Saatja: Helena Eenok <
[email protected]>
Saadetud: 18.04.2023 21:44
Adressaat: <"MKM info">
Teema: Selgitustaotlus seoses Rail Balticuga
Lugupeetud Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium
Saadame infopäringu seoses Rail Balticu ehitusega. Eesti Metsa Abiks tunneb muret praeguse
olukorra üle, seoses ehitatava uue raudteetrassiga. Oleme omalt poolt kaardistanud suurimad
murekohad:
- Rail Balticu raudtee ehitamine uuele trassile toob kaasa pöördumatud looduskahjustused
Eestimaa looduskeskkonnale;
- COWI 2007 raudtee infrastruktuuri uuring tõstis esile kogu Baltimaades olemasoleva
raudteetaristu renoveerimise kui kõige ökonoomsema lahenduse;
- 2020. a. Euroopa Kontrollikoja aruanne viitas kavandatava Rail Balticu majanduslikule
ebaratsionaalsusele;
- Uuring „Rail Balticu ehitamiseks vajalike ehitusmaavarade varustuskindluse uuring.
Skepast&Puhkim, Tallinn 2017.a.”, mille kohaselt Rail Balticu ehitamine tekitab oma
mõjualas kohalike ehitusmaavarade pöördumatu defitsiidi;
- Riigikontrolli audit “Ehitusmaavaradega varustamise kindlus” (november 2022) annab
teada, et MKMil ja Keskkonnaministeeriumil puudub usaldusväärne ülevaade
ehitusmaavarade varudest ja alternatiivsete ehitusmaterjalide kasutusvõimalustest. Samuti
puudub teadmine, kas uusi karjääre on võimalik piisavalt avada, et kätte saada vajaminevat
ehitusmaavara Rail Balticu lõpuni ehitamiseks. Puudub ka hinnang, kui palju lisanduks
ehituse maksumusele sellisel juhul kui karjääre ei ole võimalik avada ja materjalid on vaja
eksportida;
- Eelmainitud Riigikontrolli audit annab ka teada, et MKM ja Keskkonnaministeerium ei ole
kohalike omavalitsuste ja kogukondadega suheldes suutnud leida kokkuleppeid
ehitusmaavarade kaevandamiseks. Ehitusmaavarade kaevandamisest põhjustatud häiringud
võivad tuua kaasa elanike lahkumise või uute elanike tõrjumise, mis tähendab KOVidele
tulude vähenemist. Seetõttu annavad KOVid inimestele lubadusi mitte toetada ega lubada
enda territooriumil elukeskkonda mõjutavat kaevandustegevust;
- Ettenägematu üleilmne majanduskriis vähendab Eesti majanduse väljavaadet, sh kaupade ja
reisijate liikumist raudteedel, koormab tugevalt riigieelarvet kõikides riigi poolt hallatavates
sektorites ning muudab tugevalt küsitavaks uue, (olemasolevate trassidega) paralleelse
raudteetrassi ehitamise ja hilisema halduse kulud.
Leiame, et tänases, rahvusvahelises Force Majeure olukorras tuleb kaaluda Rail Balticu
ehituse peatamist planeeritud trassil, suunata Rail Balticu projekt ümber olemasolevale
raudteetrassile läbi Tartu või Pärnu.
Meie küsimus – milliseid võimalusi näeb MKM Rail Balticu ehituse ümbersuunamiseks
olemasolevale raudteetrassile läbi Tartu või Pärnu?
Mõistame, et tegemist on juriidiliselt keeruka temaatikaga, oleme avatud igasugusele
koostööle, et praegusele olukorrale ühiselt ning ühiskonda kaasavalt lahendus leida.
Lugupidamisega
Helena Eenok
Eesti Metsa Abiks MTÜ (EMA)
juhatuse liige
[email protected]
+372 5698 7256
www.eestimetsaabiks.ee