Harjumaa Lääne-Harju vald Veskiküla Lepa kinnistu mahasõit

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]> Saadetud: 20.07.2020 08:15 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Lääne-Harju vald Veskiküla Lepa mahasõit 17 km 13,71 Manused: image001.png; image002.jpg; image003.png; LDP_PP_TL.asice Tere, Palun mulle täitmiseks, korduv. tervitades Merike From: Helena Metspalu - INFRAGATE <[email protected]> Sent: Tuesday, July 14, 2020 2:58 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: FW: Lääne-Harju vald Veskiküla Lepa mahasõit 17 km 13,71 Tere! Edastan täiendatud kausta. Loodan, et saame joone alla. Viibin puhkusel 23.07-09.08.2020 Parimatega Helena Metspalu Juhatuse liige Infragate Eesti AS Mäealuse 2/3, 12618 Tallinn Telefon 5164794 www.infragate.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: esmaspäev, 22. juuni 2020 12:04 To: Helena Metspalu - INFRAGATE <[email protected]> Subject: FW: Lääne-Harju vald Veskiküla Lepa mahasõit 17 km 13,71 Tere. Tänan. Selleks et lõigetest oleks abi, palun lõikeid täiendada vastavalt Maanteede projekteerimisnormides toodule (III klassi maantee ristprofiil), sh lisada kõik vajalikud mõõdud. Praeguste lõigete põhjal ei ole võimalik hinnata, kas riigitee laiendamine sellised ulatuses on võimalik ning millised ehitusmahud see kaasa toob riigitee osas. Lisaks puudub lõigetel riigitee astmeline laiendamine, puudub dreenkiht, laienduse kihid peavad olema läbivad, ülekate peab olema kogu sõiduraja ulatuses. Jään ootama täiendatud lõikeid. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Helena Metspalu - INFRAGATE <[email protected]> Sent: Monday, June 08, 2020 1:20 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: FW: Lääne-Harju vald Veskiküla Lepa mahasõit 17 k, 13,71 Tere! Edastan lõiked. Parimatega Helena Metspalu Juhatuse liige Infragate Eesti AS Mäealuse 2/3, 12618 Tallinn Telefon 5164794 www.infragate.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: reede, 5. juuni 2020 12:55 To: Helena Metspalu - INFRAGATE <[email protected]> Subject: Lääne-Harju vald Veskiküla Lepa mahasõit 17 k, 13,71 Tere. Tänan projekti eest. Palun koostada ristlõiked riigiteega külgnevatele osadele. Ilma ristlõigeteta ei ole võimalik hinnata riigitee mulde laiendamise (astmeliselt) teostatavust, kraavide sügavust, põrkepiirde kaugust riigitee serva markeeringust. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Helena Metspalu - INFRAGATE <[email protected]> Sent: Monday, May 11, 2020 10:12 AM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: Lepa kinnistu mahasõidu kooskõlastustaotlus Tere! Saadan uuesti mahasõidu projekti kooskõlastusse. Parimatega Helena Metspalu Juhatuse liige Infragate Eesti AS Mäealuse 2/3, 12618 Tallinn Telefon 5164794 www.infragate.ee Töö nr 0919 Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Harju maakond, Lääne-Harju vald, Veskiküla KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 52 24 238 TELLIJA Infragate Eesti As Mäealuse 2/3, Tallinn 12618 E-post: [email protected] Telefon:+372 626 7777 Tallinn 2019  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Sisukord 1. Üldosa.........................................................................................................................................3 1.1. Lähtematerjalid ...................................................................................................................4 1.2. Uuringud .............................................................................................................................5 1.3. Tellija ja koostaja andmed ...................................................................................................5 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ...................................................................................................6 3. Projektlahendus ..........................................................................................................................7 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus .............................................................................................7 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ....................................................................8 3.3. Katend .................................................................................................................................8 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded .........................................................................................9 3.5. Ehitustööd ......................................................................................................................... 