Põlva maakonnas, Kanepi vallas,
riigitee nr 22185 Pangodi-Vissi
km 6,392 ja Kammeri metsatee
ristumiskoha PÕHIPROJEKT
Kanepi vald
Töö nr. PP-19-01-5
TEEDEEHITUSLIK OSA
TEEDEEHITUSLIK OSA
Teelahendused OÜ
Koostas: Aleksandr Afanasjev
Jaroslav Jermolovitš
Registrikood 12180591
MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2019
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
Teeprojekti tellija: Laanekraav OÜ
Registrikood 10010206
Kivi tn 3, 69402, Abja-Paluoja linn, Mulgi vald, Viljandi maakond
Kontaktisik: Ove Mengel
Kontakt tel: +372 53325369
E-post:
[email protected]
Põlva maakonnas, Kanepi vallas,
riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi km 6,392 ja
Kammeri metsatee ristumiskoha projekt
Teedeehituslik osa
Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ
MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377
Registrikood 12180591
Suurtüki tn 2 - 4a, Tallinn 10133
Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev
Kontakt tel: +372 521 5058
E-post:
[email protected]
Tallinn, 02.2019.a.
1
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3
1.2. Uuringud .................................................................................................................3
1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................3
1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5
2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5
3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................6
3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................6
3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6
3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7
3.4. Mulle .......................................................................................................................7
3.5. Katend.....................................................................................................................7
3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8
3.7. Kraavid ...................................................................................................................8
3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................8
4. TÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................9
KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD
1. SELETUSKIRI
2. LISAD
3. JOONISED
II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)
1. Maanteeameti projekteerimise nõuded
2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded
4. Kululoend
III JOONISED
Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr
Asendiplaan M 1:500 1
Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2
Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3
Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 5x270m) M 1:2500 4
TJ3_Mahasõit tüüp I&II
2
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
I SELETUSKIRI
1. ÜLDOSA
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused
Käesolev töö „Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi km 6,392 ja
Kammeri metsatee ristumiskoha projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Laanekraav
OÜ (reg.nr. 10010206) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa
Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rajamine.
Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt
(projekteerimistingimused nr 15-2/18/16162-2, 30.04.2018).
Projektlahenduse alusena on kasutatud Mäger Poegadega OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist
alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja
vertikaalplaneerimise koostamisel.
Asukoha skeem
1.2. Uuringud
Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:
Topo-geodeetiline mõõdistus: Mäger Poegadega OÜ, töö nr MP-248/18G, 21.11.18.a.
Maa-amet Geoportaal; maainfo kaardirakendused.
1.3. Piirangud ja kitsendused
Kammeri metsatee ristumiskoht asub riigitee nr 22185 Pangodi - Vissi 30m laiuses
kaitsevööndis.
Kavandatav juurdepääsutee olemasolevate tehnovõrkudega ei lõiku.
3
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid
Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:
Ehitusseadustik, 11.02.2015;
Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);
Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);
Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse
tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.
määrusega nr 31);
Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234);
Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste
esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);
Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele
esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad
nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);
Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);
Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);
Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM
25.06.2015.a. määrus nr 70);
EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid.;
EVS 901-2:2009 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained.;
EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;
EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;
EVS 843:2016 Linnatänavad;
Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori
05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);
Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri
nr 0215);
Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri
nr 0088,
Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr
0314, lisad 22.03.2016.a.);
Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori
09.10.2014.a käskkiri nr 0282);
Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise
juhend, 2016-3
Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).
Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.
NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!
Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise
aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde
tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel.
4
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1. Olemasolev situatsioon
Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsutee rajamine toimub riigiteelt
nr 22185 Pangodi – Vissi km 6,392 (Kammeri tee vasakule).
Riigiteel 22185 Pangodi – Vissi 2017.a. keskmise ööpäevase liiklussagedusega 124
autot/ööp. Olemasolev Pangodi – Vissi tee on 7-7,3m laiuse mustkattega,
bituumenstabiliseeritud kattega.
