From: Kert S�smalainen
Sent: Monday, February 8, 2016 8:50 AM
To: Andry R�tkinen <
[email protected]>
Cc: Urmas �unap <
[email protected]>; Kaidi Katus <
[email protected]>
Subject: RE: Kakra s��r laevatee rekonstrueerimise projekt
Tere
Vastan m�rkustele:
1. Vabandan, aga teile saadetud versioonis neid veel ei olnud. N��d
(juba teisip�evast) on
joonistele kantud ka olemasolev situatsioon.
2. Uue parvlaeva m�rgistuse projekti teeme eraldi projektiga. Alguses
oli plaan need koos teha, aga
kuna l�ks v�ga kiireks, siis otsustasime, et teeme praegu ainult Kakra
s��re laevatee, sest seal on
muudatusi rohkem. Uue parvlaeva marsruudile on vaja m�ned m�rgid lisada
ja selle korrektuur
on lihtsam, kui laevatee koos m�rkidega korrigeerimine.
3. Lisasime t�iendatud versiooni, samuti kajastuvad need iga m�rgi
kohta NMA-s.
4. P�hja poolt tulles on silma ees, kummal pool mis m�rk oli, Kihnu
poolt tulles, kus sellist rida ees
ei ole, v�ib k�ljem�rkide suund segaseks j��da. Peame siinkohal meeles
pidama ka seda, et
projektiga vahetatakse m�rgistuse suund �ra, seega �ksikud lateraalid
v�ivad tekitada segadust.
J��vad idatoodrid.
5. Seda s�numit ma teilt k�ige rohkem ootasingi. Kui Taivo projekti
koosk�lastab, siis saan ka NMA-
s koosk�lastuse anda. Edasi peaks Urmas m�rkide kohta andmed �ra
t�itma ja registreerimiseks
saatma. Siis toimetavad juba kartograafid edasi. Aga selle k�igega on
endiselt v�ga kiire.
Parimat
Kert
From: Andry R�tkinen
Sent: Friday, February 5, 2016 11:56 AM
To: Kert S�smalainen <
[email protected]>
Cc: Urmas �unap <
[email protected]>; Kaidi Katus <
[email protected]>
Subject: RE: Kakra s��r laevatee rekonstrueerimise projekt
Tere Kert
Vaatasime kiiruga l�bi ja NMO m�rkused on j�rgmised:
1) Kuna tegemist on LT REK-iga mitte t�iesti uue LT-ga, siis
projektist paremaks arusaamiseks on
m�istlik alati n�idata joonisel muutuvat LT-d ja UM-e. �ldjuhul on see
ka teil alati nii olnud,
seekord mitte. Praegu on ilma ise paber/elektronkaardile uusi koordinaate
sisse toksimata
v�imatu aru saada mis t�psemalt muutub.
2) Kaaluda lisada joonistele ka uus parvlaeva tee marsruut. Sellest on
juttu ka seletuskirjas, aga
rohkem mitte. Siis ei saa ka soovitada, t�iendada, kas tuleneval uuest
parvlaeva teest vaja ka
mingeid muudatusi. V�i kui selle kohta tuleb eraldi LT projekt, siis
saab sealt n�ha.
3) Palun lisada seletuskirjas ujuvm�rkidele s�gavusandmed,
paigaldust�psus (valikus 2, 5 v�i 10 m
t�psusega), t�htsuskategooria. Eeldame, et toodrid on sessoonsed. Kui
jah, siis peab m��rama
neile perioodi, millal nad peavad vees olema. NMO ettepanek on m��rata
vees olemise
perioodiks 01.05-31.10.
4) Kaaluda muuta idatoodrid parema k�lje toodriteks. M�istame, et
idatooder t�idab oma
eesm�rgi, aga kui panna ennast v�ikelaeva juhi seisu, siis v�ib
�hesuguse t�histusega LT olla
parem j�lgida, kasutada. Kui v�ikelaeval s�vis piisav ja tahtmist ka,
siis v�ib ta s�ita ka mujal kui
etten�htud LT-l, aga kui on huvi lihtsalt liikuda punktist A punkti B,
siis �hesugune
lateraalt�histus on mugavam ja lihtsam kasutada kui segamini kardinaalid
ja lateraalid.
5) NMO saab muudatused (s�ltumata kas j��vad idatoodrid v�i
lateraalid) rakendada koheselt sel
aastal koos kevadel sessoonsete ujuvm�rkide paigaldamisega regioonis.
Tervitades
Andry
From: Kert S�smalainen
Sent: Monday, February 1, 2016 11:46 AM
To: Andry R�tkinen <
[email protected]>
Cc: Urmas �unap <
[email protected]>; Kaidi Katus <
[email protected]>
Subject: Kakra s��r laevatee rekonstrueerimise projekt
Tere Andry!
Saadan sulle Kakra s��r laevatee rekonstrueerimise projekti. Palun sinu
kiiret tagasisidet, kas planeeritud
muudatused on sel aastal v�imalik ellu viia?
Praegu on laevatee t�histatud 4 vasaku k�lje toodriga ja 2 parema k�lje
toodriga. Projektiga n�hakse ette
laevatee t�histamine:
� 6 parema k�lje toodriga
� 6 vasaku k�lje toodriga
� 2 idatoodriga
T�histatakse 2 tulega poid:
� 844 Kihnu-Munalaiu laevatee vasaku k�lje poi M12
� 839 Kihnu-Munalaiu laevatee parema k�lje poi M8
Teatavasti l�heb kohe uus Atlas nr 3 tr�kki ja meie soov on, et seal
oleks juba muudetud laevatee ja
m�rgistus sees, et selle kohta ei peaks hakkama kevadel korrektuuri
andma.