11 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ........................................................................ 12 3.7. Keskkonnanõuded ............................................................................................................. 12 Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse .................................................................................... 13 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed ..... 13 4. Tööde teostamine ..................................................................................................................... 15 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus............................................................................................... 15 4.2. Kasutamine ja hooldamine ................................................................................................ 15 5. Ehitustööde mahud ................................................................................................................... 15 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava LDP_PP_TL-4-01 Asendiplaan 1:500 LDP_PP_TL-4-02 Vertikaalplaneering 1:500 LDP_PP_TL-6-01-03 Ristprofiil 1:50 LDP_PP_TL-6-04 Pikiprofiil 1:500;1:50 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla 1. Üldosa Objekti nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Objekti asukoht: Harju maakond, Lääne-Harju vald, Veskiküla, Lepa kinnistu (katastritunnusega 68001:002:0004). Foto 1 - Objekti asukoht Foto 2 - Projektis käsitletav ala (punasega) ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla 1.1. Lähtematerjalid Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning „Õigusaktid“. Kõrvalekalded normdokumentidest tulebTellijaga läbi arutada ning protokollida. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: 1.4 Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.5 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.6 Elektriohutuseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.7 Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.8 Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101); 1.9 Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ 1.10 Tee projekteerimise normid 05.08.2015; 1.11 EVS 843:2016 Linnatänavad; 1.12 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 1.13 EVS - 614 Teemärgised ja nende kasutamine; 1.14 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend(MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr. 0088); 1.15 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr. 0215); 1.16 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr. 0314); 1.17 EVS 901-1 „Tee- ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid; 1.18 EVS 901-2 „Tee- ehitus. Osa 2: bituumensideained; 1.19 EVS 901-3 „Tee- ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; 1.20 EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; 1.21 EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid; 1.22 Liikluskorralduse nõuded teetöödel (MTM 13.07.2015 määrus nr 90); 1.23 Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused; 1.24 "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Lühendid: TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Asfaldi juhis – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Killustiku juhis – lühend tähendab viidet Maanteeametile dokumendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend". Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“. Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“. 1.2. Uuringud Geodeetilised uuringud on teostanud 1A Geodeesia OÜ , Töö nr. 1903 1.3. Tellija ja koostaja andmed KOOSTAJA TELLIJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Infragate Eesti As Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Mäealuse 2/3, Tallinn 12618 Telefon +372 661 5661 E-post: [email protected] MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 Telefon:+372 626 7777 E-post [email protected] Vastutav täitja: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 116859 [email protected] Telefon: 5172182 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projektis käsitletav Lepa DP ala asub Harju maakonnas, Lääne-Harju vallas, Veskikülas. Lepa(86801:001:0251) kinnistu pindala on 4,92ha, sihtotstarve 100% maatulundusmaa. Osal kinnistust kasvab mets, osal on ladustamisala. Foto 3 - Vaade Lepa kinnistu mahasõidule. Kinnistut piirab kagu suunalt T-17 Haapsalu-Keila maantee. 