Mahasõidukohal on 60-80 cm muld ja saviliiv, mille all on liiv.
Vastavalt Maa-ameti kaardiserveri maainfole ei paikne Lustiaia mahasõidu kohal, ega selle
läheduses ajaloo-, kultuuri- või arheoloogilise väärtusega objekte.
Pangodi – Vissi tee km 5,339 olemasolev betoontruup on heas seisukorras ning mingeid töid
sellega seoses ette nähtud ei ole. Truup on läbimõõduga 100cm ja pikkusega 10m (fotod 1-3).
Foto 1 Foto 2
Foto 3
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud
Käsitletaval projektalal teisel pool teed teepeenras paiknev sidetrass ehitusele ette ei jää.
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk
Juurdepääsutee projektalal geodeetiline mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette
jääda, ei ole.
5
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
3. PROJEKTLAHENDUS
3.1. Projekti üldandmed
Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest
dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad
hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada
kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu
mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid.
Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega,
samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega.
Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb
kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga.
3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus
Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt
väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest.
RMK juurdepääsutee läbib riigitee 22185 Pangodi – Vissi km 30m laiust kaitsevööndit.
Tegu on riigiteel 22185 Pangodi – Vissi km 6,392 asuva Kammeri metsatee ja Kuke-
Kammeri tee nr 2820108 olemasoleva lõikumiskoha rekonstrueerimisega. Mahasõidu täpne
asukoht on määratud koordinaatidega:
Kuke-Kammeri tee (riigitee km 6,392) - X=6452017.6539; Y=656223.7030
Vastavalt Maanteeameti soovitusele liiklusohutuse ning parema nähtavuse tagamiseks on
kaks ristumiskohta projekteeritud üheks riigitee kilomeetrile 6,392. Kammeri tee on
ühendatud Kuke-Kammeri teega 22m kaugusel Pangodi-Vissi tee teljest. Olemasolev
Kammeri tee mahasõit km 6,372 likvideeritakse.
Projekti koostamisel on arvestatud riigitee projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise
lähtetasemega „R“ rahuldav. Mahasõidu lõikumine riigiteega on projekteeritud võimalikult
täisnurga all. Juurdepääsutee on projekteeritud 36 m ulatuses riigitee katte servast tolmuvaba
a/b kattega ning edasi kruuskattega.
Kõrvaltee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused
on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m).
Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus
(projektkiirusel 90 km/h projekteerimise lähtetase erandlik). Projekteeritud juurdepääsutee on
esitatud asendiplaani joonisel 1.
Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x270m lähtub Maanteeameti
nõuetes toodud tingimusest – „Projekti koostamisel selgitada välja rekonstrueeritava
riigiteega ristumise asukoht, tagades nähtavuskaugused vähemalt lähtetasemele erandlik“.
6
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
Teeregistris toodud andmete põhjal on tegemist klassita 7m katte laiuse teega, kus 2017.a.
liiklusintensiivsus on 124 autot/ööp. Lisaks sellele mahasõidu kohal olev kurv R=35m ei
võimaldagi põhiteel sõita kiiremini kui 30km/h. Seetõttu võiks antud juhul kaaluda
nähtavuskolmnurga määramist lähtudes tegelikust kiirusest. See väldiks suuremahulist metsa
raadamist.
Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab
nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1 ja joonis nr 4). Nähtavuskolmnurgas
ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).
3.3. Vertikaalplaneerimine
Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja
maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle on 2,5%. Juurdepääsuteele on ettenähtud
2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigitee
oleva vertikaallahendusega.
Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.
Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 1, piki- ja tüüpristlõige joonisel
nr 2.
3.4. Mulle
Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad
pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse
Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 2m/ööp.
Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.
Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-
tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.
Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa;
Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.
Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvad planeerimine.
Mulde nõlvuseks on 1:2.