Kert
4.7
4.6 4.4
4.3
5.2
4.2
4.4
4.3 4.3
4.2
4.0 4.2
4.1
4.8
5.2 4.0 4.0
3.9
4.5
5.0 3.9
5.3
3.8
5.2 3.8
4.6
4.1
3.4
5.4 3.0
3,2 ja 3,0 m isobaat 2015
3.3
5.1 3.5
5.3
3.9
3,2 ja 3,0 m isobaat 2002 3.4
2.5
2.7 2.5
4.7 3.4
1.6 3.0
2.8
3.4 3.0
3.4
1.7 40
2.6
3.1 2.6
2.4
-0.1 3.2
3.9 2.9
3,2 ja 3,0 m isobaat 2015
2.3
2.1
3.0 3,2 ja 3,9 m isobaat 2002
2.7
2.0
3.4
3.8
1.1
3.4
3.6 2.7 2.8
2.9
3.0 3.3 2.7
2.5
3.3 2.5
2.8 3.5 2.7
2.6
3.5 3.2 2.7
3.1
3.4 2.3
3.3 2.7
2.6
3.2
2.9 2.4
3.4
3.3
3.3 3.0
7.9
7.8 7.5
6.6
6.5
6.4 7.5
7.4
8.3 8.0
7.9
6.5
7.1
7.0 7.6
7.5
6.2
6.9
7.8
7.7
7.3
7.2
6.3
6.2 7.7
6.9 6.6
6.2
6.1 8.1
8.0
7.8
7.7
5.7
5.6 6.5
6.0
5.9 6.5
6.4
7.1
7.0
5.8
5.7
6.7
6.6 7.7
7.6
6.4 6.8
6.0
5.9
7.1
7.0
6.1
6.0
5.9 5.0
6.9
6.8 5.1
4.9 5.4
5.3
6.1 6.3
6.2
4.5 5.3
5.3
5.2
4.5
5.7 5.9 4.4
5.0
3.7
3.6 5.5
5.4
4.2
5.7 4.9
3.6
6.4
3.5 2.6 2.4 2.5
5.9
2.5 2.4 1.9
3.5
6.4 1.7
-0.1
6.0 2.3
1.5 1.6
2.0 1.5
1.8
2.9
1.6
1.8
5.7
0.2 1.7
2.9 2.3
6.0 2.0 2.1
2.2 2.0
5.6 3.5
4.4
1.9
0.2 3.0
2.9
0.4
5.8 3.0 2.1
2.0
5.4 2.2
2.4
1.4 100
3.7 0.2 3.1
4.7
2.6 3.0
3.4 3.6 2.7
4.9
3.6
1.5 3.3
1.3
0.5 3.3
2.9
3.0 2.5
3.4
1.4
4.6 3.5 3.2
0.4
4.0
1.4
4.7 1.6
2.5 2.2
3.1
2.9
4.0 1.3
1.5
2.5
0.4
1.2 3.3 2.7
4.5 3.2 2.7
1.8
2.7
1.6
3.2 2.9
3.3
3.4
1.2 3.4
4.1 3.1 2.9
0.2
3.0
1.3 3.4
3.5
3.7 4.3
3.6
3.3
0.5 2.7 3.9 3.9
0.4 1.9 3.8
3.0 4.4
0.2 3.5
0.8
3.9 4.0
3.0
2.4 4.3
3.0
3.0
3.3
1.6 4.1
1.1
2.7 3.2 4.4 4.2
-0.1 3.6 4.8
0.5
3.1
1.2
4.2
2.2
3.1 4.5
3.1 3.1
4.0
0.5
4.9
3.1 2.9
4.8 4.0 1.3
1.5
0.4
1.2 3.3
4.5 3.2
1.8
4.3 4.6
4.2
1.6
3.2 2.9
4.2
4.1
3.4
4.0
1.2
4.1 3.1
0.2
3.0
1.3
3.5
3.7 3.6
3.3
1.6 0.5 2.7
3.9 0.4 1.9 3.8
3.2
3.0
1.9
0.2 3.5
3.4 3.2
0.8
1.6 3.0
2.4
3.0
3.4 3.0
3.3
2.2 1.6
1.1
1.8 3.2
2.7
-0.1 3.6
0.5
2.2
3.1
1.2
1.5
2.2
3.1
3.1 3.1
2.2 4.0
2.4 0.5
1.8 3.1
2.2 3.3 3.7 3.2
0.2
1.2
1.8 3.3
3.3
2.0
1.0 3.9
1.8 3.1
3.5
1.3 3.5
1.2
3.4
1.0 3.5 3.9
2.5 3.2
3.7
3.8 3.6
2.3 3.0
3.6
2.8
3.6 4.1
4.0
0.2
4.3
3.3
-0.1 3.6
1.7
3.3
1.2
3.8
2.9
-0.1 3.7
2.1
4.0 4.5
-0.1
3.0 3.0
3.0 3.3
-0.1
3.8
-0.1
1.6
3.8 4.8
-0.1 1.9 3.4
0.8
-0.1
1.7
3.2 4.2
4.2 3.5
2.6 4.2
-0.1
3.3
4.3
4.7 3.4
0.5 0.5
3.6 3.5
3.7
1.1
5.3
1.6 4.5 4.1
2.5
2.7
3.7 4.2
-0.1
3.7 4.6
1.3
4.2
4.9
4.1
0.1 1.2 3.3 3.7
4.2
3.0 4.1
3.9
1.2 4.5
4.7
-0.2 4.5
5.9 4.9
-0.1 4.5
3.3 3.6
2.7
3.4 4.9
1.6
-0.2
-0.1
Taivo Kivimäe 02.02.2016 HNT juhataja Kakra sääre laevatee rekonst rueerimise projekt Palume kooskõlastada laevateede osakonna poolt koostatud Kakra sääre laevatee rekonstrueerimise projekt i . K äesoleva projekti eesmärgiks on uute mõõdistusandmete alusel korrigeerida Kakra sääre laevatee ja selle märgistuse paiknemist . Sügavused Kakra sääre kitsaimas ja madalaimas kohas võimaldavad senisest väiksema laevatee laiuse (kitsamas kohas 40 m) valimise puhul senisest suurema sügavuse saavutamist ( minimaalselt 3,0 m) . P raegu on laevatee tähistatud 4 vasaku külje toodriga ja 1 poiga ning 2 parema külje toodriga ja ühe poiga. P rojektiga nähakse ette laevatee tähistamine järgmiselt : 6 parema külje toodriga , 6 vasaku külje toodriga ja 2 idatoodriga . LTO e ttepanek on tühistada 2 poid (nr 844 Kihnu-Munalaiu laevatee vasaku külje poi M12 ja nr 839 Kihnu-Munalaiu laevatee parema külje poi M8 ), sest u us parvlaev on vanast suurema süvisega ning kasutab seetõttu liiklemiseks sügavamat idapoolset marsruuti ning Kakra sääre laevateel toimub hooajaline väikelaevaliiklus ning seetõttu piisab seal ka hooajalisest märgistusest. Koos suuremate muudatustega laevatee ning ujuvmärkide paigutuses teha kse ka põhimõtteline muudatus, senine Kihnu – Munalaiu laevatee jaotatakse kaheks erinevaks teeks, millest üks suundub Kihnu väina laevateelt ühte ja teine teise sadamasse. Sellest tulenevalt muutub k üljemärgistuse suund vastupidiseks, lähtudes loogikast, et tegu on Kihnu sadama poole viiva laevateega. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kaidi Katus LTO juhataja - HNT juhataja asetäitja
