Kambja vald, Reola küla, Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoha projekt - Transpordiamet

Failid

Sisu (failidest)

OBJEKTI ASUKOHT Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa- ja Ruumiameti X-GIS kaardirakendust. TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE KRUUSKATE PROJEKTEERITUD HALJASALA PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK 7x190m TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR LIKVIDEERITAV OBJEKT PROJEKTEERITUD NÕLV Kraav puhastada/süvendada kuni riigitee km 1,49 oleva PROJEKTEERITUD TRUUP riigitee aluse truubini. PROJEKTEERITUD KRAAVI PUHASTAMINE / SÜVENDAMINE Riigitee nr 22133 Reola-Unipiha km 1,62 Hvv=65.20 d=300mm; plast; L=9m; i=0,5% Hsv=65.25 2 R2 ,0 0 R2, 6,00 1 R2,0 R2 Prügiauto 9m ,0 1 2 IHA L A - UNIP REO 0m 133 E NR 22 DI PIIR 3 TE N RIIGI ITSEVÖÖ E E KA T Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud 01.2026. Geopartner OÜ poolt töö nr GEO 26-5463. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE KRUUSKATE PROJEKTEERITUD HALJASALA TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR LIKVIDEERITAV OBJEKT 64.86 PROJEKTEERITUD NÕLV PROJEKTEERITUD TRUUP PROJEKTEERITUD KRAAVI PUHASTAMINE / SÜVENDAMINE 33.00 Kraav puhastada/süvendada 32.70 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV kuni riigitee km 1,49 oleva 32.75 riigitee aluse truubini. 32.70 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 65.02 Riigitee nr 22133 Reola-Unipiha km 1,62 Hvv=65.20 d=300mm; plast; 70 L=9m; i=0,5% 65. 80 65. 65.50 Hsv=65.25 .90 65 2 65.17 .60 .00 65 66 .10 0 66 7 0 65. 66.0 .80 .20 05 .95 66.66.00 65 66 0 65 65.9 65 .30 .95 65.95 1 66 65.95 .40 66 95 65. .50 66 1 65.95 2 66.00 66.35 66.40 IHA L A - UNIP REO 0m 133 E NR 22 DI PIIR 3 TE N RIIGI ITSEVÖÖ E E KA T Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud 01.2026. Geopartner OÜ poolt töö nr GEO 26-5463. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Lõige 1-1 6,00 3,00 3,00 Murukülv (klass III) Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm Kasvupinnas h=5...7cm Ol.ol maapind 2,5% 2,5% 1:2 1:2 Proj. truup Kruuskate; opt segu pos 6 20cm Kruusast aluskiht 20cm Täitepinnas (vajadusel) Sängituskiht 15cm Olemasolev pinnas Lõige 2-2 4,63 Ol.ol sõidutee serv Ol.ol sõidutee serv Ol.ol kinnistu piir Ol.ol kinnistu piir Ol.ol kruusatee 1,3% Ol.ol kruusatee 0,30 0,30 0,60 0,60 Ol.ol kasutusest väljas sidekaabel Proj. truup Kruuskate; opt segu pos 6 20cm Kruusast aluskiht 20cm Täitepinnas (vajadusel) Sängituskiht 15cm Olemasolev pinnas EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee DOKUMENTIDE LOETELU I LÄHTEDOKUMENDID 1. Transpordiameti ristumiskoha ehitamise nõuded II SELETUSKIRI III JOONISED 1. Asukohaskeem TL-4-01 2. Asendiplaan TL-4-02 3. Vertikaalplaneering TL-4-03 4. Kaendi konstruktiivsed lõiked TL-6-01 Nimekirja koostas: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 3.02.2026 Staadium: PP Lehti: 1/1 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Töö nr: 26004 Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus UNIPIHA TEE 22B JA 22C RISTUMISKOHT Tellija: Vikatimees OÜ Aadress: Nirgi tee 8, Reola küla, Kambja vald, Tartu maakond 61707 Kontaktisik: Tjorven Siiboja Telefon: +372 5666 7776 E-mail: [email protected] Objekti aadress: Unipiha tee 22b ja 22c, Reola küla, Kambja vald, Tartu maakond. Riigimaantee nr 22133 Reola – Unipiha km 1,62 Projekteerija: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Volitatud teedeinsener, tase 8 Kutsetunnistus nr: 193487, 193553 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected] Tallinn 2026 Janek Pabor Vikatimees OÜ Teie 23.09.2025 [email protected] Meie 08.10.2025 nr 7.1-1/25/15876-3 Kambja vald Reola küla Unipiha tee 22b ja 22c kinnistute ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõusolekut ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 22133 Reola-Unipiha tee (edaspidi riigitee) km 1,62. Juurdepääsu ning ühendust riigiteega soovite Unipiha tee 22b (tunnus 28301:001:2020), Unipiha tee 22c (tunnus 28301:001:2019) ja Unipiha tee 22d (tunnus 28301:001:2018) kinnistutele. Transpordiamet on 2024 aastal andnud nõusoleku riigiteelt mahasõidu ehitamiseks meie näidislahenduse alusel ning sõlminud riigitee nr 22133 Reola-Unipiha tee km 1,62 ristumiskoha ehitamiseks lepingu kinnistute omanikuga. Nõusolek riigiteelt juurdepääsu rajamiseks on antud Unipiha tee 22b ja 22c kinnistute piirile