3.5. Katend
Vastavalt Maanteeameti projekteerimisnõuetele (p.10) on juurdepääsuteele projekteeritud 36
m ulatuses riigitee katte servast tolmuvaba A/B kate ning edasi kruuskate.
Juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga)
• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm
• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=22cm
• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 2m/ööp) h=min25cm
• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel
• Aluspinnas - saviliiv
7
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
Juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruun tooniga)
• Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm
• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 2m/ööp) h=min22cm
• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min30cm
• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel
• Aluspinnas – saviliiv
Haljastus
Murukülv (klass II)
Kasvumuld h(min) = 10 cm
3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid
Kuke-Kammeri teele on enne ristumist Pangodi-Vissi riigiteega ettenähtud märk 221 „Anna
teed“. Samuti on ettenähtud teeandekohustus Kammeri teel enne ristumist Kuke-Kammeri
teega , et ei tekiks sõidukijuhtidel erinevat tõlgendamist sõidueesõiguse osas.
Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud
teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja
enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada
tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks
Maanteeametile.
Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele
liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise
liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).
Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende
kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale
liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate
uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi
valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm
paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4
(EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).
Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.
3.7. Kraavid
Olemasolevad kraavid tuleb kaevata ja puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses
näidatud ulatuses.
3.8. Tehnovõrgud
Käesoleva projekti raames töid olemasolevate tehnovõrkudega ettenähtud ei ole.
8
Kammeri tee ristumiskohta projekt Töö nr PP-19-01-5
4. TÖÖDE TEOSTAMINE
Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise
normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise
kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a.
määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga
määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille
koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“
(MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on
profiilsed.
Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma
tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama
kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde
teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab
arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.
Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil,
mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja
tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud
protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele
kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali
filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.
Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud
jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise
litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.
NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha,
veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.
Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev
06.02.2019.a.
9
Teie 04.04.2018
Laanekraav OÜ
[email protected] Meie 30.04.2018 nr 15-2/18/16162-2
Kanepi vallas Vissi külas riigitee nr 22185
Pangodi - Vissi km 6,372 ja Kammeri tee nr
2820307 ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded
Olete taotlenud nõudeid riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi (edaspidi riigitee) km 6,372 ja
Kammeri tee nr 2820307 ristumiskoha rekonstrueerimise projekteerimiseks, mis asub Põlva
maakonnas, Kanepi vallas, Vissi külas. Ristumiskoht teenindab Tartu maakonnas Kambja vallas
Kammeri külas Elva metskond 93 kinnistut (katastritunnusega 28203:006:0582) riigimetsa
majandamise sihtotstarbel.
Projektiga seotud riigitee 22185 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2017. aasta
andmetel 124 autot/ööpäevas. Teelõigul kehtib piirkiirus 90 km/h. Riigitee km 6,340 paikneb
riigiteel truup. Olemasolev Kammeri tee ristub riigiteega km 6,372 ja selle kõrval km 6,392
ristub riigiteega teravnurga all Kuke - Kammeri tee nr 2820108.
Tulenevalt sellest, et kahe olemasoleva ristumiskoha vahemaa on väike ning üks olemasolevatest
teedest suundub riigitee 90° kurvi teravnurga all soovitab Maanteeamet liiklusohutuse ning
parema nähtavuse tagamiseks kahe olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimist üheks. Projekti
koostamisel selgitada välja rekonstrueeritava riigiteega ristumise asukoht, tagades
nähtavuskaugused vähemalt lähtetasemele erandlik.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee 22185 km
6,372 mahasõidu (edaspidi ristumiskoht) projekteerimiseks järgmised nõuded:
1. Projektis esitada rekonstrueeritava ristumise asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha
km 0,00) ja esitada valitud projektlahenduse põhjendus.
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha
asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 2017 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega
124 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. Maantee
kuulub V klassi.
