Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 03.07.2020 nr 1-3/20/120 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks Maanteeamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2-3,2 paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 59201:002:0681) Saare maakonnas Saaremaa vallas Kõljala külas. Projekti eesmärk on riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2–3,2 lõigul kergliiklejate liiklusohutuse parandamine jalgratta- ja jalgtee ehituse kaudu ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 2. MENETLUSE KÄIK Maanteeamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Maanteeamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Maanteeamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Maanteeameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade  2 omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse EhS § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Maanteeamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, Maanteeameti põhimääruse §14 lõike 1 punkti 3 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 2. juuli 2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Maanteeamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Projekteerimistingimuste andmise korraldus edastada projekteerimistingimuste menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele. 3. Korraldus ja projekteerimistingimused avaldada Maanteeameti kodulehel. 5. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Maanteeametile (Teelise 4, 10916 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Andres Urm juhataja taristu arendamise osakond Lisad: Lisa 1. Projekteerimistingimused riigitee 21131 km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks Lisa 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 21131 Masa–Kaali km 2,2–3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 21131 Masa–Kaali km 2,2–3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Ehitamine Kasutamise otstarve: avalikult kasutatav tee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Maanteeamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Andres Urm 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 59201:002:0681 4.2.Koha-aadress: Saare maakond Saaremaa vald (Kõljala ja Kaali külad) Projekteeritava teelõigu asukoha skeem on esitatud lisas. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastritunnus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnistutest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse Krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev olukord Asulas (sõidukiirus 50 km/h) liiguvad jalakäijad ja jalgratturid sõidukitega samas liiklusruumis. Sõidutee kate on kitsas ja pole tagatud ohutu liikumine Kaali koolist, Kaali külastuskeskusest kuni kortermajadeni ning teiselt poolt kortermajadest lasteaeda. 5.1.2. Projekti eesmärk Riigitee nr 21131 Masa–Kaali km 2,2–3,2 kergliiklejate liiklusohutuse parandamine jalgratta- ja jalgtee ehituse kaudu. Täpne jalgratta- ja jalgtee ulatus selgub projekteerimise käigus. 5.1.3. Projektkiirus 50 km/h 5.1.4. Projekteerimise lähtetase rahuldav 5.1.5. Jalgratta- ja jalgtee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“. 5.2.2. Sõidutee säilitada olemasolevas laiuses. 5.2.3. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristumiskohtade ümberehitamine lähtudes jalgratta- ja jalgtee projektlahendusest, võimalusel kasutada tüüplahendusi. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. 5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.5. Ristumiskohtadest jalgratta- ja jalgtee üleminekul tuleb projekteerimisega lahendada teeandekohustus. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Lahendada kergliiklejate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 5.3.2. Projekteerimise käigus hinnata ja vajadusel muuta projektalale jäävate bussipeatuste asukohtasid lähtudes jalgratta- ja jalgtee projektlahendusest. 5.4.Jalgratta- ja jalgteed 5.4.1. 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam. 5.4.2. Jalgratta- ja jalgtee kavandada riigiteest paremale, põhjendatud juhul vasakule. 5.4.3. Lahendada jalgratta- ja jalgtee sõiduteest eraldamine lähtudes teelõigul lubatud sõidukiirusest. 5.5.Teevalgustus 5.5.1. Valgustus projekteerida vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“. 5.5.2. Terviklahenduse saavutamiseks kaaluda km 2,2–2,6 ning km 3,0–3,2 sõidutee ja jalgratta- ja jalgtee ühist valgustamist ning km 2,6–3,0 olemasoleva sõidutee valgustuse demonteerimist ning jalgratta- ja jalgteele eraldiseisva valgustuse rajamist. 5.5.3. Lahendada jalgratta- ja jalgtee ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.6.1. Kattematerjalid, ehituslikud tingimused jms määrata tehnilise kirjeldusega arvestades Saaremaa eripära. 5.6.2. Lahendada sademevete piki- ja põiksuunaline äravool olemasoleva ja projekteeritava tee katetelt ja muldkehast. Näha ette veeviimarite (nõvad, kraavid, truubid, sademeveesüsteemid vms) ehitamine ja ümberehitamine. 5.6.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. 5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded. 5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.7.3. Arvestada piirangute ja kitsenduste osas Maanteeameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 21131 Masa – Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks Lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtutakse Maanteeameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“.  5.8.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud 5.10. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu Lisa. Asukoha skeem Koostas: Anni Luht, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht  Asukoha skeem: Riigitee nr 21131 Masa–Kaali km 2,2–3,2 Kaali–Kõljala vahelisele lõigule projekteeritav jalgratta- ja jalgtee KM 3,2 KM 2,2 *Täpne jalgratta- ja jalgtee ulatus selgub projekteerimise käigus  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1 Keskkonnaamet Väljavõte 06.05.2020 kirjast: Põhjendus: 06.05.2020 nr 6- Kergliiklustee kavandatakse osaliselt Kaali Keskkonnaamet on pidanud vajalikuks Kundaratsi 2/20/6809-2 maastikukaitseala (edaspidi Kaali MKA) Kaali kinnisasjal asuva kraatri asukohas selle kahjustamise 18.06.2020 nr 6- piiranguvööndisse. Kaali maastikukaitsealal kehtib vältimiseks projekteerida kergliiklustee teisele poole 2/20/6809-4 looduskaitseseaduses (LKS) ja vastavas kaitse- riigiteed. Selgitame, et kergliiklusteede projekteerimisel Alus: projekteeritav eeskirjas1 kehtestatud kaitsekord. Kaali MKA kaitse- tuleb liiklusohutuse kaalutlusel see võimalikult pikas kergliiklustee jääb eesmärgiks on kaitsta meteoriidikraatreid ja neid ulatuses projekteerida ühele poole teed, et vältida osaliselt Kaali ümbritsevat pärandkultuurmaastikku ning alal põhjendamatuid ristumisi riigiteega. Nimelt juhtub maastikukaitseala esinevaid kaitsealuseid sambla- ja samblikuliike kergliiklejatega sageli liiklusõnnetusi just teed ületades. Kaali ning käsitiivalisi. Maanteeamet on seisukohal, et kõnesolev kraater paikneb piiranguvööndisse Projekteerimistingimuste ning ehitusloa riigiteest sedavõrd kaugel (põhikaardi andmetel riigiteest väljastamiseks Kaali MKA territooriumil on vajalik ca 5-6 m kaugusel), et erilahendusi kasutades (näiteks Keskkonnaameti kooskõlastus vastavalt kaitse- kitsam kergliiklustee, äärekiviga või piirdesüsteemiga eeskirja § 6 p-dele 5 ja 6, sama on