Saue vald Suurevälja tee raudteeületuskoha projektile nõusoleku andmine

Tellija: Saue Vallavalitsus Tule tn 7, Saue linn 76505, Saue vald Registrikood: 77000430 Koostaja (Töövõtja): LEONHARD WEISS VIATER OÜ Vesse tn 8, 11415 Tallinn Registrikood: 10406105 Tee projekteerimine EEP003315 Töö nr TP-01-20 Töö nimetus Saue Välja tee raudteeületuskoht Tehniline projekt Asukoht Keila-Tallinn km 85,197 Tallinn 2020  Välja tee raudteeületuskoht SISUKORD I Seletuskiri 1. ÜLDOSA ......................................................................................................................................... 3 2. OLEMASOLEV OLUKORD ............................................................................................................... 3 3. UURINGUD .................................................................................................................................... 3 4. PROJEKTLAHENDUSED .................................................................................................................. 4 4.1 Plaanilahendus ............................................................................................................................ 5 4.2 Vertikaalplaneerimine ja truubid. ............................................................................................... 5 4.3 Torupiire ..................................................................................................................................... 5 4.4 Katendid ..................................................................................................................................... 6 4.5 Liikluskorraldusvahendid ........................................................................................................... 6 4.6 Ülekäigukoha valgustus ja maanduspaigaldus ........................................................................... 6 4.7 Sidekaabli kaitsmine ................................................................................................................... 8 4.8 Raudteeületuskoht (Keila – Tallinn km 85,197) .......................................................................... 8 4.9 Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................................... 9 5. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................................... .9 5.1 Ettevalmistustööd ...................................................................................................................... 9 5.2 Ehitustööd .................................................................................................................................. 9 6. KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND ......................................................................................... 10 7. SEONDUVATE MÄÄRUSTE JA NÕUETE LOETELU ......................................................................... 