rauno Rüütel spetsialist: Versioon: v01 Koostaja: Rauno Rüütel Dokument: 25287_EP_TL-3-01_Seletuskiri Kuupäev: 20.01.2026 6.9. Ehitustööde dokumenteerimine Ehitustööde alustamist, kontrolli tulemusi, kaetud tööde ülevaatusi ja teisi põhimõttelisi küsimusi käsitlevad otsused peavad olema protokollitud. Protokollid säilitatakse tellija juures. Säilitada tuleb ka kasutatud materjalide ja toodete sertifikaadid. Erilist tähelepanu pöörata järgmistele asjaoludele: - Ohtliku tsooni piirid peavad olema tähistatud piirete, ohutusmärkide ja hoiatavate plakatitega; - Kõik ehitusplatsil töötavad inimesed peavad olema instrueeritud ohutustehnika nõuetest; - Kõrvaliste isikute juurdepääs ehitusplatsile ja töötsoonidesse peab olema tõkestatud; - Ohutuse eest ehitusplatsil vastutab täielikult töövõtja. 6.10. Demontaaž ja jäätmekäitlus Töövõtja vastutab tööde teostamise ajal keskkonnakaitse ees ehitusplatsil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Pärast ehitustööde lõppu ja enne tööde üleandmist tuleb ajutised kaitsepiirded eemaldada ja nende sees olev ala puhastada ja tasandada ning ehitusjäljed kaotada. Töövõtja peab korraldama kõigi objektilt leitavate ohtlike ehitusjäätmete ära veo ja selle toimetamise jäätmekäitlusesse. Tekkivad jäätmed tuleb utiliseerida ettenähtud korras. Asbesti ja muid ohtlike ehitusjäätmeid sisaldavate materjalide (nt asbesttsementtorud) utiliseerimine teostada vastavalt kehtivale ohtlike ehitusjäätmete käitlemise korrale. Lisaks järgida tööde teostamisel ja utiliseerimisel määrust nr 224 „Asbestitööle esitatavad töötervishoiu ja tööohutuse nõuded“ ja KOV jäätmehoolduseeskirja. 6.11. Kasutuselevõtt Elektriseadmete seisukorra jälgimiseks, ohutuse tagamiseks ja ekspluatatsiooni käigus tekkivate defektide õigeaegseks avastamiseks tuleb teostada perioodiliselt ülevaatust. 6.12. Ülevaatused Esimene üldülevaatus tehakse ehitajapoolse garantiiaja lõpus, edaspidi tehakse ülevaatust kolme aastase intervalliga. Ülevaatus toimub visuaalselt, vajadusel tehakse kontrollmõõtmised ja pindade testimised. Ülevaatuse käigus koostatakse ülevaatuse akt, milles fikseeritakse kõikide elementide tehniline seisukord. Üldülevaatuse juurde kaasatakse antud eriala spetsialistid. Ülevaatuse korra ja aja määrab rajatise omanik. 29 / 29  Rauno Rüütel Hepta Group Energy OÜ Teie 08.01.2026 [email protected] Mäealuse tn 2/1 Meie 04.02.2026 nr 7.1-1/26/18762-6 12618, Tallinn, Harju maakond Paide linnas Sillaotsa ja Tarbja külas jalgratta- ja jalgtee eelprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Järva maakonnas Paide linna haldusterritooriumil riigitee 15180 Sillaotsa - Tarbja (edaspidi riigitee 15180) tee vasemale poolele km 0,00 kuni km 0,840 ja tee paremale poolele km 0,840 kuni km 2,637 ning riigitee nr 15159 Mäo - Tarbja - Eivere - Korba (edaspidi riigitee 15159) tee vasemale poolele km 6,248 kuni km 6,628 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale. Projekti koostamisel on arvestatud meie 07.11.2025 nr 7.1-2/25/18762-3 esitatud projekti koostamise nõuetes toodud põhimõtetega. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Hepta Group Enery OÜ koostatud töö nr 25287 „Paide linna Sillaotsa-Tarbja jalgratta- ja jalgtee projekteerimine, riigitee nr 15180 Sillaotsa-Tarbka tee km 0,405-2,637; riigitee nr 15159 Mäo-Tarbja-Eivere-Korba tee km 6,228-6,628, eelprojekt“ ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Kirjale on lisatud eelprojekti asendiplaanid (9 tk), seletuskiri ja meie märkused projekti korrigeerimiseks projekteerimise järgmises etapis (lisad). Palume esitada järgmises projekteerimise etapis (põhiprojekti staadiumis) koostatav JJT põhiprojekt Transpordiametile kooskõlastamiseks. Põhiprojekti koostamisel tuleb arvestada lisas 3 toodud märkustega. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Herkki Rõõm peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 Lisa: Lisa 1_asendiplaanid (9 tk) Lisa 2_seletuskiri Lisa 3_märkused projekti korrigeerimiseks Herkki Rõõm 5219446, [email protected] 2 (2)  Lisa 3_ Märkused projekti korrigeerimiseks projekteerimise edasise etapis (põhiprojekti koostamisel). 