8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest „Mahasõidu tüüp II“. Määrata ristumiskoha
pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki
pöördekoridorist).
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim
pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% 18,0 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad
võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.
10. Projekteerida kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne tolmuvaba
kate vähemalt 18,0 m ulatuses riigitee katte servast. Soovitame kasutada juhendit: „Katendite
näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“
http://www.mnt.ee/public/juhendid/Naidiskatendid_vaikese_liiklussagedusega_teedele_01_0
4_11.pdf
11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele
riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel
paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette
kraavide puhastamine ja kaevamine.
12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased
nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja
külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa,
võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud
piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.
16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.
17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab
huvitatud isik.
18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas
omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.
2 (3)
19. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt
majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja
nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”.
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-
menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
planeeringute menetlemise talituse juhataja
Lisad:
1. Asukohaskeem
Triinu Tarkus
7408122
[email protected]
3 (3)
Teie 04.04.2018
Laanekraav OÜ
[email protected] Meie 30.04.2018 nr 15-2/18/16162-2
Kanepi vallas Vissi külas riigitee nr 22185
Pangodi - Vissi km 6,372 ja Kammeri tee nr
2820307 ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded
Olete taotlenud nõudeid riigitee nr 22185 Pangodi – Vissi (edaspidi riigitee) km 6,372 ja
Kammeri tee nr 2820307 ristumiskoha rekonstrueerimise projekteerimiseks, mis asub Põlva
maakonnas, Kanepi vallas, Vissi külas. Ristumiskoht teenindab Tartu maakonnas Kambja vallas
Kammeri külas Elva metskond 93 kinnistut (katastritunnusega 28203:006:0582) riigimetsa
majandamise sihtotstarbel.
Projektiga seotud riigitee 22185 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2017. aasta
andmetel 124 autot/ööpäevas. Teelõigul kehtib piirkiirus 90 km/h. Riigitee km 6,340 paikneb
riigiteel truup. Olemasolev Kammeri tee ristub riigiteega km 6,372 ja selle kõrval km 6,392
ristub riigiteega teravnurga all Kuke - Kammeri tee nr 2820108.
Tulenevalt sellest, et kahe olemasoleva ristumiskoha vahemaa on väike ning üks olemasolevatest
teedest suundub riigitee 90° kurvi teravnurga all soovitab Maanteeamet liiklusohutuse ning
parema nähtavuse tagamiseks kahe olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimist üheks. Projekti
koostamisel selgitada välja rekonstrueeritava riigiteega ristumise asukoht, tagades
nähtavuskaugused vähemalt lähtetasemele erandlik.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee 22185 km
6,372 mahasõidu (edaspidi ristumiskoht) projekteerimiseks järgmised nõuded:
1. Projektis esitada rekonstrueeritava ristumise asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha
km 0,00) ja esitada valitud projektlahenduse põhjendus.
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha
asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 2017 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega
124 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. Maantee
kuulub V klassi.
8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest „Mahasõidu tüüp II“. Määrata ristumiskoha
pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki
pöördekoridorist).
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim
pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% 18,0 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad
võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.
10. Projekteerida kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne tolmuvaba
kate vähemalt 18,0 m ulatuses riigitee katte servast. Soovitame kasutada juhendit: „Katendite
näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“
http://www.mnt.ee/public/juhendid/Naidiskatendid_vaikese_liiklussagedusega_teedele_01_0
4_11.pdf
11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele
riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel
paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette
kraavide puhastamine ja kaevamine.
12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased
nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja
külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa,
võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud
piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.
16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.
17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab
huvitatud isik.
18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas
omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.
2 (3)
19. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt
majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja
nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”.
