Leping

OÜ Hetver Reg nr 11066829 Niidu tn. 8 Märjamaa 78302 Raplamaa [email protected] GSM 5244000 MATER majandustegevusteate kood MP0078-00, MU0078-00 Töö nr: 03-20 Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Asukoht: Pärnu maakond, Lääneranna vald, Kõima, Vastaba, Rootsi-Aruküla külad AASAKAASIKU JA SOONTAGANA MAHASÕITUDE EHITAMISE PROJEKT Joonestas: Heiki Verbak Kontrollis: Jüri Kivi Volitatud teedeinsener: Jüri Kivi, tase 8 (119158) Projekteerija: Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348) MÄRJAMAA 2020 SISUKORD: LÄHTEÜLESANNE..............................................................................................................3 1.Üldosa.................................................................................................................................6 1.1.Asukohakaart...................................................................................................................8 2.Projektlahendus..................................................................................................................8 2.1.Katendi ehitamine .........................................................................................................11 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele .......................................................12 2.3.Kulumiskiht………………...……………………………………..…………………...12 2.4.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid..............................................................................12 2.5.Kasutamis ja hooldusjuhend.…………………………...…………..…………….........14 3.Mahasõidukoha töömahud................................................................................................15 Lisa1. Kooskõlastused Lisa2. Tüüpjoonised 4. Jooniste nimekiri JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT Joonis 1. Vastaba tee mahasõit ristub riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga – Ahaste 3,831 km M1:500 Joonis 2. Mahasõidu tee mahasõit ristub riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga – Ahaste 5,018 km M1:500 Joonis 3. Aasakaaasiku tee mahasõit ristub riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga – Ahaste 7,371 km M1:500 Joonis 4. Nähtavuskolmnurk Vastaba tee M1:2000 Joonis 5. Nähtavuskolmnurk Mahasõidu tee M1:2000 Joonis 6. Nähtavuskolmnurk Aasakaasiku tee M1:2000  Teie 05.12.2018 Riigimetsa Majandamise Keskus [email protected] Meie 11.12.2018 nr 15-2/18/47035-3 Toompuiestee 24 10149, Tallinn Nõuded ristumiskohtade ühendamiseks riigiteega 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 3,831, km 5,018, km 7,371 ja riigitee 19201 Pärnu- Jaagupi – Kalli km 17,487 Olete pöördunud Maanteeametil poole taotlusega järgmiste ristmike (edaspidi ristumiskoht) rajamiseks: - 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 3,831 (vasakul), Aasakaasiku tee - 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 5,018 (vasakul), HA010 tee - 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 7,371 (vasakul), Vastaba tee - 19201 Pärnu-Jaagupi -Kalli km 17,487 (paremal), Hõbeda tee Nimetatud ristumiskohad moodustavad osa Aasakaasiku ja Soontagana maaparandussüsteemi maaparandusehitiste rekonstrueerimise ja teede ehitamise projektist. Taotlusele on lisatud ristumiskohtade asukohti selgitavad skeemid ning projekteerimise lähteülesanne (vt Lisa). Märgime, et koostöös taotluse esitajaga on selgunud, et riigiteele 19201 Pärnu-Jaagupi -Kalli km 17,487 (Hõbeda tee), on riigitee rekonstrueerimise käigus juba asfaltkattega ristumiskoht välja ehitatud. Ristumiskoht ei vaja ümberehitamist, mistõttu puudub vajadus sellele ristumiskohale projekteerimise nõuete väljastamiseks. Võttes aluseks eeltoodu ning ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigiteel 16176 kolme ristumiskoha ühendamiseks riigiteega järgmised nõuded: 1. Ristumiskohad projekteerida taotluses märgitud asukohtadesse, so 16176 km 3,831, km 5,018 ja km 7,371. Kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 2. Ristumiskoha ühendamiseks riigiteega koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis (edaspidi projekt) vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise pädevus. Pädeva isiku nimi ja allkiri tuleb välja tuua projekti kirjanurgas ja seletuskirjas. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee), sh sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). 