Leping

Registrikood 10171636 Riia 35, Tartu 50410 Tel 730 0310 [email protected] TÖÖ NR 2020-049  Projekteerimise registreeringud: Asukoht (L-Est’97) X 6510535  EP10171636-0001 Y 580249  MP0010-00 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt PÕHIPROJEKT Objekti asukoht: JÄRVA MAAKOND, TÜRI VALD, VILITA JA RASSI KÜLA Töö tellija: RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS Projekteerija: Kobras AS Juhataja: Urmas Uri Projekteerija: Kert Kartau Kontrollijad: Rein Kaseleht (kutsetunnistus nr 135514) Oleg Sosnovski Ervin R. Piirsalu TARTU Juuni 2020 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Kobras AS litsentsid / tegevusload: 1. Keskkonnamõju hindamise tegevuslitsents: KMH0046 Urmas Uri 2. Keskkonnamõju strateegilise hindamise juhteksperdid: Urmas Uri; Teele Nigola 3. Hüdrogeoloogiliste tööde tegevusluba nr 379. Hüdrogeoloogilised uuringud. Hüdrogeoloogiline kaardistamine. 4. Maakorraldustööd. Tegevuslitsents 15 MA-k. 5. MTR-i majandustegevusteated:  Ehitusuuringud EG10171636-0001;  Ehitusprojekti ekspertiis EK10171636-0002;  Omanikujärelevalve EO10171636-0001;  Projekteerimine EP10171636-0001. 6. Maaparandusalal Tegutsevate Ettevõtjate Registri (MATER) registreeringud:  Maaparandussüsteemi omanikujärelevalve MO0010-00;  Maaparandussüsteemi projekteerimine MP0010-00;  Maaparanduse uurimistöö MU0010-00;  Maaparanduse ekspertiis MK0010-00. 7. Muinsuskaitseameti tegevusluba E 377/2008. Vastutav spetsialist Teele Nigola (VS 606/2012, tähtajatu). Ehitismälestiste, ajaloomälestiste, tööstusmälestiste ja UNESCO maailmapärandi nimekirja objektil konserveerimise ja restaureerimise projektide ning muinsuskaitse eritingimuste koostamine, uuringud ja muinsuskaitseline järelevalve (s.h muinsuskaitsealadel) maastikuarhitektuuri valdkonnas. 8. Veeuuringut teostava proovivõtja atesteerimistunnistus (reoveesettest, pinnaveest, põhjaveest, heit- ja reoveest proovivõtmine) Noeela Kulm - Nr 1536/18, Tanel Mäger – Nr 1535/18. 9. Kutsetunnistused:  Diplomeeritud mäeinsener, tase 7, kutsetunnistus nr 095665 – Urmas Uri;  Diplomeeritud mäeinsener, tase 7, kutsetunnistus nr 116662 – Tanel Mäger;  Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8, kutsetunnistus nr 106122 – Erki Kõnd;  Volitatud hüdrotehnikainsener, tase 8, kutsetunnistus nr 131647 – Oleg Sosnovski;  Diplomeeritud hüdrotehnikainsener, tase 7, kutsetunnistus nr 120446 – Martin Võru;  Diplomeeritud hüdrotehnikainsener, tase 7, kutsetunnistus nr E000481 – Ervin R. Piirsalu;  Diplomeeritud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 7, kutsetunnistus nr E000482 – Ervin R. Piirsalu;  Diplomeeritud hüdrotehnikainsener, tase 7, kutsetunnistus nr E004017 – Kert Kartau;  Diplomeeritud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 7, kutsetunnistus nr E004029 – Kert Kartau;  Volitatud maastikuarhitekt, tase 7, kutsetunnistus nr 142815 – Teele Nigola;  Ruumilise keskkonna planeerija, tase 7, kutsetunnistus 109264 – Teele Nigola;  Geodeet V (EKR tase: 7), kutsetunnistus nr 083232 – Ivo Maasik;  Geodeet V (EKR tase: 7), kutsetunnistus nr 083233 – Marek Maaring;  Maakorraldaja, tase 6, kutsetunnistus nr 141508 – Ivo Maasik;  Markšeider, tase 6, kutsetunnistus nr 135966 – Ivo Maasik. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 2 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 1. ÜLDINFO TÖÖ NIMETUS: Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt OBJEKTI ASUKOHT Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla TÖÖ EESMÄRK: Kahe mahasõidukoha (ristumiskoha) rekonstrueerimise projekteerimine ning ühe uue mahasõidukoha projekteerimine TÖÖ LIIK Põhiprojekt TÖÖ TELLIJA: Riigimetsa Majandamise Keskus Sagadi küla Haljala vald 45403 Lääne-Viru maakond KONTAKTISIK: Jüri Koort Tel 505 4941 [email protected] TÖÖ TÄITJA: Kobras AS Registrikood 10171636 Riia 35, 50410 Tartu Tel 730 0310 http://www.kobras.ee PROJEKTIJUHT: Erki Kõnd – projektijuht Tel 730 0310 [email protected] PROJEKTEERIJA: Kert Kartau - projekteerija [email protected] KONTROLLIJAD: Rein Kaseleht – projekteerija, teede ekspert (kutsetunnistus nr 135514) Oleg Sosnovski – projekteerija Ervin R. Piirsalu – projekteerija Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 3 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 2. SISUKORD 1. ÜLDINFO ............................................................................................................................... 3 2. SISUKORD ............................................................................................................................ 4 3. ASUKOHA SKEEM.............................................................................................................. 6 4. KOONDANDMED ................................................................................................................ 7 5. ÜLDOSA................................................................................................................................. 8 5.1. PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ASUKOHT ................................................................8 6. OLEMASOLEV OLUKORD ............................................................................................... 9 6.1. PROJEKTEERITUD MAHASÕIDUKOHT PARASI-PÕIKVA-RASSI KÕRVALMAANTEE 5,296 KILOMEETRIL ...............................................................................................................................9 6.2. REKONSTRUEERITAV MAHASÕIDUKOHT PARASI-PÕIKVA-RASSI KÕRVALMAANTEE 14,219 KILOMEETRIL ........................................................................................9 6.3. REKONSTRUEERITAV MAHASÕIDUKOHT PÕHJAKA-TÕRVAAUGU-VÕHMA KÕRVALMAANTEE 11,625 KILOMEETRIL ........................................................................................9 6.4. MAANTEE KAITSEVÖÖNDISSE JÄÄVA KRAAVI LAIENDAMINE ......................................9 7. GEODEESIA ......................................................................................................................... 10 8. PROJEKTLAHENDUSED................................................................................................... 11 8.1. MAHASÕIDUKOHT ......................................................................................................................11 8.2. MULLE ............................................................................................................................................11 8.3. KATEND .........................................................................................................................................12 8.4. NÕUDED KATENDIKIHIS KASUTATAVATELE MATERJALIDELE .....................................14 8.5. TRUUBI RAJAMINE ......................................................................................................................15 8.6. LIIKLUSMÄRGID ..........................................................................................................................15 8.7. NÄHTAVUSKAUGUSED ..............................................................................................................16 9. HEAKORRATÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................... 16 10. ÜLDNÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEL ..................................................... 17 11. TÖÖDE ORGANISEERIMINE ..................................................................................... 17 12. TÖÖOHUTUSMEETODID ............................................................................................ 17 13. LOODUSKESKKONNA KAITSE ................................................................................. 18 14. MATERJALIDE KVALITEET. GARANTII ............................................................... 18 15. EHITUSTÖÖDE MAHUD .............................................................................................. 