Tartumaa Peipsiääre vald Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõit - Maanteeamet

Failid

Sisu (failidest)

FIE Artjom Larjušin Liivamäe tn 2-65, Tallinn, 10132 Harjumaa Tel: +372 56 63 4050 e-post: [email protected] Reg. kood: 12223248 Diplomeeritud teedeinsener tase 7 TÖÖ NR: 2020_01 KODAVERE KÜLA KUREPESA KINNISTU MAHASÕIDU EHITUSPROJEKT. RIIGITEE NR 43 AOVERE-KALLASTE-OMEDU TEE KM 42,852 Tellija: Eraisik Konsultant: FIE Artjom Larjušin kontaktisik: Artjom Larjušin tel: 56634050 TALLINN 2020 SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................3 2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ...............................................4 2.1 Asendiplaan ..............................................................................................................................4 2.2 Muldkeha .................................................................................................................................4 2.3 Katend ......................................................................................................................................5 2.4 Liikluskorraldus.........................................................................................................................5 2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud............................................................................................6 2.6 Heakorrastus ja haljastus .........................................................................................................6 3. TEHNOLOOGIA .................................................................................................................................8 3.1 Ettevalmistustööd ....................................................................................................................8 3.2 Ehitustööd ................................................................................................................................9 4. KESKKONNAKAITSE........................................................................................................................ 10 JOONISED • AS-01 Asukoha skeem • AS-02 Asendiplaan • TL-02 Mahasõidu pikiprofiil Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 2 1. ÜLDOSA 1) Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud tingimustele. 2) Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine. 3) Mahasõit on projekteeritud kinnistu juurdepääsuks. 4) Riigitee väljaehitamise klass: tugimaantee. Teel on ehitatud mustkatte teel segamisega (ehitatud 1986.aastal). Aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp; 5) Projekti koostamisel on Konsultant juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. 6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale: • Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuded nr. 15-2/19/16521-2; • OÜ KG-Büroo poolt teostatud maa-ala geodeetilised uurimistööd, töö nr. 726-20GEO (2020.a.märts); • Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneering „Kodavere küla Kurepesa kinnistu detailplaneering“, töö nr. DP-10-2012. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 3 2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE 2.1 Asendiplaan 1) Projekteeritud mahasõit asub Riigitee nr. 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 piirkonnas; 2) Mahasõidu tüübiks on valitud tüüpmahasõidu lahendus nr. I. Mahasõidu kogu laiuseks on projekteeritud 6,0 m (koos tugipeenratega). Pöörderaadiused on projekteeritud 10,0 m. Arvestatud perspektiivne kinnistu moodustamine turismitaluna, kus mahasõidu kaudu liiguvad ka turismibussid; 3) Mahasõidu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 43 olemasolevaga sõidutee kattega. Mahasõidu lõpus arvestatud perspektiivse teede lahendusega, kuid vajadusel ajutiselt võib lõpuosa kokku viia olemasoleva maapinnaga. Selleks on projekteeritud kruusast mahasõidu lõpuosa; 4) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast 15 m ulatuses on 3,0%, Põikkalded on projekteeritud 2,5%; 5) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri (l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2); 6) Sademevee ärajuhtimiseks kasutatakse olemasoleva maapinna kalle Peipsi järve poole ning eraldi lisa veeviimarid ei ole projekteeritud. 2.2 Muldkeha 1) Mahasõidu mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse juurdeveetavat täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, mahtudes antud tinglik keskmine paksus on arvestuslik, mahtude määramisel on erinevates lõikudes arvestatud erineva paksusega ning mahud on antud m³-tes; 2) Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas; 3) Ehituse käigus peab tegema välja kaevatavale pinnasele laboratoorseid analüüse, et määrata pinnase omadused ja selle võimalik tulevane taaskasutus. Lõppotsuse kasutuskõlblikkuse ja tulevikus taaskasutatava pinnase ladustuskoha kohta võtab vastu omaniku järelevalve koostöös Tellijaga; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 4 4) Kui ühes kaevandis on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi, vältides pinnaste segunemist; 5) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud heakorrastamine. Kasvumullaga katmine ja muru külvamine toimub peale katte valmimist. 2.3 Katend 1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “TsM; 2) Projekteeritud mahasõidu katend on klassifitseeritud maantee projekteerimise normide järgi nagu „Muud teed ja rajatised“ ning tema minimaalne vajalik üldine elastsusmoodul on valitud 120 MPa kergkatendi puhul ja 70 MPa siirde- või lihtkatendi puhul; Vastavalt Tellija soovile ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi konstruktsioone: Mahasõidu katend 1 AC 12 surf 70/100 4 cm 2 AC 16 base 70/100 5 cm 3 Killustikalus (AKÖL 20 < 900): 20 cm Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud 4 Dreenkiht min 20 cm Kf min ≥ 1,0 m/ööp aluspinnas olemasolev mineraalpinnas min. tihendustegur Kt=0,98 2.4 Liikluskorraldus 1) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid ja viidad koos postide ja vundamentidega, tähispostid, piirded) säilitatakse; 2) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”; 3) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, II klassi valgustpeegeldava kilega alumiiniumplekist märgialusel; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 5 4) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt DSL2; 5) Mahasõidukoha märgistamiseks paigaldatakse tähispost 992s; 6) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele; 7) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorraldus tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. 