km 1,62. Vastavalt sõlmitud lepingule tuleb km 1,62 mahasõidu kaudu tagada juurdepääs kõigile kolmele kinnistule (Unipiha tee 22b, 22c ja 22d). Paikvaatluse käigus oleme tuvastanud, et riigiteelt on rajatud kõnealustele kinnistutele täna kaks mahasõitu - Unipiha tee 22b ja 22c kinnistute piirile ning lisaks Unipiha tee 22d kinnistule. Rajatud mahasõidud ei vasta ristumiskoha ehitamise põhimõtetele ega nendele kehtestatud nõuetele. Unipiha tee 22d kinnistule rajatud mahasõit on käsitletav ebaseadusliku ehitustegevusena. Vastavalt kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) ja 2024 aastal sõlmitud ristumiskoha ehitamise leping nr 7.1-1/24/6806-4 alusel on võimalik lubada riigiteelt mahasõidu ümberehitamine Unipiha tee 22b ja 22c kinnistute piirile. Tulenevalt sellest saame anda võimaluse olukorra seadustamiseks, mis toimub üksnes läbi projekteerimise. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ristumiskoht projekteerida riigitee km 1,62. 2. Unipiha tee 22d kinnistule rajatud mahasõit tuleb likvideerida ning taastada riigitee osa ning riigiteega külgnev kraavitus. 3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. 9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise I ja II põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi (mitte suuremad kui R9). Kujutada pöördekoridorid joonistel. 11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 12. Projekteerida kruusakattega mahasõit vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. 2 (3) 16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 20. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 21. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 22. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 23. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa. Ebaseaduslikult rajatud mahasõidu seadustamiseks tuleb põhiprojekt koostada ja meile esitada kooskõlastamiseks nõuete väljastamise kuupäevast alates 3 (kolme) kuu jooksul. Kooskõlastatud projekti alusel tuleb mahasõidu ehitus viia kooskõlla meie nõuete ja projektlahendusega hiljemalt 31.05.2026. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Herkki Rõõm peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Herkki Rõõm 5219446, [email protected] 3 (3) SELETUSKIRI TOC \o "1-3" \h \z \u 1. ÜLDOSA PAGEREF _Toc221112380 \h 3 1.1. Objekti nimetus PAGEREF _Toc221112381 \h 3 1.2. Objekti asukoht PAGEREF _Toc221112382 \h 3 1.3. Objekti seotus teedevõrguga PAGEREF _Toc221112383 \h 3 1.4. Lähtematerjalid PAGEREF _Toc221112384 \h 3 1.5. Töö aluseks olevad uuringud PAGEREF _Toc221112385 \h 4 1.6. Seotud ehitusprojektid PAGEREF _Toc221112386 \h 4 2. OLEMASOLEV OLUKORD PAGEREF _Toc221112387 \h 4 2.1. Olemasolev situatsioon PAGEREF _Toc221112388 \h 4 2.2. Geoloogia PAGEREF _Toc221112389 \h 4 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad PAGEREF _Toc221112390 \h 4 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS PAGEREF _Toc221112391 \h 4 3.1. Üldandmed PAGEREF _Toc221112392 \h 4 3.1.1. Tehnilised andmed PAGEREF _Toc221112393 \h 4 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga PAGEREF _Toc221112394 \h 5 3.2. Plaanilahendus PAGEREF _Toc221112395 \h 5 3.2.1. Asendiplaan PAGEREF _Toc221112396 \h 5 3.3. Vertikaalplaneering PAGEREF _Toc221112397 \h 5 3.3.1. Kalded PAGEREF _Toc221112398 \h 5 3.4. Muldkeha PAGEREF _Toc221112399 \h 5 3.4.1. Muldkeha lahendus PAGEREF _Toc221112400 \h 5 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile PAGEREF _Toc221112401 \h 5 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile PAGEREF _Toc221112402 \h 6 3.5. Katend PAGEREF _Toc221112403 \h 6 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul PAGEREF _Toc221112404 \h 6 3.5.2. Katendi materjal koos kihtide paksusega PAGEREF _Toc221112405 \h 6 3.6. Tee-ehitusmaterjalid PAGEREF _Toc221112406 \h 7 3.7. Veeviimarid PAGEREF _Toc221112407 \h 7 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord PAGEREF _Toc221112408 \h 7 3.7.2. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus PAGEREF _Toc221112409 \h 7 3.7.3. Nõuded truubi päistele PAGEREF _Toc221112410 \h 7 3.7.4. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele PAGEREF _Toc221112411 \h 7 3.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid PAGEREF _Toc221112412 \h 8 3.8.1. Liikluskorralduse lahendus PAGEREF _Toc221112413 \h 8 3.9. Tehnovõrgud PAGEREF _Toc221112414 \h 8 3.9.