1. Kontrollida üle hoiatusmärkide nr 166 kaugused künnistest. Kiirusel 50 km/h peab olema kaugus 50-100 m aga kohati on väiksem. Sillaotsa poolt enne künnist peab olema maksimaalsel kaugusel, kuna künnis on asula alguse lähedal. 2. Siia tuleks lisada täiendav juurdepääs, et Eivere poolt tulles oleks loogiline juurdepääs kergliiklusteele küla keskuse suunas minekuks: 3. Antud ülekäiguraja lahendus ei ole korrektne. Selle märkusega -15159 km 6,47 tuleb ülekäigurajale ka teisele poole ühendus teha- see tähendab, et kõnnitee peab jätkuma mõlemal pool sõiduteed. Vähemalt pöörderaadiuse ulatuses peab sinna teisele poole teed tulema kõnnitee lõik, muidu ülekäigurada antud asukohta rajada ei saa. Ohutu ülekäigurada tähendab, et tee ületaja saab ülekäigurajale astuda ja sealt lahkuda väljaspoolt sõiduteed. Praeguse lahendusega lõppeb rada vastu aeda aga peaks viima selle otsa aia ja maantee vahelt riigiteest eemale: 4. Sellel ülekäigurajal on sama märkus - ülekäigurajal puudub algus/lõpp, see suundub erakinnistusse. Ühendustee ots tuleb viia maantee äärest eemale : 5. Projekteeritud mahasõitude puhul tuleb näidata pöörderaadiused. 6. Kergliiklustee kaugus sõiduteest tuleb näidata mõõtarvuga. 7. Riigitee mahasõitudel on lubatud minimaalne truubi läbimõõt De 400 mm. Põhjendatud juhtudel saame aktsepteerida truubi läbimõõtu De 300 mm. Seda hindame vastavalt projektlahendusele ja valgala arvutustele. 8. Seletuskirja tuleb lisada viited, et tehnovõrkude kavandamisel riigiteemaale on lähtutud TRAM tehnovõrkude juhendist MA 2018-015 „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ ning valgustuse kavandamisel on lähtutud valgustamise juhisest. 9. Seletuskirja tuleb lisada seletav osa riigiteemaale kaabli kavandamisel sügavuste ja kaitsetorude kohta, sh ka õhuliinide rippekõrguste min nõuded. 10. Tulenevalt TRAM tehnovõrkude nõuetest tuleb puurimiskaevikute puhul välja tuua kaevikute piirjooned ning nende kaugused teekatte servast. 11. Projekteeritud tehnovõrkude riigiteega ristumiste kohta tuleb esitada eraldi mõõtkavalised lõikejoonised, näitamaks tehnovõrgu paiknemist tee muldkehas, sh õhuliini ristumine. Joonistele tuleb loetavalt kanda olemasoleva tee ja teekatte kontuur, olemasolevate ehitiste ja projekteeritava tehnovõrgu asukoht ja nende sügavused maapinnast ning teekattest, teemaa piirid, puurimiskaevikute asukohad ja kontuurid ning nende kaugused teekattest ja/või muldkeha alumisest nõlvajoonest, kaitsetoru paiknemine. Lõigete vertikaalne mõõtkava peab olema 1:50 või 1:25 ja horisontaalne vastavalt 1:100 või 1:50. Vastavalt TRAM nõuete Lisale 3. Õhuliini korral lisada ka plaanile rippekõrgus, tagada õhkvahemik vastavalt nõuetele lisada ristmeväljajoonis. 12. Tulenevalt Tee projekteerimisnormidest ei tohi teega külgnevas vabas ruumis paikneda ilma sõidukipiirdesüsteemita statsionaarseid jäikasid takistusi. Mis on kilbi kaugus, lisada plaanile. 13. Katete all, sh juurdepääsuteede/mahasõidud/ristumiskohad ning kraavi põhjast/truubi all peaks kaabli kaitsetoru tugevus olema suurem kui 750N. Kavandada 1250N (vaadata projekti läbivalt üle). 14. Lisada viide, mis töid teostatakse. 15. Mis on Telia sidekaabli sügavus antud piirkonnas, kas ehitustöödega minnakse kaablile lähemale kui 30cm? Seletuskirjas info puudub sidekaabli kaitsmise vajaduse osas. 16. Lisada mastide kaugused sõidutee äärest. Palun lisada ka kaugus JJT servast. Juhinduda valgustamise juhisest. 17. Plaanile lisada ka valgustite tähised (number, võimsus, masti kõrgus jne). 18. IKÕ plaanide tingmärkides peab olema näidatud need rajatavad objektid, millele kasutusõigust taotletakse ja koormatav ala on joonistatud, muu on üleliigne, mis tuleks IKÕ planailt kustutada. Palun vaadata plaanid üle ja korrigeerida. 19. Lisada, et kõrvale kalded on projektis keelatud. 20. T-15180 Sillaotsa-Tarbja km 0,7 teeületuskohale mitte projekteerida ÜKR erivalgustust , kuna antud JJT lõigul ei ületa pimedal ajal sõiduteed 10 inimest tunnis.