19 LISAD Lisa 1. Maanteeamet. Nõuded Türi vallas Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade projekteerimiseks riigiteedel nr 15170 ja 24104, nr 15-2/18/46176-2. Lisa 2. RMK lähteülesanne Lisa 3. Kooskõlastused Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 4 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt JOONISED Joonis 1 Maa-ala plaan 1 1: 500 Joonis 2 Pöördekoridor 1 1: 500 Joonis 3 Vaatekiire kaugus 1 1: 2000 Joonis 4 Maa-ala plaan 2 1:500 Joonis 5 Pöördekoridor 2 1:500 Joonis 6 Vaatekiire kaugus 2 1: 2000 Joonis 7 Maa-ala plaan 3 1:500 Joonis 8 Pöördekoridor 3 1:500 Joonis 9 Vaatekiire kaugus 3 1: 2000 Joonis 10 Lõiked A-A, B-B 1 1:100 Joonis 11 Lõiked A-A, B-B 2 1:100 Joonis 12 Lõiked A-A, B-B 3 1:100 Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 5 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 3. ASUKOHA SKEEM Mahasõidukoht 1 Mahasõidukoht 3 Mahasõidukoht 2 Kaart 1. Rekonstrueeritavate mahasõidukohtade asukohad (allikas: Maa-ameti geoportaal, Maanteeameti kaardirakendus 21.01.2020) Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 6 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 4. KOONDANDMED Mahasõidukohtade koordinaadid (L`Est 97) Mahasõidukoht 1 X 6510534,44 Y 580249,03 Mahasõidukoht 2 X 6503135,85 Y 577636,55 Mahasõiduokht 3 X 6502024,00 Y 582100,58 Mahasõidukoha pikkus 18 m Mahasõidukoha laius 4,5 m Geodeetiline alus Mõõdistatud Kobras AS töötaja Meelis Aro poolt 02.03.2020. aastal, töö nr 2020-045 Koordinaadid L-Est'97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 7 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 5. ÜLDOSA 5.1. PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ASUKOHT Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK) tellis Kobras AS käest Järva maakonnas, Türi vallas asuvate Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekti. Projekti raames rekonstrueeritakse Löövi tee, mis saab alguse 15170 Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaanteelt ning Määro tee, mis saab alguse 24104 Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaanteelt. Vastavalt RMK lähteülesandele tuleb vajadusel rekonstrueerida ka mahasõidukohad riigiteelt. Mahasõidukoht asub 15170 Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 14,219. km-l koordinaatidega X=6503135,85 Y=577636,55, 24104 Põhjaka-Tõrvaaugu- Võhma kõrvalmaantee 11,625. km-l koordinaatidega X=6502024,00 Y=582100,58. Rajada tuleb ka uus mahasõidukoht teelt 15170 Parasi-Põikva-Rassi 5,296. km-l koordinaatidega X=6510534,44 Y=580249,03. Mahasõidukohad tagavad ligipääsu RMK metsamassiividele. Mahasõidukohtade rekonstrueerimine on vajalik, sest olemasolevate mahasõidukohtade parameetrid pole nõuetele vastavad ning nähtavuskolmnurgad olemasolevatel mahasõidukohtadel pole tagatud. Uus mahasõidukoht rajatakse, kuna rajatakse uus tee. Maanteeamet on väljastanud nõuded Türi vallas Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade projekteerimiseks riigiteedel nr 15170 ja 24104, 29.10.2018 nr 15-2/18/46176-2. Projekti koostamise käigus teostati vajalikud uuringud ning koostati mahasõidukoha rekonstrueerimise põhiprojekti dokumentatsioon. Projekti koostamisel on juhindutud kehtivatest seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Projekti koostamisel on arvestatud ja kasutatud järgmisi materjale:  „Ehitusseadustik“. Riigikogu poolt vastu võetud 11.02.2015;  „Tee projekteerimise normid“. Majandus-ja taristuministri 05.08.2015 määrus nr 106;  „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Majandus-ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr 82;  „Tee ehitusmaterjalidele ja –toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord“. Majandus- ja taristuministri 22.09.2014 määrus nr 74, muudetud majandus- ja taristuministri 06.04.2016. a määrusega nr 31;  „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. a määrus nr 101, muudetud Majandus- ja taristuministri 06.04.2016 a. määrusega nr 31;  „Teetööde tehnilised kirjeldused“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019. a käskkiri nr 1-2/19/096;  „Tee projekteerimise normid“. Majandus-ja taristuministri 05.08.2015 määrus nr 106 lisa „Maantee projekteerimisnormid“ standarditest;  „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrus nr 34;  „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Maanteeameti peadirektori 13.05.2008. a kk nr 102 nõuded;  Maanteeameti mahasõidukoha tüüpjoonis II;  „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. EVS 613:2001/A1:2008. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 8 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 6. OLEMASOLEV OLUKORD 6.1. PROJEKTEERITUD MAHASÕIDUKOHT PARASI-PÕIKVA-RASSI KÕRVALMAANTEE 5,296 KILOMEETRIL Rajatava mahasõidukoha alal on ca 25 cm paksune huumus kiht ja selle all liivsavi. Mahasõidukoha kohal asub Elektrilevi õhuliin, mis kulgeb paralleelselt kõrvalmaanteega. Elektriõhuliini piirkonnas tuleb töötada ettevaatlikult ja Elektrilevi loal. Olemasolevad truubid projektalal puuduvad. Mahasõidukoht tuleb rajada olemasoleva kõrvalmaanteega risti. Selleks tuleb mahasõidukoht rajada osaliselt olemasolevale kraavile ning kraavimuldele. Teekraavid tuleb ümber suunata mahasõidukoha rajamise käigus rajatavatesse kraavidesse. Kõrvalmaanteel on 30 m laiune kaitsevöönd. Aastal 2018 oli Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaanteel keskmine ööpäevane liiklussagedus 136 autot/ööpäevas ning projekteerimise lähtetasemeks on rahuldav. 6.2. REKONSTRUEERITAV MAHASÕIDUKOHT PARASI-PÕIKVA-RASSI KÕRVALMAANTEE 14,219 KILOMEETRIL Mahasõidukoht ühendab Löövi teed kõrvalmaanteega. Rekonstrueeritava mahasõidukoha alal on ca 15 cm paksune huumuskiht ja selle all peenliiv. Mahasõidukoht asub kõrvalmaanteega 115˚ nurga all. Nähtavust paremale ja vasakule takistavad metsatukad. Aastal 2018 oli Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaanteel keskmine ööpäevane liiklussagedus 136 autot/ööpäevas ning projekteerimise lähtetasemeks on rahuldav. 6.3. REKONSTRUEERITAV MAHASÕIDUKOHT PÕHJAKA-TÕRVAAUGU-VÕHMA KÕRVALMAANTEE 11,625 KILOMEETRIL Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee on väikse liiklussagedusega. Aastal 2018 oli Põhjaka- Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaanteel keskmine ööpäevane liiklussagedus 143 autot/ööpäevas. Projektiga seotud lõigus on tegemist kruusateega. Mahasõidukoha nähtavuskaugused pole tagatud ning Määro tee on kaldega kõrvalmaantee suunas. Projekteerimise lähtetasemeks on rahuldav. 6.4. MAANTEE KAITSEVÖÖNDISSE JÄÄVA KRAAVI LAIENDAMINE Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekti raames laiendatakse kõrvalmaantee nr 24104 Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kaitsevööndisse jäävat teekraavi nr 300. Laiendamise käigus puhastatakse kraavid puittaimestikust ja setetest, kraavi nõlvad tuleb kaevata nõlvusega 1:1,5 ning põhjalaiusega 0,4 m. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 9 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 7. GEODEESIA Geodeetilised uurimistööd teostati märtsis 2020 Kobras AS geodeet Meelis Aro poolt (töö nr 2020-045). Geodeetilised uurimistööd teostati vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 ,,Topo- geodeetilistele uuringutele ja teostus mõõdistamisele esitatavad nõuded’’ ja ,,Täiendavad nõuded topo- geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel’’, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 13.05.2008. aasta käskkirjaga nr 102. Baaspunktid määrati RTK GNSS Trimble R10 ja VRS Now püsijaamade võrgu abil. Maa–ala plaan vormistati joonestamisprogrammiga Autodesk Civil 3D 2012. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 10 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 8. PROJEKTLAHENDUSED Projektiga antakse lahendus Parasi-Põikva-Rassi 15170 kõrvalmaanteel ühe mahasõidukoha rekonstrueerimiseks ning ühe mahasõidukoha rajamiseks. Rajatav mahasõidukoht asub 5,296. kilomeetril ja rekonstrueeritav mahasõidukoht asub 14,219. kilomeetril. Samuti antakse lahendus Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma 24104 kõrvalmaantee 11,625. kilomeetril asuva mahasõidukoha rekonstrueerimiseks. Projekti tehniline lahendus on kajastatud joonisel 1-12. 