2018 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus maanteel, vaadeldavas lõigus, on 4284a/ööp. Liikluskoosseisust moodustasid sõidu- ja pakiautod 95%, veoautod ja bussid 4% ning autorongid 1%. Kiiruspiirang vaadeldaval lõigul on 60km/h. Maantee asfaltkatte laius on läbivalt ca 8m, bussipeatuse juures 11m. Sõidutee laius on 6m. Sõidutee on visuaalsel hinnangul heas seisundis. Ristmiku ala on valgustatud. Sadevesi juhitakse haljasalale. Kilomeetril 13,745 ja 13,875 asub „Vasalemma“ bussipeatus. Kilomeetril 13.70 ristub idast T-17 Haapsalu-Keila maanteega kõrvalmaantee T-11173 Vasalemma jaama tee, läänest kohalik, Lõhkeainelao tee. Vasalemma jaama tee liiklussagedus on 588a/ööp. Koosesisust 99% moodustavad sõidu- ja pakiautod. Lepa kinnistule on juurdepääs mõõda 3m laiust kruusateed-Lõhkeainelao teed( Foto 4). Lõhkeainelao tee ristub T-17 Haapsalu-Keila manateega kilomeetril 13.71. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Foto 4 - Juurdepääs Lepa kinnistule. Lõhkeainelao tee. 3. Projektlahendus 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus T-17 Haapsalu-Keila maantee kilomeetril 13.71 rekonstrueeritakse olev T-17 ja Lõhkeainelao tee ristmik. Ristmiku parameetrid on valitud 25.52m autorongi pöördekoridori järgi. Ristmiku sisekurvi on ette nähtud graniidist täringukividest ülesõidetav ala. Ristmiku parema loetavuse jaoks on tugipeenra taha projekteeritud kollaste helkuritega tähispostid. Lõhkeainelao tee asfaltkattega osa laius on 49m ulatuses 7-8m. Tugipeenra laius on 0,5m. Ristmikult on peale raadamistöid tagatud nähtavus peateele (160m) tasemele Rahuldav . Ristmikul tuleb nähtavuse parendamiseks raadata Haapsalu mnt 2 (29501:010:0369) kinnistul asuvad kased. Paasu (86801:001:0946), Haava (86801:001:0923) ja Lepa (86801:001:0251) kinnistutelt tuleb samuti olevat metsa raadata. Raadamine tuleb eelnevalt kooskõlastada kinnistu omanikuga. Ristmik toimib „peatu ja anna teed“ põhimõttel. Järsu nõlvaga sügava kraavi sõidu vältimiseks on projekteeritud tee serva põrkepiire N2W4. Nõlvad kaldega 1:1,5 kindlustatakse kookosmatiga. Truubi otstes kindlustatakse nõlvad maakivisillutisega betoonalusel. Tee nr 1 pikkus on 324m. Asfaltkatte laius 7m. Tugipeenrad 0,5m. PK 1+37 on projekteeritud 8m laiune asfaltkattega mahasõit. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Tee 1 funktsioon on juurdepääsutee Lepa detailplaneeringu alale. Teed kasutab arvestataval hulgal raskeliiklust. Sadevete immutamiseks on projekteeritud settebassein. Settebasseini põhjas tuleb minimaalselt 1m sügavuselt olev pinnas asendada hästi dreeniva pinnasega. Settebasseini nõlvad on kindlustatud maakivide ja geotekstiiliga. Nõlvad tuleb rajada „trepina“, et oleks võimalik settebasseinist välja saada. Settebasseini perimeetrile rajatakse piirdeaed hoiatuslintidega. Piirdeaia täpset konstruktsiooni teede osas ei käsitleta. Töövõtja peab arvestama aia rajamise kuludega. 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine Projektlahendus on kokku viidud oleva teepinna kõrgustega. Lõhkeainelao tee pikikalle T-17 ristmiku alal on 2,5%. Põikkalle on 2,5%. Tee 1 pikikalle varieerub 0,7-1,3% vahel, põikkalle on 2,5%. 3.3. Katend Katendi konstruktsioonid on valitud vastavalt tee funktsioonile. Tüüp 1 – Sõidutee katend asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm asfaltbetoon AC 32 base 70/100 h=7 cm killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=30 cm dreenkiht (k>1 m/ööp) hmin=30 cm täitematerjal (k>0,5 m/ööp) või olemasolev pinnas hmin=40 cm Tüüp 2 – Sõidutee ülekate asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm olev asfaltkate Tüüp 3-Kruusast kate kruusast kiht (1m/ööp) h=20 cm täitepinnas(0.5m/ööp) (vajadusel) h=vastavalt profiilile olemasolev aluspinnas ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Tüüp 4-Täringukividest kattega saar graniidist täringukivi 14*14*14cm betooni C15/20 h-10cm “uputatudd“ killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=30 cm dreenkiht (1m/ööp) hmin=30 cm täitepinnas(0.5m/ööp) hmin=40 olemasolev aluspinnas Tüüp 5-Haljastus murukülv kasvupinnas hmin =15 cm olev pinnas Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega. 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Kasvumullaks paksusega 15 cm kasutada turba- ja mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5 – 7.0) Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp ja liivast täitepinnase filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Asfaldist katendikihid rajada vastavalt juhisele "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Killustikalused rajada kiilumismeetodil juhindudes majandus- ja taristuministri määrusest nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" vastu võetud 03.08.2015) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". Betoonist sillutiskivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338:2003+AC:2006 "Betoonist sillutiskivid". Paigaldusbetooni klass C16/20 ja kulu 59 kg/jm. Tardkivist sillutuskivid ja äärekivid peavad vastama EVS-EN 1342 ning nende külmakindlusklass peab olema vähemalt F1. Tardkivi veeimavus 24h jooksul peab olema all 0,5%. Paigaldusbetooni paksus äärekivi all peab olema 6cm. Liiklusmärkide materjalid ja märkide paigaldus peavad vastama Eesti Vabariigi kehtestatud standardile EVS 613, märkide suurusgrupp I. Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi valgustpeegeldava kilega. Liiklusmärkide ja viitade valmistamisel ning paigaldamisel arvestada lisaks tuulekoormusele sahkamisel tekkiva lumekoormusega sahkamiskiirusel üle 50 km/h. Liikluskorraldusvahendid peavad olema paigaldatud nii, et sõidukid neid ei kahjustaks ja et need jääksid püsima 0,42 kilonjuutonit ruutmeetri kohta (KN/m²) suuruse tuulekoormuse korral. Sõidutee ääres märkide üldine paigalduskõrgus arvestamata lisatahvlit on asulas 2,0 m, väljaspool asulat 1,8 m. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Teekatte märgistustöödel juhinduda https://www.mnt.ee/sites/default/files/content- editors/Failid/Juhendid/Liikluskorraldus/riigiteede_liikluskorralduse_juhis_0.pdf.Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”. Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Maanteeameti poolt kehtestatud märgistuse nõuetele. Ülejäänud teemärgised tehakse valuplastikuga. Valuplastiku ja värviga tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300g/m². Tähispostid peavad vastama standardile EVS 614. Tähispostide paigaldamine, materjal ja püsivusnõuded peavad olema kooskõlas Riigiteede liikluskorralduse juhisega. (MA peadirektori 09.04.2018 käskkiri nr 1-2/18/098. Tähispostide asukoht on näidatud asendiplaani joonisel. Tähisposti helkuri(te) ülemise ääre kõrgus sõidutee välimise serva pinnast peab olema 0,9 meetrit. Tähispostid paigaldatakse üldjuhul alati mulde nõlva ülemisele piirile, kuid katte servale mitte lähemale kui 0,5 m. Posti asend risti teega võib paigaldusjoonest erineda ± 0,1 meetrit, helkurite kõrgus tee kattest ± 0,05 meetrit, kõrvalekalle vertikaalist ± 5% (ülemise otsa kõrvalekalle ± 0,1 m) ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla 3.5. Ehitustööd Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4% põikkaldega. Kohtades, kus Keila-Haapsalu mnt-l, laiendatakse teemullet, tuleb mulde laiendus rajada astmeliselt. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht minimaalse paksusega 30cm. Minimaalse paksusega koht on otsesuuna sõiduradade keskel. Dreenkihi ülemisel pinnal on põikkalle 2,5% ja alumisel pinnal 4%. Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööpäevas ja tihendustegur on vähemalt 0,98 Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Dreenkihi rajamisel tuleb võtta proove kasutatavast materjalist üks kord iga 500 m³ paigaldatud materjali kohta. Eelnevalt tehtud töö tulemusena peab olema saavutatud tihendatud ja projektlahendis toodud kõrgusmärke, põikkaldeid, muldkeha laiust arvestav pind, kuhu on võimalik rajada fraktsioneeritud lubjakivikillustikust alus fr. 32/63 + 16/32. Väljaveetud killustikalus tihendada ja profileerida, rajada projektsed kalded. Killustikalusele ehitatakse välja asfaltbetoonkatte alumine kiht poorsest asfaltbetoonist AC base paksusega, mis näidatud lõigu konstruktsioonis. AC base külmad piki- ja põikvuugid krunditakse enne järgneva paani paigaldust. Pärast aluskihi kvaliteedi hindamist nõutavate mõõtmiste ja laboratoorsete analüüsidega ning nende tulemuste kinnitamist Tellija poolt, ehitatakse välja pealiskiht tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf. Pealiskihi piki- ja põikvuugid rajatakse kuumalt. Asfaldisegud tuleb valmistada vastavalt standardile EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaldisegud. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja kalded. Katte tasasust hinnatakse 3-meetrise latiga. Suurim lubatud pilu lati all on ülakihis 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Alakihis on mõlemas suunas lubatud pilu kuni 5 mm. Asfaltkatte tihedust hinnatakse tellija ja töö tegija vahelise kokkuleppe alusel kas tihendusteguri või jäävpoorsuse järgi ja see peab vastama segu liigile kehtestatud nõuetele. Laoturiga laotatud asfaltkatte vuugid peavad pärast tihendamist olema monoliitsed, tasased ja tihedad. Vuugi kohale ei tohi moodustuda kühmu ega muud ebatasasust. Vuugi tihedus ja jäävpoorsus peavad vastama asfaltkattele kehtestatud nõuetele. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes toodud parameetritele. Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse muruseemne (III klass) külviga kasvumullal hmin=15 cm või hüdrokülviga teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. Tööde teostamise järgselt tuleb riigiteega külgnev ala korrastada. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. Enne truubi paigaldamist ja kraavi süvendamist tuleb välja selgitada olevate trasside kõrgused. Tuleb tagada tehnovõrkude nõutavad kujad ja kaitsmine. Truubi paigaldamisel tuleb konsulteerida trassi valdajatega. Töövõtja peab arvestama kõigi vajalike kuludega mis võivad trasside ümbertõstmise, langetamise vms. kaasneda. 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada Tallinna Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see Tallinna Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt Tallinna Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide jäätmekäitlus eeskirjadest. 3.7. Keskkonnanõuded Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru. Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Puude võrade kärpimise vajadusel taotleda hoolduslõikuse luba, lõikuse peab teostama arborist. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest. Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga. Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist. Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal. Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid keskkonnamõjusid on: - heitmed välisõhku (sh tolm); - müra ja vibratsiooni teke. Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta. Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid. Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse töökorras seadmeid. Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast. Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad seadmed olema töökorras. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed. Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest tulenevat negatiivset keskkonnamõju. Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist. Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale. Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada: • mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne • võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja vajadusel liikumiskoridori loomisega. • teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 14 / 15  Töö nr: 0919 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine, T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71Versioon: 01 Objekti aadress Harju makaond, Lääne-Viru vald, Veskiküla 4. Tööde teostamine 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ ja EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Ajutise liikluskorralduse projekt kooskõlastada Maanteeametiga. 4.2. Kasutamine ja hooldamine Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud maksimaalne auto teljekoormus 100 kN. 5. Ehitustööde mahud Esitatud tööde mahud on mõõdetud joonistelt ehitustarindi geomeetrilistest mõõtmetest lähtuvalt. Kõik mahud tuleb tööde käigus täpsustada. Töömahuloend ei sisalda tehnovõrkude rajamisest tulenevaid mahte. Seletuskirja koostas: Jaak Viitmann ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 15 / 15  21.24 21.34 hooldusala raadiusega 10m 20.88 21.19 21.28 N ,3 MrAdj 1 * 21.43 E M 21.35 ASA L 21.15 V E 21.27 21.34 21.32 Tuletõrjevee tiik W VASA LEMM 68 * PK A rdj 1 6a nt ,3 alu m 21.41 21.57 21.34 S Tase m/h 260m 21.38 0m km 1 la-Haaps 21.32 önd 3 6000m3 Proj. plast truup Ø 500mm, 00 21.29 21.30 4 8.09 PK 0+ 21.24 L=25m, 20.25-20.00 (H) 21.28 0.54 3.71 3. 1.50 50 20 k 21.09 21.39 3.50 tsevö V-60 P K 0+ ei 2.25 0.53 21.06 4 644 17 K e ka0i+ 40 21.14 tn 222 ( 21.22 20.86 21.13 JAAMA 60 21.21 PK 20.87 21.19 P K 0+ JAAMA 69 tn PK 0+ I) te 222 20.79 21.21 644 21.27 R20 Maan Lõhk .0 0 21.14 21.34 eain elao 3 R10 R30.00 21.13 1:1.5 tee 3.20 21.00 1.5 1:1.5 0 .00 21.13 21.33 Truup 1 91 7.00 Proj. plast truup Ø 500mm, 1 21.14 3 21.28 21.35 21.20 L=36m, 19.95-19.59 7.00 PK 3+240 R8 PK 3+2 911 1 21.12 . 00 20.98 21.07 .00 914 20.93 21.21 21.38 10 00 20.79 R8. 20.84 21.28 00 + K3 1 R1 21.13 P 7.3 0 21.22 5.0 0 21.08 21.06 R1 1:1.5 00 1:1. 5 10. 