2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud 1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba; 2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga; 3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid, ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga; 4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel; 5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös; 6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta! 2.6 Heakorrastus ja haljastus 1) Asendiplaanil on tähistatud kõik töötsooni jäävad või vahetult selle kõrvale jäävad säilitatavad ning mehhanismide töö eest kaitset vajavad puud/põõsad; 2) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. Alles jäätavatel puudel tuleb vajadusel piirata võra; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 6 3) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse, sõelutakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse haljastamisel. Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Mulde nõlvad katta mullaga ja külvata muruseeme; 4) Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on üldjuhul ette nähtud teemaa ala piirides; 5) Metsamaterjal teemaal kuulub Töövõtjale, teemaa väljaspool metsamaterjal kuulub maaomanikule. Metsamaterjali töötlemine ja teisaldamine toimub omanikule vastuvõetaval viisil. Ehitajal arvestada võimaliku võsa ja puude juurdekasvuga projekteerimise ja ehitamise vahele jäävate aastate jooksul; 6) Muruklassi võta vastavalt Maanteeameti „Teetööde tehnilise kirjelduse“ järgi: Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 7 3. TEHNOLOOGIA 1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a käskkiri nr 1-2/19/096; 2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde etappidele; 3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. 4) Käesoleva projekti raames projekteeritud objektide (mahasõit, teemaa-ala, muud) hooldamine toimub vastavalt konkreetse teehoolduse lepingu raames. 3.1 Ettevalmistustööd 1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida mahasõidu asukoha. Lisaks teljele tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid; 2) Likvideerida kõik töötsoonis jäävad ning projektis märgistatud eemaldamiseks puid ja võsa; 3) Kännud ja kõlbmatu pinnas tuleb vedada karjääri või prügimäele. Täpsemad veokohad täpsustada omavalitsusel enne ehitustööde algust; 4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus omavalitsusel; 5) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid säilitatakse. Liiklus korraldatakse vajadusel vastavalt ehituse peatöövõtja poolt koostatud ja ehitustehnoloogiat ning ehitusetappe arvestava ehitusaegse kooskõlastatud liikluskorralduse projekti järgi; 6) Enne ehitutööde algust peab Töövõtja eelnevalt teavitada kõiki piirinaabreid tööde teostamisest. Olukord fikseerida (pildistada); 7) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 8 3.2 Ehitustööd 1) Kasvupinnas mahasõidu asukohal eemaldatakse kogupaksuses ja laiusega vastavalt projektlahendusele. Kasvupinnas kuulub ära vedamisele ning ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Ajutise laoplatsi asukoht täpsustada enne tööde algust Tellijal ja omavalitsusel. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (vastavalt Teetööde tehnilise kirjelduse nr 90100 „Kasvualuse rajamine“); 2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse järgi. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa, tihendustegur peab olema sõidutee kohal 0,98; 3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maks. kihi paksusega 20 cm (põikkalle 4% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest) ühtlastest pinnasekihtidest. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“; 4) Dreenkihi rajamiseks veetakse vajalik materjal, mille Kf ≥ 1,0 m/ööp, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse, tihendustegur peab olema 0,98. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“; 5) Killustikkatte rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“; 6) Ehitatakse välja asfaltbetoonist kihid (AC surf, AC base). Asfaltbetoonide täitematerjalide omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 900 autot/ööpäevas (AKÖL 20) sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte hinna sisse; 7) Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud mehhanismidega; 8) Ehitustööde järgselt tuleb riigitee külgneva ala korrastada (taastada rikutud riigitee katte, muldkeha nõlvad). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlvad kindlustada kasvupinnasega. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 9 4. KESKKONNAKAITSE 1) Projekti eesmärgiks on rajada tolmuvaba kattega kinnistu juurdepääsutee; 2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda; 3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda; 4) Ehitusjäätmed käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale; 5) Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse teemaa-ala kasvumullaga ning külvatakse muruseeme ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel; 6) Mahasõidu alt kasvumuld eemaldatakse ja kasutatakse peale mullatööde lõppu haljastamisel, eelnevalt sõelutakse. Otsuse täiendavalt kooskõlastada omanikujärelevalvega; 7) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega; 8) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta; 9) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele; 10) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada; 11) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi vahendil selleks ettenähtud kohta; 12) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud; 13) Tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ning ei võta kohustusi rakendada leevendusmeetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 10 Jõ a tee hv S a dam i Peipsi järv 43 N Ao pii ähta r, vu ve L= sk re 32 au 0m gu - Ka s e lla Ku st r e- ep Om esa ed kü u te e Projekteeritud mahasõit N pii äht r, av L= usk 32 au 0m gu se Ta rtu Märkused 1. Nähtavuskolmnurgas asuv kõrghaljastus tuleb mahasõidu rajamisel likvideerida. Töö nimetus: Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asukoha skeem Projekteeris A. Larjušin 16.07.2020 TP AS-01 1:5000 Töö nr: 2020_01 Tellija: Konsultant: Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248) teehoiutööde pädevustunnistus nr: 1-0060 aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132 mob.: +372 56634050, e-post:[email protected] Nähtav 20m piir, L= uskaug 3 use 221 (I) 39,0 R10 00 . 