8.1. MAHASÕIDUKOHT Mahasõidukohtade rekonstrueerimisel on lähtutud Maanteeameti mahasõidukoha tüüpjoonisest II. Mahasõidukohad on projekteeritud kõrvalmaantee suhtes 90 nurga all. Projekteeritud rajatava mahasõidukoha põhiparameetrid Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 15170 kilomeetril 5,296:  Mahasõidukoha pikkus 18 m  Mahasõidukoha laius 4,5 m  Mahasõidukoha pikikalle (teest eemale) 1%  Katte põikikalle 2,5%  Pöörderaadius 15 m Rekonstrueeritava mahasõidukoha põhiparameetrid Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 15170 kilomeetril 14,219:  Mahasõidukoha pikkus 18 m  Mahasõidukoha laius 4,5 m  Mahasõidukoha pikikalle (teest eemale) 3%  Katte põikikalle 2,5%  Pöörderaadius 15 m Rekonstrueeritava mahasõidukoha põhiparameetrid Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee 24104 kilomeetril 11,625:  Mahasõidukoha pikkus 18 m  Mahasõidukoha laius 4,5 m  Mahasõidukoha pikikalle (teest eemale) 0,5%  Katte põikikalle 2,5%  Pöörderaadius 15 m 8.2. MULLE Projekteeritud rajatava mahasõidukoha mulle Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 15170 kilomeetril 5,296: Antud asukohta tuleb rajada uus mahasõidukoht. Kobras AS töös nr 2020-076 „Nõmme metsakuivenduse maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt“ on projekteeritud uus Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 11 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt maaparandussüsteemi teenindav tee, mis tuleb rajada olemasoleva kraavi parema kalda muldele. Mahasõidukoht riigiteele on projekteeritud 90 kraadise nurga all ning seetõttu kulgeb tee trass läbi olemasoleva kraavi. Olemasolev kraav tuleb täita loodusliku kruusaga ja tihendada (k f≥2m/ööp). Kraavi muldelt tuleb koorida 25 cm paksune huumuskiht, mis tuleb kõrvalolevatele aladele laiali ajada. Seejärel tuleb olemasolevat mullet tõsta loodusliku kruusaga projektkõrguseni. Rekonstrueeritava mahasõidukoha mulle Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 15170 kilomeetril 14,219: Olemasolev mahasõidukoht on projekteeritud riigiteega 90 kraadise nurga all, seetõttu tuleb rajada osaliselt uus teemulle. Mahasõidukoha asukohast tuleb koorida ~15 cm huumust ning mulle tuleb rajada kruusliivast (kf≥2m/ööp). Mulle tuleb tõsta projektkõrguseni. Rekonstrueeritava mahasõidukoha mulle Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee 24104 kilomeetril 11,625: Mahasõidukohta tuleb rekonstrueerida, kuid mulle jääb olemasolev. Mahasõidu rekonstrueerimise käigus tuleb likvideerida üks põlispuu. Mahasõidukoha mulde rajamisel tuleb täita järgmisi tingimusi:  Nii vanalt muldelt kui ka laienduse alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas;  mulde laienduse kohtades tuleb nõlv ehitada astmeliseks (astme laius vähemalt 1 m ja kalle 10-20% teest eemale);  laiendamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnaseid, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas;  laiend tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=30cm) ja need tihendada;  muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte allpinnast vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95;  ehitustööde käigus tuleb juhinduda kehtivatest teehoiutööde juhenditest. 8.3. KATEND Mahasõidukoha konstruktsioonide valikul arvestati olemasolevat olukorda ja olemasolevate kõrvalmaanteede katetega. Projekteeritud mahasõidukoha katendi konstruktsioon Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 15170 kilomeetril 5,296: mahasõidukoha konstruktsioon (ülevalt alla):  100 mm freesipuru + kahekordne pindamine ridakillustikuga fr 0/16;  200 mm killustikalus, fraktsiooniga 32/64 mm, kiilutud killustikuga 8/16 mm;  200 mm kruusliivast alus, filtratsioonimooduliga ≥ 2 m/ööp;  geotekstiil, 4 profiil (NGS 4), mittekootud kangas;  rajatav, profileeritud ja tihendatud mulle. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 12 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Tihendatud ja profileeritud muldele tuleb paigaldada mittekootud kangast geotekstiil NGS 4, millele tuleb rajada kruusliivast dreenikiht tüsedusega 200 mm. Dreenikihiks tuleb kasutada kruusliiva filtratsioonimooduliga min 2 m/ööp. Dreenikihile tuleb rajada kiilumismeetodil 200 mm paksune lubjakivikillustikust alus põhifraktsioonist 32/64 mm, mis kiilutakse fraktsiooniga 8/16 mm vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele’’ MA 2016-012. Killustikalusele tuleb paigaldada 100 mm paksune freespuru kiht, mis tuleb pinnata kahekordselt ridakillustikuga. Freespuru tuleb enne kasutamist kas sõeluda või purustada selliselt, et suurimate freespuru tükkide läbimõõt on kuni 32 mm ning suuremate kui 16 mm osiste sisaldus on < 10%. Rekonstrueeritava mahasõidukoha ja Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee paremaks ühildamiseks tuleb teostada astmeline väljakaeve (vt joonis nr 10). Väljakaeve tegemiseks tuleb maantee katet freesida 0,3 meetri laiuselt ja ~35 m pikkuselt alalt. Mahasõidukoha peenrad tuleb kindlustada kiilutud killustikuga 1 m laiuselt, fr 0/16 mm. Vt joonis 1,2,3,10. Rekonstrueeritava mahasõidukoha katendi konstruktsioon Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 15170 kilomeetril 14,219: mahasõidukoha konstruktsioon (ülevalt alla):  100 mm purustatud kruus, pos 6;  300 mm kruus, pos 4;  geotekstiil, 4 profiil (NGS 4), mittekootud kangas;  tasandatud, profileeritud ja tihendatud mulle. Tihendatud ja profileeritud muldele tuleb paigaldada mittekootud kangast geotekstiil NGS 4, millele tuleb rajada kruusakiht (pos 4) tüsedusega 300 mm. Kruusakihile tuleb rajada 100 mm paksune purustatud kruusa kiht (pos 6). Rekonstrueeritava mahasõidukoha ja Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee paremaks ühildamiseks tuleb katendikihid ühendada astmeliselt (vt joonis nr 11). Väljakaeve tegemiseks tuleb maantee katet välja kaevata 0,3 meetri laiuselt ja ~35 m pikkuselt alalt. Mahasõidukoha peenrad tuleb kindlustada kruusaga (pos 6) 1 m laiuselt. Rekonstrueeritava mahasõidukoha katendi konstruktsioon Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee 24104 kilomeetril 11,625:  100 mm purustatud kruus pos 6;  300 mm kruus pos 4;  geotekstiil, 4 profiil (NGS 4), mittekootud kangas;  tasandatud, profileeritud ja tihendatud mulle. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 13 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Tihendatud ja profileeritud muldele tuleb paigaldada mittekootud kangast geotekstiil NGS 4, millele tuleb rajada kruusakiht (pos 4) tüsedusega 300 mm. Kruusakihile tuleb rajada 100 mm paksune purustatud kruusa kiht (pos 6). Rekonstrueeritava mahasõidukoha ja Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee paremaks ühildamiseks tuleb katendikihid ühendada astmeliselt (vt joonis nr 12). Väljakaeve tegemiseks tuleb maantee katet välja kaevata 0,3 meetri laiuselt ja ~35 m pikkuselt alalt. 8.4. NÕUDED KATENDIKIHIS KASUTATAVATELE MATERJALIDELE Freespuru katte pindamisel kasutatava killustiku nõutavad omadused ja ridakillustiku terastikuline koostis on toodud majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määruse nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” lisas 12 ja 13. Olemasolev liiklussagedus on < 500 autot / ööp. Lisa 12. KILLUSTIKU NÕUTAVAD OMADUSED PINDAMISEL Lisa 13. RIDAKILLUSTIKU TERASTIKULINE KOOSTIS PINDAMISEL Kruusliivast dreenikihi filtratsioonimoodul peab olema ≥ 2 m/ööp. Killustikaluse materjali omadused peavad vastama ,,Killustikust katendikihtide ehitamise juhise’’ MA 2016- 012 tabel 1 tulbas nr 6 toodud nõuetele. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 14 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 8.5. TRUUBI RAJAMINE Truup DN 400 mm tuleb rajada Määro tee alla. Truup tuleb rajada Maanteeameti tüüpjoonise „Põhitee truubi tüüpjoonis (madal mulle)“ järgi. Truubi sisse- ja väljavool tuleb kindlustada munakivisillutisega (fr 15-30 cm geotekstiilil NGS 2). Kindlustada tuleb mulde nõlvad ning sisse- ja väljavoolu aladel ka kraavipõhjad. Kivikindlustus sissevoolul peab ulatuma mõlemal kraavikaldal 30 cm truubitorust kõrgemale ning truubitorust 2 m ulatuses ülesvoolu. Väljavoolul peab kivikindlustus ulatuma samuti 30 cm truubitorust kõrgemale ning 2 m allavoolu. Nimetatud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia eraldi kajastust mahtudes. Truubi ehitamisel tuleb jälgida, et tagasitäite tihedusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardile EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus projekteeritud torul on SN8. Truubi paigaldamisel tuleb juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti tuleb jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. 8.6. LIIKLUSMÄRGID Mahasõidukohtadele tuleb paigaldada liiklusmärk 221 „Anna teed“. Ristumiskohtadele liiklusmärgi paigaldamisel tuleb juhinduda standardist EVS 613:2001/A1:2008 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärk tuleb paigaldada maa-ala plaanil näidatud asukohale (vt joonis 1,4,7). Liiklusmärgi serv ei tohi jääda teepeenrale lähemale kui 0,5 m. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide üldine alumise serva kõrgus teekattest 1,8 m. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Minimaalseks posti läbimõõduks on 60 mm ja minimaalseks seinapaksuseks 2,2 mm. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 15 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Liiklusmärgi vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Paigaldatav liiklusmärk peab kuuluma II suurusgruppi. Liiklusmärk tuleb valmistada tsingitud terasplekist ja kasutada II klassi valguspeegeldavat kilet. Liiklusmärgi postidena tuleb kasutada tsingitud poste. 