5. Projektis tuua välja riigitee kaitsevööndi ulatus vastavalt EhS § 71 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbrid ja nimetusi. 6. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 16176 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 18 autot/ööp, kiiruspiirang puudumisega ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 7. Teostada geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Lisaks arvestada: 7.1. Mõõdistusala peab olema piisav projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 7.2. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid (kraavid-truubid) mahus, mis on vajalik veeviimaritele eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang veeviimarite seisukorrale. 7.3. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetiline mõõdistus aktuaalne, so kehtivas kõrgussüsteemis ja kooskõlastuste vanus kuni üks aasta). 8. Lähtuda plaanilahenduse koostamisel Maanteeameti tüüpjoonisest (valida sobiv tüüp, näiteks II või III) arvestades normides toodud põhimõtetega, et ristumiskoht tuleb projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all ja pöörderaadiuste määramisel tuleb lähtuda liikluskoosseisust (kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). 9. Projekteerida ristumiskohta riigiteega samaväärne katend (kruuskate). Esitada katendikonstruktsioon. 10. Esitada minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 11. Projekteerida ristumiskohas sademevete ärajuhtimine teede katetelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. 12. Ristumiskoha pikikalle ühildada riigitee põikkaldega 0,5-3,0% vähemalt pikima sõiduki ulatuses ohutu ja sujuva pöördemanöövri sooritamiseks. 13. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega. 14. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada (või puhastada) kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas. 15. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Esitada joonisel ristumiskohal nähtavuskaugused vastavalt normide (tabel 5.1 ja 5.2, joonis 5.9).. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa vms likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 18. Näha ette riigiteega külgneva ala korrastamine ja riigitee konstruktsioonide kahjustamise korral riigitee katete, muldkeha, nõlvade, teepeenarde jms taastamine. 19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 20. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 21. Ristumiskoha projekteerimise ja ehitamise teostamise kulud kannab huvitatud isik. 22. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu , mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet. 23. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 24. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja 2 (3)  nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisa: ristumiskohtade asukohti selgitavad skeemid ning projekteerimise lähteülesanne Merike Joonsaar 6119375 [email protected] 3 (3)  SELETUSKIRI 1. Üldosa. Projekteerimise tarbeks on RMK väljastanud „Aasakaasiku ja Soontagana maaparandussüsteemi maaparandusehitiste rekonstrueerimise (Aasakaasiku tee, Mahasõidu tee, Vastaba tee) teede ja kuivendussüsteemide rekonstrueerimine ja ehitamine läheteülesande. Maanteeamet väljastanud „Nõuded ristumiskohtade ühendamiseks riigiteega 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 3,831, km 5,018, km 7,371 “ (11.12.2018 nr 15- 2/18/47035-3). Mahasõidukoha projekteerimise koostamisel on konsultandiks volitatud teedeinsener Jüri Kivi tase 8 (119158) ja vastutavaks spetsialistiks on Erki Potisepp (majandustegevusteade EEP003348). Tulenevalt mahasõidukoha perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest liiklussagedusest (alla 50 auto ööpäevas) on mahasõidukoha katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT tüüpkatendid väikese liiklussagedustega teedele Tüüp VII kruusateed Mahasõidukoha liikluskoosseisuks on veomasinad ja põllumajandustehnika. Joonisele on kantud kõige ebasoodsam sõiduki pöördekoridor. Liikumiskiiruseks on arvestatud 0- 15km/h. Mahasõidukoha projekteerimisel lähtutakse Maanteeameti tüüpjoonisest II. Jätkuva teelõigu projekteerimisel on lähtutud „Maaparandussüsteemi teenindava tee projekteerimisnormid“ ja tellija nõudmistest. Projekti raames ehitatakse: *Vastaba teele Halinga metskonna 118 kinnistule (33401:001:0308) mahasõidukoht riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste tee 3,831km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Pärnu maakonnas Lääneranna vallas Vastaba külas, koordinaatidega X=6501264,5 Y=504403,2. *Mahasõidu teele (HA 010) Halinga metskond 24 kinnistule (33403:001:0198) mahasõidukoht riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste tee 5,018km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Pärnu maakonnas Lääneranna vallas Vastaba külas, koordinaatidega X=6502936,3 Y=502915,3. *Aasakaasiku teele Liidomäe kinnistule (41103:002:0087) mahasõidukoht riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste tee 7,371km. Rekonstrueeritav mahasõit asub Pärnu maakonnas Lääneranna vallas Rootsi – Aruküla külas, koordinaatidega X=6503937,6 Y=502291,8. Ristumiskoha geodeetiline uurimistöö teostati 08.2019.a. OÜ Hetver poolt. Geodeetiline uuring on teostatud Euroopa Vertikaalses Referentssüsteemis EH2000 (Amsterdami null) kõrgussüsteemis. Projekteerimise lähtealusteks on arvestus, et riigiteel 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste on keskmise ööpäevane liiklussagedus 18 autot/ööp, kiirusepiirang puudub ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav“. Riigiteede kaitsevööndi laius on 30 meetrit. Ristumiskoht projekteeritakse riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskohtade pikikalle riigiteelt projekteeritakse 0,6% - 1,1% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses, mis võimaldab sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. Projekteeritakse kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne kate 18m ulatuses riigitee katte servast. Mahasõidukohalt (18m) edasi kulgev teelõik on „Aasakaasiku ja Soontagana maaparandussüsteemi maaparandusehitiste rekonstrueerimise ja teede ehitamise projekt” koosseisus. Ristumiskohad ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Ehitatavate mahasõidu äärde kaevatakse kraavid ja nõvad ning olemas olevad kraavid rekonstrueeritakse. Ristumiskohal tuleb tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel teostatakse metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollitakse liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. Projektis lahendatakse mahasõidukoha liikluskorraldus ja näidatakse liikluskorralduseks kasutatavad liiklusmärgid. Projektis nähakse ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine, peenarde korrastamine killustikuga ja vajadusel maantee mulde nõlva kindlustamine. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht (18m) kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul sõlmida Maanteeametiga ristumiskoha ehitamise leping. Projekt kooskõlastatakse Maanteeametiga [email protected]. Teeprojekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest, projekteerimise nõuetest ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandus ja taristuministri määrustest. • 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ • 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid Asukoha kaart … – Vastaba tee mahasõit … – Mahasõidu tee mahasõit … – Aasakaasiku tee mahasõit 2. Projektlahendus Mahasõidukohtade väljaehitamine teostatakse vastavalt joonisele 1 - 3. Mahasõidukohad on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II lähedaste parameetritega, arvestades suurima sõiduki parameetreid, mis võib kasutada mahasõidukohta ja tüüpkatendiga VII (kruusateed). Mahasõidukohad riigimaanteelt projekteeritakse 18m pikkused, kruusakatendiga (joonis 1 - 3). Mahasõidukohtadelt jätkuv tee rekonstrueeritakse ja ehitatakse kruuskattega. •Mahasõidukohtade pikikalle riigitee suhtes (18 m) on 0,6 – 1,1%. Riigitee poolt mahasõidukohalt ja riigiteelt valguv pinnavesi valgub ära maapinna loodusliku kaldega teest eemale. Olemas olevad kraavid rekonstrueeritakse ja rajatakse uued nõvad. •Mahasõidukohtade nähtavuskolmnurgad on projekteeritud vastavalt suurimaks lubatud piirkiiruse projektkiirusele ehk 90km/h rahuldaval tasemel. Vastaba tee mahasõit. Parempööraja nähtavus vasakule riigitee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on nähtavuskaugus tagatud rahuldaval tasemel 320m. Vasakpööraja nähtavus paremale on piiratud nähtavusega ja sellest tulenevalt on nähtavuskaugus 200m. Antud lõigu riigitee trassi koridor ei võimalda projektkiiruse 90km/h nähtavuskolmnurka taset rahuldav kasutada. Nähtavuskolmnurga vähendamiseks