0.50 38,1 38,9 3 ,4 38,8 38, ,5 38,7 38 ,6 5.00 38 38 0.50 R1 0 .00 38, 9 Nähtavusk a 38,8 uguse piir , L=320m riigima haljast antee u se ja r kaitsev ajatist öönd 3 e rajam 0 m ise kee luvöön d 20 m Tingmärgid: Kontaktvööndi piir / Teekaitsevööndi piir Mahasõidu tüüpristprofiil. (M 1:100) Projekteeritud Katastriüksuse/kinnistu piir sõidutee telg Nähtavuskauguse piir Tugipeenar / killustikkate: Projekteeritud mahasõidu a/b katte Lubjakivikillustik opt. segu 0/32, pos 6, h= 9cm Projekteeritud killustikkate 0,50 5,00 0,50 Projekteeritud haljasala vastavalt vertikaalplaneerimisele 1:2 Projekteeritud nõlv 1:2 1:2 olemasolev maapind Projekteeritud tee telg Projekteeritud pinnatud katte serv Olemasoleva kasvupinnase Töö nimetus: eemaldamine Projekteeritud killustikukatte serv MA AS ITUDE A/ KATEND. Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt 24,0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: <900 a/ööp Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 Projekteeritud horisontaal Nimi: Paksus: Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava Projekteeritud tähispost (992s) 1. A 12 surf 70/100 4 cm Perspektiivsed teed 2. A 16 base 70/100 5 cm Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asendiplaan Nõlvade kindlustamine ja/või heakorrastamine: 3. Killustikalus: 20 cm Projekteeris A. Larjušin 06.07.2020 TP AS-02 1:500 Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud 30 Muruklass - III...IV 4. Dreenkiht: min 20 cm 351 (II) Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Kf min ≥ 1,0 m/ööp 5. Aluspinnas: Töö nr: 2020_01 Projekteeritud liiklusmärgi post ol.olev mineraalpinnas, min. tihendustegur K t=0,98 Tellija: Konsultant: Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248) Diplomeeritud teedeinsener tase 7 aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132 mob.: +372 56634050, e-post:[email protected] 40,00 -2,63 39,00 % -3,00 % 38,00 -7 ,89 % M 1:500 Hor. 37,00 M 1:50 Vert. M 1:50 Geo. Niiskuspaikkonna tüüp vasakul R - 200 Ristprofiili tüüp Hmax - Pk 0+14,36 paremal K - 9,77 3,00 7,8 2,6 ,88 Projekt. % 9% andmed Kalle, %, vertikaalkõver, m 3% 10,3 7,7 3 3 9 38,54 37,94 37,54 38,95 38,85 38,82 38,67 38,52 38,29 37,39 38,01 Tee telje kõrgusmärk, m Olemasolevad 37,44 37,45 38,95 38,95 38,85 38,70 37,90 37,63 37,53 37,26 37,61 37,19 Maapinna kõrgusmärk, m andmed Vahekaugus, m 0 4 1 5 4 1 5 4 1 5 2 0 0 Piket 14,42 8,42 Sirged ja kõverad plaanil Kilomeetrid N - 169°35'35" R - 50,00 K - 9,08 Töö nimetus: Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Pikiprofiil Projekteeris A. Larjušin 21.07.2020 TP AS-03 1:500 Töö nr: 2020_01 Tellija: Konsultant: Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248) Diplomeeritud teedeinsener tase 7 aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132 mob.: +372 56634050, e-post:[email protected] FIE Artjom Larjušin Liivamäe tn 2-65, Tallinn, 10132 Harjumaa Tel: +372 56 63 4050 e-post: [email protected] Reg. kood: 12223248 Diplomeeritud teedeinsener tase 7 TÖÖ NR: 2020_01 KODAVERE KÜLA KUREPESA KINNISTU MAHASÕIDU EHITUSPROJEKT. RIIGITEE NR 43 AOVERE-KALLASTE-OMEDU TEE KM 42,852 Tellija: Eraisik Konsultant: FIE Artjom Larjušin kontaktisik: Artjom Larjušin tel: 56634050 TALLINN 2020 SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................3 2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ...............................................4 2.1 Asendiplaan ..............................................................................................................................4 2.2 Muldkeha .................................................................................................................................4 2.3 Katend ......................................................................................................................................5 2.4 Liikluskorraldus.........................................................................................................................5 2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud............................................................................................6 2.6 Heakorrastus ja haljastus .........................................................................................................6 3. TEHNOLOOGIA .................................................................................................................................8 3.1 Ettevalmistustööd ....................................................................................................................8 3.2 Ehitustööd ................................................................................................................................9 4. KESKKONNAKAITSE........................................................................................................................ 10 JOONISED • AS-01 Asukoha skeem • AS-02 Asendiplaan • TL-02 Mahasõidu pikiprofiil Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 2 1. ÜLDOSA 1) Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud tingimustele. 2) Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine. 3) Mahasõit on projekteeritud kinnistu juurdepääsuks. 4) Riigitee väljaehitamise klass: tugimaantee. Teel on ehitatud mustkatte teel segamisega (ehitatud 1986.aastal). Aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp; 5) Projekti koostamisel on Konsultant juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. 6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale: • Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuded nr. 15-2/19/16521-2; • OÜ KG-Büroo poolt teostatud maa-ala geodeetilised uurimistööd, töö nr. 726-20GEO (2020.a.märts); • Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneering „Kodavere küla Kurepesa kinnistu detailplaneering“, töö nr. DP-10-2012. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 3 2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE 2.1 Asendiplaan 1) Projekteeritud mahasõit asub Riigitee nr. 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 piirkonnas; 2) Mahasõidu tüübiks on valitud tüüpmahasõidu lahendus nr. I. Mahasõidu kogu laiuseks on projekteeritud 6,0 m (koos tugipeenratega). Pöörderaadiused on projekteeritud 10,0 m. Arvestatud perspektiivne kinnistu moodustamine turismitaluna, kus mahasõidu kaudu liiguvad ka turismibussid; 3) Mahasõidu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 43 olemasolevaga sõidutee kattega. Mahasõidu lõpus arvestatud perspektiivse teede lahendusega, kuid vajadusel ajutiselt võib lõpuosa kokku viia olemasoleva maapinnaga. Selleks on projekteeritud kruusast mahasõidu lõpuosa; 4) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast 15 m ulatuses on 3,0%, Põikkalded on projekteeritud 2,5%; 5) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri (l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2); 6) Sademevee ärajuhtimiseks kasutatakse olemasoleva maapinna kalle Peipsi järve poole ning eraldi lisa veeviimarid ei ole projekteeritud. 