Veeteede Amet
Laevateede osakond
KAKRA SÄÄRE LAEVATEE
REKONSTRUEERIMISE
PROJEKT
Projekteeris: P. Keskküla
Tallinn 2016
1
SISUKORD
1. TAUST ................................................................................................................................................. 3
2. LÄHTEANDMED ................................................................................................................................ 3
3. LAEVATEE.......................................................................................................................................... 4
4. MÄRGISTUS ....................................................................................................................................... 4
LISA 1. Kakra sääre laevatee koordinaadid ................................................................................................... 5
LISA 2. Kakra sääre laevatee navigatsioonimärgistus ................................................................................... 6
2
1. TAUST
Piki Kakra säärt kulgeva laevatee paiknemine ja märgistus määratleti viimati 2004. a
Kihnu – Munalaiu laevatee projektiga. Projekteeritud laevatee algas Kihnu sihilt, kulges
Kakra sääre ääres ning lõppes Saareotsa sihil. Vähimaks sügavuseks teel oli mõõdetud
2,4 m.
Juba ujuvmärgistuse paigaldamisel 2004. a projekti järgi selgus, et põhi on Kakra sääre
otsa juures madalatevahelises kitsuses võrreldes mõõdistamise ajaga muutunud ning
projekteeritud asukohad ei ole enam asjakohased. Märgid paigaldati kohapeal poilaeva
kajaloega määratud sobiva sügavusega kohtadesse.
2015. a sügisest hakkas Kihnu ja Munalaiu sadamate vahel liiklema uus jääklassiga
parvlaev, mis senisest suurema (2,7 m) süvise tõttu kasutab liiklemiseks idapoolset
marsruuti läbi Kihnu väina kitsuse Manilaiust lõunas.
Sügavused Kakra sääre kitsaimas ja madalaimas kohas võimaldavad senisest väiksema
laevatee laiuse valimise puhul senisest suurema sügavuse saavutamist. See võimaldab
laevateed kasutada senisest suurematel alustel.
Koos suuremate muudatustega laevatee ning ujuvmärkide paigutuses tehakse ka
põhimõtteline muudatus - senine Kihnu – Munalaiu laevatee jaotatakse kaheks erinevaks
teeks, millest üks suundub Kihnu väina laevateelt ühte ja teine teise sadamasse.
Tulenevalt eelnevast on käesoleva projekti eesmärgiks uute mõõdistusandmete alusel
korrigeerida Kakra sääre laevatee ja selle märgistuse paiknemist lähtudes laevatee uuest
määratlusest ning senisest suuremast sügavusest.
2. LÄHTEANDMED
Projekteerimise aluseks on erinevad VA eriklassi mõõdistused aastatest 2000 – 2015.
3
3. LAEVATEE
Kakra sääre laevatee (joonis 1) algab Kihnu väina laevateelt Kakra sääre otsast põhja
pool, kulgeb läbi madalikevahelise kitsuse Kakra sääre põhjapoolse otsa idaküljel, edasi
paralleelselt Kakra säärega keskmiselt ca 650 m kaugusel säärest ning lõpeb Kihnu sihil.
St laevatee suund pööratakse võrreldes senise Kihnu – Munalaiu laevateega
vastupidiseks. Sellega muutuvad vastupidiseks ka laevatee lõikudele märgitud suunad
ning küljemärgistuse suund, st vasaku ja parema külje märgid vahetavad kohad.