12 II Lisad 1. Saue raudteeülesõit topo-geodeetiline uuring 2. Eesti Raudtee tehnilised tingimused 3. Maanteeameti nõuded ja tingimused 4. ViaPlus raudteeülekäigu kasutus- ja paigaldusjuhend 5. Priimus-Projekt OÜ valgusarvutus 2  Välja tee raudteeületuskoht III Joonised - Joonis 1. Asendiplaan ja vertikaalplaneerimine - Joonis 2. Pikilõige ja ristlõige - Joonis 3. Piirete paigaldamise skeem - Joonis 4. Valgustuse kaabliskeem - Joonis 5. Maanduse skeem 1. ÜLDOSA Käesolev projekt sisaldab Keila-Tallinn raudtee ning kohaliku 7280057 Suurevälja tee ristumiskoha lähialale kavandatava raudteeületuskohaga kergliiklustee tehnilist lahendust. Projekt on kavandatud jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutuse taseme parandamiseks. Projekteerimistingimused kergliiklustee projekteerimiseks on väljastanud Saue Vallavalitsus (8. september 2015.a.), AS Eesti Raudtee (18. august 2015.a.) ning Maanteeamet (14. september 2015.a.). Projekt koosneb järgmistest osadest: Köide 1 Tehniline projekt (käesolev köide) s.h. Side ja välisvalgustus (projekti valgustuse ja sideliinide osa koostas OÜ Priimus-Projekt). 2. OLEMASOLEV OLUKORD Kavandatav raudteeületuskohaga kergliiklustee asub Harju maakonnas, Saue valla ja Saue linna territooriumil, kahel transpordimaa sihtotstarbelisel kinnistul. • Saue vald Välja tee L1 – 72701:002:1688 • Saue linn Keila-Tallinn 83,7-87,2 – 72703:001:0191 Kergliiklejad peavad praegu kasutama raudtee ületamiseks Suurevälja tee olemasolevat raudteeülesõitu, kuna käesoleval ajal puudub eraldiseisev kergliiklejatele ettenähtud ohutu raudteeületuskoht. 3. UURINGUD Geodeetilised mõõdistustööd on tehtud Geoeesia 24 OÜ poolt maikuus 2019.a., kooskõlastatud tehnovõrkude valdajatega. 3  Välja tee raudteeületuskoht 4. PROJEKTLAHENDUSED Antud projekti realiseerimiseks ei ole vaja moodustada uut jalgtee kinnistut, kuna projekteeritud raudtee ülekäigukoht asub Saue valla ja Eesti Raudtee transpordimaadel. Kergliiklustee ja raudteeülekäigukoha ehitamiseks tuleb selle tulevasel omanikul sõlmida AS Eesti Raudtee isikliku kasutusõiguse seadmise leping. Lepingus tuleb lähtuda AS Eesti Raudtee nõukogu 02.02.2009.a. otsuse nr 6/1 lisas 1 antud põhitingimustest ja ehitusprojekti kooskõlastuse tingimustest. Ehitusseadustiku kohaselt annab raudteerajatise ehitamiseks ehitusloa ning kasutamiseks kasutusloa Tehnilise Järelevalve Amet. 2015.a Teelahendused OÜ projekt oli tervikuna kooskõlastatud Saue valla, Maanteeameti, AS Eesti Raudtee, ja Tehnilise Järelevalve Ametiga. Projekti uuendamisega viis Leonhard Weiss Viater OÜ joonised vastavusse kehtiva EH2000 kõrguste süsteemiga, samuti korrigeeriti ja viidi vastavusse projekt remondijärgsete raudteekõrgustega ja täpsustati raudteületuskoha tehnilist lahendust ja kasutatavaid materjale. Kuna projekti täpsustamisel selgus et ehitatud Välja tee ja Saue raudteejaama ning Tallinna ringteed ühendav kergliiklustee on ehitatud projekteeritava raudteeületuse juures madalam kui eelmises projektivariandis eeldatud, siis projekteeritakse eelnimetatud kergliiklustee ümberehitus 44 jm ulatuses tõstmisega kuni 35 cm. Uuendatud projektlahendusega tagatakse , et projekteeritav jalgtee erandlikule tasemele vastavaks (pikikalle ei ületa 5%). RAUDTEE ÜLEKÄIGUKOHA TEHNILISED NÄITAJAD Raudtee ülekäigukoha lõigu kogupikkus 55 m. Muldkeha laius 4,0 m. Katte tüüp - AC 8 surf, raudtee kohal Swetraki betoonist ületusplaadid Katte laius 3,0 m. Peenra laius 0,5 m. Pikikalle – max 5,0 %. Põikkalle – kattel 2.0 %, peenral 4.0 %. Nõlvus 1:1.5. 