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad PAGEREF _Toc221112415 \h 8 3.9.2. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd PAGEREF _Toc221112416 \h 8 3.10. Keskkonnakaitse PAGEREF _Toc221112417 \h 8 3.11. Maastikukujundustööd PAGEREF _Toc221112418 \h 9 3.11.1. Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta PAGEREF _Toc221112419 \h 9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE PAGEREF _Toc221112420 \h 9 4.1. Üldosa PAGEREF _Toc221112421 \h 9 4.2. Ettevalmistustööd PAGEREF _Toc221112422 \h 9 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus PAGEREF _Toc221112423 \h 10 5. HOOLDUSJUHEND PAGEREF _Toc221112424 \h 10 ÜLDOSA Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht . Objekti asukoht Objekt asub Tartu maakonnas, Kambja vallas, Reola külas järgnevatel kinnistutel: Unipiha tee 22b katastri nr 28301:001:2020 ; Unipiha tee 22c katastri nr 28301:001:2019 ; 22133 Reola-Unipiha tee katastri nr 94901:009:0110 . Objekti seotus teedevõrguga Projekteeritav juurdepääsutee ristub riigiteega nr 22133 Reola – Unipiha km 1,62. L ähtematerjalid Projekteerimise aluseks on Transpordiameti ristumikoha ehitamise nõuded . Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee , Standardi mis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehel t www.transpordiamet.ee rubriigist „ Riigiteede juhendid “. Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; Tee projekteerimise normid; Killustikust katendikihtide ehitamise juh end ; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; Teetööde tehniline kirjeldus . Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ . Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: Geodeetiline mõõdistus – koostatud Geopartner OÜ poolt töö nr GEO 26-5463 . Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Seotud ehitusprojektid Antud töös teisi koostatud projekte arvestatud ei ole, kuna teadaolevalt selles piirkonnas neid ei esine. OLEMASOLEV OLUKORD Olemasolev situatsioon Riigitee on antud lõigus ligikaudu 7m laiuse kruuskattega. Suurim lubatud sõidukiirus on 90km/h. Teeregistri andmetel oli 2024. aastal liiklussagedus 71a/ööp. Mõlemal pool tee servas on madalad kraavid. Km 1,62 on nõuetele mittevastav mahasõit ning km 1,71 on ebaseaduslikult rajatud mahasõit. Riigimaanteega paralleelselt on juurdepääsutee Unipiha tee 22a, 22b, 22c ja 22d kinnistutele. Geoloogia V astavalt T ellija soovile geoloogilisi uuringuid teostatud ei ole, mistõttu tuleb arvestada, et väljakaevatavate pinnaste mahtu ei ole võimalik projektis määrata ning täpne kaevetööde maht selgub ehitusetööde käigus. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitse aluseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. TEEDEEHITUSLIK U OSA PROJEKTLAHENDUS Üldandmed Tehnilised andmed Juurdepääsutee laius 6,0m Juurdepääsutee pikkus 4,2m Pöörderaadiused 2,0m Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Siirdekatendi elueaks on ette nähtud 7 aastat. Plaanilahendus Asendiplaan Töömahtude piiriks on riigitee nr 22133 Reola – Unipiha (edaspidi riigitee) km 1,62 projekteeritud ristumiskoht ning km 1,71 olemasoleva mahasõidu likvideerimine. Juurdepääsutee on projekteeritud riigiteelt Unipiha tee 22a, 22b, 22c ja 22d kinnistuid ühendava teeni. Tee on projekteeritud 6,0m laiusena, mis vastab Transpordiameti Tüüp I põhimõttele. Pöörderaadiused on tüüpjoonisel toodust väiksemad, sest riigitee ja olemasoleva ühendustee vaheline kaugus ei võimalda suuremaid raadiuseid. Riigitee km 1,71 paiknev mahasõit on ette nähtud likvideerida ning taastada olemasolev kraav plaanil näidatud ulatuses. Vertikaalplaneering Kalded V ertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja kõrval asuva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sadem evesi on juhitud olemasolevasse kraavi. Sõidutee on projekteeritud kahepoolse põikkaldega 2,5%. Projekteeritud ühendustee pikikalle on ligikaudu 1,3%. Muldkeha Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „T ee ehitamise kvaliteedi nõu ded“ lisas 6 toodud nõuetele. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Kruusast alus kihi paksuseks on projekteeritud minimaalselt 20cm. Kruusast alus kihis kasutatav pinnas peab olemas külmakerkekindel ja dreeniv. Dreeniva materjali nõuded on kirjeldatud eelnevas peatükis. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab dreenkihi ja l iiva st aluskihi ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööp. Kruusast aluskihi tihendustegur peab olema ≥0,9 8 . Katend Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Projektiga ei ole määratud eeldatavat koormussagedust. Siirde katendi minimaalne elastsusmoodul on 1 3 0MPa. Katendi materjal koos kihtide paksusega Sõidutee kruuskate : Optimaalse terakoostisega segu h= 20 cm Kruusast aluskiht h=20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tee-ehitusmaterjalid Kruuskattes kasutada optimaalse terakoostisega segu ( pos 6) (TEKN); Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 15 m 2 järel (aluse servast min 1,0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud katendi pinnal peab olema 130M P a. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Dreenkihi, liivast aluskihi ning muldkeha (täitepinnas e ) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Dreenkiht, l iiv ast aluskiht ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Veeviimarid Olemasolevate veeviimarite olukord Riigitee servas on olemasolev madal kraav, mille nõlvad on ebamäärased. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Tagamaks sademevee äravoolu katte pinnalt ja vee väljavoolu tee muldkehast on ette nähtud oleamasoleva kraavi puhastamine ja süvendamine plaanil näidatud ulatuses kuni riigitee km 1,49 oleva riigitee aluse truubini . Olemasoleva ebaseadusliku mahasõidu likvideerimisel taastada riigitee servas kraav. Projekteeritud ühendustee alla on ette nähtud paigaldada plasttruup. Kraavi de sisemine ja välimine nõlv on projekteeritud nõlvusega 1:2 Nõuded truubi päistele Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele Projekteeritud truubid paigaldada vastavalt tüüpjoonistele (vt „Põhitee truubi tüüpjoonis“). Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus sõidutee alusel truubitorul min SN8. Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Liikluskorralduse lahendus Käesoleva projektig riigitee liikluskorraldust ei muudeta ja täiendavate liikluskorraldusvahendite paigaldamist ette nähtud ei ole. Joonistel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x190 m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 9 0km/h. Nähtavuskolmnurgas ei paikne nähtavust piiravaid takistusi . Tehnovõrgud Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad Projektiga hõlmatud alal asu b kasutusest välja viidud sidekaabel. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. Kõik olemasolevad kaevuluugid ja kaped on ette nähtud viia projekteeritud maapinnaga samasse tasapinda. Keskkonnakaitse Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. Maastikukujundustööd Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: Murukülv (klass III) Kasvualus h=5-7cm Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta Kasutuses t väljajäävatel aladel on ette nähtud katte pinna eemaldamine ning vabanenud maa-ala haljastamine. TÖÖDE TEOSTAMINE Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Tööde teostamise järgselt korrastada töömaaga külgnev ala ning ehituse käigus kahjustada saanud kate, muldkeha, nõlv, teepeenar, haljastuse vms taastada. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. HOOLDUSJUHEND Käesoleva projektiga ei ole projekteeritud spetsiifilisi hooldetöid vajavaid tee osasid ega rajatisi. Projektlahenduse realiseerimisel ei ole ette näha täiendavad hooldekulusid. Edasine maantee hooldus teostatakse vastavalt hooldelepingule ning vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 10.12.2016 kinnitatud käskkirjale nr 0241 „Korrashoiu järelevalve juhend riigiteedel“. Seletuskirja k oostas: Asko Reimus Vastutav spetsialist : Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................... 3 1.1. Objekti nimetus ............................................................................................................ 3 1.2. Objekti asukoht ............................................................................................................ 3 1.3. Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................... 3 1.4. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 3 1.5. Töö aluseks olevad uuringud........................................................................................ 4 1.6. Seotud ehitusprojektid ................................................................................................. 4 2. OLEMASOLEV OLUKORD...................................................................................................... 