8.7. NÄHTAVUSKAUGUSED Peateele avaneva nähtavuskauguse määramisel lähtuti Parasi-Põikva-Rassi- ja Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee projektkiirusest (90 km/h). Nähtavuskolmnurk (vaatekiir) on ala, kus ei tohi paikneda ühtki nähtavust piiravat takistust. Nähtavuskolmnurga parameetriteks on peateele avanev nähtavuskaugus paremale Lp ja nähtavuskaugus vasakule Lv ning peatunud sõiduki kaugus sõidutee serva pikendusest ls. Vastavalt maanteede projekteerimisnormide tabelile 5.1 on vajalik peateele avanev nähtavuskaugus kiirusel 90 km/h rahuldaval tasemel paremale ja vasakule 320 m (Lp=320m, Lv=320m). Peatunud sõiduki kauguseks sõidutee serva pikendusest on määratud tabeli 5.2 järgi 7 m (tüüpskeem A, rahuldav tase ls = 7 m). Nähtavuskaugus vasakule ja paremale on Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 5,296. kilomeetrile rajataval mahasõidukohal tagatud. Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 14,219. kilomeetril rekonstrueeritava mahasõidukoha nähtavuskaugus paremale ja vasakule 320 m ulatuses pole tagatud. Paremale nähtavuskauguse tagamiseks tuleb likvideerida joonisel nr 6 näidatud vaatekiire ja maantee vaheliselt alalt mets (~635 m 2). Nähtavuskauguse tagamiseks vasakule tuleb vaatekiire ja kõrvalmaantee vahelt likvideerida mets ligikaudu 1765 m 2 suuruselt alalt. Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee 11,625. kilomeetril rekonstrueeritava mahasõidukoha nähtavuskaugus paremale ja vasakule 320 m ulatuses pole tagatud. Paremale nähtavuskauguse tagamiseks tuleb likvideerida joonisel nr 9 näidatud vaatekiire ja maantee vaheliselt alalt mets (~70 m 2). Nähtavuskauguse tagamiseks vasakule tuleb likvideerida joonisel nr 9 näidatud vaatekiire ja maantee vaheliselt alalt mets (~7250 m 2). Täpsema ülevaate mahasõidukohtade nähtavuskaugustest annavad joonised 3, 6, 9. 9. HEAKORRATÖÖDE TEOSTAMINE Ehitusele eelnevalt tuleb eemaldada postkastid tee äärest ning ehitusjärgselt tuleb postkastid uuesti tee äärde paigaldada. Ehituse käigus rikutud haljasalad tuleb taastada. Enne kaevetöid eemaldatud või juurde hangitud kasvupinnas tuleb laotada haljastatavale alale ning külvata peale kvaliteetne muruseeme (külvinormiga 20 g/m2). Paigaldatava kasvupinnase minimaalne paksus on 100 mm, vajadusel tuleb kasvupinnast juurde vedada (nõue kehtib ka haljasalade taastamise puhul). Kasvupinnas ei tohi sisaldada kive vms suurusega üle 20 mm. Haljastustööd tuleb teha hiljemalt august – september või jätta külv kevadeks. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 16 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 10. ÜLDNÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEL Kõik ehitustööd tuleb läbi viia vastavalt:  Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele, määrustele, valitsuse ja ministeeriumide otsustele;  kohaliku võimu ettekirjutustele;  kontrollivate instantside määrustele ja instruktsioonidele;  Eesti Vabariigis kehtivatele normidele ja standarditele;  tööd tuleb teostada tee täieliku sulgemiseta;  üldkehtivatele normidele ja arusaamadele kvaliteetsest tööst. Ehitustööde teostamisel tuleb järgida liiklusseaduse § 71 lõiget 4. Tee-ehituslike tööde teostamisel tuleb juhinduda majandus- ja taristuministri 03.08.2015. a määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Ehitus- ja hooldustööde käigus tuleb kasutada mehhanisme ja tehnoloogiat, mis välistavad kütuse- ja määrdeainete sattumist pinnasesse. Tööde tegemisel tuleb rangelt täita tuleohutusnõudeid. Kasutada tuleb veotehnikat, mille koormast veetava materjali pudenemine (mahavoolamine) on välistatud. Kõik tööd peab ehitaja tegema vastavuses heade ehitustavadega ning viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Tööde tegemise ajal tuleb pidada kinni sotsiaalministri 04.03.2002. a määrusest nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid”. Tee ääres kulgeb Elektrilevi OÜ poolt hallatav elektriliin. Enne ehitustööde algust tuleb välja kutsuda projektiga haaratud alal asuvate tehnorajatiste ja kommunikatsioonide valdajad vastavalt kooskõlastuste tingimustele. 11. TÖÖDE ORGANISEERIMINE Tööde teostamisel tuleb arvestada kõikide tööde omavahelist seost, tehnilisi võimalusi ja kasutatavaid ehitusmehhanisme. Ajutised ehitised paigaldab ehitaja kokkuleppel tellijaga. Töövõtja peab oma kuludega korraldama geodeetilise mahamärkimise ja kontrollimise ning teostusmõõdistuse. Ehitaja on täielikult vastutav ohutustehnika, tervisekaitse ja tulekaitse olukorra eest objektil ning peab täitma kompleksselt Eesti Vabariigis kehtivaid ohutustehnika, tervise- ja tulekaitse-eeskirju. 12. TÖÖOHUTUSMEETODID Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuete täitmise vastavalt Vabariigi Valitsuse määrusele nr 377 „Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses“. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 17 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt kolm päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid, samuti ei tohi teostatavad ehitustööd ohustada ehituse mõjupiirkonnas olevaid/elavaid isikuid. Ehitustööde teostajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Töövõtja on kohustatud teavitama tööde alustamisest kõiki asjast huvitatud osapooli. Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt puud, piirdeaed, hekk jmt) ning nendepoolse soovi korral võimaldada see neil endil teostada. Piirinaabreid tuleb teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve. 13. LOODUSKESKKONNA KAITSE Ehitaja vastutab looduskeskkonna kaitse eest ehitusplatsil. Looduskeskkonna kaitse objektiks on pinnas, põhja- ja pinnavesi, õhk ja puud (juhul kui puud projekti kohaselt kuuluvad säilitamisele või ümberistutamisele). Ehituse käigus tuleb ehitajal juhinduda kehtivatest jäätmekäitluseeskirjadest. Samuti tuleb rakendada kõiki sobivaid jäätmetekke vältimise võimalusi ning kanda hoolt, et tekkivad jäätmed ei põhjustaks ülemäärast ohtu tervisele, varale ega keskkonnale. Inertseid ehitusjäätmeid ja eemaldatud pinnast võib kasutada teede, platside jms täiteks, kooskõlastades tegevuse eelnevalt kinnistu valdajaga. Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel pinnal ja veekogudele (kraavidele) lähemal kui 10 m. Töökohas peab olema varustus reostuse likvideerimiseks ja olmejäätmete kogumiskoht. Tulekahju ja keskkonnaohtliku reostuse tekkimisel tulebasuda neid koheselt likvideerima ja informeerida juhtunust Päästeametit. 14. MATERJALIDE KVALITEET. GARANTII Kõikidel ehituses kasutatavatel materjalidel, toodetel ja seadmetel peavad olema ametlikud sertifikaadid, mis kinnitavad tehnilisi omadusi ja garanteeritud kasutusaega. Valmis konstruktsioonidele ja ehitusele annab garantii töövõtja. Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 18 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 15. EHITUSTÖÖDE MAHUD Tabel 1 esitatud materjalide ja ehitustööde hulka lisanduvad kõik tööd ja materjalid, mis ei ole esitatud antud tabelis, kuid on vajalikud käesoleva projekti teostamiseks. Tabel 1. Peamiste materjalide ja tööde mahud Artikli Mõõt- nr Makseartikli nimetus Parameetrid ühik Maht Märkused Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 5,296 km mahasõidukoht 10211 Mahasõidukoha mahamärkimine tk 1 Geomeetriline 30101 Huumusekihi eemaldamine m³ 48 maht Geomeetriline 30107 Uute kraavide kaevamine m³ 50 maht Muldkeha ehitamine juurdeveetavast Looduslik kruus, Kf vähemalt 0,5 Geomeetriline 30402 m³ 65 pinnasest m/ööp maht 40101 Olemasoleva katendi freesimine h = 100 mm m2 15 Freesipurust kate + kahekordne 40511 h = 100 mm m2 178 pindamine 40501 Killustikalus fr 32/64, kiilutud 8/16, h=200mm m2 178 40507 Kruusliivast aluskiht Kf ≥ 2 m/ööpäevas, h=200 mm m2 178 44501 Peenarde kindlustamine fr 0/16, h = 100 mm m2 54 Pole arvestatud 30701 Geotekstiil, eraldav 4 profiil (NGS 4) m2 178 ülekatteid 90305 Haljastustööd tk 1 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga märk 221 „Anna teed“. tk 1 Parasi-Põikva-Rassi kõrvalmaantee 14,219 km mahasõidukoht 10211 Mahasõidukoha mahamärkimine tk 1 20203 Raadamine Tihe mets m2 2400 Geomeetriline 30101 Huumuskihi eemaldamine m³ 18 maht Geomeetriline 30107 Uute kraavide kaevamine m³ 40 maht 30613 Kraavide ja nõlvade kindlustamine Fr 16/32 mm m2 182 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast Looduslik kruus, Kf vähemalt 0,5 Geomeetriline 30402 m³ 28 pinnasest m/ööp maht 40507 Kruusast aluskiht (pos 4) Pos 