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-
menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
planeeringute menetlemise talituse juhataja
Lisad:
1. Asukohaskeem
Triinu Tarkus
7408122
[email protected]
3 (3)
K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0
Kammeri mahasõidukoha katendiarvutus
Koormussagedus: 59,08 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 6 Tugevustegur: 0,79 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0,6 MPa
Normhälbetegur 1,32 L1.T3 ; =0 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise-
Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus nihkele paindele pinged Rlub
arvutamiseks nurk Kihtide
seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5,0 2400 1200 3600 2,0987 4,1464
2 Paekillustik (LA≥35) 22,0 240
3 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 25,0 120 40,0 0,006 6,0
ALUS A - kerge saviliiv 45,2 35,0 0,011 1,5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
Nihkepinged MPa elastsus- elastsus-
Kihi paksus
Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik
cm Kriteerium Varu %
Mpa niiskus W1
tarv tlub
või Warv
Üldine elastusmoodul 4,7% 148,84 180,00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 49,4% 148,84
2 Paekillustik (LA≥35) 22,0 121,01
3 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 25,0 Nihkepinged 0,0245 0,0329 25,6% 72,61
A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0086 0,0151 42,8% 0,747
Katendi kogupaksus 52,0 Parandustegur Δ 0,000
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 53
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 4,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,9
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 145 8. Külmakindluse varu % 1,5%
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: J. Jermolovitš Kuupäev: 18.01.2019
MÄRKUSED:
1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017
2. Tm - Täitematerjal
3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)
Sideaine min sisaldus Minimaalsed täitematerjalide
Segu Bituumeni mark Sõelkõver
Bmin nõuded
EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9
(AKÖL 500 - 1 500)
AC 16 surf 70/100 EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9 EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9
AKEJ, tabel 1, Pos B2
(900 ≤ AKÖL 20 < 1 500)
Killustikalus fr 32/63 KKEJ, tabel 1, Pos nr 6
- - -
+ kiilumiskillustik (AKÖL 20 500 - 3 000)
Purunemiskindluse Minimaalsed täitematerjalide
Segu Külmakindluse kategooria
kategooria, LA
nõuded
Purustatud kruus LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 6
Kruusalus, Kf>2,0m/ööp LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 1-4
TEKN - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded
AKEJ - Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis
KKEJ - Killustikst katendikihtide ehitamise juhis
KULULOEND
KAMMERI TEE
"Teetööde tehniline kirjeldus" 06.12.2016 versioon
Nr.1: ÜLDISED
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa, euro
KOKKU ÜLDISED
KULUTUSED Nr. 2 ETTEVALMISTUSTÖÖD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
20201 Metsa raadamine m² 1 625
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 3 MULLATÖÖD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
30101 Kasvupinnase eemaldamine (hkeskm=30cm) m³ 150
30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine m³ 345
30107 Uute kraavide kaevamine m³ 15
30201 Kraavide puhastamine m 10
Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest
30402 m³ 180
(k≥0,5m/24h)
30501a Kruusalus, hmin=22cm (k≥2,0m/24h) m² 495
30501b Dreenkiht, hmin=25cm (k≥2,0m/24h) m² 390
30604 Mulde aluspinna planeerimine ja tihendamine m² 850
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 4 KATEND
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
40501 Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63, h=22cm m² 330