2.2 Muldkeha 1) Mahasõidu mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse juurdeveetavat täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, mahtudes antud tinglik keskmine paksus on arvestuslik, mahtude määramisel on erinevates lõikudes arvestatud erineva paksusega ning mahud on antud m³-tes; 2) Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas; 3) Ehituse käigus peab tegema välja kaevatavale pinnasele laboratoorseid analüüse, et määrata pinnase omadused ja selle võimalik tulevane taaskasutus. Lõppotsuse kasutuskõlblikkuse ja tulevikus taaskasutatava pinnase ladustuskoha kohta võtab vastu omaniku järelevalve koostöös Tellijaga; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 4 4) Kui ühes kaevandis on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi, vältides pinnaste segunemist; 5) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud heakorrastamine. Kasvumullaga katmine ja muru külvamine toimub peale katte valmimist. 2.3 Katend 1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “TsM; 2) Projekteeritud mahasõidu katend on klassifitseeritud maantee projekteerimise normide järgi nagu „Muud teed ja rajatised“ ning tema minimaalne vajalik üldine elastsusmoodul on valitud 120 MPa kergkatendi puhul ja 70 MPa siirde- või lihtkatendi puhul; Vastavalt Tellija soovile ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi konstruktsioone: Mahasõidu katend 1 AC 12 surf 70/100 4 cm 2 AC 16 base 70/100 5 cm 3 Killustikalus (AKÖL 20 < 900): 20 cm Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud 4 Dreenkiht min 20 cm Kf min ≥ 1,0 m/ööp aluspinnas olemasolev mineraalpinnas min. tihendustegur Kt=0,98 2.4 Liikluskorraldus 1) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid ja viidad koos postide ja vundamentidega, tähispostid, piirded) säilitatakse; 2) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”; 3) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, II klassi valgustpeegeldava kilega alumiiniumplekist märgialusel; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 5 4) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt DSL2; 5) Mahasõidukoha märgistamiseks paigaldatakse tähispost 992s; 6) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele; 7) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorraldus tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. 2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud 1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba; 2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga; 3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid, ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga; 4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel; 5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös; 6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta! 2.6 Heakorrastus ja haljastus 1) Asendiplaanil on tähistatud kõik töötsooni jäävad või vahetult selle kõrvale jäävad säilitatavad ning mehhanismide töö eest kaitset vajavad puud/põõsad; 2) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. Alles jäätavatel puudel tuleb vajadusel piirata võra; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 6 3) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse, sõelutakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse haljastamisel. Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Mulde nõlvad katta mullaga ja külvata muruseeme; 4) Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on üldjuhul ette nähtud teemaa ala piirides; 5) Metsamaterjal teemaal kuulub Töövõtjale, teemaa väljaspool metsamaterjal kuulub maaomanikule. Metsamaterjali töötlemine ja teisaldamine toimub omanikule vastuvõetaval viisil. Ehitajal arvestada võimaliku võsa ja puude juurdekasvuga projekteerimise ja ehitamise vahele jäävate aastate jooksul; 6) Muruklassi võta vastavalt Maanteeameti „Teetööde tehnilise kirjelduse“ järgi: Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 7 3. TEHNOLOOGIA 1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a käskkiri nr 1-2/19/096; 2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde etappidele; 3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. 4) Käesoleva projekti raames projekteeritud objektide (mahasõit, teemaa-ala, muud) hooldamine toimub vastavalt konkreetse teehoolduse lepingu raames. 3.1 Ettevalmistustööd 1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida mahasõidu asukoha. Lisaks teljele tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid; 2) Likvideerida kõik töötsoonis jäävad ning projektis märgistatud eemaldamiseks puid ja võsa; 3) Kännud ja kõlbmatu pinnas tuleb vedada karjääri või prügimäele. Täpsemad veokohad täpsustada omavalitsusel enne ehitustööde algust; 4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus omavalitsusel; 5) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid säilitatakse. Liiklus korraldatakse vajadusel vastavalt ehituse peatöövõtja poolt koostatud ja ehitustehnoloogiat ning ehitusetappe arvestava ehitusaegse kooskõlastatud liikluskorralduse projekti järgi; 6) Enne ehitutööde algust peab Töövõtja eelnevalt teavitada kõiki piirinaabreid tööde teostamisest. Olukord fikseerida (pildistada); 7) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 8 3.2 Ehitustööd 1) Kasvupinnas mahasõidu asukohal eemaldatakse kogupaksuses ja laiusega vastavalt projektlahendusele. Kasvupinnas kuulub ära vedamisele ning ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Ajutise laoplatsi asukoht täpsustada enne tööde algust Tellijal ja omavalitsusel. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (vastavalt Teetööde tehnilise kirjelduse nr 90100 „Kasvualuse rajamine“); 2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse järgi. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa, tihendustegur peab olema sõidutee kohal 0,98; 3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maks. kihi paksusega 20 cm (põikkalle 4% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest) ühtlastest pinnasekihtidest. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“; 4) Dreenkihi rajamiseks veetakse vajalik materjal, mille Kf ≥ 1,0 m/ööp, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse, tihendustegur peab olema 0,98. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“; 5) Killustikkatte rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“; 6) Ehitatakse välja asfaltbetoonist kihid (AC surf, AC base). Asfaltbetoonide täitematerjalide omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 900 autot/ööpäevas (AKÖL 20) sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte hinna sisse; 7) Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud mehhanismidega; 8) Ehitustööde järgselt tuleb riigitee külgneva ala korrastada (taastada rikutud riigitee katte, muldkeha nõlvad). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlvad kindlustada kasvupinnasega. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 9 4. KESKKONNAKAITSE 1) Projekti eesmärgiks on rajada tolmuvaba kattega kinnistu juurdepääsutee; 2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda; 3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda; 4) Ehitusjäätmed käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale; 5) Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse teemaa-ala kasvumullaga ning külvatakse muruseeme ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel; 6) Mahasõidu alt kasvumuld eemaldatakse ja kasutatakse peale mullatööde lõppu haljastamisel, eelnevalt sõelutakse. Otsuse täiendavalt kooskõlastada omanikujärelevalvega; 7) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega; 8) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta; 9) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele; 10) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada; 11) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi vahendil selleks ettenähtud kohta; 12) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud; 13) Tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ning ei võta kohustusi rakendada leevendusmeetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 10 Nähtav 20m piir, L= uskaug 3 use 221 (I) 39,0 R10 00 . 0.50 38,1 38,9 3 ,4 38,8 38, ,5 38,7 38 ,6 5.00 38 38 0.50 R1 0 .00 38, 9 Nähtavusk a 38,8 uguse piir , L=320m riigima haljast antee u se ja r kaitsev ajatist öönd 3 e rajam 0 m ise kee luvöön d 20 m Tingmärgid: Kontaktvööndi piir / Teekaitsevööndi piir Mahasõidu tüüpristprofiil. (M 1:100) Projekteeritud Katastriüksuse/kinnistu piir sõidutee telg Nähtavuskauguse piir Tugipeenar / killustikkate: Projekteeritud mahasõidu a/b katte Lubjakivikillustik opt. segu 0/32, pos 6, h= 9cm Projekteeritud killustikkate 0,50 5,00 0,50 Projekteeritud haljasala vastavalt vertikaalplaneerimisele 1:2 Projekteeritud nõlv 1:2 1:2 olemasolev maapind Projekteeritud tee telg Projekteeritud pinnatud katte serv Olemasoleva kasvupinnase Töö nimetus: eemaldamine Projekteeritud killustikukatte serv MA AS ITUDE A/ KATEND. Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt 24,0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: <900 a/ööp Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 Projekteeritud horisontaal Nimi: Paksus: Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava Projekteeritud tähispost (992s) 1. A 12 surf 70/100 4 cm Perspektiivsed teed 2. A 16 base 70/100 5 cm Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asendiplaan Nõlvade kindlustamine ja/või heakorrastamine: 3. Killustikalus: 20 cm Projekteeris A. Larjušin 06.07.2020 TP AS-02 1:500 Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud 30 Muruklass - III...IV 4. Dreenkiht: min 20 cm 351 (II) Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Kf min ≥ 1,0 m/ööp 5. Aluspinnas: Töö nr: 2020_01 Projekteeritud liiklusmärgi post ol.olev mineraalpinnas, min. tihendustegur K t=0,98 Tellija: Konsultant: Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248) Diplomeeritud teedeinsener tase 7 aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132 mob.: +372 56634050, e-post:[email protected] TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 3722717127 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD FIE ARTJOM LARJUšIN 12223248 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON ARTJOM LARJUŠIN 5663 4050 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: väikeprojekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Kurepesa, Kodavere küla, Peipsiääre vald (mahasõit) MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 17.45 10.07.2020 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Ingrid Pärn Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Ingrid Pärn ARTJOM LARJUŠIN Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 3722717127 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 10.07.2020 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 12223248 NIMI: FIE ARTJOM LARJUšIN KONTAKTISIK: ARTJOM LARJUŠIN OBJEKTI AADRESS: Kurepesa, Kodavere küla, Peipsiääre vald (mahasõit) TÖÖ NUMBER: 2020_01 TÖÖ SISU: mahasõidu asendiplaan STAADIUM: Tööprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel, võimalusel Elektrilevi OÜ esindaja juuresolekul. * Ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest. * Kaabli kaitsevööndis kaevata käsitsi. * Kooskõlastus kehtib üks aasta. * Ristumisel kaablid üles riputada/toestada ning kaitsta vigastuste ja pinnase varisemise eest. * Pinnase koorimisel tagada kaablite nõuetekohane sügavus. * Perspektiivne parkla kooskõlastada täiendavalt, kaablite paigaldussügavust ei ole lubatud vähendada. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Ingrid Pärn Elektrilevi OÜ Nähtav 20m piir, L= uskaug 3 use 221 (I) 39,0 R10 00 . 0.50 38,1 38,9 3 ,4 38,8 38, ,5 38,7 38 ,6 5.00 38 38 0.50 R1 0 .00 38, 9 Nähtavusk a 38,8 uguse piir , L=320m riigima haljast antee u se ja r kaitsev ajatist öönd 3 e rajam 0 m ise kee luvöön d 20 m Tingmärgid: Kontaktvööndi piir / Teekaitsevööndi piir Mahasõidu tüüpristprofiil. (M 1:100) Projekteeritud Katastriüksuse/kinnistu piir sõidutee telg Nähtavuskauguse piir Tugipeenar / killustikkate: Projekteeritud mahasõidu a/b katte Lubjakivikillustik opt. segu 0/32, pos 6, h= 9cm Projekteeritud killustikkate 0,50 5,00 0,50 Projekteeritud haljasala vastavalt vertikaalplaneerimisele 1:2 Projekteeritud nõlv 1:2 1:2 olemasolev maapind Projekteeritud tee telg Projekteeritud pinnatud katte serv Olemasoleva kasvupinnase Töö nimetus: eemaldamine Projekteeritud killustikukatte serv MA AS ITUDE A/ KATEND. Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt 24,0 jämetäitematerjalide miinimumnõuded vastavalt AKÖL 20: <900 a/ööp Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 Projekteeritud horisontaal Nimi: Paksus: Joonise nimetus: Staadium Joonise nr Mõõtkava Projekteeritud tähispost (992s) 1. A 12 surf 70/100 4 cm Perspektiivsed teed 2. A 16 base 70/100 5 cm Nr. Muudatuse kirjeldus Allkiri Kuup. Asendiplaan Nõlvade kindlustamine ja/või heakorrastamine: 3. Killustikalus: 20 cm Projekteeris A. Larjušin 06.07.2020 TP AS-02 1:500 Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud 30 Muruklass - III...IV 4. Dreenkiht: min 20 cm 351 (II) Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) Kf min ≥ 1,0 m/ööp 5. Aluspinnas: Töö nr: 2020_01 Projekteeritud liiklusmärgi post ol.olev mineraalpinnas, min. tihendustegur K t=0,98 Tellija: Konsultant: Projekteeritud poolitatavad kaablikatsetorud Eraisik FIE ARTJOM LARJUŠIN (reg. 12223248) Diplomeeritud teedeinsener tase 7 aadress: Liivamäe tn 2-65,Tallinn,10132 mob.: +372 56634050, e-post:[email protected] PROJEKTI�KOOSKÕLASTUS�NR�34009888 Kliendinumber 1335066 Isikukood/Registrikood 12223248 Nimi Artjom�Larjuin Kontaktisik ARTJOM�LARJUIN�telefon�56634050 e-post [email protected] Aadress LIIVAMÄE�TN�2-65,�TALLINN�10132,�HARJU MAAKOND Objekti�asukoht�ja�projekti Ranna�küla,�Peipsiääre�vald,�Tartu�maakond�: nimi Kodavere�küla�Kurepesa�kinnistu�mahasõidu ehitusprojekt Projekti/töö�nimetus Kodavere�küla�Kurepesa�kinnistu�mahasõidu ehitusprojekt Kooskõlastamisele�esitatud 1.�Info�fail 2020-01TP_AS-02_Asendiplaan.pdf dokumendid 2.�Projektjoonis bind-2020-01TP_AS-02_Asendiplaan.dwg 3.�Projekti 2020_01TP_Seletuskiri.pdf seletuskiri Telia�Eesti�AS�(edaspidi�"Telia")�seisukohad�esitatud�dokumentide�kooskõlastamisel: Tööde�teostamisel�tuleb�lähtuda�sideehitise jah kaitsevööndis�tegutsemise�Eeskirjast: Töid�võib�teostada�ainult�Telia�volitatud�esindaja jah kirjaliku�tööloa�alusel: Info�tööloa�saamiseks�telefoninumbril: 53412210 Maa-alal�paikneb�Teliale�kuuluv�sideehitis: Side�maakaabel Kooskõlastus�kehtib�kuni�15.07.2021 Kooskõlastuse�võttis�vastu: Kooskõlastuse�andis: ARTJOM�LARJUIN Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja Aleks�Kask e-post:�[email protected] telefon:�7358610 Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/ FIE Artjom Larjušin Liivamäe tn 2-65, Tallinn, 10132 Harjumaa Tel: +372 56 63 4050 e-post: [email protected] Reg. kood: 12223248 Diplomeeritud teedeinsener tase 7 TÖÖ NR: 2020_01 KODAVERE KÜLA KUREPESA KINNISTU MAHASÕIDU EHITUSPROJEKT. RIIGITEE NR 43 AOVERE-KALLASTE-OMEDU TEE KM 42,852 Tellija: Eraisik Konsultant: FIE Artjom Larjušin kontaktisik: Artjom Larjušin tel: 56634050 TALLINN 2020 SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................3 2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE ...............................................4 2.1 Asendiplaan ..............................................................................................................................4 2.2 Muldkeha .................................................................................................................................4 2.3 Katend ......................................................................................................................................5 2.4 Liikluskorraldus.........................................................................................................................5 2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud............................................................................................6 2.6 Heakorrastus ja haljastus .........................................................................................................6 3. TEHNOLOOGIA .................................................................................................................................8 3.1 Ettevalmistustööd ....................................................................................................................8 3.2 Ehitustööd ................................................................................................................................9 4. KESKKONNAKAITSE........................................................................................................................ 10 JOONISED • AS-01 Asukoha skeem • AS-02 Asendiplaan • TL-02 Mahasõidu pikiprofiil Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 2 1. ÜLDOSA 1) Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud tingimustele. 2) Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine. 3) Mahasõit on projekteeritud kinnistu juurdepääsuks. 4) Riigitee väljaehitamise klass: tugimaantee. Teel on ehitatud mustkatte teel segamisega (ehitatud 1986.aastal). Aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp; 5) Projekti koostamisel on Konsultant juhindunud kehtivatest seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. 6) Aruande koostamisel on kasutatud alljärgnevaid lähtematerjale: • Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuded nr. 15-2/19/16521-2; • OÜ KG-Büroo poolt teostatud maa-ala geodeetilised uurimistööd, töö nr. 726-20GEO (2020.a.märts); • Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneering „Kodavere küla Kurepesa kinnistu detailplaneering“, töö nr. DP-10-2012. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 3 2. EHITUSLIKUD PÕHILAHENDUSED JA PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE 2.1 Asendiplaan 1) Projekteeritud mahasõit asub Riigitee nr. 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 piirkonnas; 2) Mahasõidu tüübiks on valitud tüüpmahasõidu lahendus nr. I. Mahasõidu kogu laiuseks on projekteeritud 6,0 m (koos tugipeenratega). Pöörderaadiused on projekteeritud 10,0 m. Arvestatud perspektiivne kinnistu moodustamine turismitaluna, kus mahasõidu kaudu liiguvad ka turismibussid; 3) Mahasõidu vertikaallahendus on kõrguslikult kokku viidud riigiteega 43 olemasolevaga sõidutee kattega. Mahasõidu lõpus arvestatud perspektiivse teede lahendusega, kuid vajadusel ajutiselt võib lõpuosa kokku viia olemasoleva maapinnaga. Selleks on projekteeritud kruusast mahasõidu lõpuosa; 4) Maksimaalne projekteeritud pikikalle riigitee katte servast 15 m ulatuses on 3,0%, Põikkalded on projekteeritud 2,5%; 5) Asendiplaani ja asukoha skeemi joonistel on näidatud nõutud ristumiskoha nähtavuskauguse piiri (l=320 m) vastavalt riigitee kiiruse piirangule 90 km/h. Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Ehitustööde käigus tuleb teostada vajalikud metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2); 6) Sademevee ärajuhtimiseks kasutatakse olemasoleva maapinna kalle Peipsi järve poole ning eraldi lisa veeviimarid ei ole projekteeritud. 