Kiri

N O du t ee N O I 55 (t esõi RAVE RAVE 128+2 KM 128+ 343. 37. .23 19 eeül e Kost 30 ver .28 42 . 42. 8 i 55 42 audt 42 a- TELI ar A ukül A .84 TELI 41 42. 58 231 0. 28%o ukül r 42. 72 TELI A 04 A 2. 67 42. 132. 60 128+369. 79 Ar 77 EVR TTA r113 1 . 42. 9 81 42.892 EVR TTA ee n . 03 42. 87 42. 58 41 0.28%o El .97 59 EVR TTA t gi ekt 42. 76 .49 KM 128+ 320. i Ri 42. 09 132.60 00 29 ki r 41 ll ukk .79 Tp 42 .46 il KM 128+ 462, 39 eviOÜ 42. 42. 72 TELI A 42. 05 42 29 128+ 2 l 42. 42. 81 27 Asfaltkate: AC12 surf (lubjakivi) h - 5 cm eer KM 128+ 402, 49. 42. 52 T 41 233 42. EVR TT 40 a ll i n-B .73 05 03 42. A 42. al t irei Asfaltbetoon AC12surf Lubjakillustik frak 4-32 - 15 cm .20 TE sol 87 42. 41 KL 42. 81 si jaam 42.1 2 17 41 .98 Tu il nnel agiZ= RKL SKA 42. h-4cm LI SKL 23 42. Olemasolevad r/b plaadid demonteerida ja EVR TTA I 42. 29 . 4115 55 41 Toru pealZ= A . .54 42. 43 85 42. 42. 41 . 245 61 46 88 42. 81 6tk) 21 pärast remonti tagasi paigaldada! 42 42. 42. 83 42. 1 R/ bka 42. 587 42. 59 42. 29 42. 18 1 t eL- 9.231m 41.43 41.36 42. 59 42. 28 42. 1 42 42. 235 . 638 42. 6 LKR-239B 41.87 89 2 239E ( 42. 41 4 LKR- EVR TTA . 42. 87 5 42. 85 78 51.23 2+128. 6 42.21 42.08 243 42. 0 42. 64 42. 42. 42. 742 51.75 128+ 300 EVR 8 EVR 64 08 A 128+ 500 42. 42. 6 41.6 41.93 81 16 5 KL 49. »¿ 42. 30 41 41.62 42. 17 53 42. .74 42. 77 91 42. 6 241 + 50 43. 46 42. 69 42. 84 42. EVR TT A 42. 23 237 27 42. 70 41.61 l kil 41 RP AJ. 87 42. 42. 79 KL 42.04 26 42. 42 239 42.01 .93 82 42. 31 . 76 41.78 H= 50 43. 42. 42. 86 42. 14 4 + 50 67 91 42.19 2. 43. 46 42. 41 .78 2+125 42.75 85 2. 42.34 128+ 400 83 ,h= 14 ki ll 42. 59 Z= 01 40. EVR 42. 89 42. 92 42. 62 42. ki ll 42. 43 42. 42. 68 14 42. 8 70 43. 68 42. 04 48 KL 54 2 42. 84 42.57 42. 42. 37 42.54 42. 66 49. 20 42. 86 80 Perroon 2 »¿ 42. 71 57 42. Perro ki tee on 43. 50 42. ll 41 .93 43.20 34 49. 91 42. kaldtee + 50 42. 83 25 43. 84 42. 87 ki ll 7. 0m 64 42. + 60 42. 00 42. 28 43. 66 42. 232 42. 71 42. 69 KL 42. 93 R1320. 000m L4 42. 21 06 z= 428 .42 30 43. 68 42. 58 42. 57 A kald 42. 4. 2 l kil 43. 7 7 85 2 86 .86 m 32 43. 87 50 42. 42. 91 57 h60mm V A1 A 35 43. 72 42. + 40 42. 93 65 42. 42. 42. max / 42. 68 KL 42. 71 ki l Vk1 3 75 42. 49.50 66 42. + 20 ki l 5/ + 30 ll 30 42. 42.85 79k m/h 85 Perroon 36 43. 79 42. + 10 z= A 43. 38 43. 82 42. KL 42. 44 52 42. 93 42. 87 42. 93 49.63 42. 86 L -26. 70 7 m 42. 42. 8 ki ll 44 43. 41 43. 38 43. 85 42. t Iee T 42. 42. 69 852 43.42 87 42. T 69 42. l kil 56 7 42. 87 42.856 42.09 42. 92 bet kill 87 73 42. 43. 53 428 .55 42. 88 89 42. 42. s6 L 00 .0m 56 + 338. 42. 22 42. 74 42. 85 89 42. 92 91 42. 49.59 42. 42. 88 ki ll 42. 92 ki ll 49.69 42. ll 76 42. KL l kil 42.31 63 59 42. 43. 54 42. 71 42. 93 42. 73 KL 42. 92 42. 94 bet 42. 94 ki 79 42. 42.27 42.27 42. 43. 54 42. bet 84 42. 42.65 42. 9 R1300m L4 KL 42. 95 T 87 42. 58 42. KL 67 42. 56 42. m KL 42.91 42. 95 42.49 59 42. 27 43. 55 74 51. 43 42. 54 42.73 z= . 4160 KL 42. 944 bet 42. 977 2 92 42. 30 42. 9 42. KL 57 42. 42.73 42.7 KL 63 42. l kil 42. 42. 75 h60mm Vm ax/V 5 .24 792 42. bet . 0m 96 42. 97 42. 95 42. z= l kil 61 42. KL 42.77 42.75 42.65 k1 65 EVR ELV 43. 42. ki 30/ 79k ki ll 42. 42.67 . 56 96 ll m/ 42. 