4 2.1. Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 4 2.2. Geoloogia ..................................................................................................................... 4 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad ............................................................................... 4 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS ....................................................................... 4 3.1. Üldandmed .................................................................................................................. 4 3.1.1. Tehnilised andmed ............................................................................................. 4 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga............................................................. 5 3.2. Plaanilahendus ............................................................................................................. 5 3.2.1. Asendiplaan ........................................................................................................ 5 3.3. Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 5 3.3.1. Kalded ................................................................................................................. 5 3.4. Muldkeha ..................................................................................................................... 5 3.4.1. Muldkeha lahendus ............................................................................................ 5 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile ... 5 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile ............................ 6 3.5. Katend .......................................................................................................................... 6 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul ... 6 3.5.2. Katendi materjal koos kihtide paksusega............................................................ 6 3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................... 7 3.7. Veeviimarid .................................................................................................................. 7 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord .................................................................. 7 Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 1 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.7.2. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus................................................... 7 3.7.3. Nõuded truubi päistele ....................................................................................... 7 3.7.4. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele ...................... 7 3.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid............................................................................. 8 3.8.1. Liikluskorralduse lahendus .................................................................................. 8 3.9. Tehnovõrgud ................................................................................................................ 8 3.9.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad........................ 8 3.9.2. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd .. 8 3.10. Keskkonnakaitse ........................................................................................................... 8 3.11. Maastikukujundustööd ................................................................................................ 9 3.11.1. Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta .................................... 9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ........................................................................................................... 9 4.1. Üldosa .......................................................................................................................... 9 4.2. Ettevalmistustööd ........................................................................................................ 9 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................... 10 5. HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................. 10 Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 2 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 1. ÜLDOSA 1.1. Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht. 1.2. Objekti asukoht Objekt asub Tartu maakonnas, Kambja vallas, Reola külas järgnevatel kinnistutel: • Unipiha tee 22b katastri nr 28301:001:2020; • Unipiha tee 22c katastri nr 28301:001:2019; • 22133 Reola-Unipiha tee katastri nr 94901:009:0110. 1.3. Objekti seotus teedevõrguga Projekteeritav juurdepääsutee ristub riigiteega nr 22133 Reola – Unipiha km 1,62. 1.4. Lähtematerjalid Projekteerimise aluseks on Transpordiameti ristumikoha ehitamise nõuded. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee, Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehelt www.transpordiamet.ee rubriigist „Riigiteede juhendid“. o Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; o Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; o Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; o Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; o Tee projekteerimise normid; o Killustikust katendikihtide ehitamise juhend; o Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; o Teetööde tehniline kirjeldus. Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 3 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 1.5. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: o Geodeetiline mõõdistus – koostatud Geopartner OÜ poolt töö nr GEO 26-5463. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 1.6. Seotud ehitusprojektid Antud töös teisi koostatud projekte arvestatud ei ole, kuna teadaolevalt selles piirkonnas neid ei esine. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasolev situatsioon Riigitee on antud lõigus ligikaudu 7m laiuse kruuskattega. Suurim lubatud sõidukiirus on 90km/h. Teeregistri andmetel oli 2024. aastal liiklussagedus 71a/ööp. Mõlemal pool tee servas on madalad kraavid. Km 1,62 on nõuetele mittevastav mahasõit ning km 1,71 on ebaseaduslikult rajatud mahasõit. Riigimaanteega paralleelselt on juurdepääsutee Unipiha tee 22a, 22b, 22c ja 22d kinnistutele. 2.2. Geoloogia Vastavalt Tellija soovile geoloogilisi uuringuid teostatud ei ole, mistõttu tuleb arvestada, et väljakaevatavate pinnaste mahtu ei ole võimalik projektis määrata ning täpne kaevetööde maht selgub ehitusetööde käigus. 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitsealuseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed 3.1.1. Tehnilised andmed o Juurdepääsutee laius 6,0m o Juurdepääsutee pikkus 4,2m o Pöörderaadiused 2,0m Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 4 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Siirdekatendi elueaks on ette nähtud 7 aastat. 3.2. Plaanilahendus 3.2.1. Asendiplaan Töömahtude piiriks on riigitee nr 22133 Reola – Unipiha (edaspidi riigitee) km 1,62 projekteeritud ristumiskoht ning km 1,71 olemasoleva mahasõidu likvideerimine. Juurdepääsutee on projekteeritud riigiteelt Unipiha tee 22a, 22b, 22c ja 22d kinnistuid ühendava teeni. Tee on projekteeritud 6,0m laiusena, mis vastab Transpordiameti Tüüp I põhimõttele. Pöörderaadiused on tüüpjoonisel toodust väiksemad, sest riigitee ja olemasoleva ühendustee vaheline kaugus ei võimalda suuremaid raadiuseid. Riigitee km 1,71 paiknev mahasõit on ette nähtud likvideerida ning taastada olemasolev kraav plaanil näidatud ulatuses. 3.3. Vertikaalplaneering 3.3.1. Kalded Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja kõrval asuva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud olemasolevasse kraavi. Sõidutee on projekteeritud kahepoolse põikkaldega 2,5%. Projekteeritud ühendustee pikikalle on ligikaudu 1,3%. 3.4. Muldkeha 3.4.1. Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: 1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 5 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: 1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; 3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6 toodud nõuetele. 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Kruusast aluskihi paksuseks on projekteeritud minimaalselt 20cm. Kruusast aluskihis kasutatav pinnas peab olemas külmakerkekindel ja dreeniv. Dreeniva materjali nõuded on kirjeldatud eelnevas peatükis. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab dreenkihi ja liivast aluskihi ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööp. Kruusast aluskihi tihendustegur peab olema ≥0,98. 