21.46 21.47 R30.00 644 21.24 911 21.26 JAAM 21.37 21.27 21.45 21.33 Truup 2 A tn 2 5 .0 0 21.092 Proj. plast truup Ø 300mm, 0 A tn 21.50 L=10.5m, 21.90-21.70 2+ 8 1,3 JAAM 2 K dj rA P olev kraav 5 M 3.5 M 644 21.47 21.25 0 21.01 suletakse 0.5 3.50 VA LE m, 0 21.09 1.5 3.3 5 SA AS A 0 LE e (R 160 21.55 21.23 M V 20.00 21.39 21.51 21.51 3.0 MA 0 5 r dj Tas km/h 1,3 21.21 21.30 351 ) 21.39 21.46 21.3360 21.61 21.36 21.51 K2 + 2 0 21.23 P 60 V-6 21.36 21.47 2 21.34 21.20 21.25 2 2 olev truubipäis lammutada ja 351 21.30 40 olev truup pikendada 60 * 2 21.55 2+ 21.25 21.24 PK 21.25 21.28 21.40 TINGMÄRGID 21.44 21.58 " A 21.34 21.35 MM E Kinnistu piir 21.57 21.50 20 SAL a 21.26 2+ A 1 "V 54 21.25 Projekteeritud tee telgjoon 21.19 21.41 PK 21.34 Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 21.21 21.28 21.24 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 2 21.37 00 "VA 541 21.37 21.47 2+ 21.23 SA a 21.30 PK LEM Projekteeritud kruusast kate Tüüp 3 MA 21.12 TP3 " Projekteeritud täringukividega kindlustatud 21.42 21.14 21.35 21.31 peenar Tüüp 4 21.34 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 80 21.56 21.49 1+ 21.41 PK Kindlustatud nõlv (kookosmatt) Tüüp 5a 21.55 21.22 21.36 Projekteeritud truubi kael-maakivid 21.49 betoonalusel Tüüp 6 21.44 Settetiigi nõlva kindlustus(geotekstiil koos 60 m 1+ maakividega) 30 21.30 PK 21.36 d Raadamise ala ön Kanalisatsiooni mahutid vö 21.34 21.52 Projekteeritud graniidist sõidutee äärekivi e 21.36 150x290 (h=4 cm) its 7. 21.52 00 40 8. ka 21.45 00 1+ 2m 21.34 21.32 Projekteeritud tee servajooned PK ee )1 21.31 21.49 m (R nt Projekteeritud tugipeenar 0k vus aa 0 8.0 /h 21.46 M j 6 ta 924 ro äh 21.66 Projekteeritud teekattemärgistus joone koodiga 20 Vp lgn 21.57 1+ 21.52 Kü PK Olemasolev teekattemärgistus 21.54 21.48 21.34 Projekteeritud põrkepiire 00 21.42 1+ 21.53 I) 1P ( K 21.38 Projekteeritud põrkepiirde mahaviik 3 21.32 3 21.27 21.60 30 Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupiga) 80 21.45 0+ 21.37 21.45 21.44 351 PK 21.46 21.39 21.49 Olemasolev liiklusmärk 21.41 331 60 Prügikastid 0+ 21.47 21.37 21.54 PK 21.37 Ümbertõstetav liiklusmärk 331 4 21.40 68 40 21.61 21.40 21.46 0+ PK Ümbertõstetud liiklusmärgi uus asukoht 21.43 331 * Projekteeritud truup 20 0+ 21.40 PK 21.28 Projekteeritud nõlv ehitusplats 21.57 PK 21.28 8.0 21.61 Projekteeritud nõva/kraav 7.0 0 00 0 0+ PK 21.42 Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) 21.22 Projekteeritud liiklusmärgi post 7.0 Likvideeritavad objektid 8.0 0 0 Külgnähtavus V-60km/h 260m Tase(H) Nähtavuskolmnurk TINGMÄRGID Kehecon OÜ, Töö nr. 31 "Lepa kinnistu detailplaneering" PK Planeeritud puurkaev Puurkaevu hooldusala 3 0m 1 Planeeritava krundi number Maantee kaitsvöönd 30m ö nd Maantee kaitsevööndi laius 50m ö Planeeritud hoone asukoht ev Vasalemma valla ÜP järgi its e ka Planeeritud hoonestusala ante M a Planeeritud haljasvöönd kõrg/madalhaljastus Pääs kinnistule Prügikast Parkimine Tulemüür Planeeritud tuletõrje tiik Servituudi vajadus Kanalisatsioonimahuti Raskeliikluse parkimine Kitsendused: Elektritrassi kaitsevöönd 1+1m kaabli telgjoonest mõlemile poole. Sidetrassi kaitsevöönd on 1+1m sidekaabli telgjoonest mõlemale poole Maantee kaitsevööndi laius mõlemal pool äärmise sõiduraja välimisest servast on kuni 30 meetrit ja Vasalemma ÜP järgi 50 m. Puurkaevu hooldusala 10m Geodeetilise alusplaani on koostanud 1A Geodeesia OÜ, Töö nr. 1903 Märkused: 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. 2. Katastriüksuste piirid Maa-ameti kodulehelt 27.12.2018 seisuga, on informatiivse sisuga 3. Mõõdetud: 07.02.2019, lumikatte pakus ca 50cm ViaVelo Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn TELLIJA PROJEKT Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Inseneribür OBJEKT Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182, [email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Asendiplaan J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket 0919 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 13.02.2019 1:500 LDP_PP_TL-4-01 0  N W E * * nt alu m S km 1 la-Haaps Proj. plast truup Ø 500mm, 00 4 PK 0+ L=25m, 20.25-20.00 3.71 20 P K 0+ ei 4 17 K 0 4 PK 0+ 60 2 2. 60 P K 0+ 69 PK 0+ R20 Lõhk .0 0 eain 22 2.70 elao 3 R10 R30.00 1:1.5 tee 2 3.20 .60 1:1.5 .00 21.70 Truup 1 7.00 21.80 Proj. plast truup Ø 500mm, 90 21. 3 22 L=36m, 19.95-19.59 .00 .10 22 22 22 .2 22 .50 0 .3 22 0 .40 7.00 PK 3+240 22. R8 22 50 PK 3+2 1 . 00 2 21.80 .6 21.90 0 22 22.1 2 2. .40 22 2.70 00 2 2 .8 0 0 .00 .50 22.60 0 10 0 22.40 22.8 22.7 22.60 00 R8. 22.50 22.50 0 00 + 21.9 K3 1 22 P .60 1:1 22 22 .5 .7 19.4 1:1. 5 0 0 .80 22 .9 21 0 Truup 2 .80 80 21. Proj. plast truup Ø 300mm, 0 8 L=10.5m, 21.90-21.70 K 2+ P olev kraav 5 suletakse 21.90 23 00 . 5 23 60 .10 K2 + 2 22.00 P 2 olev truubipäis lammutada ja 23 40 olev truup pikendada * . 0 20 22.1 2+ PK 23 .3 22 0 .2 0 20 2+ PK .10 00 22 2+ PK 22 .0 0 80 1+ 0 .0 22 PK 60 .10 1+ 22 PK 20 7. 22. 00 40 8. 