42.7 h 93 42. KL ent 68 42. 66 42. 9 7 42. 71 42. 64 A 42.967 KL 42.79 42.34 43. 57 42. 42 . 98 42. 94 KLL -22. 84 42. m 57 ki ll A 429 .78 5.18 kill 7 42. 72 42. KL42.85 42.82 42.76 I Ie te 42.73 07 i 75 8 42. or 42. 96 42.75 71 42.43 234 43. 42. KL 42.88 42.78 42.43 41.86 + 340. 58 42. 8 42. 99 bet 42. 97 bet 29 .68 42. 1. 1 42. 28 4 96 42.96 42.91 42.82 42.42 l kil 6 77 %o 43. 42. 43. 01 42.95 42.95 59 77 ki ll l kil 42.86 42.49 41.93 41.88 e tea jam Perroon 42.89 a arud KM 128+ 352. 43. 43.02 03 Tap TELIA 43. 59 42. 8 bet 43. 03 41.89 bet T 42.92 19 43. 41.96 T 0 60 43. 43.01 42.97 128 . 48 03 43. 02 +169. 42. 2 42. 87 bet 42.57 5/6 52 43. 13 42. 8 42. 43.09 bet s6 L 00 .0m 42.65 42.57 42.61 42.16 83 42. 7 42. 43. 08578 1 42.77 42.73 42.19 98 93 42. 43. 088 42. 81 42.84 42.2 41.72 42. 23 z= . 4160 A 430 .9 kill 42.26 41.83 41.76 246 43. A z=41. 0. 01 0. 0 42. 27 42.23 02 06 80 RP AJ. 1 42.24 42.22 A El 41.68 kal dtee H= 97 42. 4/5 43. 42. 18 91 21 ekt 42. 05 42.04 ilagiZ= . 41 nnel 97 42. A 42.24 42.08 244 Tu 0 X= 658205 42.12 r 0 42.21 42.22 0 . i 43 42.13 l . 4116 54.48 u pealZ= eviOÜ 42.37 42.37 - 2.23%o 41 .98 240 42.18 Tor 87 .47 EVR TTA 87 238 74 41 .94 42. .46 42. 41 236 .97 242 42. 42 2+1 41 .94 03. 60 135.28 E 42 53.94 90 V 25 42.904 42.941 R 42. 16 A EVRTTA Rööbat s õ elk ia n mi ak ej eei va t n mie KM 128+ 461, Y= 561200 42.90 128+4952 .8 238A E 70 LKD- 80 L KM128 77 +353. 86( teenrI ) 42. 66 V 42. 21+0 7 .17 42. 32 0 42 42. 42. Rööbas tel õi kami nej akeev it ami ne 42. 39 2+099. 93 42. 77 79 42. 80 KM128+350. 72( teenrI I) 44 42. 67 42.761 SKL 42.71 KM 128+ 359. KM 128+327.16 (tee nr I) ukk 25 A A KM128+327. 88( teen KM 128+ 401, rI I) A Märkused: A l eer aama RKL SKA sol la raudteej Tingmärgid Arukü 1. Mõõdistustööd on teostanud OÜ Geodeesia24 (kevadel 2020); 62 I 09 T 01 71 002: 2. Kõrgused on EH2000 süsteemis, koordinaadid L-Est97 süsteemis; 42. 82 : 54 01 71 651 - Olemasolev raudtee 66 76 62 63 42. 42. 42. 42. 42. 42. 42. 42. 3. Piketaaz on arvutatud seotud tööga nr 06-2011 (Raasiku-Kehra II tee kapitaalremont); I - Katastripiir NF elg 4. Kaevetööde teostamisel täpsustada maa-aluste kommunikatsioonide asukoht valdajatega; du koha t - Projekteeritud raudteed 5. Rööpalülide pikkus täpsustada kohapeal. 1.16%o -2. 23 - Projekteeritud asfaltkate AC12-4cm (ülekäik) 73 %o 8 A 69 .6 70 190.48 1 42. 7 35.28 - Uued paigaldatavad tähispostid ee) 2 .6 42. 42. 4 - Projekteeritud asfaltkate AC12-5cm (ülekäik) Projekteeris G. Gnatjuk 06.2020 Töö 2 128 78 +360. 00 68 4 g Aruküla raudteeülesõidukoha t el - Projekteeritud ülesõidu r/b plaadid 42. . 43. 42. 018 nimetus: esõi I E I gukoha t - Projekteeritud tugitala (ülekäik) Projekteeris I. Leidus 06.2020 83 ( VR R15000. 00 kapitaalremont - Projekteeritud tugitala eeül T25. 