2.2 Muldkeha 1) Mahasõidu mulde / teeküna aluspind planeeritakse ja tihendatakse, selleks kasutatakse juurdeveetavat täitepinnast. Kasvupinnase paksus on lõiguti erinev, mahtudes antud tinglik keskmine paksus on arvestuslik, mahtude määramisel on erinevates lõikudes arvestatud erineva paksusega ning mahud on antud m³-tes; 2) Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas; 3) Ehituse käigus peab tegema välja kaevatavale pinnasele laboratoorseid analüüse, et määrata pinnase omadused ja selle võimalik tulevane taaskasutus. Lõppotsuse kasutuskõlblikkuse ja tulevikus taaskasutatava pinnase ladustuskoha kohta võtab vastu omaniku järelevalve koostöös Tellijaga; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 4 4) Kui ühes kaevandis on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, siis tuleb need kaevandada eraldi, vältides pinnaste segunemist; 5) Peale mullatööde lõppemist on ette nähtud heakorrastamine. Kasvumullaga katmine ja muru külvamine toimub peale katte valmimist. 2.3 Katend 1) Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “TsM; 2) Projekteeritud mahasõidu katend on klassifitseeritud maantee projekteerimise normide järgi nagu „Muud teed ja rajatised“ ning tema minimaalne vajalik üldine elastsusmoodul on valitud 120 MPa kergkatendi puhul ja 70 MPa siirde- või lihtkatendi puhul; Vastavalt Tellija soovile ja olemasoleva katendi vanusele on antud töös projekteeritud järgmisi katendi konstruktsioone: Mahasõidu katend 1 AC 12 surf 70/100 4 cm 2 AC 16 base 70/100 5 cm 3 Killustikalus (AKÖL 20 < 900): 20 cm Lubjakivi, fr. 32/63 või 16/63, kiilutud 4 Dreenkiht min 20 cm Kf min ≥ 1,0 m/ööp aluspinnas olemasolev mineraalpinnas min. tihendustegur Kt=0,98 2.4 Liikluskorraldus 1) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid ja viidad koos postide ja vundamentidega, tähispostid, piirded) säilitatakse; 2) Liiklusmärgid on lõigule projekteeritud vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja normdokumendile “Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord”; 3) Kogu lõigule on projekteeritud uued liiklusmärgid, II klassi valgustpeegeldava kilega alumiiniumplekist märgialusel; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 5 4) Liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks on vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt DSL2; 5) Mahasõidukoha märgistamiseks paigaldatakse tähispost 992s; 6) Töövõtja korraldab objektil ajutise liikluskorralduse vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele; 7) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorraldus tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. 2.5 Elektriliinid ja muud tehnovõrgud 1) Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada trassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav tööde luba; 2) Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väikemehhanismidega, kände ei tohi juurida, peab freesima. Kui kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavust, tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~20-30 cm sügavune küna (vagu), mis peale kaabli langetamist täidetakse pealt liivaga. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 20cm paksuse pinnase kihiga; 3) Suuremate kivide või muu takistuse, mis liigutamisel võivad ohustada maa-aluseid kaableid, ilmnemisel tuleb tööd peatada ja kooskõlastada edasine tegevus kaablivaldajaga; 4) Lubamatu on mehhanismide käiguosa „puksimine“ pinnasel; 5) Tööde käigus võib ilmneda vajadus täiendavate kaablikaitsemeetmete järele, vastavate asjaolude ilmnemisel tehakse sellekohane otsus kaablivaldaja, ehitaja ja tellija koostöös; 6) Kõik väljakaeve piirist ülesse poole jäävad kommunikatsioonid tuleb langetada ja kaitsta! 2.6 Heakorrastus ja haljastus 1) Asendiplaanil on tähistatud kõik töötsooni jäävad või vahetult selle kõrvale jäävad säilitatavad ning mehhanismide töö eest kaitset vajavad puud/põõsad; 2) Ehitustööd säilitatavate puude juures tuleb teostada käsitsi või väikemehhanismidega. Alles jäätavatel puudel tuleb vajadusel piirata võra; Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 6 3) Olemasolev kasvumuld eemaldatakse, sõelutakse ja peale mullatööde lõppu kasutatakse haljastamisel. Peale mullatööde lõppu planeerida mulde nõlvad ja teega piirnev maa-ala. Mulde nõlvad katta mullaga ja külvata muruseeme; 4) Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on üldjuhul ette nähtud teemaa ala piirides; 5) Metsamaterjal teemaal kuulub Töövõtjale, teemaa väljaspool metsamaterjal kuulub maaomanikule. Metsamaterjali töötlemine ja teisaldamine toimub omanikule vastuvõetaval viisil. Ehitajal arvestada võimaliku võsa ja puude juurdekasvuga projekteerimise ja ehitamise vahele jäävate aastate jooksul; 6) Muruklassi võta vastavalt Maanteeameti „Teetööde tehnilise kirjelduse“ järgi: Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 7 3. TEHNOLOOGIA 1) Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest toodud nõuetest. Tööde detailne kirjeldus on esitatud „Teetööde tehnilises kirjelduses“, Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a käskkiri nr 1-2/19/096; 2) Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt teostatavate tööde etappidele; 3) Ehitamise ajal juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“, vastav ehitusaegne liikluskorralduse projekt tuleb kooskõlastada Maanteeametiga. 4) Käesoleva projekti raames projekteeritud objektide (mahasõit, teemaa-ala, muud) hooldamine toimub vastavalt konkreetse teehoolduse lepingu raames. 3.1 Ettevalmistustööd 1) Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida mahasõidu asukoha. Lisaks teljele tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid; 2) Likvideerida kõik töötsoonis jäävad ning projektis märgistatud eemaldamiseks puid ja võsa; 3) Kännud ja kõlbmatu pinnas tuleb vedada karjääri või prügimäele. Täpsemad veokohad täpsustada omavalitsusel enne ehitustööde algust; 4) Suured rahnud tuleb mullatööde käigus töötsoonist eemaldada. Maa-aluste kivide suurus ei ole võimalik käesoleva projekti raames tuvastada. Maakivide äravedu kooskõlastada ehituse käigus omavalitsusel; 5) Olemasolevad liikluskorraldusvahendid säilitatakse. Liiklus korraldatakse vajadusel vastavalt ehituse peatöövõtja poolt koostatud ja ehitustehnoloogiat ning ehitusetappe arvestava ehitusaegse kooskõlastatud liikluskorralduse projekti järgi; 6) Enne ehitutööde algust peab Töövõtja eelnevalt teavitada kõiki piirinaabreid tööde teostamisest. Olukord fikseerida (pildistada); 7) Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise leidma enne tööde algust ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajaliku kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 8 3.2 Ehitustööd 1) Kasvupinnas mahasõidu asukohal eemaldatakse kogupaksuses ja laiusega vastavalt projektlahendusele. Kasvupinnas kuulub ära vedamisele ning ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Ajutise laoplatsi asukoht täpsustada enne tööde algust Tellijal ja omavalitsusel. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (vastavalt Teetööde tehnilise kirjelduse nr 90100 „Kasvualuse rajamine“); 2) Sõltuvalt punase joone paiknemisest, olemasolev aluspinnas profileeritakse ja tihendatakse või vajadusel osaliselt eemaldatakse ja tihendatakse, tagades minimaalseid paksusi katendi kirjelduse järgi. Juurdeveetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa, tihendustegur peab olema sõidutee kohal 0,98; 3) Mulle tuleb rajada kogu muldkeha laiuses ühtlase paksusega horisontaalsete kihtidena maks. kihi paksusega 20 cm (põikkalle 4% teljest väljapoole), et tagada vee väljavalgumine muldest) ühtlastest pinnasekihtidest. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“; 4) Dreenkihi rajamiseks veetakse vajalik materjal, mille Kf ≥ 1,0 m/ööp, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse, tihendustegur peab olema 0,98. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisele“; 5) Killustikkatte rajamiseks veetakse vajalik killustik, profileeritakse vastavalt projektis määratud põikkaldega ning tihendatakse. Tööd teostada vastavalt kehtivale Maanteeameti poolt koostatud „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“; 6) Ehitatakse välja asfaltbetoonist kihid (AC surf, AC base). Asfaltbetoonide täitematerjalide omadused peavad rahuldama „asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314) esitatud kategooriate nõudeid ja valitakse sõltuvalt kahekümnenda aasta eeldatavast keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest 900 autot/ööpäevas (AKÖL 20) sõidutee kohta. Kõik tööd, s.h. ka kruntimine, vuukide tegemine teha vastavalt „asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“. Kõik kulud seoses vuukide tegemisega arvestada asfaltkatte hinna sisse; 7) Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala heakorrastatakse selliselt, et oleks võimalik maa-ala hooldus sõidukitele paigaldatud mehhanismidega; 8) Ehitustööde järgselt tuleb riigitee külgneva ala korrastada (taastada rikutud riigitee katte, muldkeha nõlvad). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja mulde nõlvad kindlustada kasvupinnasega. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 9 4. KESKKONNAKAITSE 1) Projekti eesmärgiks on rajada tolmuvaba kattega kinnistu juurdepääsutee; 2) Projektiga ettenähtud tööd ei mõjuta oluliselt keskkonda; 3) Metsa, üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral ja see ei mõjuta keskkonda; 4) Ehitusjäätmed käidelda vastavalt jäätmeseadusele ja jäätmehoolduseeskirjale; 5) Ehitustööde lõpujärgus planeeritakse ja vajadusel kaetakse teemaa-ala kasvumullaga ning külvatakse muruseeme ning taastatakse haljastus töödega rikutud aladel; 6) Mahasõidu alt kasvumuld eemaldatakse ja kasutatakse peale mullatööde lõppu haljastamisel, eelnevalt sõelutakse. Otsuse täiendavalt kooskõlastada omanikujärelevalvega; 7) Mulla koorimisel jälgida, et ei kahjustataks puude juuri. Vajaduse korral teostada töid käsitsi või väikemehhanismidega (puude võrade ulatuses). Kui töötsooni jääb suuremaid puid, mille tüved võivad ehitustööde käigus kahjustuda, tuleb need puud kaitsta enne tööde algust puitkilpidega; 8) Pinnavee läbivoolu tingimusi ei muudeta; 9) Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele; 10) Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada; 11) Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordi vahendil selleks ettenähtud kohta; 12) Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud; 13) Tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ning ei võta kohustusi rakendada leevendusmeetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. Töö nr. 2020_01 Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt. Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 10 ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: 03.05.2019 Kehtib kuni: 03.05.2094 Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 Teabevaldaja: Maanteeamet Villu Tabur Teie 02.04.2019 Meie 03.05.2019 nr 15-2/19/16521-2 [email protected] Kurepesa mahasõidu ehitamise nõuded Olete taotlenud nõudeid ajutise mahasõidule riigiteelt nr 43 (edaspidi riigitee) km 42,852 vastavalt Terav Kera OÜ poolt tehtud detailplaneeringule „Kodavere küla Kurepesa kinnistu detailplaneering“ töö nr. DP-10-2012 Tartu maakonnas Peipsiäärse vallas Kodavere külas Kurepesa kinnistu (katastritunnusega 57601:002:0046) juurdepääsuks turismitalule. Maanteeamet selgitab siinkohal, et ajutine mahasõit on mõeldud ühekordseks tegevuseks (näiteks metsa väljavedu). Antud juhul ei ole mahasõit plaanitud Maanteeameti hinnangul ühekordseks tegevuseks ja seega hindab Maanteeamet seda mahasõidu rajamiseks. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet mahasõidu (edaspidi ristumiskoht) projekteerimiseks järgmised nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida vastavalt detailplaneeringus märgitud asukohta. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). Tiheasustusalal võib juhinduda Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 43 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 603 autot/ööp (vajadusel lisada täpsustuseks - perspektiivse), kehtiva kiiruspiiranguga 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest I. Vajadusel määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). 9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 10. Tolmuvaba kate projekteerida vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine. 12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 13. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 16. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu , mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet (valitseja MKM ja volitatud asutus MA). 19. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega 2 (3) (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhtivspetsialist Taristu teenuste osakond Priit Palgi 7408122 [email protected] 3 (3) Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 22.07.2020 12:31 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt Manused: 2020_01TP_Kodavere_Kurepesa_mahasõit.asice From: Artjom Larjušin <[email protected]> Sent: Tuesday, July 21, 2020 10:34 AM To: [email protected] Subject: Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt Tere, Eraisiku tellimusel on FIE Artjom Larjušin (Konsultant) koostanud käesoleva töö: „Kodavere küla Kurepesa kinnistu mahasõidu ehitusprojekt“ vastavalt Maanteeameti poolt väljastatud tingimustele. Töö eesmärk on Riigitee nr. 43 Riigitee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu tee km 42,852 asuva mahasõidu ehitusprojekti koostamine ja kooskõlastamine. Esitan projekti kooskõlastamiseks. Lugupidamisega, Artjom Larjušin tel. 56634050

Allikas: Maanteeamet dokumendiregister →