Minimaalne sügavus Kakra sääre laevateel on 3,0 m, kuid kitsaimas kohas Kakra sääre
otsa juures, kus on oht, et madal liigub (vt joonis 2), on laevatee küljed projekteeritud
väikese varuga, 3,2 m isobaadi järgi. Laevatee minimaalne laius on 40 m ja maksimaalne
laius on 100 m. Laevatee telje ja külgede koordinaadid on toodud lisas 1. Laevatee
detailsem ülevaade on antud joonistel 3 ja 4.
4. MÄRGISTUS
Küljemärgistuse suund muudetakse vastupidiseks, lähtudes loogikast, et tegu on
Kihnu sadama poole viiva laevateega.
Kunagi parvlaeva jaoks paigaldatud tulega poid tühistatakse. Uus parvlaev on vanast
suurema süvisega ning kasutab seetõttu liiklemiseks sügavamat idapoolset marsruuti.
Kakra sääre laevateel toimub hooajaline väikelaevaliiklus ning seetõttu piisab seal ka
hooajalisest märgistusest.
Kuna laevatee projekteeritakse senisest suurema (3,0 m) sügavuse järgi, muutuvad
ohtlikuks ja vajavad märgistamist senisest rohkemad kivid ja madalad. Küljetoodritega
tähistatakse laevatee küljed kitsamatel aladel Kakra sääre otsa piirkonnas. Kihnu pool,
kus laevateest ida poole ohtlikke sügavusi ei jää, paigaldatakse laevatee lääneküljele
idatoodrid, mis hoiatavad Kakra sääre äärsete madalate ja kivide eest. Märkide nimed ja
numeratsioon muudetakse vastavalt laevatee uuele nimele ja suunale.
Praegu on laevatee tähistatud 4 vasaku külje toodriga ja 2 parema külje toodriga.
Projektiga nähakse ette laevatee tähistamine:
6 parema külje toodriga
6 vasaku külje toodriga
2 idatoodriga
Toodrite andmed on toodud lisas 2.
Tühistatakse 2 tulega poid:
844 Kihnu-Munalaiu laevatee vasaku külje poi M12
839 Kihnu-Munalaiu laevatee parema külje poi M8
4
LISA 1. Kakra sääre laevatee koordinaadid
Telg
WGS-84 L-EST
°’N °’E X Y
1. 58 11.8879 24 03.4984 6450803.72 503428.62
2. 58 11.3824 24 03.0299 6449864.96 502970.25
3. 58 11.3033 24 02.8472 6449718.00 502791.23
4. 58 11.1412 24 02.8130 6449417.21 502757.85
5. 58 10.4328 24 03.0442 6448102.28 502985.55
6. 58 08.5343 24 02.1344 6444577.63 502095.11
Parem külg
WGS-84 L-EST
°’N °’E X Y
1. 58 11.7783 24 03.2783 6450600.14 503213.10
2. 58 11.3895 24 03.0135 6449878.20 502954.14
3. 58 11.3079 24 02.8258 6449726.56 502770.18
4. 58 11.1417 24 02.7611 6449417.99 502706.97
5. 58 10.4338 24 02.9921 6448104.22 502934.47
6. 58 08.5358 24 02.0825 6444580.26 502044.21
Vasak külg
WGS-84 L-EST
°’N °’E X Y
1. 58 11.7297 24 03.4537 6450509.97 503385.08
2. 58 11.3752 24 03.0464 6449851.72 502986.36
3. 58 11.2986 24 02.8687 6449709.43 502812.28
4. 58 11.1408 24 02.8649 6449416.43 502808.73