4 m2 181 2 40511 Purustatud kruusast (pos 6) kate Pos 6 m 181 44501 Peenarde kindlustamine Purustatud kruus (pos 6) m2 54 Pole 30701 Geotekstiil, eraldav 4 profiil (NGS 4) m2 181 arvestatud ülekatteid 90305 Haljastustööd tk 1 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga märk 221 „Anna teed“. tk 1 Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 19 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma kõrvalmaantee 11,625 km mahasõidukoht 10211 Mahasõidukoha mahamärkimine tk 1 20203 Raadamine Tihe mets m2 7320 Geomeetriline 30107 Uute kraavide kaevamine m³ 15 maht Geomeetriline 30201 Kraavide puhastamine m³ 172 maht 30613 Kraavide ja nõlvade kindlustamine Fr 16/32 mm m2 33 40507 Kruusast aluskiht (pos 4) Pos 4 m2 156 40511 Purustatud kruusast (pos 6) kate Pos 6 m2 156 44501 Peenarde kindlustamine Purustatud kruus (pos 6) m2 56 30701 Geotekstiil, eraldav 4 profiil (NGS 4) m2 156 51001 Plasttruup DN 400 m 11 90305 Haljastustööd tk 1 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga märk 221 „Anna teed“. tk 1 Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla 20 Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Lisad Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: 26.10.2018 Kehtib kuni: 26.10.2023 Alus: ATS § 35 lg 1 p 8, ATS § 35 lg 1 p 8 Teabevaldaja: Maanteeamet Jüri Koort Teie 28.09.2018 nr 3-2.1/3223 Riigimetsa Majandamise Keskus [email protected] Meie 29.10.2018 nr 15-2/18/46176-2 Nõuded Türi vallas Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade projekteerimiseks riigiteedel nr 15170 ja 24104 Olete taotlenud Maanteeametilt nõuded Järva maakonnas Türi vallas riigimetsa majandamise parandamiseks kavandatud metsaparandusobjekti käibenimega „Nõmme metsakuivendus“ rekonstrueerimise ja ehitamise projekteerimiseks. Projekti koosseisus on kavandatud metsateede ja riigitee ristumiskohtade rekonstrueerimine ja ehitamine alljärgnevalt: 1) Eniste-Nõmme tee (nr 8360208, uus teelõik) - riigitee 15170 Parasi-Põikva-Rassi ca km 5,30 uue ristumiskoha ehitamine. Uue teelõigu ja riigitee ristumiskoha ehitamine on vajalik Vilita küla elamutest möödasõiduks. 2) Löövi tee (nr 2711005) - riigitee 15170 Parasi-Põikva-Rassi km 14,25 kruusateede ristumiskoha rekonstrueerimine 3) Määro tee (nr 2711008) - riigitee 24104 Põhjaka-Tõrvaaugu-Võhma km 11,62 kruusateede ristumiskoha rekonstrueerimine. Riigitee nr 15170 km 0,0-8,03 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 136 autot/ööpäevas, km 8,95-18,76 – 55 autot/ööpäevas. Riigiteel nr 24104 km 8,79-15,05 – 143 autot/ööp. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Maanteeamet nõuded riigitee 15170 ca km 5,32 ja 14,25 km ning 24104 km 11,62 ristumiskohtade projekteerimiseks: 1. Riigitee 15170 Parasi-Põikva-Rassi uus ristumiskoht projekteerida ca km 5,30. 2. Projektis kirjeldada ristumiskohtade asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km 0,00). 3. Ristumiskohtade rekonstrueerimiseks ja ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 6. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. 7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 7.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 7.3. Mõõdistada projektiga seotud riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 7.4. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 7.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 7.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamisel peab olema geodeetilise mõõdistuse, sh kooskõlastuste, vanus kuni üks aasta. 8. Projekti koostamisel arvestada riigiteede aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega, kehtiva kiiruspiiranguga 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 9. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest „Mahasõidu tüüp II“. Määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisus ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist. 10. Kõik ristumiskohad projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga alla. 11. Ristumiskohal näha ette pikikalle 0,5-3,0% riigiteest eemale vähemalt 18 m pikkuselt riigitee katte servast. 12. Riigitee 15170 km 5,30 ristumiskohale projekteerida riigiteega samaväärne tolmuvaba kate 18 m pikkuselt riigitee katte servast (tüüpjoonis II). Kruusateede ristumiskohad projekteerida kruuskattega. Projektis esitada tee-ehitusmaterjalide min kvaliteedi nõuded. 13. Ristumiskohad ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt. Vajadusel näha ette ristumiskohtadele truupide paigaldamine, kraavide puhastamine ja kaevamine. 14. Ristumiskohtadel tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7). Näha ette metsa, võsa, vm takistuse likvideerimine. 15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. 16. Projekti seletuskirjas käsitleda, et enne ehitustööde algust tuleb koostada ja Maanteeametiga kooskõlastada riigiteede ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 17. Projektis näha ette riigitee katete taastamine ja külgneva ala korrastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 19. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Juhul kui maaparandusehitiste rekonstrueerimistööd ulatuvad riigitee kaitsevööndiga kattuvale maa-alale, esitada projekt tervikuna Maanteemetile kooskõlastamiseks. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega 2 (3) (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhtivspetsialist planeeringute menetlemise talitus Lisad: Ristumiskohtade asendiplaanid (3 faili) Marge Kelgo 6304860 [email protected] 3 (3)  LÄHTEÜLESANNE 1. KOOSTADA Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Järvamaa metskonna haldusterritooriumil asuva metsaparandusobjekti käibenimega „Nõmme metsakuivendus“ maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ehitusprojekt (Tööprojekt). 1.1. Objekti asukoht: Villevere-, Tännassilma-, Põikva-, Vilita-, ja Rassi küla, Türi vald, Järva maakond. Katastriüksuste ja kvartalite loetelu Keskkonnamõju analüüs (KMA) tabel 1 p1.3 ja p1.4. 2. UURIDA RMK Järvamaa metskonna metsaparandusobjekti käibenimega „Nõmme metsakuivendus“ projektalal asuvate rajatiste (maaparandussüsteemid, teed, mahasõidud, tagasipööramiskohad, teekraavid, kuivenduskraavid, eesvoolud, truubid, tuletõrjetiigid, settebasseinid jne) tehnilist seisukorda ning rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust alljärgnevalt: 2.1. Maaparandussüsteemid: Viimane ehit. Projektala MPS ehitise nimi: MPS kood EH kood või rek. aasta ha NÕMME PÜ-47 6113470031080 001 1966 50,2 NÕMME PÜ-47 6113470031090 001 1966 180,5 NÕMME PÜ-47 6113470031100 001 1966 130 NÕMME PÜ-47 6113520010050 001 1966 46 NÕMME PÜ-47 6113520010040 001 1966 71 VAKI 6113520010030 002 2005 254,7 VAKI 6113470031071 001 2005 214,1 VAKI 6113470031070 001 2005 184,3 KÄOARU TP-660 6113470031051 001 1988 16,5 KÄOARU TP-660 6113470031061 001 1988 33,5 KÄOARU TP-660 6113510010020 001 1988 142,8 NÕMME PÜ-47 6113510010020 002 1966 35,9 KÄOARU TP-660 6113510010030 002 1988 37,8 ENNISTE TTP-598 6113510010100 001 1989 23,3 NÕMME PÜ-47 6113510010110 001 1966 30,2 KÄOARU TP-660 6113520010010 001 1988 375,1 KÄOARU TP-660 6113520010020 001 1988 339,8 KÄOARU TP-660 6113520010030 001 1988 60,2 TTP-598 6112860011160 001 1989 67,6 TTP-598 1 6112880010010 007 1989 184,7 SOOMENIIDU 6113510010090 001 1989 7,1 ENNISTE TTP-598 6113510010090 002 1989 118,7 NÕMME PÜ-47 6113510010100 002 1966 1,4 NÕMME PÜ-47 6113510010120 001 1966 46,1 NÕMME PÜ-47 6113510010140 001 1966 361,1 Puudub (arvele võtmata projektala) puudub puudub 244,3 Uuritava projektala pindala kokku 3257 ha, sellest maaparandussüsteemidega kaetud pindala 3012,7 ha, kraavide kogupikkusega 239,4 km. 2.2. Projektala piirest väljuvate MPS eesvoolude seisukorda vastavalt Põllumajandusameti (PMA) projekteerimistingimustes esitatule ja ulatuses, mis tagab projektalal olevate ehitiste toimimise (eesvoolude loetelu KMA tabel 1 p 2.1). 2.3. Projekteeritavate teede ja riigimaanteede ristumiskohtade seisukorda ning rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust. 3. PROJEKTEERIDA RMK Järvamaa metskonna Kabala metsandiku haldusterritooriumil asuva metsaparandusobjekti käibenimega „Nõmme metsakuivendus“ rekonstrueerimine ning ehitamine alljärgnevalt: 3.1. Maaparandusehitiste rekonstrueerimine kokku ca 3257 ha või mahus, mis tagab riigimetsamaal Nõmme metsakuivendusobjekti maaparandusehitiste toimimise. 3.1.1. Maaparandusehitiste rekonstrueerimine projekteerida nii, et oleks tagatud metsamaterjalide kokkuveol liigeldavus kõikidel kraavimulletel lähima väljaveo teeni. Kraavidest ülepääsutruupide täpsed asukohad ja vajadus tuleb projekteerimise käigus täpsustada RMK Kirde regiooniga. 