4  Välja tee raudteeületuskoht 4.1 Plaanilahendus Kavandatav raudteeületuskohaga kergliiklustee loob ühenduse raudteega paralleelselt kulgeva kohaliku 7270242 Välja tee ja Saue raudteejaama ning Tallinna ringteed ühendava kergliiklustee vahel. Arvestades kergliiklejate eeldatava eelistatud liikumissuunaga (Välja tee äärsete elamualade poole) on ülekäigukoht projekteeritud kohaliku Suurevälja tee raudteeülesõidukohast eraldiseisvana 22m Keila poole. Antud asukoht on kooskõlas ka Maanteeameti tehnilistes tingimustes esitatud soovitusega. Kuna ülekäigukohad peavad tagama raudtee ületamise ohutult ja optimaalseimal trajektooril on käsitletav raudteeületuskohaga kergliiklustee projekteeritud kogu ulatuses sirgena ja risti raudteega. Nii kergliiklustee kate, kui ka r/b plaatidest raudteeületuskoht on projekteeritud ühtlase laiusega 3m. Raudteemaa hooldamisega seotud sõidukitele tuli tagada alaline juurdepääs üldkasutatavalt Suurevälja teelt raudtee ja sellega paralleelselt kulgeva kergliiklustee vahelisele raudteemaale. Selleks on projekteeritud kergliiklusteed ületav raudtee hooldustehnika mahasõit katte laiusega 3,5m. Plaanilahendus on esitatud joonisel nr 1, raudteeületuskoha ja kergliiklustee konstruktsioon ja parameetrid joonisel nr 2. 4.2 Vertikaalplaneerimine ja truubid. Vertikaalplaneerimine on esitatud plaanilahenduse joonisel (vt. joonis nr 1). Projekteeritud lahendus tagab ülekäigukoha sademevete piki- ja põiksuunaline äravoolu projekteeritud ja olemasolevalt teekattelt, peenardelt ja ülekäigukoha ümbrusest. Projekteeritud kolm truupi on plastikust: üks läbimõõduga D=400 ja kaks läbimõõduga D=1000mm (asukohad vt. joonis nr 1). Truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt esitatud nõuetest. Kõikide projekteeritud truupide vajalik rõngasjäikus on SN8. Truupide sisse- ja väljavooluavad kindlustatakse vastavalt truupide tüüpjoonistele. 4.3 Torupiire Kuna teetrass lõikub kolmes kohas sügava kraaviga on liiklejate turvalisuse tagamiseks projektiga ettenähtud kergliiklustee mulde servadesse torupiire. Raudtee ülekäigukoha ette kahel pool raudteed on vastavalt Raudtee Tehnokasutuseeskirjale lisa 4 projekteeritud tõkked , mis takistavad jalgratturite ja jalakäijate otseliikumist raudteele. 5  Välja tee raudteeületuskoht 4.4 Katendid Kergliiklustee (tüüp I) • Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h=5cm • Lubjakivikillustikust alus fr. 16/32 kiilutud fr. 8/12 h=20cm • Dreenkiht (min Kf=0,5 m/ööp) min h=20cm • Täitepinnas (min Kf=0,2 m/ööp) vastavalt vajadusele • Mahasõit pääsuks raudtee hooldusalale (tüüp II) • Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h=5cm • Lubjakivikillustikust alus fr. 16/32 kiilutud fr. 8/12 h=20cm • Dreenkiht (min Kf=0,5 m/ööp) min h=20cm • Täitepinnas (min Kf=0,2 m/ööp) vastavalt vajadusele 4.5 Liikluskorraldusvahendid Liiklusmärgid Kergliiklustee ristumisele Välja teega paigaldatakse märk 435 „Jalgratta- ja jalgtee“ ja märk 445 „Jalgratta- ja jalgtee lõpp“. Raudteeülekäigukoha piirile mõlemale poole raudteed paigaldatakse märgid 321 (2tk) „Jalgrattasõidu keeld“ ja tahvlid tekstiga „Ülekäigukoht“. Jalgrattatõkkele kinnitatakse kahele poole raudteed hoiatustahvli “ETTEVAATUST RONG” Liiklusmärkide asukohad on esitatud plaanilahenduse joonistel (vt. joonis nr. 1) Liiklusmärkidel kasutada alumiiniumist aluseid. Jalgteele paigaldatavad märgid näha ette O suurusgrupiga, märkidel kasutada I klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”. 4.6 Ülekäigukoha valgustus ja maanduspaigaldus Ülekäigukoha valgustus on lahendatud kahe 4m metallmastiga, millele paigaldada spetsiaalsed ülekäigurajaoptikat omavad LED-valgustid. Ülekäigukoht on projekteritud vastama valgustusklassile S1 (vastavalt standardile CEN/TR 13201-1:2004 ja EVS-EN 13201-2:2007). Valgustite kaldenurk horisondi suhtes seada 0°. Projekteeritud valgustus ühendub Saue linna olemasoleva jalgtee valgustusliiniga (Ladva tn lülituskapi piirkond). 