38 - Projekteeritud äärekivi (ülekäik) KM 128+ 344. I) ) B- I 0 03 ( .021 T I 77( Joonise T - Projekteeritud asf.kate (autotee) audt Plaan ekäi A KM 128+ 351. Eesti Raudtee AS nimetus: KM 128+ 352. EESTI RAUDTEE ar - Projekteeritud teepeenrad h-10cm Reg nr 11575838 Töö nr: Mõõtkava: ee ül Joonis Lehti Staadium ukül Telliskivi 60/2 1 1 PP Ehitusteenistus Raudt M 1:250 15073 Tallinn 14-2020 Ar Raudtee ehitusosakond MT registri nr E-post [email protected] EEP003382 (13.05.2009)  AS Eesti Raudtee Telliskivi 60/2 15073 Tallinn Tel: +372 615 8610 E-mail: [email protected] Äriregistri kood: 11575838 MT registri nr EEP003382 13.05.2009 EEG000172 13.05.2009 EPE001080 13.05.2009 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Põhiprojekt Töö nr 14-2020 Projekteerijad Galina Gnatjuk Ivar Leidus Tallinn 2020 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 SISUKORD I Seletuskiri 1. Üldosa 2. Geodeetilised mõõdistustööd 3. Raudtee pealisehitis 4. Raudtee plaan ja profiil 5. Raudteeülesõidukoht 6. Raudteeülekäigukoht 7. Keskkonnakaitse ja ohutus II Kooskõlastused ja tehnilised tingimused III Koordinaatide tabelid IV Joonised ▪ Plaan joonis 1 ▪ Raudteede pikiprofiilid Mh 1:1000, Mv 1:100 joonis 2 ▪ Maantee pikiprofiil ja lõiked joonis 3 ▪ Tööetappide plaan lisa 1 2 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 I Seletuskiri 1. Üldosa Aruküla raudteeülesõidukoht (km 142,34) paikneb Lagedi–Raasiku jaamavahel Harju maakonnas Raasiku vallas Aruküla alevikus. Lagedi–Raasiku jaamavahe on kaheteeline ning varustatud automaatblokeeringuga. Olemasolevad raudteed on 60E1 rööbastega raudbetoonist liipritel. Raudteeülesõidukoha kõrval asub raudteeülekäigukoht. Projekteerimise ja ehitamise normatiivsed alusmaterjalid: ● „Raudteeseadus“ (RT I, 24.03.2016, 3). ● „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ (RT I, 18.07.2015, 6). ● TKE Lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“ [RT I, 18.07.2015, 3 - jõust. 21.07.2015]. ● „Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01- 95“ (Moskva, 1995). ● „Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01-95“, Moskva 1995. ● „AS EVR Infra pikkrööbastega teede ehitamise ja hooldamise juhend“. ● „Pikkrööbastega tee ehituse, paigaldamise, korrashoiu ja remondi tehnilised juhised“, kinnitatud VF teedeministri asetäitja poolt 31.03.2000. ● „Ehituseadustik“ (01.07.2015). ● „Tee projekteerimise normid“ (05.08.2015) lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ [RT I, 08.06.2012, 1] ● „Liikluskorralduse nõuded teetöödel” (RT 13.07.2015 nr 90) ● „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ 2001-52 (10.11.2006). ● „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (23.12.2015. käskkiri nr 0314). ● „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ (22.11.2016 käskkiri nr 215). ● „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (03.08.2015 nr 101). ● „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel“ (17.12.12). Käesoleva projektiga on ette nähtud järgmised põhitööd: - raudtee maa-ala puhastamine vastavalt vajadusele võsast ja puudest; - sõidutee katteplaatide demonteerimine mõlemal teel; - ülekäigukoha katteplaatide (L 2 m) demonteerimine mõlemal peateel: - tähispostide demonteerimine; 3 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 - sõidutee asfaltkatte lammutamine 13 cm paksuselt; - ülekäigukoha asfaltkatte lammutamine 5 cm paksuselt; - pikkrööbaste 60E1 lõikamine; - r/b 60E1 raudteede demonteerimine; - vana killustiku väljalõikamine liiprite alt 35 cm paksuselt; - killustiku väljalõikamine asfaldi alt (kõnnitee ja sõidutee); - raudtee paigaldamine