40511 Purustatud kruusast kate, h= 12 cm m² 410
43002 Tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf kiht, h=6cm m² 275
Peenarde kindlustamine (purustatud kruus, segu nr 6),
44501 m² 76
h=6cm
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
"Teetööde tehniline kirjeldus" 06.12.2016 versioon
KULUTUSED Nr. 7 LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
70101 Liiklusmärgid koos posti ja vundamendiga tk 1
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv, h= 10cm m² 490
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KÕIK KOKKU
ETTENÄHTUD SUMMA ETTENÄGEMATA TÖÖDEKS 5%
KÕIK KOKKU KOOS ETTENÄHTUD SUMMAGA
KÄIBEMAKS 20%
KÕIK KOKKU KOOS KÄIBEMAKSUGA
"Teetööde tehniline kirjeldus" 06.12.2016 versioon
Olemasolev tee 4,40%
2,50% 1,30% Maapind
1:10
TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=6cm
KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=22cm
DREENKIHT Hmin=25cm
OLEMASOLEV ALUSPINNAS
Peenra kindlustus, H=6cm
(purustatud kruus fr 0/32) Peenra kindlustus, H=6cm
(purustatud kruus fr 0/32)
(min 10cm kasvumulda
(min 10cm kasvumulda
2.5% 2.5%
4.0% 4.0%
1:1 1:2
,5 1 :2,0 ,0 1:1
,5
4.0% 4.0%
TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=6cm
KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=22cm
DREENKIHT Hmin=25cm
OLEMASOLEV ALUSPINNAS
MTR ELK000053, EEP003360, EPE001068
J. Jermolovits 01.02.2019
A. Afanasjev 01.02.2019 PP-19-01/5 2 1:50 0
Saatja: Liis Ninn <
[email protected]>
Saadetud: 07.02.2019 09:23
Adressaat: Liis Ninn <
[email protected]>
Teema: FW: [SPAM] Korrigeeritud töö „Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185
Pangodi – Vissi km 6,392 ja Kammeri metsatee ristumiskoha projekt“ töö nr PP-19-01-5
kooskõlastuse taotlus.
Tähtsus: Kõrgeim
From: Aleksandr Afanasjev <
[email protected]>
Sent: Wednesday, February 06, 2019 3:11 PM
To:
[email protected]
Cc: 'Triinu Tarkus' <
[email protected]>; 'Ove Mengel' <
[email protected]>
Subject: [SPAM] Korrigeeritud t�� �P�lva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi �
Vissi km 6,392 ja Kammeri metsatee ristumiskoha projekt� t�� nr PP-19-01-5 koosk�lastuse taotlus.
Importance: High
Maanteeamet
Teelise 4
10916 TALLINN
[email protected]
�P�lva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi � Vissi km 6,392 ja Kammeri metsatee
ristumiskoha projekt� t�� nr PP-19-01-5 koosk�lastuse taotlus (korrigeeritud t��).
Laanekraav O� tellimusel on Teelahendused O�-l valminud t�� �P�lva maakonnas, Kanepi vallas,
riigitee nr 22185 Pangodi � Vissi km 6,392 ja Kammeri metsatee ristumiskoha projekt�.
Kavandatava tegevuse eesm�rgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks
juurdep��sutee rajamine.
Korrigeeritud DIGI-projekti saab alla laadida siit:
https://www.dropbox.com/s/bp1odq2dw5wk68o/CD_PP-19-01-5_Kammeri%20tee_060219.rar?dl=0
Koosk�lastus palun Teelahendused O�-le tagasi saata esimesel v�imalusel.
Koopia: Ove Mengel
[email protected]
Lugupidamisega,
Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED O�
Mob: +372 521 5058 |
[email protected]
KOOSSEIS (dokumentide nimekiri)
Nr Dokument Fail M PDF Originaal
TEKSTIOSA (dokumentatsioon, aruandlus)
Seletuskiri SELETUSKIRI_Kammeri tee - pdf "
Maanteeameti projekteerimise nõuded Maanteeameti projekteerimise nõuded - pdf "
Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded - pdf "
Kululoend Kululoend (ilma hindadeta) - pdf xlsx
JOONISED
1:500
1 Asendiplaan Joonis 1 - Asendiplaan_Kammeri tee pdf dwg
1:50
2 Piki- ja tüüpristlõiked Joonis 2 - Piki- ja tüüpristlõiked_Kammeri tee pdf "
1:500
3 Autorongi pöördekoridorid Joonis 3 - Autorongi pöördekoridorid (18,75m) pdf "
1:2500
4 Nähtavuskolmnurk Joonis 4 - Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x270m) pdf "
TJ3 Mahasõit; Tüüp I ja II Mahasõit tüüp I ja II - pdf "
Lisa - ehitamise alustamise teatise vorm
Ristumiskoha ehituse lepingu nr ..........................................