on projekteeritud riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste tee Vastaba ristmikust 200m kaugusele liiklusmärk „lõikumine kõrvalteega” 135a. Külgnähtavus (>20 m ) ja peatumisnähtavus (130m) on tagatud V.t. joonis 1 ja 4 tee nähtavuskolmnurk riigiteele. Mahasõidu tee mahasõit. Vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule riigitee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole on 320 m. Külgnähtavus (>20 m ) ja peatumisnähtavus (130m) on tagatud V.t. joonis 2 ja 5 tee nähtavuskolmnurk riigiteele. Aasakaasiku tee mahasõit. Vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule riigitee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole on 320 m. Külgnähtavus (>20 m ) ja peatumisnähtavus (130m) on tagatud V.t. joonis 3 ja 6 tee nähtavuskolmnurk riigiteele. •Mahasõidukohtadele on ette nähtud kruusakatendi rajamine. Mahasõidukohad on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele II. Riigiteel eeldatava liiklussageduse alusel kehtivad ristumiskohtade tee-ehitusmaterjalidele minimaalsed nõuded. Mahasõidukohtade ehitusel kasutatavad materjalid ja tehnoloogia peavad vastama järgmistes juhendites esitatavatele nõuetele - „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuminister määrus 03.08.2015 nr 101. •Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud jms). Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus. Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlv kindlustada kasvupinnasega (+seemne külv) või erosioonitõkke matiga. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. •Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi: 1. Ehitatava mahasõidukoha alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas- peamiselt huumus. Mahasõidukoha katend ja aluskihid tuleb kokku viia astmeliselt. Katendi kihid järgivad pikiprofiili kallet. Põikkalle järgib vertikaali olles nihkes katendi paksuse osas. 2. Kaevetööde ja tööde käigus rikutud teemaal taastada haljastus kasvumullaga h=10 cm, erosioonitõkkemati ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku olemasoleva maapinnaga 3. Mulde ehitamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas). 4. Mulle tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=50 cm) ja need tihendada. 5. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95. Mahasõidukohtade projekteerimiseks on topo-geodeetilised uurimistööd teostatud vastavalt Maanteeameti peadirektori 04.06.2018.a. kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistatud on riigiteega külgnev ala 20m laiuses ja piki riigiteed 50m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. Mahasõidukohtade parameetrid (laius ja pöörderaadiused) projekteeriti vastavalt liikluskooseisule, arvestades kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridori. Pöörderaadiuseks on projekteeritud 17,75 – 20,0m (mahasõidukoha raadius on 15m, vastavalt tüüp MII järgi). Mahasõidukoha joonisele on kantud autorongi pöördekoridor sõidukiiruse kuni 15 km/h juures. Mahasõidukohad on projekteeritud arvestusega, et mahasõidu ja riigitee telgede ristumine toimub täisnurga all. Mahasõidukohtade pikikaldeks projekteeritakse 0,6 – 1,1 %, mis ühildatakse riigimaantee põikikaldega ja sobitub jätkuva tee katendiga. Mahasõidukoha katend ehitatakse analoogne riigimaantee katendiga. Mahasõidukohad ehitatakse 18m pikkuse kruusa kattega alates riigitee kruuskatte servast. Projekteeritud on kahekihiline kruusast katend vastavalt maanteeameti tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele VII (kruusateed). Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb jälgida, et ei tekiks takistusi sademetevee ärajuhtimisele riigitee kattelt, muldkehalt ja riigitee aluselt maalt. Ehitatavate mahasõidukohtade äärde on projekteeritud kraavide puhastamine ja uute nõvade ehitamine. Pealevalguv vesi juhitakse olemas olevate kraavide ja ehitatavate nõvade ning truupide kaudu maaparandussüsteemi kuivendusvõrgu kraavi. Joonistele 1-6 on kantud riigitee kaitsevöönd, mille laius mõlemal pool teed, alates sõidutee äärest on 30 meetrit. Mahasõidukohtadele peab olema tagatud nähtavuskolmnurk mõlemale poole piki maanteed vastavalt projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“ nähtavus on tagatud mõlemas suunas 320 m ja erandina Vastaba tee mahasõidule, kuna vasakpööraja nähtavus paremale on piiratud nähtavusega ja sellest tulenevalt on nähtavuskaugus 200 m. Nähtavuskolmnurgas likvideeritakse nähtavust piiravad takistused. Ette on nähtud puittaimestiku likvideerimine ja kändude juurimine. Ehitustööde lõpus tuleb korrastada teemaa ja sellega külgnev ala. Riigiteel taastada tööde tsoonis teepeenarde kruuskate ja muldkeha nõlvad kindlustada 10m raadiuses. Nõlvad kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel (seemnekülviga). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga. Mahasõidukoha ehitus teostatakse Maanteeameti nõuete järgi (kooskõlastus). 2.1.Katendi ehitamine Rekonstrueeritava/ehitatava mahasõidukoha katendi konstruktsioon kruusakatendi korral on järgmine: • Purustatud kruus segu3 paksusega 10 cm (“Tee projekteerimise normid ja nõuded“. tab 4.14, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10). • Sorteeritud kruus segu2 paksusega 30 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Geotekstiil NGS4, 5,0 m lai (MD ja CMD min 19,0 kN/m) • Kooritud, täidetud, tasandatud tihendatud ja profileeritud teekeha (jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või parem materjal) - kruusaluse dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp, EVS 901-20 järgselt; Olemasolevate mahasõitude alalt likvideeritakse puud, võsa ja kännud, eemaldatakse kasvupinnas ja mahasõitude pinnas võimaldamaks mahasõitudele projekteeritud pikikalde 0,6 – 1,1% rajamist. Mahasõitudele tuleb ehitada jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või paremast materjalist juurde veetavast sorteeritud looduslikust kruusast mulle. Joonistel 1 - 3 on kajastatud rekonstrueeritavate mahasõidukohtade katendi kõrgused ja mõõtmed ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Olemas olevale pinnasele paigaldatakse geokomposiit 50/50kN. Millele ehitatakse kihtide kaupa 50cm mulle. Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) ja profileeritud muldele ehitatakse (kruuskatend) kandev kiht sorteeritud kruusast 30 cm. Kruusalusele paigaldatakse kattekihiks purustatud kruus, segu 3. Katendikiht ehitatakse vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“. Planeeritakse ja haljastatakse riigitee nõlvad kasvumulla ja erosioonitõkkemati abil. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 gr/m². 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele Teepeenra ja kandva kihi ehitamiseks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101 ,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 2 või 3 nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. EVS-EN 13286-2 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Filtratsioonimoodul peab olema minimaalselt 1m/ööp. 2.3.Kulumiskiht Kattekihi (kulumiskiht 10 cm, segu3) ehitamisel tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 6 (segu 3) nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. 2.4. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Vastavalt nõuetele tuleb ristumiskohtades lahendada ekspluatatsiooni aegne liikluskorraldus. Liikluse reguleerimiseks paigaldatakse mahasõidukoha juurde liiklusmärgid „Anna teed“ 221 ja dubleeritult „Tee nimi“ 644 (tähekõrgus mm). Liiklusmärkide paigaldamiseks tuleb kasutada pikemat posti, kuna asukohad on mulde nõlval. Liiklusmärgi 221 alumise serva kõrgus teekattest peab olema 1,8m. Liikluskorraldusel tuleb juhinduda standardi EVS 613 ja "Riigiteede liikluskorralduse juhis. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele" nõuetest. Riigiteele 16176 Vanamõisa – Koonga – Ahaste teel Vastaba mahasõidust paremale poole 200m (piiratud nähtavus) kaugusele paigaldada liiklusmärk „lõikumine kõrvalteega” 135a (joonis 4). Märgid peavad olema valmistatud alumiinium alustel, mille valgustpeegeldava kile klass on II (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta vältel kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). Liiklusmärkide esiküljel kasutatav valgustpeegeldav kile peab vastama standarditele EVS 613 ja EVSEN 12899. 11 Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi kohtkindla püsimise toe küljes. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Enne ehituse algust tuleb ehitajal koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. Mahasõidukohtade joonistel on välja toodud riigitee kaitsevööndi piir, teemaa piir, ristmiku asukoht kõrvalmaantee suhtes, riigitee number ja nimetus. 