liiprite epüüriga 1840 tk/km (r/b, 60E1); - raudteede ballasteerimine graniitkillustikuga; - raudteede toppimine; - rööbaste keevitamine; - geotekstiili paigaldamine katteplaatide aluse peenkillustiku eraldamiseks raudtee graniidist ballastkillustikust; - killustikaluse (fr 8/20 v 5/20) rajamine plaatide ja tugitala alla (ülesõidu- ja ülekäigukoht); - ülesõidukoha tugitalade ja katteplaatide paigaldamine I ja II teele (L 9,23 m); - ülekäigukoha uute tugitalade paigaldamine (L 2 m); - ülekäigukoha k/o katteplaatide (L 2 m) tagasi paigaldamine mõlemale teele; - ülesõidukoha killustikaluse (12 cm) ja kompleksstabiliseeritud (16 cm) aluse rajamine; - ülekäigukoha killustikaluse rajamine paksusega 15 cm; - ülekäigukoha äärekivide paigaldamine; - maantee asfaltkatte rajamine (konstruktsioon vt lk 7); - kõnnitee asfaltkatte rajamine; - teepeenra kindlustamine (segu nr 6 – fr 0/32, h 10 cm); - tähispostide paigaldamine; - teekatte märgistuse taastamine termovaluplastikuga; - raudtee maa-ala planeerimine ja heakorrastamine. Muud seotud tööd teostatakse eraldi projekti järgi: - Liikluskorralduse projekt raudteeülesõidukoha remonditööde perioodiks (teostab ja esitab Maanteeametile kooskõlastamiseks täiendavalt ehitaja). - Riigitee nr 11304 Aruküla – Kostivere km 0,0-2,609 lõigu rekonstrueerimine (Reaalprojekt OÜ töö nr P19039). 4 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 2. Geodeetilised mõõdistustööd Geodeetilised mõõdistustööd tehti OÜ Geodeesia24 poolt 2020. aasta kevadel L-EST97 koordinaatsüsteemis, kõrgused on EH2000 süsteemis. Mõõdistusel kasutatud instrumendid: elektrontahhümeeter Trimble S3 täpsusega 0,5” ja 2 mm + 2 ppm; RTK GNSS Trimble R8 (horis täpsus: ± 2 mm + 0,5 ppm RMS, vert: ± 5 mm + 1ppm). 3. Raudtee pealisehitis Lagedi–Raasiku raudteelõigul on ette nähtud järgmine pealisehitise konstruktsioon: Rööbaste tüüp: 60E1 Liiprite tüüp: raudbetoon (koos rööpakinnitussüsteemiga Vossloh) Liiprite epüür: 1840 tk/km Ballasti tüüp: graniitkillustik, fraktsioon 31,5-63 mm Ballastikihi paksus liiprite all: 35 cm Ballastiprisma laius: 3,85 m 4. Raudteede plaan ja profiil Tee plaan Projektiga on ette nähtud mõlema peatee minimaalne rihtimine. Kilometraaž on seotud tööga nr 06-2011 (Lagedi-Raasiku II tee kapitaalremont, kus piketaaž arvutati olemasolevast kilomeetri- postist km 121). Raudteeülesõidukoht asub I tee kõveral teelõigul raadiusega 1320 m ja II tee kõveral raadiusega 1300 m. Tee pikiprofiil Peateede pikikalded on projekteeritud vahemikus 0,28–2,23‰. Vertikaalse geomeetria parandamiseks on raudtee pikiprofiili projekti järgi tõstetud kuni 4 cm. Ülesõidukoha piirkonnas on pikiprofiil projekteeritud arvestades minimaalseid muudatusi olemasoleva profiili suhtes. 5 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 5. Raudteeülesõidukoht Raudteeülesõidukohaga seotud remonditööd tuleb teostada vastavalt kehtivale „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhendile“ ja maanteeameti katendikihtide ehitamise juhenditele. Vastavalt vajadusele puhastada võsast raudteeülesõidukohtade nähtavuskolmnurgad (vt RTKE Lisa 4). Tööde aegse liikluskorralduse teostamisel juhinduda määrusest “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. Pärast tööde lõppu peab maanteega külgnev ala olema korrastatud ja ehituse käigus rikutud maantee katted, teepeenrad ja muldkeha nõlvad peavad olema taastatud. II kategooria Aruküla raudteeülesõidukoht asub raudtee kilomeetril 128,34 ja Aruküla– Kostivere riigitee nr 11304 aadressil 2,126 ning on varustatud signalisatsiooniseadmete ja tõkkepuudega. Raudtee ja maantee ristumisnurk on 85°. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde algust. Projekt peab olema kooskõlastatud Maanteeametiga, vt „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“ (MA 2016-11). Raudteeülesõidukoha remont on seotud Reaalprojekt OÜ tööga nr P19039 (“Riigitee nr 11304 Aruküla – Kostivere km 0,0-2,609 lõigu rekonstrueerimine”). Maantee põhiparameetrid on järgmised: ❏ Sõiduradade arv – 2 tk ❏ Sõiduraja laius – 3,0 m ❏ Kindlustatud peenra laius – 0,5 m ❏ Tugipeenra laius – 0,5 m. Kui maantee rekonstrueerimine ja raudteeülesõidukoha kapitaalremont toimuvad erineval ajal, peab ehitaja siduma projektlahenduse ja olemasoleva situatsiooni ajutise lahendusega, mis likvideeritakse, kui kõik tööd maanteel ja raudteeülesõidukohal on lõpetatud. Erinevad tööetapid on välja toodud joonisel lisa 1. Käesoleva projektiga on ette nähtud amortiseerunud katte asendamine uute katteplaatidega, 60E1 sõrestiku paigaldamine, pealesõitude asfalteerimine vastavalt maantee pikiprofiili vajadusele ja uute tähispostide paigaldamine (vt joonis 1). Kuna raudteed asuvad ülesõidukohal horisontaalsel kõveral 1320 m (I tee) ja 1300 m (II), peab projekti järgi raudteeülesõidukoha kummirenni laius olema 95 ± 5 mm. Maantee asfaltkatte konstruktsioon on projekteeritud Reaalprojekt OÜ töö nr P19039 järgi. 6  Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 Sõidutee katte konstruktsioon: Kate Paksus - Tihe asfaltbetoon AC 12 surf* 4 cm - Poorne asfaltbetoon AC 20 base 5 cm - Kompleksstabiliseeritud alus KS32 16 cm - Killustikalus fr 16/32 12 cm * – Täitematerjal valida selliselt, et peale sideainekile mahakulumist on tagatud objekti ulatuses katte ühtlane värvitoon, kui Tellija ei ole määranud teisiti. Tugipeenra materjalid peavad vastama määruse nr 101 § 14 nõutule. Teekattemärgistus taastada termovaluplastikuga. Ristumiskoha remondi käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus tuleb taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. Pärast tööde lõppu kontrollitakse sõidutee vastavust Maanteeameti esindaja poolt 3 meetrilise latiga. Pikisuunas võib suurim lubatud ebatäpsus olla 4 mm ja põikisuunas 3 mm (vastavalt Tee- ehitamise kvaliteedi nõuetele, määrus 101, lisa 2). Tööd ei võeta vastu ja kuulub ümbertegemisele kui ei vasta nõuetele. 6. Raudteeülekäigukoht Olemasolev raudteeülekäigukoht asub samamoodi nagu ülesõidukohtki raudtee horisontaalsel kõveral raadiusega 1320 (I) ja 1300 m (II). Enne remonditööde algust, peab ülekäigukohal demonteerima olemasolevad katteplaadid ja lammutama asfaltkatte. Kuna olemasolevad katteplaadid on paigaldatud ilma tugitalata, on projekti järgi ette nähtud uute tugitalade paigaldamine. Raudteede toppimise järel peab olemasolevad katteplaadid ettevalmistatud peenkillustikust alusele tagasi paigaldama. Peenkillustikust aluse