3.5. Katend 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Projektiga ei ole määratud eeldatavat koormussagedust. Siirdekatendi minimaalne elastsusmoodul on 130MPa. 3.5.2. Katendi materjal koos kihtide paksusega Sõidutee kruuskate: o Optimaalse terakoostisega segu h=20cm o Kruusast aluskiht h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 6 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.6. Tee-ehitusmaterjalid Kruuskattes kasutada optimaalse terakoostisega segu (pos 6) (TEKN); Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 15m2 järel (aluse servast min 1,0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud katendi pinnal peab olema 130MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: 1. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 2. Dreenkihi, liivast aluskihi ning muldkeha (täitepinnase) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 3. Dreenkiht, liivast aluskiht ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 3.7. Veeviimarid 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord Riigitee servas on olemasolev madal kraav, mille nõlvad on ebamäärased. 3.7.2. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Tagamaks sademevee äravoolu katte pinnalt ja vee väljavoolu tee muldkehast on ette nähtud oleamasoleva kraavi puhastamine ja süvendamine plaanil näidatud ulatuses kuni riigitee km 1,49 oleva riigitee aluse truubini. Olemasoleva ebaseadusliku mahasõidu likvideerimisel taastada riigitee servas kraav. Projekteeritud ühendustee alla on ette nähtud paigaldada plasttruup. Kraavide sisemine ja välimine nõlv on projekteeritud nõlvusega 1:2 3.7.3. Nõuded truubi päistele Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. 3.7.4. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele Projekteeritud truubid paigaldada vastavalt tüüpjoonistele (vt „Põhitee truubi tüüpjoonis“). Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus sõidutee alusel truubitorul min SN8. Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 7 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. 3.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.8.1. Liikluskorralduse lahendus Käesoleva projektig riigitee liikluskorraldust ei muudeta ja täiendavate liikluskorraldusvahendite paigaldamist ette nähtud ei ole. Joonistel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x190m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 90km/h. Nähtavuskolmnurgas ei paikne nähtavust piiravaid takistusi. 3.9. Tehnovõrgud 3.9.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad Projektiga hõlmatud alal asub kasutusest välja viidud sidekaabel. 3.9.2. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. Kõik olemasolevad kaevuluugid ja kaped on ette nähtud viia projekteeritud maapinnaga samasse tasapinda. 3.10.Keskkonnakaitse Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 8 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. 3.11.Maastikukujundustööd Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: o Murukülv (klass III) o Kasvualus h=5-7cm 3.11.1. Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta Kasutusest väljajäävatel aladel on ette nähtud katte pinna eemaldamine ning vabanenud maa- ala haljastamine. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Tööde teostamise järgselt korrastada töömaaga külgnev ala ning ehituse käigus kahjustada saanud kate, muldkeha, nõlv, teepeenar, haljastuse vms taastada. 4.2. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 9 / 10 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. 5. HOOLDUSJUHEND Käesoleva projektiga ei ole projekteeritud spetsiifilisi hooldetöid vajavaid tee osasid ega rajatisi. Projektlahenduse realiseerimisel ei ole ette näha täiendavad hooldekulusid. Edasine maantee hooldus teostatakse vastavalt hooldelepingule ning vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 10.12.2016 kinnitatud käskkirjale nr 0241 „Korrashoiu järelevalve juhend riigiteedel“. Seletuskirja koostas: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Eriosa tähis: TL Töö nr: 26004 Kuupäev: 4.02.2026 Staadium: PP Lehti: 10 / 10 Saatja: [email protected] Saaja: [email protected] Teema: Unipiha tee 22b ja 22c ristumiskoht Kuupäev: 2026-02-09 08:52 Tere Koostame riigimaantee nr 22133 Reola – Unipiha km 1,62 Unipiha tee 22b ja 22c kinnistu ristumiskoha ehitusprojekti. Koostatud põhiprojekti materjalid on lisatud manusesse. Palun vaadake need üle ja sobivuse korral kooskõlastage. Lugupidamisega Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036

Allikas: Transpordiamet dokumendiregister →