sätestatud ka LKS lahendus riigitee ääres) on projekteerimisel võimalik § 14 lg 1 p-des 6, 7 ja 8. Kaitse-eeskirja § 14 lg 2 p 1 kaaluda kergliiklustee kavandamist kraatriga samale poole alusel on Kaali piiranguvööndis keelatud teed. Kraater on looduses tähistatud turismiobjekti Keskkonnaameti2 nõusolekuta uute ehituste tähisega ning olemasolevalt on piki riigiteed liikudes püstitamine. Seega on kergliiklustee ehitamiseks võimalik selle külastamine. Kergliiklustee olemasolul on vajalik Keskkonnaameti nõusolek nii riigitee ääres liikumine ohutum. Kogemuslikult teame projekteerimistingimuste kui ka ehitusloa väita, et inimene ei vaheta sihtpunkti jõudmiseks lühikeses väljastamiseks. Seisukoha võtmisel kavandatud lõigus kergliiklustee poolt, vaid kasutab otseteed, mis tegevusele lähtub Keskkonnaamet sellest, kas pärsiks käesoleval juhul projekti eesmärki. Eeltoodut tegevus võib mõjutada Kaali MKA kaitseväärtusi. arvesse võttes leiame, et on põhjendatud kaaluda 1 Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Tee ehitatakse tugeva inimmõjuga piirkonda. Seal kergliiklustee projekteerimist kraatriga samale poole teed asub kõrge külastatavusega Kaali kraater, Kaali kool ning lõplik asukoht selgitada projekteerimisel. ning Kaali külastuskeskus. Lisaks hoonestusele on piirkonna maastikus domineerivaks elemendiks Otsus: kultuurpõllud. Tee ehitamise asukohas kaitse- 1. Mitte arvestada 06.05.2020 kirjas 6-2/20/6809-2 eesmärgiks seatud loodusväärtuseid (liikide esitatud tingimusega projekteerida kergliiklustee elupaigad, elupaigatüübid) ei esine. Peamised Kundaratsi kinnisasjal asuva kraatri asukohas teisele kaitseväärtused on koondunud peakraatri piirkonda, poole riigiteed. Kraatri asukohta kergliiklustee kus töid ei teostata. Küll aga asub maantee ääres projekteerimisel tuleb kasutada erilahendusi, et kraater Kundratsi maaüksusel (tunnus 71401:001:0378) üks ei saaks kahjustatud. Samuti tuleb kavandatava kraatritest, mida töödega kahjustada ei tohi. Selles tegevuse mõjude väljaselgitamiseks tellida geoloogilt asukohas tuleb kergliiklustee kavandada maanteest ekspertarvamus ning teha projekti koostamisel lõunasse, et välistada kaitse-eesmärgiks oleva kraatri Keskkonnaametiga koostööd. kahjustamist. Kraater asub vahetult maantee ääres 2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu ning sinna äärde kergliiklustee ehitamine kraatrit Keskkonnaameti poolt kooskõlastatuks. kahjustamata eeldatavalt võimalik ei ole (lähtuda 3. Projekt kooskõlastada Keskkonnaametiga ehitusloa tuleb ka ettevaatusprintsiibist). menetluses. Lähtudes eeltoodud asjaoludest nõustub Keskkonnaamet projekteerimistingimuste väljastamisega Kaali-Kõljala kergliiklustee projekteerimiseks LKS § 14 lg 1 p 7 ning kaitse- eeskirja § 6 p 5 alusel. Koostatav ehitusprojekt tuleb esitada Keskkonnaametile kooskõlastamiseks LKS § 14 lg 1 p-de 6 ja 8 ning kaitse-eeskirja § 6 p 6 alusel. Arvestada tuleb eelmises lõigus toodud tingimust. Väljavõte 18.06.2020 kirjast: Keskkonnaamet käesolevas kirjas kõiki 06.05.2020 kirjas toodud asjaolusid üle ei korda. Kõnealune kraater Kundratsi maaüksusel asub ligikaudsete koordinaatidega X= 6470933,4 ja Y= 422474,5. Kraater on märgitud ka Maa-ameti põhikaardile. 