5. 58 10.4317 24 03.0963 6448100.34 503036.64
6. 58 08.5329 24 02.1862 6444575.01 502146.02
5
LISA 2. Kakra sääre laevatee navigatsioonimärgistus
WGS-84 L-EST97 Sügavus
Reg nr Vana nimi Uus nimi
Laius ° ’ N Pikkus ° ’ E X Y (m)
1. 2243 Kihnu-Munalaiu M6 Kakra sääre 1 58 11.3895 24 03.0135 6449878.20 502954.14
2. 2242 Kihnu-Munalaiu M4 Kakra sääre 2 58 11.3752 24 03.0464 6449851.72 502986.36
3. 2247 Kihnu-Munalaiu M10 Kakra sääre 3 58 11.3079 24 02.8258 6449726.56 502770.18
4. 2244 Kihnu-Munalaiu M5 Kakra sääre 4 58 11.2986 24 02.8687 6449709.43 502812.28
5. Uus märk Kakra sääre 5 58 11.1417 24 02.7611 6449417.99 502706.97
6. 2246 Kihnu-Munalaiu M7 Kakra sääre 6 58 11.1408 24 02.8649 6449416.43 502808.73
7. Uus märk Kakra sääre 7 58 10.7823 24 02.8784 6448750.99 502822.47
8. 2248 Kihnu-Munalaiu M9 Kakra sääre 8 58 10.7915 24 02.9789 6448768.05 502921.01
9. Uus märk Kakra sääre 9 58 10.4338 24 02.9921 6448104.22 502934.47
10. Uus märk Kakra sääre 10 58 10.4317 24 03.0963 6448100.34 503036.64
11. Uus märk Kakra sääre 11 58 09.8438 24 02.7092 6447008.66 502657.70
12. Uus märk Kakra sääre 12 58 09.8305 24 02.8080 6446984.17 502754.65
13. Uus märk Kakra sääre idatooder 58 09.3362 24 02.4659 6446066.35 502419.64
14. Uus märk Kakra sääre idatooder 58 08.7504 24 02.1853 6444978.67 502144.86
6
9.4 9.4 9.0 9.29.4
9.1 7.3 6.8 3.4 2.2 1.6 0.4 0.0
-0.1 1.2
9.0 9.0 8.8 9.8 0.0
-0.1
5.9 5.5
5.4 5.8 0.0
-0.1 0.0
-0.1
8.8 8.4 6.4 5.6 2.4
9.4 9.6 9.0 9.0 8.8 7.8
7.7 5.3
5.2
5.7 7.2
5.6 5.0 3.6 1.8
9.09.0 9.2
9.1 7.3 5.0 0.4
9.0
8.8 8.4 8.8 8.2 6.5 5.7 5.2
8.1 5.3 7.6
5.8 4.0 3.2
9.0 8.8 4.2
8.8 8.8 8.8 8.6
8.5 5.7
5.6 7.4 7.8 6.0 4.2 2.2 0.0
-0.1
8.4 9.1
9.2 8.6
8.5 9.2 7.6
9.1 6.8 0.0
-0.1
9.0 9.2
9.1 9.0 8.2
8.1 3.4
8.6
8.5 6.6 0.0
-0.1 0.0
-0.1
8.8 8.4 8.8 8.6
8.5 8.0 4.2
9.0 8.8 8.4 8.2
8.1 5.4 3.8 3.1
3.7 2.2
2.1 0.0
-0.1
9.2
9.1 8.6
8.5 9.0 8.8 9.0 8.6
8.5 8.0 1.7 1.2
8.0
9.0 8.8
9.08.6 8.4 8.5
8.5 8.6 8.4 8.4
8.8 8.4 8.8
8.0 8.0 6.8 5.0 4.3 4.4 0.0
-0.1
9.0 8.6
8.5 8.0 8.4 3.3
3.2
8.6
8.5 2.5 1.2
9.2
9.1 8.8 8.2
8.1 8.4 8.4 7.0 7.4 4.2
4.1 1.2 1.3
8.4 8.2
8.1 5.0
4.9 0.8 0.8
9.0 8.8 8.2
8.1 8.4 0.8 1.2
8.4 8.0 7.2 4.5
9.0 9.0 8.4 8.4 8.4 8.6
8.5 8.4 8.4 8.4 5.5 6.3 3.0 1.5
1.4
9.0 8.0 8.2
8.1 8.4 8.2
8.1 1.3
8.2
8.1 8.0 5.2 1.2 2.2
2.1
9.0 8.8 8.8 8.58.6 7.8 8.2
8.1 8.6
8.5 8.0 8.0 7.6 7.2 7.3 4.43.4
4.3 1.7
1.6 2.8
2.7
8.6 8.0 8.2
8.1 8.6
8.5 8.2
8.1 6.9
8.4 7.8
7.7 7.8 8.2
8.1 6.3 2.6 2.1 4.1 4.23.3 2.9 0.8
8.0 7.1
7.0 8.2
8.1 7.4
7.3 1.7
1.6
8.2 8.1 8.4
8.1 8.5 8.2
8.1 8.0 7.7 7.9
7.8 7.88.0
7.7 8.1 7.5
5.1
5.0 3.4