2.5 Kasutamis- ja hooldusjuhend. Tee seisundinõuded: Majandus ja taristuministri määrus nr.92 14.07.2015 Lisa 1, Lisa2, Lisa 3, Lisa 6, Lisa 7, Lisa 8, Lisa 9. Suvine hoole Suvine hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ja okstest, lehtedest. Jälgida tuleb mahasõidukoha korrasolekut ning vajadusel korrastada või asendada. Muru hooldamine: Tehakse niitmist vastavalt kohaliku tee seisunditaseme nõuetele. Alustada niitmist vähemalt 10 cm kõrguse rohu puhul. Liiklusmärkide olemasolu kontroll, vajadusel remont ja puhastamine ning kahjustatud liiklusmärkide väljavahetamine. Talvine hoole Lume koristus ja libeduse tõrje. Lumi teisaldada tee serva. Vaba ruum peab olema vähemalt 4,5m. Talvisel hooldusel on soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Kate tuleb lumest puhtaks lükata, et ei tekiks lumekonarusi. Eriti tuleb seda teha märja lume olemasolul eeldataval õhutemperatuuri langemisel. Libeduse tõrjeks kasutada liiva või graniitsõelmeid. Lume paigaldamine ei tohi takistada vete äravoolu. Lumetuisu järel puhastada liiklusmärgid. 3. Mahasõidukoha töömahud Riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste km 3,831 Vastaba tee mahasõit *kruuskatte ehitamine pur. kruusast segu nr 3 10 cm (geomeetriline maht) 180m2/19m3 *kandva kihi ehitamine sorteeritud kruusast 30cm (geomeetriline maht) 200m2/70m3 *mahasõidu mulde planeerimine 306m2 *geokomposiit 50/50kN paigaldamine (ülekatteta maht) 340m2 *kaeve teekatte ühildamiseks riigiteega ja kasvupinnase koorimine 87m3 *kaevatud pinnase laialiajamine 87m3 *mulde ehitamine kohalolevast ja juurde veetavast pinnasest 182m3 *kraavide kaevamine koos pinnase laialiajamisega 17m3 *puittaimestiku likvideerimine 0,1 ha *kändude juurimine 0,1 ha *tee perve ja mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 44m2 *liiklusmärk: "Anna teed" (221) „Tee nimi” (644) dubleeritud sildiga 1 komplekt *liiklusmärk: "lõikumine kõrvalteega” 135a 1 komplekt *tähispostid kollased 6 tk *mahasõidukoha külgneva maa-ala korrastamine 1 komplekt Riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste km 5,018 Mahasõidu tee mahasõit *kruuskatte ehitamine pur. kruusast segu nr 3 10 cm (geomeetriline maht) 180m2/19m3 *kandva kihi ehitamine sorteeritud kruusast 30cm (geomeetriline maht) 200m2/70m3 *mahasõidu mulde planeerimine 306m2 *geokomposiit 50/50kN paigaldamine (ülekatteta maht) 340m2 *kaeve teekatte ühildamiseks riigiteega ja kasvupinnase koorimine 87m3 *kaevatud pinnase laialiajamine 87m3 *mulde ehitamine kohalolevast ja juurde veetavast pinnasest 182m3 *kraavide kaevamine koos pinnase laialiajamisega 24m3 *plasttruup sn8 d=500mm L=14,3m 14,3m *puittaimestiku likvideerimine 0,1 ha *kändude juurimine 0,1 ha *tee perve ja mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 48m2 *liiklusmärk: "Anna teed" (221) „Tee nimi” (644) dubleeritud sildiga 1 komplekt *tähispostid kollased 6 tk *mahasõidukoha külgneva maa-ala korrastamine 1 komplekt Riigitee 16176 Vanamõisa – Koonga - Ahaste km 7,371 Aasakaasiku tee mahasõit *kruuskatte ehitamine pur. kruusast segu nr 3 10 cm (geomeetriline maht) 180m2/19m3 *kandva kihi ehitamine sorteeritud kruusast 30cm (geomeetriline maht) 200m2/70m3 *mahasõidu mulde planeerimine 306m2 *geokomposiit 50/50kN paigaldamine (ülekatteta maht) 340m2 *kaeve teekatte ühildamiseks riigiteega ja kasvupinnase koorimine 81m3 *kaevatud pinnase laialiajamine 81m3 *mulde ehitamine kohalolevast ja juurde veetavast pinnasest 182m3 *kraavide kaevamine koos pinnase laialiajamisega 55m3 *plasttruup sn8 d=700mm L=13m, (olemas oleva truubi pikendus) 13m *puittaimestiku likvideerimine 0,2 ha *kändude juurimine 0,2 ha *tee perve ja mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 50m2 *liiklusmärk: "Anna teed" (221) „Tee nimi” (644) dubleeritud sildiga 1 komplekt *tähispostid kollased 6 tk *mahasõidukoha külgneva maa-ala korrastamine 1 komplekt Ristumiskoha projekti koostamisel on lähtutud järgmistest juhendmaterjalidest: • „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82). • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri 05.08.2015. määrus nr 106). • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101). • Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 14.04.2016. määrus nr 34). • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314. • Trükis „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised" Põllumajandusministeerium, Tallinn 2008/2013. • “Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid“. Maaeluministeeriumi määrus 06.05.2019 nr 45.  TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nr 43 ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. 2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke. 3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vähemalt 0,6 m. 4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon. 5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale. 6. Tagada tööde teostamise alal teekatte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik. 8. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Maanteeametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Maanteeameti e-teeninduse kaudu. 9. Kooskõlastatud liikluskorralduse joonised ei asenda teel ja teemaal töötamise luba 10. Töövälisel ajal vabastada sõidurada ja eemaldada piirangud MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1 Töö nimetus Ristumiskoha ehitamisel ajutise liikluskorralduse skeem Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Tööde asukoht Pärnu maakonnas, Lääneranna vallas, Kõima, Vastaba ja Rootsi-Aruküla Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil. külades riigitee nr 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste km 3,831 , km 5,018 ja km 7,371 ristumiskohtade ehitamine  RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/28580-2 Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Marek Lind, e-post [email protected] Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus, registrikoodiga 70004459, taotluse esitaja asukohaga Mõisa, Sagadi küla, Haljala vald, 45403 Lääne-Viru maakond, mida esindab volituse alusel metsaparandusosakonna kavandamisspetsialist Karl Ruukel Tel:+372 504 9627 e-post: [email protected] Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et: - Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud; - Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt Hetver OÜ kooskõlastatud projektile töö nr 03-20 „Aasakaasiku ja Soontagana mahasõitude ehitamise projekt“; - Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi. 1. Lepingu objekt 1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste km 3,831 , km 5,018 ja km 7,371 ristumiskohtade ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel. 1.2 Ristumiskoht rajatakse Pärnu maakonnas, Lääneranna vallas, Kõima, Vastaba ja Rootsi- Aruküla külades Halinga metskond 118 (katastritunnus 33401:001:0308), Halinga metskond 24 (katastritunnus 33403:001:0198) ja Liidomäe (katastritunnus 41103:002:0087) maaüksustele riigimetsa teenindamise ja hooldamise eesmärgil. 1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel. 2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal 2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt Hetver OÜ kooskõlastatud projektile töö nr 03-20 „Aasakaasiku ja Soontagana mahasõitude ehitamise projekt“; (lepingu lisa 1). 2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja - rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga. 2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega. 2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal. 3. Ehitustööde korraldamine 3.1 Huvitatud isik kohustub ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt lepingu lisale 3. 3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist. 3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. 3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks. 4. Poolte kohustused ja kinnitused 4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile. 4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul. 4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt. 4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud. 4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt. 4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud. 4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga. 5. Lepingu kehtivus 5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest. Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid. 5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni. Lepingu lisad: Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt; Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm; Lisa 3 – Ajutise liikluskorralduse skeem. MA: Huvitatud isik: _______________ _______________ /digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/