2  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Kraater asub maanteest ca 5-6 m kaugusel. Samas kraatri geoloogiline ulatus võib olla suurem, st nt kraatri vall võib asuda maanteele lähemal. Kraatri kontuurid on paremini nähtavad kui aluskaardina kasutada Maa-ameti reljeefikaarti. Kaali maastikukaitseala kaitse-eesmärgiks on kaitsta muuhulgas alal paiknevaid meteoriidikraatreid. Seega peab kergliiklusteed ehitades olema selge, et tegevus läheduses asuvat kraatrit ei mõjutaks negatiivselt. Samas kui kergliiklustee ehitada maantee ja kraatri vahelisele alale, ei ole selge, kas see võib negatiivselt kraatrit mõjutada või mitte. Ettevaatusprintsiibist lähtudes tuleks kergliiklustee kavandada teisele poole maanteed, kuna siis eeldatavalt mõjud kraatrile on minimaalsed. Kui leitakse, et kergliiklustee tuleb ehitada tehnilistel põhjustel siiski maantee ja kraatri vahelisele alale, tuleb tellida geoloogilt ekspertarvamus kavandatud tegevuse mõjude väljaselgitamiseks ja välistada kraatri kahjustamine. 2 Muinsuskaitseamet Projekteeritavasse alasse jäävad ehitismälestisest Otsus: 07.05.2020 nr 5.1- Kõljala mõisa park (reg-nr 21040) ja selle 1. Projekti seletuskirja lisada info mälestiste kohta 17.6/405-1 lähistel asuvad Kõljala mõisa ehitismälestistest ning samuti tingimused ja juhised Alus: projekteeritava abihooned. Mõisa kompleksis asuvatele mälestistele ehitustegevuseks. kergliiklustee vahetus on kehtestatud ühine kaitsevöönd. Samuti asuvad 2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu lähedusesse jäävad projekteeritava ala läheduses Muinsuskaitseameti poolt kooskõlastatuks. ehitismälestis ning arheoloogiamälestised Kindlustatud asula (reg-nr 3. Projekt kooskõlastada Muinsuskaitseametiga arheoloogiamälestised 12602) ja Ohverdamiskoht (reg-nr 12602). ehitusloa menetluses. Muinsuskaitseameti arheoloogiamälestistega seotud taotluste ja projektide läbivaatamise komisjon tutvus esitatud materjalidega 07.05.2020 toimunud koosolekul (protokoll nr 209). Komisjon, tuginedes muinsuskaitseseadusele, asus seisukohale: 3  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 1. Kõljala mõisa ajalugu ulatub 16. sajandisse, mistõttu on suur tõenäosus, et kaevetöödel satutakse mõisa vanemasse ajaloosse kuuluvatele müüridele. Kus varasem hoonestus võis asuda, pole täpselt teada, sest Kõljala kesk- ja varauusaegset mõisa ei ole seni ehitusarheoloogiliselt uuritud. 2. Arvestades, et teetööd toimuvad vana mõisasüdame ja Kaali pronksiaegse keskuse vahetus läheduses, tuleb kaevetöödel ka väljaspool mälestiste ja nende kaitsevööndite ala arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi (sh mõisa varasema hoonestuse müüride ja vundamentide) ilmsikstuleku võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) tuleb sellisel juhul tööd katkestada, jätta leid leiukohta ja teatada sellest Muinsuskaitseametile. 3 Maa-amet Edastatud andmete kohaselt piirneb 21131 Masa- Otsus: 11.05.2020 nr 6- Kaali tee (katastritunnus 59201:002:0681) Aiamaa 1. Juhul, kui projekti koostamisel selgub vajadus 3/20/6349-2 (katastritunnus 59201:001:0847) kinnisasjaga, mille äralõikeks Aiamaa kinnisasjast, kaasata Maa-amet Alus: projekteeritava riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja maade omandamise protsessi ning ehitusloa kergliiklustee vahetus volitatud asutus Maa-amet. Aiamaa kinnisasjal menetlusse. läheduses asuvad asuvad olemasolevad mahasõidud ning 2. Juhul, kui tööde maa-alasse jäävad geodeetilised geodeetilised märgid juurdepääsuteed naaberkinnistutele. märgid nr C040 (GPA ID 3298) ja nr C041 (GPA nr C040 ja C041 Projekti töötsooni või selle lähedusse jääb 2 ID 3299), lisada seletuskirja info nende geodeetilist märki: nr C040 (GPA ID 3298) ja nr kõrvaldamise kohta ning Maa-ameti geodeesia C041 (GPA ID 3299). Nimetatud geodeetilised osakonna juhataja teavitamise vajadus. märgid võib kõrvaldada ja nende asendamine ei ole 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa- vajalik. Pärast geodeetilise märgi kõrvaldamist ameti poolt kooskõlastatuks. palume saata teavitus Maa-ameti geodeesia 4  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 osakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post [email protected]). Projekteerimistingimuste eelnõust ei selgu kas Aiamaa kinnisasjast on vajalik äralõige teemaa tarbeks või mitte. Ehitusloa andmiseks peab olema Aiamaa kinnisasjast äralõige välja jagatud ja Maanteeametile üle antud. Põhiprojekt koos lõpliku äralõike suurusega tuleb esitada Maa-ametile kooskõlastamiseks. Pärast vajaliku kooskõlastuse andmist saab nõustuda äralõike välja jagamisega ning üle andmisega. Maa-amet nõustub projekteerimistingimuste eelnõuga. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse nr osas 1 Saaremaa - Põhjendus: Vallavalitsus *vt märkus Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 2 Telia Eesti AS - Põhjendus: *vt märkus Otsus: Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 5  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 3 Elektrilevi OÜ Projekti piirkonnas asuva Elektrilevi OÜ-le kuuluva Otsus: 20.05.2020 nr JV- elektrivõrgu kohta palume tellida „tehnilised 1. Projekti koostamiseks tellida Elektrilevi OÜ-lt KHO-1/1762-2 tingimused“ mitteelektriprojektile tehnilised tingimused. (https://www.elektrilevi.ee/et/tehnilised- 2. Lugeda, et arvamuse andja on nõus tingimused). projekteerimistingimuste eelnõuga. 4 Eesti Lairiba Projekti alasse jääb ELA SA sidevõrgu objekt Otsus: Arenduse Sihtasutus ELA106. 1. Projekti koostamiseks taotleda ELA SA halduselt 29.04.2020 21131 Masa–Kaali km 2,2–3,2 jalgratta- ja jalgtee tehnilised tingimused ning projekti valmides ehitusprojekti koostamiseks taotleda ELA SA esitada projekt ELA SA haldusele halduselt projekteerimise tehnilised tingimused ning kooskõlastamiseks. projekti valmides kooskõlastada see ELA SA 2. Lugeda, et arvamuse andja on nõus haldusega. projekteerimistingimuste eelnõuga. 5 AS Kuressaare Planeeritud tee alla jäävad vee- ja Selgitus: Veevärk kanalisatsioonitrassid. Trassi kaitseala on 2 meetrit Koostatava projekti eesmärgiks ei ole parkla rajamine. 08.05.2020 torust. Tööde teostamisel arvestada toru Projektala lähedusse jäävad olemasolevad parklad, mis paiknemisega ja mitte lõhkuda olemasolevaid asuvad 5920030 Kõljala külatee (katastritunnus torustikke. Tööde alasse jäävate veetrasside 59201:002:0815) ja 21131 Masa-Kaali tee kinnisasjadel. maakraanide kaped ja kanalisatsioonikaevud tuleb Otsus: tõsta tee tasandile. Trassidele peab olema tagatud 1. Projekti koostamisel arvestada olemasolevate juurdepääs peale parkla valmimist. torustikega. Tööde alasse jäävate veetrasside maakraanide kaped ja kanalisatsioonikaevud projekteerida teega samale tasapinnale. 2. Lugeda, et arvamuse andja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus nr tunnus esitatud arvamuse osas 1 Orava 59201:001:0849 Oleme kirja kätte saanud ja selle manuses olevate Otsus: dokumentidega tutvunud. Eelnõu on OK. 6  Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 21131 Masa-Kaali km 2,2-3,2 jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Soovime saada infot konkreetsema projektlahenduse 1. Lugeda, et arvamuse andja on kohta selle tekkimisel. nõus projekteerimistingimuste eelnõuga. 2. Projekt esitada kinnistu omanikule ehitusloa menetluses arvamuse avaldamiseks. 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus tunnus tunnus Nirgi 59201:002:0168 Töökoja 59201:002:0424 Kastani 59201:002:0528 Kadaka 59201:002:0479 Allika 59201:001:0647 Mõisalauda 59201:002:0738 Taru 59201:002:0831 Välja 59201:002:0422 Lageda 59201:002:0553 Kundratsi 71401:001:0378 Mõisa 59201:002:0325 Kaupluse 59201:002:0020 Kaevu 59201:002:0048 Kaali 59201:001:0864 Rauna 59201:001:0863 Vabaõhukohviku 59201:002:0457 maastikukaitseala 2 Tähistaeva 59201:002:0552 Müügiplatsi 59201:002:0456 Haakeri 59201:001:0688 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 7