3.3
2.1
7.7
7.6 7.7 6.3 7.4 7.1
7.3 4.3 2.4
8.3 8.1
8.0 7.9
7.8 7.7 7.2 7.2 7.2 6.0 4.9 2.2
2.1
8.5 8.0 8.4 8.1
8.0
7.6 7.5
7.5 7.6 8.1
8.0 0.9
0.8 2.6
7.9 7.7 7.6 7.6
7.5 7.7 7.6
7.5 7.6
7.5 5.2 4.0 2.0 0.0
7.8 7.6
7.5 7.8
7.7 7.1 0.9
8.0 8.1
8.0
7.7 7.57.6
7.4 7.2 7.0
7.1 7.1 7.5
7.4 6.6 4.7
4.6
3.4
3.3 1.8
7.5
7.4 7.6 7.6
7.5 7.7 7.8 7.1 5.3
7.6
7.5 7.9 7.9 4.83.8
3.9 1.0
7.8 7.7 7.5
7.4 7.9
7.8 7.2
7.1 4.8
4.7
7.6 7.8 7.4 7.6
7.3 7.5 7.5 5.5
5.4 1.6
7.6 7.7
7.5 7.8 8.1 7.7
8.0 7.8 7.4
7.3 2.30.8
2.2
7.6 7.9 7.6
7.5 7.4
7.3 0.4
7.6
7.5 7.4 7.3 7.3
7.2 7.0
6.9 5.5
5.4 2.4
7.5
7.4 7.8
7.7 7.6 7.3 7.3 7.3
7.2 7.4 7.5 7.3 6.9
7.4 4.4
4.3 1.2
7.5 7.0
7.5 8.3 7.4 7.6
7.6 7.2
7.1 7.5
7.4 7.5
7.4 6.9 6.3
6.2
7.8 7.5 6.7 7.0
6.6 1.2
7.1
7.0
7.2
7.1 7.5 7.6 7.3 7.1
7.5
7.4 7.1 7.7
7.6 7.6
7.5 7.3 7.0
6.9 6.5
7.7
7.6 7.4 7.0 6.6
6.5 6.8
6.7 2.2
7.4 7.7
7.6 7.2
7.1
7.07.1
6.97.2 7.9 7.3
7.8 7.4 6.8
6.7 6.2
6.1 1.8
7.2 7.4 6.5
6.4 6.9 6.9 7.2
6.8 7.6 7.4
7.36.7
7.4 7.4
7.3 7.3
7.2 7.3 7.4 6.4 3.3
6.9 6.87.2 6.8
6.7 6.7 5.4
5.3
7.1 7.27.3 7.2 7.3
7.0 6.8 6.9 6.8 6.86.9 8.0 7.3
7.47.9
7.4 7.3
7.4
6.8 4.12.6 1.8 0.8 1.5 2.0
6.8 7.7
7.6 7.2 6.8 7.1 6.2 0.0 0.4
6.8 7.4
7.3 7.2
7.1 6.6 6.8
6.7 2.1
2.0
7.2 7.4 7.0
6.9 6.9 2.7
7.4 7.2
7.3
7.2 7.3
6.9
6.8
7.4
7.3 7.4
7.3
8.0 7.2 4.0
3.9 3.0 3.7
2.9
7.0 7.3
7.2 7.4 0.8 0.4
7.5
7.4 7.1 2.4
2.3
6.7 7.0 7.1 7.2 6.8 7.2 3.1
3.0 0.4 0.4
6.8 7.0
7.1 7.3 7.0 7.0 7.6
7.5 0.0
-0.1 4.0
6.9
6.8
6.9 6.86.9
6.7 6.5 6.46.5 7.4 7.8 7.7
7.6 7.0 7.6 6.2 3.7 0.0
-0.1 4.1
4.0
6.6 7.9 7.8
7.8 7.2 1.8
6.7 6.8
6.7
7.0 6.8 6.8
6.7 6.7
6.6 8.1
8.0 7.2
7.1 5.2 1.3
1.2 2.4
2.3 1.2 1.8 3.1
3.0
7.4
7.3 2.3 1.9
1.8 1.2 2.4
2.3 4.8
4.7
5.8
6.6 6.8
6.7 6.5
6.4 7.4 1.0 1.0
0.9
6.3 7.7
7.6 8.2 7.9
8.1
7.8
6.8 3.4
3.3 2.0
1.1 1.5 1.7 1.3
1.6 1.4
2.1
2.0
6.6
6.5 6.5 6.4 6.5
6.6 7.5
7.4 8.3 7.9 8.0 7.5 1.02.3
0.9 2.4 3.0
2.9 5.2 5.3
7.1
7.0 7.6
7.5 5.4 1.2 2.2
2.1 5.4
5.7
6.2
5.9
6.7
6.6 6.6
6.7
6.5
6.4
7.0 6.2
6.9 6.2
6.2
6.1
6.9
6.3
5.7
5.6
6.6
6.5
7.3
7.2
7.8
7.7
7.7
8.1
8.0 7.8
7.7
2, 5 7.0
6.9
6.6 5.1
3.9
2.3 1.0
2.1
2.0
3.1 1.8
1.7
2.1
2.2
3.6
3.5
1.3
2.2
1.6
2.0
2.6
4.0
5.6
5.9
6.4
6.3 6.5 7.4
6.4
5.9 5.9 6.2
6.36.7
6.8 6.3 6.4 6.5
5.8
5.7
6.0
5.9 7.1
7.0 4.1
4.0 2.0 3.5 2.4
3.4 2.5 3.7 2.0 2.1 5.2
5.1
6.2
6.1 5.9 6.7
6.6
6.4 7.7
7.6 2.3 2.3 3.7
6.1
6.0 5.9 6.0
5.9 6.8 7.1
7.0 5.3 4.2
5.2 2.5 4.1
4.0 6.3
6.2
5.3 6.1 2.6 4.8 3.03.0
4.7 3.1 5.5
5.4
6.3
6.2 6.8
6.7 6.0 6.8
5.9 5.1 5.04.9 2.2 3.1
5.5 6.5
5.4
6.9 5.4
5.3 6.0 6.3 6.0
6.2 5.7
5.3 6.6 5.7 5.2
5.6 5.3 6.1 6.2 6.3 4.5 5.3 4.0 4.0 4.4