00 1+ PK .30 22 0 20 8.0 21.20 22 22 .20 1+ .10 PK 22 22 .30 .2 0 .4 0 22 00 1+ PK 80 0+ PK .40 22 60 0+ PK TINGMÄRGID 40 0+ PK .30 22 Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon 20 Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 0+ PK Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 2 Projekteeritud kruusast kate Tüüp 3 8.0 7.0 0 00 0 0+ .20 Projekteeritud täringukividega kindlustatud peenar Tüüp 4 22 PK Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 Kindlustatud nõlv (kookosmatt) Tüüp 5a Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 6 7.0 8.0 0 0 Settetiigi nõlva kindlustus(geotekstiil koos maakividega) Raadamise ala Projekteeritud graniidist sõidutee äärekivi 150x290 (h=4 cm) Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud põrkepiire Projekteeritud põrkepiirde mahaviik Projekteeritud löögiterminal Projekteeritud truup Projekteeritud nõlv Projekteeritud nõva/kraav Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) Projekteeritud liiklusmärgi post Likvideeritavad objektid 7.00 Projekteeritud horisontaal Olemasolev horisontaal Kitsendused: Elektritrassi kaitsevöönd 1+1m kaabli telgjoonest mõlemile poole. Sidetrassi kaitsevöönd on 1+1m sidekaabli telgjoonest mõlemale poole Maantee kaitsevööndi laius mõlemal pool äärmise sõiduraja välimisest servast on kuni 30 meetrit ja Vasalemma ÜP järgi 50 m. Puurkaevu hooldusala 10m Geodeetilise alusplaani on koostanud 1A Geodeesia OÜ, Töö nr. 1903 Märkused: 1. Koordinaadid riiklikus L-Est'97, kõrgused EH2000 süsteemis. 2. Katastriüksuste piirid Maa-ameti kodulehelt 27.12.2018 seisuga, on informatiivse sisuga 3. Mõõdetud: 07.02.2019, lumikatte pakus ca 50cm ViaVelo Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn TELLIJA PROJEKT Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Inseneribür OBJEKT Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182, [email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Vertikaalplaneering J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket 0919 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 13.02.2019 1:500 LDP_PP_TL-4-02 0  Lõige 2-2 Tee 1 8.00 Haljasala Sõidurada Sõidurada Haljasala 26.00 3.50 3.50 Kindlustamata peenar Kindlustamata peenar 25.00 Tee telg 24.00 Segu pos 5. Segu pos 5. h-12cm h-12cm Tüüp 5 Tüüp 5 Nõlva haljastus: Nõlva haljastus: 23.00 Muru külv(III klass) Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5-7cm Kasvupinnas h-5-7cm 4.0% 2.5% 2.5% 4.0% 22.00 1:1 .5 1:1.5 4.0% 4.0% 5 1:1 1. .5 4.0% 4.0% 1: olev maapind 21.00 Tüüp 1 AC 16 Surf h-5cm 20.00 AC 32 Base h-7cm Paekillustikust alus kahes h-30cm kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu 25kg/m²(Emin 170MPa) Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-30cm (filtr.m ≥ 1,0m/ööp) Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-40cm (filtr.m ≥ 0,5m/ööp) Olev pinnas, Kt 0,94 Lõige 1-1 4.10 3.90 1.25 25.00 Sõidutee Haljasala Ülesõidetav tee peenar põrkepiire N2W4 0.50 Tee telg 24.00 Segu pos 5. graniidist.äärekivi h=2cm h-12cm (150*290*800) Tüüp 6 23.00 Nõlva haljastus: Muru külv(III klass) Kasvupinnas h-5-7cm 22.00 Tüüp 1 olev maapind AC 16 Surf h-5cm Tüüp 9 21.00 AC 32 Base h-7cm Betooni C15/20 (h-14cm) "uputatud" täringukivid(14*14*20cm) Paekillustikust alus kahes h-30cm koos geotekstiiliga kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine Paekillustikust alus kahes h-30cm 20.00 fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine 25kg/m²(Emin 170MPa) fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-30cm 25kg/m²(Emin 170MPa) (filtr.m ≥ 1,0m/ööp) ViaVelo Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn TELLIJA Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-30cm PROJEKT Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-40cm (filtr.m ≥ 1,0m/ööp) Inseneribür OBJEKT Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182, [email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk (filtr.m ≥ 0,5m/ööp) Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-40cm PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Ristprofiil (filtr.m ≥ 0,5m/ööp) J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket 0919 Olev pinnas, Kt 0,94 KUUP. JOONISE NR REV MÕÕTKAVA Olev pinnas, Kt 0,94 13.02.2019 1:50 LDP_PP_TL-6-01 0  Lõige 3-3 Haljasala T-17 Keila-Haapsalu mnt 26.00 4.32 25.00 2.27 Tüüp 5a Nõlva haljastus: Kookosmatt 24.00 Muru külv(III klass) 0.75 1.50 Kasvupinnas h-5-7cm Segu pos 5. põrkepiire h-12cm N2W4 23.00 olev maapind 0.50 km 911 4.0% 22.00 olev asfaltkate Tüüp 1 1:1 .5 .5 1:1 AC 16 Surf h-5cm AC 32 Base h-7cm 21.00 Paekillustikust alus kahes h-30cm 0.40 kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine Täitepinnas fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu 20.00 (filtr.m ≥1,0m/ööp) 25kg/m²(Emin 170MPa) Olev pinnas, Kt 0,98 Lõige 4-4 Haljasala T-17 Keila-Haapsalu mnt Haljasala 8.09 asfaltkate Kindlustamata peenar 26.00 Jaama tn 50 kinnistu piir 25.00 1.50 3.50 3.50 Tee telg 24.00 Tüüp 5 Nõlva haljastus: 0.75 põrkepiire Muru külv(III klass) Segu pos 5. N2W4 Kasvupinnas h-5-7cm h-12cm 23.00 km 911 km 914 km 911 4.0% olev maapind 22.00 olev asfaltkate Täitepinnas (filtr.m ≥1,0m/ööp) 21.00 20.00 ViaVelo Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn TELLIJA PROJEKT Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Inseneribür OBJEKT Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182, [email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Ristprofiil J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket 0919 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 13.02.2019 1:50 LDP_PP_TL-6-02 0  Lõige 5-5 Haljasala T-17 Keila-Haapsalu mnt Kõnnitee Kindlustamata peenar Kindlustatud peenar 26.00 3.50 3.50 3.35 põrkepiire N2W4 25.00 Tee telg 24.00 0.75 1.00 0.50 km 911 km 922 km 924 23.00 4.0% olev maapind olev asfaltkate 22.00 Segu pos 5. h-12cm 21.00 20.00 ViaVelo Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn TELLIJA PROJEKT Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71 Inseneribür OBJEKT Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182, [email protected] Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Ristprofiil J.Viitmann R. Mäe Põhiprojket 0919 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 13.02.2019 1:50 LDP_PP_TL-6-03 0  Piketid Piketid [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] Vertikaalgeomeetria Vertikaalgeomeetria Horisontaalgeomeetria Projekteeritud kõrgused Horisontaalgeomeetria Olemasolevad kõrgused Projekteeritud kõrgused Olemasolevad kõrgused TEE 1 LOHKEAINELAO TEE Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) 20.00 20.50 21.00 21.50 22.00 22.50 23.00 23.50 24.00 24.50 Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) 20.00 20.50 21.00 21.50 22.00 22.50 23.00 23.50 24.00 24.50 PK0+00.0 0.56 22.01 PK0+00.1 PK0+00 PK0+00.0 PK0+00 0.05.2 0.00 21.68 PK0+02.0 1.4% 14 0.63 22.09 PK0+05.3 10.94 17.14 0.73 21.42 22.15 PK0+10 0.12 21.62 21.75 PK0+10 PK0+10.9 0.13 21.75 0.0 0.8% 18.608 PK0+17.1 0.52 22.23 0.58 21.68 22.25 PK0+20 0.14 0.14 21.69 21.82 21.83 PK0+20.6 PK0+20 0.72 21.61 22.32 PK0+30 0.18 21.75 21.93 PK0+30 0.19 21.98 Tee 1 ristmik R=1433.1 Pk 0+34 0.75 22.35 R=2796.2 0.80 21.55 22.36 PK0+40 0.29 21.83 22.11 PK0+40 58.12 0.75 22.36 0.41 22.23 PK0+45.2 0. 6.1 02 2.5% 5 0.68 21.67 22.36 PK0+50 0.43 21.92 22.35 PK0+50 0.42 22.38 PK0+51.3 0.35 22.55 0.63 21.69 22.32 PK0+60 0.37 22.21 22.57 PK0+60 R=1420.1 0.04 22.68 PK0+66.6 2 0.68 22.26 PK0+68.7 0.00 1.4% 0.01.4 4 0.65 21.60 22.25 PK0+70 PK0+69.1 0.00 22.72 PK0+69.0 T-17 ristmik 2.0 9 -0.9% PK0+70 0.63 22.24 PK0+70.7 Pk 0+69 0.51 21.67 22.17 PK0+80 PK0+80 0.83 21.30 22.13 PK0+90 0.86 21.26 22.12 0.82 21.29 22.12 PK1+00 R=3383.9 0.54 21.59 22.13 PK1+10 0.37 21.81 22.18 PK1+20 0.40 22.21 PK1+25.2 0.45 21.80 22.25 PK1+30 kinnistu juurdepääs Pk 1+33 0.54 21.78 22.32 PK1+40 36.2 0.7% 0.007 0.61 21.79 22.40 PK1+50 0.72 22.44 R785.2 0.74 21.73 22.47 PK1+60 0.73 22.48 PK1+61.4 0.75 21.79 22.54 PK1+70 0.76 21.82 22.58 PK1+80 0.72 21.88 22.61 PK1+90 0.73 22.61 0.74 22.61 R=4559.8 0.75 21.85 22.61 PK2+00 21.85 0.73 21.86 22.59 PK2+10 0.68 21.86 22.54 PK2+20 0.61 21.87 22.48 PK2+30 0.61 22.47 PK2+31.8 0.63 21.77 22.40 PK2+40 0.60 21.72 22.32 PK2+50 0.49 21.75 22.24 PK2+60 67.4 0.008 -0.8% 0.37 21.79 22.16 PK2+70 PROJEKTEERIS J.Viitmann 0.35 21.74 22.08 PK2+80 Inseneribür Pk 1+15 Pk 0+75 KONTROLLIS mahasõit ristmik ViaVelo 0.27 21.73 22.00 PK2+90 R. Mäe Magasini 29a-18, Tallinn, R. Mäe 5172182, [email protected] Tee telg PK2+95.0 0.23 21.96 KUUP. OBJEKT TELLIJA PROJEKT 0.20 21.93 PK2+99.2 STAADIUM Tee ristlõige 0.19 21.73 21.92 PK3+00 21.73 16.26 13.02.2019 Põhiprojket 0.25 21.64 21.89 PK3+10 0.25 21.89 H=21.90-21.70 PK3+11.3 0.25 21.89 MÕÕTKAVA R=1382.5 truup 2 d=300mm JOONISE NIMI 0.55 21.36 21.91 R53.5 1:50 0.70 21.22 21.92 PK3+20 1:500 Olev maapind Dreenkihi põhi 0.78 21.94 PK3+22.3 Proj. katte pind 1.6 PROJEKTEERITAV MAHASÕIT H=19.90-19.58 0.9% 0.26 21.95 PK3+24.0 0.009 PK3+24.4 Lõhkeainelao tee truup 1 d=500mm Kraav/nõva vasakul Kraav/nõva paremal Pk 3+24 PK3+30 Pikiprofiil JOONISE NR PK3+40 PROJEKTEERITAV/REKONSTRUEERITAV RISTMIK Infragate Eesti AS, Mäepealse 2/3, 12618 Tallinn LDP_PP_TL-6-04 Lepa kinnistu DP juurdepääsutee Veskiküla Lääne-Harju vald Harju mk REV TÖÖ NR 0 0919 Lepa kinnistu DP juurdepääsutee projekteerimine T-17 Keila-Haapsalu mnt km13,71