3.1.2. Eramaadel maaparandusehitiste rekonstrueerimine projekteerida ainult juhul, kui on takistatud MPS toimimine riigimaal. 3.1.3. Amortiseerunud vanade raudbetoontruupide asendamine plast- või terastruupidega. Varasemate ehituste käigus paigaldatud plasttruubid võimalusel säilitada, vajadusel teha otsakute rekonstrueerimine (pikendamine). 3.2. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine (maaparandussüsteeme teenindavad teed) kokku 33,19 km, sellest: • Eniste - Nõmme tee (nr 8360208, kruusatee, kv siht) – rekonstrueerimine pikkusega kokku 4,16 km, sellest uusehitus 0,52 km (vajalik väljapääs riigiteele). Tee järk nr 2. Projekteerida uus Parasi - Põikva - Rassi (nr 15170, kõrvalmaantee, püsikate) ja Eniste – Nõmme tee ristumiskoht (püsikattega mahasõit). Peale ehituse valmimist täpsustatakse teede nimed ja numbrid (uusehitis); • 2. Eniste – Nõmme tee (nr 8360210, kruusatee) – rekonstrueerimine pikkusega 2,07 km. Tee järk nr 4. • Nõmme tee (nr 537011, kruusatee)- rekonstrueerimine pikkusega 3,63 km. Tee järk nr 3. Tee rekonstrueerimine projekteerida Rassi Tänassilma I teest kuni Nõmme – Oisu teeni; • Nõmme – Oisu tee (nr 5370051, kruuskate) – rekonstrueerimine pikkusega 4,48 km. Tee järk nr 3. Rekonstrueeritava teeosa lõppu (kv TY304 er 1) tagasipööramiskoht; • Rassi – Tänassilma I tee (nr 2710027, kruusatee) – rekonstrueerimine pikkusega 4,03 km. Tee järk nr 3. Tee rekonstrueeritakse Nõmme teest kuni kv KB083. Tee lõppu tagasipööramiskoht; • Löövi tee (nr 2711005, kruusatee) – rekonstrueerimine pikkusega 5,3 km. Tee järk nr 3. Vajadusel projekteerida Parasi - Põikva - Rassi (nr 15170, kõrvalmaantee, püsikate) ja Löövi tee ristumiskoha rekonstrueerimine (kruuskattega mahasõit). • Ristikivi tee (nr 2711024, kruusatee, kv siht) – rekonstrueerimine pikkusega kokku 3,59 km, sellest uusehitus 0,81 km (vajalik ligipääs kv KB012). Tee järk nr 4. Tee lõppu tagasipööramiskoht. • Vaki tee (nr 2711013, kruusatee)- rekonstrueerimine pikkusega 4,66 km. Tee järk nr 3. Tee rekonstrueerimine projekteerida Määro teest kuni Ristikivi teeni; • Määro tee (nr 2711008, kruusatee) – rekonstrueerimine pikkusega 1,27 km. Tee järk nr 3. Tee rekonstrueeritakse Põhjaka – Tõrvaaugu – Võma teest kuni Vaki teeni. Vajadusel projekteerida Põhjaka - Tõrvaaugu - Võhma (nr 24104, kõrvalmaantee, kruuskate) ja Määro tee ristumiskoha rekonstrueerimine (kruuskattega mahasõit). 3.2.1. Teekatte laius teedel võimalusel 4,5 m. 3.2.2. Teedel tagasipööramiskohtade tüüp ja täpsed asukohad tuleb projekteerimiskäigus kooskõlastada RMK Kirde regiooniga. 3.2.3. Mahasõidud teedelt kvartali sihtidele ja kraavimulletele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised Tallinn 2013). Mahasõitude vajadus ja täpsed asukohad tuleb eelnevalt kooskõlastada RMK Kirde regiooniga. 3.2.4. Teede ristumiskohtade rekonstrueerimine ja ehitamine riigimaanteedega projekteerida vastavalt Maanteeameti esitatud tingimustele. Vajadusel tellib projekteerija ristumiskohtade projektid vastavat tegevusluba omavalt ettevõtjalt. 3.2.5. Teede rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt lähteülesandes esitatud järkudele (Metsateede projekteerimise, hooldamise, ehitamise juhend). 4. ERITINGIMUSED Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb objekti rekonstrueerimis- ja ehitustööde käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelid T2 ja T3. Täpsed asukohad lisatud asendiplaanidest kihilisel pdf il ja Mapinfo kihtidel. 4.2. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektri liinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate metsaparandusobjektide rekonstrueerimise- ehitamise tingimused ( vajadusel õhuliinide tõstmine) selgitab välja projekteerija. 5. TINGIMUSED PROJEKTILE 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK juhatuse liikme 22 jaanuari 2015 käskkirjaga nr 1-5/21 kinnitatud ”Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseisule 2014” ja olema kooskõlas Maaparandusseaduse ning sellest tulenevate õigusaktide ja normdokumentidega. 5.2. Projektis tuleb arvestada piirkondliku Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning RMK Keskkonnamõju analüüsist tulenevate meetmetega, vähendamaks maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimise ning ehitamise tulemusena tekkivat negatiivset mõju keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavatele objektidele ja liikidele. 5.3. Projekti lähteülesande juures olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased piirangud tuleb kirjeldada projekti seletuskirja alapunktis Keskkonnakaitse. 5.4. Enne välitööde alustamist peab projekteerija ühendust võtma PMA Järva - Rapla keskusega, et täpsustada uuritava ala tingimused ja MPS andmed. MPS andmed Maa-ameti avalikus keskkonnas ja PMA Maaparandussüsteemide registris (MSR) võivad omavahel oluliselt erineda (RMK kasutab asendiplaani ja KMA koostamiseks Maa-ametist saadavaid andmeid). 5.5. Projekteerimise uurimistööde käigus avastatud erisustest maaparandusehitiste osas PMA poolt kirjeldatule, tuleb koheselt informeerida PMA Järva - Rapla keskust, et oleks võimalik operatiivselt sisse viia muudatused maaparandussüsteemide registris. 5.6. Projekteerimistööde uurimistööde aruanne antakse RMK le ja PMA le üle enne projekti valmimist (peale väliuuringuid 1 eks paberkandjal ja digitaalselt). 5.7. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama RMK Kirde regiooni töötajatega töökoosoleku, et oleks RMK töötajatel võimalus projekteerimise ajal teha projektis täiendusi- muudatusi. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti. 5.8. Projekti kooskõlastamise, vastavalt maaparandusehitise projekteerimistingimustes ja lähteülesandes esitatule (p.9), korraldab projekteerija. RMK kooskõlastuse korraldab lähteülesande koostanud RMK MPO kavandamisspetsialist. RMK kooskõlastus antakse viimasena. 5.9. Projekti kooskõlastamine maaomanike- ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega tuleb korraldada projekti koostamise ajal (enne projekti valmimist), et oleks võimalik juba projektis arvestada piirinaabrite ja maaomanike poolt esitatud tingimustega (mahasõidud, truubid, piirangud jne). NB! Maaomanike kirjalik kooskõlastus, koos nõutud kontaktandmetega (tel nr, e- post), on vajalik, vastasel juhul ei ole võimalik korraldada objektil töid (trassiraied, puidu ladustamine jne). 5.10. Maaomanike ja piirinaabrite kontaktandmed antakse projekteerijale üle, kas peale lepingu sõlmimist koos projektala lähteandmetega, või esimesel võimalusel peale projekteerija vastava soovi esitamist RMK le. 5.11. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabel 1 olevad üldandmed (p 1.1, p 1.2, p 1.3 ja p 2.2 ) ja esitab need peale muutmist kohe RMK MPO kavandamisspetsialistile. 5.12. Projekt (failid Mapinfo, kihiline pdf, töömahtude tabelid xls) tuleb enne valmimist (kooskõlastamisele saatmist – KeA, omavalitsus jne) esitada RMK le üle vaatamiseks, et oleks võimalik täiendada Keskkonnamõju analüüsi ja vajadusel tellida täiendavad ekspertiisid, mis võivad mõjutada juba tehtud projektlahendust ja seega ka projekti koosseisu ning üleandmise tähtaega. Lõpetatud (peab sisaldama lõpetamise kuupäeva) KMA dokument pannakse projekti kaustadesse kilekaante vahele. 5.13. Projekt esitatakse enne RMK le üle andmist PMA Järva - Rapla keskusele üle vaatamiseks. Projekti ülevaatamise (kontrollimise) tulemus lisatakse projekti kooskõlastuste juurde. 5.14. Projekteerija poolt koostatud projektlahendus metsaparandusobjekti käibenimega „Nõmme metsakuivendus“ maaparandusehitiste ja teedevõrgu rekonstrueerimiseks ning ehitamiseks, peab vastama Tellija (RMK) jaoks parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.15. Projektile tellitakse RMK poolt ekspertiis. 6. LÄHTEÜLESANDE LISAD Asendiplaanid, kooskõlastused, RMK keskkonnamõju analüüs. 7. PROJEKT ÜLE ANDA RMK metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Jüri Koort le 6 eks paberkandjal ning 1 eks digitaalselt (terve projekt pdf, seletuskiri doc, eraldi joonised pdf, asendiplaan kihiline pdf, geo pdf, töömahtude tabelid xls, projekteeritud tööde kihid – Mapinfo) vastavalt töövõtulepingus sõlmitud tähtajale. 8. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS RMK metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Jüri Koort (digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt) 9. PROJEKT KOOSKÕLASTADA RMK Kirde regioon, Keskkonnaamet, Maanteeamet, omavalitsus, võimalike infrastruktuuride omanikud, piirinaabrid, maaomanikud. Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Joonised Kobras AS töö nr 2020-049 Objekti aadress: Järva maakond, Türi vald, Vilita ja Rassi küla  m ! 320 N!! Lp= LII HU ale RIÕ T E parem KT LE AT augus sk TE tavu ir US Näahateki 49.26 N° 221 VA V ET 5 R13,5 K183, 0 Kraav nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m 5 X: 6510534,44 K2 R A 6,5 Y: 580429,03 ‰ 7 49.06 5,296 km 1.0 % 1,4‰ B K15,5 R25 5 34, mme tee .50 -Nõ 45 - 0 76 a tav Eniste 50 0. 0 1 2 0 2 0 s t e E j h it a 1 töö nr sehiti .40 5 K o bras AS s" maaparandu jekt 4,5 d 50 at u du ro 50 Lahend e metsakuiven rimise ehitusp e 50 .40 50.4 Nõ m m ons t r u e 50.5 A" eedevõrgu rek . 35 5 K23,5 0 t R15 49.26 6,5‰ 100 B ! N!! HU m 49.06 Kraav nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m 20 3,7‰ LII KT Lv=3 ee RIÕ e ant T E sakul lma LE a rva Leppemärgid: sv VA kaugu i kõ Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus US ass Vaatekiir hta iir AT vus a-R Nä atek Maantee kaitsevööönd Mahasõidukoha lõpp ikv Va TE Projekteeritud teekraav -Põ ET asi Projekteeritud mahasõidukoha katend Par Projekteeritud tugipeenar kiilutud killustikuga fr. 0/16 mm 70 50.50 Projekteeritud samakõrgusjoon 151 1.0% Projekteeritud lang 101 Kraavi number 48.90 Projekteeritud kraavi kõrgusmärk 5% Projekteeritud kraavi lang ja voolusuuna tähis R25 Mahasõidu teekatte serva raadius (R - raadius, K - kõvera pikkus) K15,6 Liiklusmärk 221 (Anna teed) N°221 Voolusuuna muut Kraavi langu muutus MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Erki Kõnd Urmas Uri MAA-ALA PLAAN 1 Kert Kartau Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 1 12 1:500 2020-049 PP  ! N!! LII HU RIÕ KT LE TE US AT VA TE ET 5 R13,5 K183,50 2 Kraav nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m X: 6510534,44 K R Y: 580429,03 5,296 km 1.0 % K15,5 R25 mme tee .50 45 niste-Nõ hitatav E 50 0. E .40 5 50 50 50 .40 50. .3 45 50.5 K23,5 5 0 R15 !!! IIN Kraav nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m UL IÕH TR EK EL ST TU ! N!! A LII VA HU TE ET T RIÕ EK T EL US AT VA TE ET 5 R13,5 K183,50 Kraav nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m X: 6510534,44 K2 R Y: 580429,03 5,296 km 1.0 % K15,5 R25 e tee te-Nõmm .50 tav E nis 5 Ehita 50 .4 .40 50 50 50 50 .40 50. .3 4 5 50.5 K23,5 5 0 R15 ! Leppemärgid: N!! Kraav nõlvusega Katastriüksuse piir, lähiaadress 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m ja tunnus LII HU Maantee kaitsevööönd Mahasõidu lõpp RIÕ R25 Mahasõidu teekatte serva raadius (R - raadius, K - kõvera pikkus) T K15,6 EK MÄRKUSED: EL 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. T 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. US 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede AT ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". VA 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. TE 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. ET RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd PÖÖRDEKORIDOR 1 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 2 12 1:500 2020-049 PP  5 Km m 320 Lp= ale rem a us p aug usk Näh tekiir tav Vaa X: 6510534,44 Y: 580429,03 1.0 % 20 550.50 tee Nõmme 50 5 Eniste- Ehitatav .40 m0 .4 50 5 50 .400.4 50 5 .50 .3 5 =3 Lv e akul vas gus kau hta r Nä tekii vus a Va e e ant l ma rva i kõ ss Ra va- õik si-P ara 0P 7 151 Leppemärgid: Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus Vaatekiir Maantee kaitsevööönd MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd VAATEKIIRE KAUGUS 1 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 3 12 1:2000 2020-049 PP  i tee övö t L ek ste roj iti sp eh 0m se ara 76 itu us mi ap 0-0 eh nd p=32 eri ma 202 ale L str use nr on nd öö ue " parem ek ve S t N°221 u r kui s A õrg tsa ra gus ev e ob R2 21, K Vaa tavuskau ed e m K 5 5 K26 20 a te mm atud r tekii R3 õ d 41.79 "N hen 0 h 1 ä 20 A La N K22 15 j ,0 43.52 R 0 60‰ 43.10 30‰ 43.20 B 42.44 41.79 43 X: 6503135,85 43.4 .30 43 0 % 4,5 Y: 577636,55 43 43.6 .50 4.0 14,219 km 7 44 44 43 .70 0 43 .1 .00 .90 44.40 44. 44 0 . 34,5 80 0 3.0% .20 3 A Nõva nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m 30‰ 42.44 B 60‰ R1 2,0 K2 5 43.52 20 m Lv=3 skule Leppemärgid: us va Vaatekiir Maantee kaitsevööönd kaug Mahasõidukoha lõpp Nähttekiir avus Projekteeritud nõva tee Vaa Projekteeritud kraavi põhja kindlustus killustikuga fr. 16/32 mm aan alm Projekteeritud mahasõidukoha katend õrv Projekteeritud tugipeenar ik ass Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus -R 50.50 Projekteeritud samakõrgusjoon a 1.0% ikv Projekteeritud lang Põ 201 si- Kraavi number ra 48.90 Projekteeritud kraavi kõrgusmärk Pa 5% Projekteeritud kraavi lang ja voolusuuna tähis 70 R25 1 Mahasõidu teekatte serva raadius (R - raadius, K - kõvera pikkus) 15 K15,6 Liiklusmärk 221 (Anna teed) MÄRKUSED: N°221 Kraavi langu muutus 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd MAA-ALA PLAAN 2 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 4 12 1:500 2020-049 PP  e i te öv Lö R2 21, K 5 5 K26 R3 0 K22 15 ,0 R X: 6503135,85 Y: 577636,55 14,219 km Nõva nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m R1 2,0 K2 5 R2 21, K 5 5 K26 R3 0 K22 15 ,0 R X: 6503135,85 Y: 577636,55 14,219 km Nõva nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m R1 2,0 K2 5 Leppemärgid: Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus Maantee kaitsevööönd Mahasõidu lõpp R25 Mahasõidu teekatte serva raadius (R - raadius, K - kõvera pikkus) K15,6 MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd PÖÖRDEKORIDOR 2 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 5 12 1:500 2020-049 PP  14 Km 20 m Lp=3 ale parem us tee Vaa avuskaug vi ö Lö r tekii ä ht X: 6503135,85 N Y: 577636,55 Nõva nõlvusega 1:1,75 ja põhjalaiusega 0,4 m 20 m Lv=3 kule s us va e nte kaug aa Näht ir alm avus ki Vaate õrv ik ass a-R ikv Põ si- ara 0P 17 15 Leppemärgid: Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus Vaatekiir Maantee kaitsevööönd MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd VAATEKIIRE KAUGUS 2 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 6 12 1:2000 2020-049 PP  Mää ro ste tee jekt 20-0 dusehiti AS t se" maap hituspro 76 aran se e 2 0 tud Ksakuiven rueerimi r öö n du Lahe me met rekonst r a s ob "Nõmedevõrgu n d a j a te A 51.7 49,60 0 51.6 0 51.5 0 51.4 3.7% 0 Kraavi nõlvus 1:1,5 ja põhjalaius 0,4 m 51.3 0 51.2 0 49,87 51.1 0 0 R103,5 Leppemärgid: 51.00 K K2 15 Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus 1,5 40PL11KOK R 4,5 Vaatekiir B 1,5 ‰ 50.90 N°221 49,99 Maantee kaitsevööönd Mahasõidukoha lõpp 300 Olemasolevad märgid tuleb enne Projekteeritud teekraav 0.5% ehitustööde algust eemaldada ning Projekteeritud mahasõidukoha katend B 301 R15 peale ehitustööde lõpetamist uuesti K20, paigaldada. Projekteeritud tugipeenar 7 0 Vaate .00 Nähtavkiir Projekteeritud kraavi põhja kindlustus killustikuga fr. 16/32 mm 30‰ uskaug 51 us vasaku 50.50 Projekteeritud samakõrgusjoon 5 le 34, Lv=32 1.0% 50,47 0m Projekteeritud lang X: 6502024,00 201 Kraavi number Y: 582100,58 48.90 Projekteeritud kraavi kõrgusmärk A 0 m tee 5% 2 an 11,625 km Projekteeritud kraavi lang ja voolusuuna tähis =3 m a R25 L p v al K15,6 Mahasõidu teekatte serva raadius (R - raadius, K - kõvera pikkus) al e k õr Postkastid tuleb enne ehitustööde em ma par V õh alustamist eemaldada ning peale Liiklusmärk 221 (Anna teed) s - gu u gu ehitustööde lõpetamist uuesti u a iir ska rv a paigaldada. N°221 a tekavu a-Tõ Projekteeritud truup Va äht hjak N Põ MÄRKUSED: 4 10 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 24 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd MAA-ALA PLAAN 3 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 7 12 1:500 2020-049 PP Mää ro tee A Kraavi nõlvus 1:1,5 ja põhjalaius 0,4 m 0 R103,5 K K2 15 1,5 R B B R15 K20, 0 0 R103,5 K X: 6502024,00 K2 15 1,5 Y: 582100,58 R A 11,625 km R15 K20, 0 X: 6502024,00 Leppemärgid: Y: 582100,58 11,625 km Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus Maantee kaitsevööönd Mahasõidu lõpp R25 Mahasõidu teekatte serva raadius (R - raadius, K - kõvera pikkus) K15,6 MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd PÖÖRDEKORIDOR 3 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 8 12 1:500 2020-049 PP  Mää ro tee Kraavi nõlvus 1:1,5 ja põhjalaius 0,4 m Vaatek ii Nähtav r uskaug us vasaku le Lv= m 320 m 0 = 32 e Lp X: 6502024,00 al Y: 582100,58 em par gus ir au t e ki usk a av Va äht 12 Km N e e nt aa a lm v õr ak m õh V u- ug aa rv Tõ k a- hja Põ 4 10 24 Leppemärgid: Katastriüksuse piir, lähiaadress ja tunnus Vaatekiir Maantee kaitsevööönd MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Geodeetiline mõõdistus on teostatud Kobras AS poolt töö nr 2020-045 "Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade geodeetiline mõõdistus". 