6  Välja tee raudteeületuskoht Enne tööde algust informeerida AS Eesti Raudtee vastavaid instantse, sest töö toimub osaliselt 10kV õhuliini, raudtee kontaktliini ja optilise sideõhuliini kaitsetsoonis. Maakaabel lahtise kaevisega paigaldada kogu ulatuses d75mm torusse ja vähemalt 0.7m sügavusele. Raudteega ristumised teostada kinnisel meetodil (täpsemalt vt pikilõige). Oluline on paigaldada maakaabel enne jalgtee muldkeha ja kraavide-truupide ehitust, jättes jalandite juurde piisava kaablivaru arvestusega, et jalandid jalgtee muldkehasse paigaldatakse kõrgemale. Jaluste paigaldamisel arvestada, et jaluse ülemine äär ei oleks kõrgemal kui 10 cm planeeritud maapinnast ja jaluse reguleerimispoldid oleksid ligipääsetavad. Jalandite ümber on vaja teha kupitsad. Kummalegi poole ülekäiku rajada kordusmaandus ja pot.ühtlustusala, mis hõlmab valgustusmaste, liiklusmärke, jalgtee torupiirdeid ning ohutuspiirdeid. Torupiirete raudteepoolsetesse otstesse lüüa maasse elektroodid pikkusega 4m v enam. Maandatavad objektid ühendada joonisel „Maanduse skeem” näidatud viisil. Maakaablite otsad kinnastada. Valgustid ühendada läbi mastisisese 6A sulavkaitsme. Mastisisesed ühendused teostada 3G1.5mm² paigalduskaabliga. Kui paigaldatakse II-klassi valgustid, jätta PE-juht valgusti juures lahtiühendatuks ja isoleerida. Metallmastid ühendada maanduse ja PEN-juhiga. Sobimaks kokku olemasoleva jalgtee valgustusega, peavad paigaldatavad mastid ja valgustid olema musta värvi (lubatud on ainult tootja poolt värvitud seadmed). Materjalide spetsifikatsioon Nimetus Kirjeldus ühik Σ Maakaabel, Al AXPK 4G16 m 70 Paigalduskaabel PPJ 3G1.5 m 10 Maandusjuhe, Cu 25mm² m 40 Maanduskomplekt 1 elektrood (4m), teravik, klamber kompl 4 Kaabli tihendussõrmik 4x (4...35mm²) tk 4 Tänavavalgustuse kooniline metallmast 4m tk 2 Jaland metallmastile SJR08 mastile h ≤ 5m ja d ≤ 140mm) tk 2 Mastisisene klemmikomplekt sulariga 6A SV 15.06 tk 2 Tänavavalgusti (LED) OMS Megin M L18 LED 35W 3950lm 4000K, tk 2 must Kaablikaitsetoru Ø75, roheline, B-tugevuskl. m 36 Kaablikaitsetoru Ø75, roheline, A-tugevuskl. m 24 Kaabli hoiatuslint, kollane "TÄNAVAVALGUSTUS", 85 x 0,08 m 50 7  Välja tee raudteeületuskoht 4.7 Sidekaabli kaitsmine Projekteeritava jalgteega ristub AS Eesti Raudtee sidekaabel, mis tuleb enne kaevetöid jalgtee muldkehaga kaitsta poolitatava toruga. Enne kaabli lahtikaevamist kutsuda kohale AS Eesti Raudtee side- ja turvanguameti esindaja. Kaevetööd kaabli kaitsetsoonis teostada käsitsi. Toru otsad sulgeda hermeetiliselt. Toru tähistada 20...30cm kõrgusel torust sidetrassi märkelindiga. Paigaldatud toru peab kajastuma kogu objekti teostusmõõdistusel. Materjalide spetsifikatsioon Nimetus Kirjeldus ühik Σ poolitatav kaablikaitsetoru 75mm m 9 märkelint 75mm m 10 4.8 Raudteeületuskoht (Keila – Tallinn km 85,197) Raudteeületuskoha (jalgtee ja raudtee samatasandiline lõikumisala) konstruktsiooniks on r/b plaadid (E-Betoonelement toode, ViaPlus lahendus või selle analoog) laiusega 3,0 m. Raudteeharude tee I ja tee II vaheliste plaatide ühendus on ettenähtud teha asfaltbetoonist kattekihiga AC 8 surf h=5cm. Kergliiklusteele on projekteeritud enne ületuskohta turvapiirded ja sildid – „ÜLEKÄIK“ samuti liiklusmärgid 445 „Jalgratta- ja jalgtee lõpp“. Turvapiirded tuleb paigaldada selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele jääks vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus peab jääma vahemikku 1,5–2,0 m ja lähima tõkke kaugus raudtee teljest 3,1–4,5 m. Sellele tõkkele paigaldada hoiatustahvel ETTEVAATUST RONG. Märgid „Ülekäik“ peavad olema paigaldatud 3,1-4,5 meetri kaugusele raudtee teljest. Ülekäigukoha ehitamisel peab arvestama eelnevalt kooskõlastatud ehitusaegse raudtee liikluskorraldusega. Raudteeülesõidu ehitus tuleb korraldada reisirongiliiklust sulgemata. Raudteeületuskoha konstruktsioon ja parameetrid on esitatud joonisel nr 2. Kõik ehitustööd peavad olema teostatud vastavuses: • Eesti Vabariigi seaduste, määruste ja eeskirjadega • Kohaliku omavalitsuse määrustega • Eesti Vabariigis kehtivate normide ja standarditega • Hea ehitustavaga • Ehitusjärelevalve ja omanikujärelevalve juhiste ja ettekirjutustega 8  Välja tee raudteeületuskoht 4.9 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh. ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele ja kestvusele. Ajutine liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri 13.07.2018 määrusele nr.43 “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ning olema kooskõlastatud tee valdajatega ja raudtee maal AS Eesti Raudteega (vastavalt kehtivatele määrustele). 5. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: “Tee projekteerimise normid ja nõuded” (TPN), “Tee-ehitus“ EVS 901:1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901- 3:2009, “Teehoiutööde tehnoloogianõuded” (TT) ja “Teehoiutöö ehitusjärelvalve kord” (TJK) toodud nõuetest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. 5.1 Ettevalmistustööd Märkida kommunikatsioonivaldajaga koostöös välja (ka sügavuti) töötsooni jäävad maaalused kommunikatsioonid. Teostada ettenähtud kommunikatsioonide kaitsmine. Tööde alustamiseks märkida digitaalselt välja raudteeülekäigukoha telg ja vajalikud tee elemendid. Piketaaž säilitada kuni ehituse vastuvõtmiseni. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. 5.2 Ehitustööd • Kasvumuld koorida maa-alalt ulatuses, mis on vajalik kergliiklustee mulde ehitamiseks. Kasvumuld ladustada, hiljem kasutada nõlvade kindlustamiseks. Kasvumulla ülejäägi ladustamiskoha leiab Tellija. 9  Välja tee raudteeületuskoht • Truubid ehitada välja vastavalt tüüpjoonistele. Truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse-ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. • Truupide äravoolukraavid puhastada ulatuses, mis kindlustab vete äravoolu projekteeritud teekraavidest (truubi sisse ja väljavoolu puhastamise minimaalne ulatus on ette antud trassi plaani joonistel ja töömahuloendis). • Ehitada kergliiklustee mulle. • Ehitada kruusliivast 20 cm paksune dreenikiht (dreenivus min 0,5 m/ööp). Ehitada killustikalus ja kate, peenrad kindlustada purustatud kruusaga (segu nr.3). • Koos kergliiklusteega ehitada välja raudtee hooldusala mahasõit. • Ehitada jalgtee ja raudtee samatasandiline ülekäigukoht. Valmistada ette alus betoonelementide paigaldamiseks. Ehituseks sobimatu pinnas ja ehitusjäätmed tuleb utiliseerida tööde teostaja poolt. Paigaldada killustikalusele raudtee ülekäigukoha betoonelemendid. Betoonelemendid paigaldus vastavalt tootja juhenditele. • Kindlustada kasvumullaga kergliiklustee nõlvad. Pärast raudteeülekäigukoha ehitustööde lõppu heakorrastada kogu töödega hõlmatud maa-ala. Haljasalad katta kasvumullaga ja külvata muruseeme. • Paigaldada torupiirded ja liiklusmärgid. 6. KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud kergliiklustee katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, tee torupiirdeid ja liikluskorraldusvahendeid. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat. Raudteeülekäigukoht on kasutamiseks ainult jalgratturitele ja jalakäijatele. Jalgtee peab kogu teemaa ulatuses olema korrastatud, liiklust ohustavad ja nähtavust piiravad esemed peavad olema eemaldatud. Nõlvadel ei tohi olla stabiilsust ohustavat erosiooni ega uhtumist. 10  Välja tee raudteeületuskoht Raudteeülekäigukohal peab olema tagatud vee äravool. Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt. Paigaldatud valgustus peab pimeda ajal põlema. Raudteeülekäigukoha kaitsepiirded peavad olema paigaldatud kehtestatud nõuete kohaselt, piire ei või olla roostes ja püsivust ohustavas seisundis. Kevadised hooldustööd – liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu teemaalt peavad olema pärast kevadist lumesulamist lõpetatud. Haljasaladel tagada seisundinõuetele vastav muru kõrgus. Talvisel ajal tuleb raudteeülekäigukohal teostada regulaarselt libeduse tõrjet (puistematerjal, soovitavalt pestud graniitsõelmed). Raudteeülekäigukohal tõkiste vahelise ala hoolduseks mehhanisme kasutada ei saa, mistõttu selle korrashoid tuleb tagada nii talvel kui suvel käsitsi tööna.. Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja või raudteeinfrastruktuuri omanik või muu valdaja on kohustatud kontrollima ülekäigukohta ning selle liikluskorraldusvahendeid vastavalt raudteeinfrastruktuuriettevõtja või raudteeinfrastruktuuri omaniku või muu valdaja kehtestatud juhendis määratud perioodilisusele, kuid mitte harvem kui ülekäigukohtade ja seal kasutatavate seadmete ja materjalide tootjapoolsed ekspluatatsioonitingimused ette näevad. Kui ülekäigukoha hooldus- või remonttööde teostamine takistab ülekäigukoha kasutamist, siis tuleb nende tööde teostamise ajaks suunata liiklus ümber mööda ajutist marsruuti, kasutades selleks sobivat lähimat raudteeületuskohta. 11  Välja tee raudteeületuskoht SEONDUVATE MÄÄRUSTE JA NÕUETE LOETELU Jrk Nimetus Avaldatud 01, Teeseadus RT 02. Ehitusseadus RT 03. Planeerimisseadus RT 04. Tee projekteerimise normid MKM 04.06.2012 määrus nr 46; RTL MKM 11.07.2014 määrus nr 56; Majandus-ja taristumin.02.07.2015 määrus nr 82 05. Elastsete teekatendite projekteerimise MA 29.03.2017 käskkiri nr 0088 RTL juhend 06. Teehoiutööde tehnoloogianõuded MKM 13.05.2004. määrus nr 132 RTL 07. Riigiteede liikluskorralduse juhis MA 2018-008 RTL 08. Tee ehitamise kvaliteedinõuded MKM 03.08.2015 määrus nr 101 RTL 09. Ehitusgeodeetiliste uurimistööde MKM 27.08.2007 määrus nr 70 RTL tegemise kord 10. Linnatänavad EVS 843:2016 Eesti Standardikeskus 11. Liiklusmärgid ja nende kasutamine EVS 613:2001; muudatused EVS Eesti 613:2001/A1:2008 Standardikeskus 12. Asfaltsegud. Materjalide EVS-EN 13108-1:2007 Eesti spetsifikatsioonid. Osa 1: Asfaltbetoon Standardikeskus 13. Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude EVS 901-1:2009 Eesti täitematerjalid Standardikeskus 14. Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained EVS 901-2:2016 Eesti Standardikeskus 15. Tee-ehitus. Osa 3 : Asfaltsegud EVS 901-3:2009 Eesti Standardikeskus 16. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis MA 23.12.2015 käskkiri nr 0314 Maanteeamet kinnitatud 17. Muldkeha pinnaste tihendamise ja MA 29.12.2006 käskkiri nr 264 Maanteeamet tiheduse kontrolli juhis 18. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimine, MA 14.02.2013 käskkiri nr 0069 Maanteeamet filtratsioonimooduli määramine 29. Riigimaanteedele paigaldatavatele MA 21.06.2013 käskkiri nr 0237 Maanteeamet liiklusmärkidele nõuete kehtestamine 20. Teetööde tehnilised kirjeldused MA 18.02.2019 käskkiri nr 1- Maanteeamet 2/19/96 21. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded Majandus-ja taristumin. 02.07.2015 RTL määrus nr 82 Loetletud juhendmaterjalidega on võimalik tutvuda Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee “Juhendid ja juhised” ja Eesti Asfaldiliidu veebilehel www.asfaldiliit.ee ÕIGUSAKTID. Kasutatud lühendid: RT – Riigi Teataja RTL – Riigi Teataja Lisa MKM – Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium TSM – Teede- ja Sideministeerium 12  Välja tee raudteeületuskoht MA – Maanteeamet Raudtee projekteerimise normdokumendid: Jrk Nimetus Avaldatud 1. Raudteeseadus. .RT I 2003, 79, 530 2. Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine. Teede- ja sideministri 9. Juuli 1999. a Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, määrus nr 39, Lisa 4 korrashoiu ja kasutamise juhend 3. Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja „Raudtee tehnokasutuseeskirja kasutamise juhend. kinnitamine“ Lisa 4 (majandus- ja taristuministri 17.07.2015. a määruse nr 96 sõnastuses) 4. Raudtee signalisatsioonijuhend [RTL 2008, 21, 312] 5. Ehitusgabariidi rakendamise juhend [RTL 2008, 21, 312] 6. Muldkeha projekteerimine raudteedel AS EVR Infra tegevuseeskirja rööpmelaiusega 1520 mm , Moskva 1996. (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 53 7. Железные дороги колеи 1520 м AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja м, СНиП 32-01-95. (kinnitatud AS Eesti Raudtee juhatuse 30.09.2002 otsusega nr 46/1) lisas nimetatud dokument nr 47 8. Pikkrööbastega tee ehituse, paigaldamise, AS EVR Infra tegevuseeskirja korrashoiu ja remondi tehnilised juhised , (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse kinnitatud VF teedeministri asetäitja poolt otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud 31.03.2000. dokument nr 33 9. Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01- AS EVR Infra tegevuseeskirja 95 , Moskva 1995. (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 52 10. ViaPlus raudteeülekäik. Kasutus- ja paigaldusjuhend 10.2012 Projekti koostajad: Irina Posmetuhhova (allkirjastatud digitaalselt) Peeter Klein (allkirjastatud digitaalselt) Jaanus Laanes (allkirjastatud digitaalselt) 13  PA19 5.40 7.00 435 I 33. 85 33.8 0 Plasttruup DN 1000 33.80 32.28 Hsv=32,28; Hvv=32,20; 32.20 i=0,01; L=8m 33.90 Truubipäiste kindlustus 7m2 34.00 445 Plasttruup DN 1000 34.10 A A Hsv=32,45; Hvv=32,40; 34.20 32.58 i=0,005; L=9,5m Truubipäiste kindlustus 7m2 34.30 * * 211 321 34.40 34.50 4m 1,3m 1,15m 32.64 VANAMÕISA 834 * SAUE vald 34.60 33. 641 3m 98 "Ettevaatust rong" * 34.70 A A1 Valgustuse kaabel torus. 34.80 d75mm. Raudteega ristumine teostada kinniselt (vt lõige) "ÜLEKÄIK" R1.2 Keila I Projekteeritud turvapiire Keila KEILA Riig 3m it h=1m, L=1,7m (4 tk) "Ettevaatust rong" Saue Saue kaits ee 111 evö 8 önd 5 Hüür "ÜLEKÄIK" II TALLINN 30m 34.87 34.87 R/b plaadid (Via Plus/Swetrak) (uu R1.1 34.80 34.80 L=3m p-posti teisaldamine (2m) 34.70 B Plasttruup DN 400 34.60 Riigitee 11185 Hüüru-Alliku-Saue 33. Hsv=33,22; Hvv=33.18 34.50 03 321 kaitsevöönd 30m (olemasoleval teel) i=0,005; L=8m 33.30 0 34.4 33.5 33.6 34.40 33.4 33.7 34.00 34.10 33. 