5.8 4.5 6.5
6.4 3.0 3.1 4.0 3.7
5.4 5.9 5.7
5.6 5.7 5.9 5.04.4 3.7
3.6 5.5
5.4 3.8 4.9
4.8 6.6 6.5
5.4 5.7 4.2 3.6 4.9 5.1 4.0 5.6
4.9 5.7
5.5
5.0 5.0
4.8 6.06.4
5.9
6.4
3.5
-0.1
2.5 4 3.5
2.4
2.3
2.6
1.7 1.9
2.4 2.5
1.8
1.8
4.1 4.7
4.0
4.0
6.0
6.1
6.3
6.0 6.3
5.5 3.8
4.4
5.3 5.7 1.51.6 1.5 1.6 1.7 1.61.6 2.02.5 5.7
6.3
5.9 2.0 1.8
2.9 1.8
4.7 3.6 1.8 5.2 5.95.66.4
4.5 4.9 5.3 5.7 1.6 1.8 1.6 1.9 2.6 5.8
6.4 5.3 0.2 2.9 2.3 1.7 4.6
4.4 5.4 1.9 1.8 2.3 5.0 5.9 5.9 5.7 5.8
5.8 5.4 6.0 5.6 4.4 3.5 2.0 2.2 1.92.0 2.1 2.2 2.1 2.1 5.65.6 4.6
5.6 2.2 3.0 5.6 6.5
5.0 2.2 2.2 2.1 2.4 5.9 5.5
4.0 5.5 5.9 0.4 0.2 2.9 3.0 2.5 3.2 5.9
5.0 5.8 3.0 2.0 2.1 3.1
5.2 5.8 5.4 2.2 2.9 2.2 2.4
2.7 4.3 5.0 5.0 5.5 5.7
4.6 4.8 5.8 5.9 4.73.7 0.2 1.4 3.1 2.4 2.6 3.0 2.7 5.04.7
5.0
4.8 5.6 5.9 4.9 3.6 3.4 3.6 2.7 2.6 2.4 3.8 5.2 5.7
1.5 0.5 1.3 3.3 2.3 2.4 2.7 3.7 4.4 4.6 5.8 6.4
3.6 4.4 4.6 5.2 5.6 5.7 3.3 2.2 3.1 4.8
2.9 2.6 4.6 5.3
4.0 5.2 5.3 3.0 2.5 3.2 4.8 6.0
3.4 3.4
4.8 5.3 4.6 1.4 3.5 3.2
3.4 2.6 2.5 2.9 3.8 3.8 4.2 4.9
5.3 6.3
5.0 4.7 1.4 0.4 1.6 4.0 2.5 2.2 2.1 2.4
4.2 5.1 6.6 6.9
3.4 4.9 3.6 4.3 4.5
4.4 4.8 4.0 1.3 3.1 2.9 2.8 4.9 5.8
4.0 1.5 3.9 4.4 5.2 6.7 6.5 5.6
4.0
3.2
3.2 3.4 4.0
2.8 4.2
4.3 4.2 4.6
4.5 1.2 0.4
1.6
1.8
3.2
3, 6
3.3 3.2
2.9
2.5
2.7
2.72.7
3.7
3.2 3.7 4.44.7
4.9 4.9
4.6
5.1 5.0
5.0 5.3 6.6 6.9 6.8 6.0
2.8 4.1 3.4 3.3 4.5 4.9 7.0 7.3
3.0 4.0 4.1 1.2 3.1 2.9 3.4 5.8 6.1 6.8 6.9 6.7
3.0 3.0 0.2 4.6 5.5 5.3 6.3 6.6 6.9
3.2 1.3 3.0 4.9 5.1 5.4
3.5
3.7 3.6 3.4 4.3 5.7 5.9 5.9 7.3
2.6 2.4 3.3 5.7
2.8 1.6 3.9 0.5 0.4 1.9 2.7 3.8 3.9 3.9 4.9 4.9 5.7 6.4 7.0 6.9 7.0
2.8 2.6 3.2 3.0 4.4 5.6 5.9 7.1
5.7 5.9 6.4
3.4 3.2 1.9 0.8 0.2 3.5
3.9 4.3 4.0 4.9 5.45.6 6.2 7.2 7.07.5
2.6 1.6 2.4 3.0 6.6 7.1 7.1 7.0 6.8
2.6 2.8 3.4 3.0 3.0 5.6 5.0 6.2 6.6 6.7 7.4 7.3
3.3 6.9
2.62.6 2.6 2.8 2.2 1.6 1.1 4.1 4.3 6.6
6.9 7.1
6.9 7.3 7.3
2.4 1.8 -0.1 2.7 3.2
3.6 4.4 4.24.8 5.0 5.3 6.3 7.6 7.2 7.16.5
2.4 2.4
2.2 2.2 2.2
1.5 2.2 1.2 0.5 3.1 4.2 6.1
6.5 6.2 7.2 7.5
7.1
7.2 7.4 7.2 7.1
2.2 2.2 2.2 3.1 3.1 3.1 4.5 5.0 6.5 7.4
2.4 1.8 2.4 4.0 4.4 5.8 7.3 7.8
0.5 1.8 3.33.7 3.2 3.1 4.3 5.6
2.4 2.2 0.2 6.0 7.2
2.0 4.44.7 6.1 6.9 7.2 7.2
2.4 1.8 1.2 2.0 3.3 3.3 4.3 4.0 7.4
2.2 1.8 1.0 3.1 3.9 7.8 7.5
1.8 2.4 2.4 1.3 3.5 3.5 4.1 5.8 7.0 7.9 8.1
1.2 4.9
0.5 1.0 2.53.4 3.2 3.9 3.7
3.5 5.86.0 7.16.8 7.67.8
1.0 1.2 0.2 3.8 3.6 4.0 4.5
4.5 4.4 5.9 7.7
1.8 2.3 2.8 3.0 3.6 5.7 8.0
0.2 4.1
3.6 4.0 5.6 6.5 6.0
4.3 4.1 8.3 8.1
-0.1 -0.1 -0.1 1.7 3.6 3.3 3.3 3.6 5.4 7.2 8.1 7.8
0.0 -0.1 1.2 3.8 3.0 6.0 6.9 8.2
7.7 8.5 6.4