4. Katastriüksuste piirid Maa-ametist 02.03.2020 seisuga. 5. Kõik jooned ja objektid hallis toonis tähistavad mõõdistamise aegset situatsiooni. RMK NÕMME METSAKUIVENDUSE TEEDE RISTUMISKOHTADE EHITAMISE JA REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Kert Kartau Erki Kõnd VAATEKIIRE KAUGUS 3 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 9 12 1:2000 2020-049 PP  Olemasoleva elektriliini asukoht Maantee katte serv Maantee katte serv 7,8 Olemasolev teepind Mulde ehitamine. Lõige A-A Mulle ehitatakse kraavist saadud mineraalpinnasest. 52.00 50.67 3,0 3,0 18 51.00 50.55 50.55 50.37 50.58 0,4 1,0 % 1,0 % Maantee telg 50.00 0,3 0,3 0,3 49.00 1,0 1,30 0 10 20 30 40 Freespuru + kahekordne pindamine ridakillustikuga fr 0/16 100 mm Purustatud kruus (pos nr 6) 100 mm Killustikalus fr 32/64, kiilutud killustikuga 8/16 200 mm Kruus (pos nr 4) 300 mm Kraavi täitmine projektkõrguseni Kruusliivast alus, Kf vähemalt 2 m/ööp 200 mm Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Loodusliku kruusaga täidetav kraav Olemasolev maapind Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Projekteeritud mulle Rajatav mulle looduslikust kruusast, Kf vähemalt 0,5 m/ööp Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas Lõige B-B 4,50 Peenra kindlustus kiilutud killustikuga fr 0/16 52.00 1 2,25 2,25 1 51.00 50.38 2,5 % 2,5 % 50.00 1:1 1:1 ,75 :1,75 ,75 : 1,75 1 1 49.00 0,4 0,4 0 10 Kraavi täitmine projektkõrguseni Freespuru + kahekordne pindamine ridakillustikuga fr 0/16 100 mm Olemasolev maapind Killustikalus fr 32/63, kiilutud killustikuga 8/16 200 mm Kruusliivast alus, Kf vähemalt 2 m/ööp 200 mm MÄRKUSED: Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Rajatav mulle looduslikust kruusast 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. Olemasolev pinnas 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Ühikuta mõõdud meetrites. RMK Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Kert Kartau Erki Kõnd LÕIKED A-A, B-B 1 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 10 12 1:100 2020-049 PP  Maantee katte serv Maantee katte serv Olemasolev teepind Lõige A-A 46.00 44.43 3,40 3,60 18 45.00 44.39 44.23 3,0 % 43.85 44.00 Maantee telg 0,3 4,0 % 43.00 43.00 42.00 0 10 20 30 40 45 46 Olemasolev maapind Purustatud kruus (pos 6) 100 mm Purustatud kruus (pos 6) 100 mm Kruus (pos nr 4) 300 mm Kruus (pos nr 4) 200 mm Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Kruusliivast mulle, Kf vähemalt 2 m/ööp Kruusliivast mulle, Kf vähemalt 2 m/ööp Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas Lõige B-B 4,50 1 2,25 2,25 1 45.00 43.82 44.00 2,5 % 2,5 % 1:1 1:1 ,75 ,75 43.00 ,75 1:1 , 75 1:1 42.00 0,4 0,4 0 10 16 Olemasolev maapind Purustatud kruus (pos 6) 100 mm Kruus (pos nr 4) 300 mm Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Kruusliivast mulle, Kf vähemalt 2 m/ööp Olemasolev pinnas MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Ühikuta mõõdud meetrites. RMK Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Kert Kartau Erki Kõnd LÕIKED A-A, B-B 2 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 11 12 1:100 2020-049 PP  Maantee katte serv Maantee katte serv Projekteeritud De 400 truubitoru Lõige A-A 40PL11KOK 53.00 Olemasolev teepind 3,4 3,65 18 52.00 51.75 51.10 51.03 50.94 3,7 % 50.85 0,5 % 51.00 Maantee telg 0,3 50.00 49.00 0 10 Purustatud kruus (pos 6) 20 100 mm 30 40 47.39 Kruus (pos nr 4) 300 mm Purustatud kruus (pos 6) 100 mm Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Kruus (pos nr 4) 200 mm Olemasolev tee mulle Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Olemasolev tasandatav tee Lõige B-B 53.00 Olemasolev maapind 4,50 52.00 1 2,25 2,25 1 50.96 51.00 2,5 % 2,5 % 50.00 49.00 Purustatud kruus (pos 6) 100 mm Kruus (pos nr 4) 300 mm Geotekstiil, 4 profiil (NGS 4) Olemasolev tee mulle MÄRKUSED: 1. Koordinaad L-Est'97 süsteemis. 2. Kõrgused EH2000 süsteemis. 3. Ühikuta mõõdud meetrites. RMK Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Kert Kartau Erki Kõnd LÕIKED A-A, B-B 3 Ervin R. Piirsalu Oleg Sosnovski Rein Kaseleht 06.2020 12 12 1:100 2020-049 PP  Lisa - ehitamise alustamise teatise vorm Ristumiskoha ehituse lepingu nr .......................................... 1. Teatise esitaja (füüsilisest isikust esitaja või juriidilise isiku esindaja) 1.1 Eesnimi .......................................... 1.2 Perekonnanimi .......................................... 1.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) .......................................... 1.4 Kontakttelefon .......................................... 1.5 Kontakt e-posti aadress .......................................... 2. Juriidilise isiku andmed (juriidilisest isikust esitaja korral) 2.1 Juriidilise isiku nimi .......................................... 2.2 Juriidilise isiku registrikood .......................................... 3. Andmed tee ehitustööde kohta 3.1 Tee ehitustööde kestvus .......................................... 4. Ehitamist teostava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja) 4.1 Eesnimi .......................................... 4.2 Perekonnanimi .......................................... 4.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) .......................................... 4.4 Kontakttelefon .......................................... 4.5 Kontakt e-posti aadress .......................................... 4.6. Info pädevust tõendava dokumendi kohta……………………. 5. Ehitamist teostava juriidilise isiku andmed (juriidilise isiku korral) 5.1 Juriidilise isiku nimi .......................................... 5.2 Juriidilise isiku registrikood .......................................... 5.3 Juriidilise isiku aadress .......................................... 6. Ajutise liikluskorralduse info 6.1. Teatise vormile lisatud liikluskorralduse lahendus 7. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja) 7.1 Eesnimi .......................................... 7.2 Perekonnanimi .......................................... 7.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) .......................................... 7.4 Kontakttelefon .......................................... 7.5 Kontakt e-posti aadress .......................................... 8. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (juriidilise isiku korral) 8.1 Juriidilise isiku nimi .......................................... 8.2 Juriidilise isiku registrikood .......................................... 8.3 Juriidilise isiku aadress .......................................... Esitamise kuupäev: Esitaja allkiri: _______________ /digitaalselt allkirjastatud/  TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1 Töö nimetus Ristumiskoha ehitamisel ajutise liikluskorralduse skeem Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Järva maakonnas Türi vallas Vilita külas riigitee nr 15170 Parasi - Põikva - Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil. Rassi km 5,296  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/27040-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e-post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus, registrikoodiga 70004459, taotluse esitaja asukohaga Mõisa, Sagadi küla, Haljala vald, 45403 Lääne-Viru maakond, mida esindab volituse alusel metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Jüri Koort Tel:+372 5054941 e-post: [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt Kobras AS kooskõlastatud projektile töö nr 2020-049 „Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt, põhiprojekt“; - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 15170 Parasi - Põikva - Rassi km 5,296 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskoht rajatakse Järva maakonnas Türi vallas Vilita külas Türi metskond 37 maaüksusele (katastritunnus 83604:002:0194) riigimetsa teenindamise ja hooldamise eesmärgil. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Kobras AS kooskõlastatud projektile töö nr 2020-049 „Nõmme metsakuivenduse teede ristumiskohtade ehitamise ja rekonstrueerimise projekt, põhiprojekt“ (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm; Lisa 3 – Ajutise liikluskorralduse skeem. MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/