33. 34.20 Truubipäiste kindlustus 7m2 34.2 .25 34.20 9 0 34.30 8 34.40 0 0 34.45 34.3 0 0 0 34 0 34.30 0 34 .27 MUUDATUSE KIRJELDUS 34.2 34.20 0 Koostatud / trükitud: 08.06.2020 08.06.2020 Lepingu nr. Töö nr. Staadium Projektiosa Joonise nr Muudatus Mõõtkava 34.12 34.18 AMET NIMI ALLKIRI TP-15-16 TP 1 1:250 I 34 34 34 33. 33. 33. 34. 33. 33. .20 .30 .40 34. 50 80 33. 70 00 60 90 Tellija: PROJEKTEERIS I.Posmetuhhova 1 4 0 0 Saue vallavalitsus, Saue linnavalitsus KONTROLLIS P.Klein Aadress: KINNITAS Saue linn Faili nimetus: Saue rdt ületuskoht km 85.197 _Joonis 1.dwg Saue raudteejaama ja Ringtee ühendava Projekt: LEONHARD WEISS OÜ kergliiklustee ümberehitus Ol.ol. piirdeaia likvideerimine L=12,5m Saue, Välja tee raudteeületuskoht, Keila-Tallinn km 85,197 Vesse 8, 11415 Tallinn Reg.nr. 12083348 (keevispaneel koos postidega - 5 tk) Joonise nimetus: tel. +372 6012285 Ülekäigukoha telg km 85.197 Uuendamine asendiplaan [email protected] (Välja tee raudteeületuskoht, Keila-Tallinn rdt km 85,197) www.leonhard-weiss.ee  Leonhard Weiss OÜ Teie 17.06.2020 e-kiri [email protected] Vesse tn 8, Meie 10.07.2020 nr 15-2/20/29193-2 11415, Lasnamäe linnaosa, Tallinn, Harju maakond Saue vald Suurevälja tee raudteeületuskoha projektile nõusoleku andmine Olete esitanud Maanteeametile nõusoleku saamiseks Harju maakonnas Saue vallas riigitee nr 11185 Hüür–Alliku–Saue km 6,826 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale projekteeritud raudteeületuskoha jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse tehnilise projekti (edaspidi projekt). Projektiga on kavandatud JJT, raudtee teeületuskoht ja veeviimarite (sh truupide) ehitus. Projekti koostamisel on arvestatud Maanteeameti 14.09.15 kirjas nr 15-2/15-00699/072 esitatud projekti koostamise nõuetega. Võttes aluseks ehitusseadustiku EhS § 70 lg 3 anname nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivast EhS § 70 lg 2 p 2 tulenevast piirangust kõrvalekaldumiseks ning kergliiklejate raudteeületuskoha rajamiseks riigitee 11185 Hüür–Alliku–Saue kaitsevööndisse vastavalt Leonhard Weiss Viater OÜ tööle nr TP-01-20 „Saue Välja tee raudteeületuskoht“. Käesolevale kirjale on lisatud kooskõlastatud projekti asendiplaan ja seletuskiri (lisad). Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alljärgnevate nõuetega: 1. JJT ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg1 ja § 101 lg 1 alusel. Palume kaasata Maanteeamet ehitusloa menetlusse. 2. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed või selle korrakohast kasutamist. Juhul kui kavandatav tegevus ohustab riigiteel liiklejaid mistahes viisil, tuleb ohutuse tagamisel lähtuda liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusest nr 90 Liikluskorralduse nõuded teetöödel. Riigiteel liikluskorralduse ajutiseks muutmiseks on vajalik liikluskorralduse projekt, millele on saadud tee omaniku (Maanteeameti) nõusolek. 3. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne riigiteele sõitmist. 4. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib 2 aastat allkirjastamise kuupäevast. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: - Seletuskiri [Välja tee raudteeületus Sauel seletuskiri.pdf] - Asendiplaan [Joonis 1.pdf] Hans Keskrand 59819102 [email protected] 2 (2)