0.0 -0.1 2.1 2.9 3.7 4.1
5.05.9
5.6 6.8
5.8 7.8
8.2 7.8
-0.1 3.0 3.0 4.0 4.5
-0.1 3.0 3.3 4.5 4.5 8.3 8.3
-0.1 1.6 3.8 4.1 3.6 8.4
3.8 4.8 7.7
6.3 8.0 8.1
-0.1-0.1 0.8 1.7 1.9 3.2 3.4
4.2 4.2 4.4 5.7 5.8 7.4 8.2 8.2 8.3
3.5 4.0 6.4 7.9 8.1 8.1
4.2
-0.1 3.3 2.6 3.9 4.4
0.5 0.5 3.6
4.3
3.5 4.73.4 4.3 6.1 6.5 8.59.0 8.3
1.1 3.7 4.1 7.6 8.4
1.6 4.5 5.3 4.1 4.44.74.3 8.3 8.9
2.7 2.5 3.7 4.2 4.5
5.6 7.4 8.5 8.4
-0.1 3.7 4.6 4.8 5.1 7.98.5 8.5 8.9
1.3 4.2 7.8
4.9 4.1 4.2 5.2 8.4
0.1 1.2 3.3 3.7 4.2 4.6 4.5 4.7 5.7 8.7
3.0 3.9 4.1 7.0 9.1
1.2 4.5 4.5 4.5 8.1 9.1 8.7
-0.2 4.7 4.5 5.1 7.2
3.3 -0.1 2.7 3.6 4.5 5.9 4.9 4.7 4.8 6.4
8.0 8.4
3.4 4.9 4.9 4.7 8.9
1.6 5.1 5.0 6.06.5
-0.1 -0.2 4.6 5.7 7.7 8.9
-0.1 5.0 5.6 9.4 8.7 8.4 6.4
-0.1 3.1 3.3 5.3 5.6 6.6 6.2
7.9
7.8 7.5
6.6
6.5
6.4 7.5
7.4
8.3 8.0
7.9
6.5
7.1
7.0 7.6
7.5
6.2
6.9
7.8
7.7
7.3
7.2
6.3
6.2 7.7
6.9 6.6
6.2
6.1 8.1
8.0
7.8
7.7
5.7
5.6 6.5
6.0
5.9 6.5
6.4
7.1
7.0
5.8
5.7
6.7
6.6 7.7
7.6
6.4 6.8
6.0
5.9
7.1
7.0
6.1
6.0
5.9 5.0
6.9
6.8 5.1
4.9 5.4
5.3
6.1 6.3
6.2
4.5 5.3
5.3
5.2
4.5
5.7 5.9 4.4
5.0
3.7
3.6 5.5
5.4
4.2
5.7 4.9
3.6
6.4
3.5 2.6 2.4 2.5
5.9
2.5 2.4 1.9
3.5
6.4 1.7
-0.1
6.0 2.3
1.5 1.6
2.0 1.5
1.8
2.9
1.6
1.8
5.7
0.2 1.7
2.9 2.3
6.0 2.0 2.1
2.2 2.0
5.6 3.5
4.4
1.9
0.2 3.0
2.9
0.4
5.8 3.06
3.0 2.1
2.0
5.4 2.2
2.4
1.4 100
3.7 0.2 3.1
4.7
2.6 3.0
3.4 3.6 2.7
4.9
3.6
1.5 3.3
1.3
0.5 3.3
2.9
3.0 2.5
3.4
1.4
4.6 3.5 3.2
0.4
4.0
1.4
4.7 1.6
2.5 2.2
3.1
2.9
4.0 1.3
1.5
2.5
0.4
1.2 3.3 2.7
4.5 3.2 2.7
1.8
2.7
1.6
3.2 2.9
3.3
3.4
1.2 3.4
4.1 3.1 2.9
0.2
3.0
1.3 3.4
3.5
3.7 4.3
3.6
3.3
0.5 2.7 3.9 3.9
0.4 1.9 3.8
3.0 4.4
0.2 3.5
0.8
3.9 4.0
3.0
2.4 4.3
3.0
3.0
3.3
1.6 4.1
1.1
2.7 3.20
3.2 4.4 4.2
-0.1 3.6 4.8
0.5
3.1
1.2
4.2
2.2
3.1 4.5
3.1 3.19
3.1
4.0
0.5
4.9
3.1 2.9
4.8 4.0 1.3
1.5
0.4
1.2 3.3
4.5 3.2
1.8
4.3 4.6
4.2
1.6
3.2 2.9
4.2
4.1
3.4
4.0
1.2
4.1 3.1
0.2
3.0
1.3
3.5
3.7 3.6
3.3
1.6 0.5 2.7
3.9 0.4 1.9 3.8
3.2
3.0
1.9
0.2 3.5
3.4 3.2
0.8
1.6 3.0
2.4
3.0
3.4 3.0
3.3
2.2 1.6
1.1
1.8 3.2
2.7
-0.1 3.6
0.5
2.2
3.1
1.2
1.5
2.2
3.1
3.1 3.1
2.2 4.0
2.4 0.5
1.8 3.1
2.2 3.3 3.7 3.2
0.2
1.2
1.8 3.3
3.3
2.0
1.0 3.9
1.8 3.1
3.5
1.3 3.5
1.2
3.4
1.0 3.5 3.9
2.5 3.2
3.7
3.8 3.6
2.3 3.0
3.6
2.8
3.6 4.1
4.0
0.2
4.3
3.3
-0.1 3.6
1.7
3.3
1.2
3.8
2.9
-0.1 3.7
2.1
4.0 4.5
-0.1
3.0 3.0
3.0 3.3
-0.1
3.8
-0.1
1.6
3.8 4.8
-0.1 1.9 3.4
0.8
-0.1
1.7
3.2 4.2
4.2 3.5
2.6 4.2
-0.1
3.3
4.3
4.7 3.4
0.5 0.5
3.6 3.5
3.7
1.1
5.3
1.6 4.5 4.1
2.5
2.7
3.7 4.2
-0.1
3.7 4.6
1.3
4.2
4.9
4.1
0.1 1.2 3.3 3.7
4.2
3.0 4.1
3.9
1.2 4.5
4.7
-0.2 4.5
5.9 4.9
-0.1 4.5
3.3 3.6
2.7
3.4 4.9
1.6
-0.2
-0.1