eraldamiseks raudtee graniidist ballastkillustikust tuleb kasutada geotekstiil. Katteplaatide ette ja teedevahele rajatakse asfaltbetoonist AC12 surf kiht paksusega 5 cm. Asfaltkatte alla on ette nähtud killustikaluse rajamine paksusega 15 cm. Raudteeülekäigukohalt I tee ooteplatvormini rajatakse ajutiselt 4 cm paksusega asfaltkiht (AC12) kuni Reaalprojekti OÜ töö nr P19039 valmimiseni. Asfalteeritava kergliiklustee mõlemale küljele peab paigaldama äärekivid. Kergliiklustee projekteeritud kõrgusmärgid on näidatud joonisel 1. 7 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont Töö nr 14-2020 7. Keskkonnakaitse ja ohutus Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont keskkonnaseisundit ei halvenda, tööd toimuvad raudteemaal. Pärast ehitustööde lõppu kogu territoorium heakorrastatakse. Tööperioodi jooksul tuleb järgida TKE Lisas 3 „Ehitusgabariidi rakendamise juhend“ kehtestatud nõudeid. Kõik kapitaalremondiga seotud tööd raudtee gabariidis teostatakse „akna“ ajal. Tekkinud ehitusjäätmed taaskasutatakse või antakse käitlemiseks üle vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlusettevõttele. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi töötsoonis viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. 8 II Kooskõlastused ja tehnilised tingimused III Koordinaatide tabelid IV Joonised  aktsiaselts Eesti Raudtee Teie 15.06.2020 e-kiri [email protected] Meie 14.07.2020 nr 15-2/20/28695-2 Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Raasiku vallas Aruküla alevikus riigitee nr 11304 Aruküla - Kostivere km 2,08-2,14 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale projekteeritud Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti (AS Eesti Raudtee töö nr 14-2020) (edaspidi projekt). Projekti koostamisel on arvestatud riigitee nr 11304 Aruküla – Kostivere km 0,0-2,609 lõigu rekonstrueerimiseks koostatud Reaalprojekt OÜ tööga nr P19039. Projektis on märgitud, et kui maantee rekonstrueerimine ja raudteeülesõidukoha kapitaalremont toimuvad erineval ajal, peab ehitaja siduma projektlahenduse ja olemasoleva situatsiooni ajutise lahendusega, mis likvideeritakse, kui kõik tööd maanteel ja raudteeülesõidukohal on lõpetatud. Võttes aluseks ehitusseadustiku EhS § 70 lg 3 Maanteeamet kooskõlastab Eesti Raudtee AS koostatud töö nr 14-2020 „Aruküla raudteeülesõidukoha kapitaalremont“ ja annab nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Käesolevale kirjale on lisatud kooskõlastatud projekti plaan ja seletuskiri (lisad). Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega: 1. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Maanteeametile EhS §43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. 2. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada muuhulgas Maanteeametile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. 3. Raudteeülesõidu ehitaja peab kooskõlastama tööde teostamise aja riigitee ehitajaga. Täpsema info riigitee ehitaja kohta saab Maanteeameti ehituse projektijuhilt [email protected]. 4. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected] Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lisad: seletuskiri ja joonis Anna Palusalu 58507716 [email protected] 2 (2)