Vastus

Riina Sikkut Teie: 06.01.2023 nr 17-2/2022/95-1 Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium Meie: 10.04.2023 nr 2-1/28-2 Energiatõhususe meetmete andmekorje ministeeriumitelt Austatud minister Tulenevalt Vabariigi Valitsuse istungil vastu võetud otsusepunktidele palusite oma kirjas valideerida lisas 1 olev meetmete nimekiri ja prognoosid ning esitada parandusettepanek ud prognoositud energiasäästu korrigeerimiseks või täiendavate plaanitavate meetmete arvestamiseks, mis on aluseks energiasäästukohustuse jaotuskava koostamisel. 2021. a viis Siseministeeriumi valitsemisala koostöös Kaitseministeeriumi valitsemisalaga läbi „Kaitse- ja julgeolekusektori keskkonnajalajälje ja selle vähendamise võimaluste uuringu“. Uuringu lõppraporti alusel moodustab SiM valitsemisala süsiniku jalajäljest 51% elektritarbimine, 42% sõidukite kütuste tarbimine ja 7% soojusenergia tarbimine 1 . Siseministeerium ja selle valitsemisala asutuste kasutuses on veidi enam kui 1 500 erinevat mootorsõidukit, üle 320 000 m2 hooneid, millele lisanduvad parklad, teed, tehnorajatised, õppeväljakud ja piirirajatised. Maismaasõidukipargi näitel on sõiduautodest 70% kasutusrend il ja 30% omandis. SiM valitsemisala tegevusvaldkonda arvestades saame energiatõhusaid ja keskkonnahoidlikke lahendusi rakendada mahus, mis ei halvenda siseturvalisuse võimekust ja toimepidevust. Sõidukite valdkonnas on energiatõhusaid (täiselektrilised) sõidukeid 27, millest 25 puhul on tegemist elukaare lõppu jõudnud miniautodega (Mitsubis hi iMiEV). Energiatõhusate sõidukite kasutamisele võtmist on seni piiranud nende kõrge soetusmaksumus, aku kestvus ja vajaliku laadimistaristu puudumine. Võttes arvesse Euroopa Liidu energiatõhususe ja keskkonnahoiu suurendamise eesmärke ning autotööstuste arendusplaane, võib prognoosida, et lähiaastatel mõned kitsaskohad nagu pakutavate sõidukite valik ja akutehnoloogiate areng, paranevad. Perioodil 2024–2030 on SiM valitsemisa la potentsiaal asendada suurusjärgus 200–300 praegu kasutusel olevat sisepõlemismootor iga sõidukit energiatõhusamate sõidukitega. Esimeses etapis oleme valmis asendama tavasõiduautosid (SiM valitsemisalas enamlevinud sõidukite suurusklassid: väike keskauto ja väike mahtuniversaal). Soodsate tehnoloogiliste arengute ja eelarveliste võimaluste korral võib energiatõhusate sõidukite kasutuselevõtmise potentsiaal kasvada alarmsõidukite arvelt. 1 2019. a kasutusandmete alusel Pikk 61 / 15065 Tallinn / 612 5008 / [email protected] / www.siseministeerium.ee Registrikood 70000562 Planeeritud mahus energiatõhusate sõidukite kasutuselevõtmise esmaseks eelduseks on olulise barjääri, keskmiselt 80% kõrgema soetusmaksumus 2 , leevendamine. Üle 80% Siseministeeriumi valitsemisala kasutavatest hoonetest on Riigi Kinnisvara AS (edaspidi RKAS) omandis või halduses, mis teeb SIM-i valitsemisala RKAS-i suurimak s üürikliendiks. Oleme kinnisvara valdkonnas seni kasutanud kokkuhoiumeetmeid vastavalt üleriigilistele suunistele (kütte alandamine, valgustuse vähendamine ja veekokkuhoid) ning ülevaate energia kokkuhoiukuludest saab RKAS-ist. Meie analüüside kohaselt on Euroopa Liidu ees võetud CO2 -neutraalsuse kohustuse täitmiseks aastal 2050 on Siseministeeriumi valitsemisala hoonetesse vaja investeerida ca 20 miljoni euro aastas, et tagada vähemalt C energiaklassi hoone. Sellest lähtuvalt leiame, et vajalik on suurendada olulisel määral RKAS kinnisvarainvesteeringute mahtusid. Kokkuvõttes näeme, et sarnaselt erasektorile suunatud toetustele on vajalik näha täiendav rahastus ka avalikule sektorile. Vastasel juhul on avaliku sektori eeskuju näitamine olulis e lt piiratud nii hoonete renoveerimisel kui ka uute energiatõhusate sõidukite kasutuselevõtmise l. Lisaks on vajalik ette näha paindlikkus toetada elektrisõidukite laadimistaristu väljaehita mist Siseministeeriumi valitsemisala asutuste peamiste asukohtade juurde. Siseministeer iumi valitsemisalas teiste põhitegevuste arvelt vajalikke investeeringuid teha ei ole võimalik Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Lauri Läänemets siseminister Allan Pilviste 6125188 [email protected] 2 Eestis pakutavate enamlevinud väike keskauto ja väike mahtuniversaali suurusklassi sõidukite soetusmaksumuse erinevus (fossiilkütusega vs võrreldavad elektriga sõidukid) seisuga aprill 2023. 2 (2)