1. Teatise esitaja (füüsilisest isikust esitaja või juriidilise isiku esindaja)
1.1 Eesnimi ..........................................
1.2 Perekonnanimi ..........................................
1.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) ..........................................
1.4 Kontakttelefon ..........................................
1.5 Kontakt e-posti aadress ..........................................
2. Juriidilise isiku andmed (juriidilisest isikust esitaja korral)
2.1 Juriidilise isiku nimi ..........................................
2.2 Juriidilise isiku registrikood ..........................................
3. Andmed tee ehitustööde kohta
3.1 Tee ehitustööde kestvus ..........................................
4. Ehitamist teostava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja)
4.1 Eesnimi ..........................................
4.2 Perekonnanimi ..........................................
4.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) ..........................................
4.4 Kontakttelefon ..........................................
4.5 Kontakt e-posti aadress ..........................................
4.6. Info pädevust tõendava dokumendi kohta…………………….
5. Ehitamist teostava juriidilise isiku andmed (juriidilise isiku korral)
5.1 Juriidilise isiku nimi ..........................................
5.2 Juriidilise isiku registrikood ..........................................
5.3 Juriidilise isiku aadress ..........................................
6. Ajutise liikluskorralduse info
6.1. Teatise vormile lisatud liikluskorralduse lahendus
7. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku
esindaja)
7.1 Eesnimi ..........................................
7.2 Perekonnanimi ..........................................
7.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) ..........................................
7.4 Kontakttelefon ..........................................
7.5 Kontakt e-posti aadress ..........................................
8. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (juriidilise isiku korral)
8.1 Juriidilise isiku nimi ..........................................
8.2 Juriidilise isiku registrikood ..........................................
8.3 Juriidilise isiku aadress ..........................................
Esitamise kuupäev:
Esitaja allkiri:
_______________
/digitaalselt allkirjastatud/
RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/28378-2
Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab
esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind,
e-post
[email protected]
Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus, registrikoodiga 70004459,
taotluse esitaja asukohaga Mõisa, Sagadi küla, Haljala vald, 45403 Lääne-Viru maakond,
mida esindab volituse alusel metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist
Ain-Meelis Hannus Tel:+372 516 3309 e-post:
[email protected]
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
- Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle
elluviimisega kaasnevad kulud;
- Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS
§ 99 lg 3 alusel, vastavalt Teelahendus OÜ kooskõlastatud projektile töö nr PP-19-01-5 „Põlva
maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi-Vissi km 6,392 ja Kammeri metsatee
ristumiskoha põhiprojekt“;
- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine
ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr
22185 Pangodi-Vissi km 6,392 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Tartu ja Põlva maakonna, Kambja ja Kanepi valla, Kammeri ja Vissi
küla piirile Kuke-Kammeri maaüksusele (katastritunnus 28301:001:0039) riigimetsa
teenindamise ja hooldamise eesmärgil.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks
riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Teelahendus OÜ kooskõlastatud projektile töö nr PP-19-01-5
„Põlva maakonnas, Kanepi vallas, riigitee nr 22185 Pangodi-Vissi km 6,392 ja Kammeri
metsatee ristumiskoha põhiprojekt““ (lepingu lisa 1).
2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud
kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja -
rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha
projektiga vastavusse viima oma kuludega.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist
eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga
ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse
paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le
[email protected] lepingu lisas 2
toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne
ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise
vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva.
3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima
[email protected] ja
kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu
alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA
bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad
ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja
garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks
likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud
isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda,
on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud
kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul
on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega
seonduvad täiendavad kulud.
4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta
käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik
kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega
tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu
alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)
kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele
liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu
mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid.
5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste
kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm.
MA: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/