Nõo Vallavalitsus Teie 15.03.2023 nr 7-1.4/531
Voika 23
61601 Nõo Meie kuupäev digiallkirjas nr 21-1/123-3
Tartumaa
[email protected]
Nõo valla üldplaneeringusse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruandesse lähtetingimuste ja ettepanekute esitamine
Esitasite 15.03.2023 kirjaga nr 7-1.4/531 aktsiaseltsile Eesti Raudtee Nõo valla
üldplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH)
programmi ühise dokumendi ning lähtudes Planeerimisseaduse (PlanS) § 81 lõike 1
kohaselt saatsite selle ettepanekute saamiseks.
Käesolevaga esitame lähtetingimused ja ettepanekud, mis vajavad üldplaneeringus
käsitlemist:
1. Üldplaneeringu koostamisel arvestada raudtee kaitsevööndiga, mille laius ja
kaitsevööndis kehtivad piirangud, samuti raudteeinfstruktuuri-ettevõtja õigused on
kehtestatud ehitusseadustiku §-s 73 ning raudteega sihtotstarbeliselt seotud
elektripaigaldiste ja sideehitiste kaitsevöönditega.
2. Planeeritavad lahendused ei tohi takistada raudteerajatiste, s.h raudtee
elektripaigaldiste ja sideehitiste hoolduse ja remondi teostamist.
3. Hoonestusalade planeerimisel arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega,
sh võimaliku vibratsiooni ning müraga. Uute hoonestusalade rajamise korral
raudteega piirnevatel aladel ei võta aktsiaselts Eesti Raudtee endale kohustusi
keskkonnaparameetrite (müra, vibratsioon) leevendamiseks.
4. Rajatised, mis ei ole raudtee sihtotstarbeliseks kasutamiseks vajalikud ning mille
kogukõrgus on 30 m ja enam (nt tuulikud, mobiilimastid), tuleb kavandada selliselt,
et nende kaugus raudtee kaitsevööndi piirist oleks võrdne rajatise kogukõrgusega.
Tuuliku puhul tuleb masti kõrgusele lisada tiiviku laba pikkus.
5. Raudteemaaga piirnevate alade haljastuse kavandamise või säilitamise korral
tuleb lähtuda muuhulgas nähtavuse tagamise tingimustest, mis on valdkonnaga
seotud normides, standardites ning regulatsioonides sätestatud.
6. Raudteemaaga piirnevate alade (eluhoonete, äri- või tootmishoonete, ühiskondlike
hoonete, kergliikluse otstarbeks) planeerimisel näha ette ohutuse tagamiseks juba
üldplaneeringuga meetmed (näiteks piirdeaedade rajamise kohustuse)
takistamaks nii jalakäijate kui sõidukite sattumine raudteemaale väljaspool
nõuetekohaseid raudtee ületuskohti. Samuti arvestada müratõkkeseinte rajamise
vajadusega.
7. Uusi raudteega paralleelseid kergliiklusteid ega avalikke teid raudteemaale, mitte
planeerida.
aktsiaselts Eesti Raudtee, Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn +372 615 8610
[email protected]
äriregistri kood 11575838 KMKR nr EE101273859
8. Seoses reisirongi kiiruse tõstmisega tuleks uued kergliiklusteede ristumised
raudteega kavandada eritasandilistena. Uued kavandatavad kergliiklusteede
ristumised raudteega peavad olema ühendatud olemasoleva või planeeritava
avaliku kergliiklusteede võrgustikuga.
9. Uute raudteeületuskohtade (samatasandiline riste) või eritasandiliste ristumiste
asukohtade kavandamisel tuleb juhinduda valdkonnaga seotud normides,
standardites ja regulatsioonides sätestatud nõuetest ning vastavalt säilitada tarvilik
maa nende realiseerimiseks. Teeme ettepaneku üldplaneeringu kaardimaterjalil
kajastada eraldi leppemärkidega olemasolevate ning perspektiivsete
raudteeületuskohtade asukohad ning kavandatavate eritasandiliste ristumiste
asukohad. Näidata nendeni viivad ühendusteed, s.h perspektiivsed ühendusteed.
10. Lähtuvalt Vabariigi Valitsuse otsusest elektrifitseerida raudtee taristu on aktsiaselts
Eesti Raudtee alustanud kontaktvõrgu projekteerimise ettevalmistustöödega ning
ehitus on kavandatud aastatele 2023-2028. Ehitatakse välja kontaktvõrk ja nende
teenindamiseks vajalikud autotrafopunktid, autotrafopunktide ja kontaktvõrgu
vahelised toitekaablid, õhuliinid, mastid jms rajatised raudtee elektrifitseerimise
otstarbeks. Seoses eeltooduga peab arvestama, et raudteemaale lisandub
kitsendusi põhjustavaid tehnovõrke ja rajatisi ning võib selguda väljapool
raudteemaad asuvate kinnistute koormamise vajadus kontaktvõrgu seadmete ja
uute elektriliinide rajamiseks. Võimalik kinnistute koormamise vajadus nende
rajatiste teenindamiseks selgub projekteerimise käigus. Teeme ettepaneku
kajastada eeltoodud informatsioon üldplaneeringus.
11. Reisirongide kiiruste tõstmisel tuleb ohutuse tagamise eesmärgil arvestada ka
raudteemaa piirdeaiaga piiramise vajadusega, et takistada jalakäijate raudteele
pääsemist väljaspool nõuetekohaseid raudteeületuskohti.
12. Pikemas perspektiivis on planeeritud jaamavahedes rajada paralleelselt
olemasoleva raudtee peateega teine peatee (raudtee telgede vahega vähemalt 4,5
meetrit). Seoses sellega peab arvestama olemasoleva raudtee kaitsevööndi
laienemisega.
13. Üleriigiline planeering „Eesti 2030+” sätestab, et reisirongiliiklus on ainus
riigisisene liikumisviis, mille abil on tulevikus võimalik vähendada märkimisväärselt
aegruumilist vahemaad ning reisirongiliikluse kiirus, sagedus ja kasutusmugavus
peavad kasvama kõigis Eesti jaoks tähtsates suundades. Ühtlasi näevad nii
üleriigiline planeering kui mitmed transpordi arengukavad ette, et tulevikus tuleb
rongide maksimaalset lubatud piirkiirust suurendada kuni 160 km/h Tallinna–
Narva–Peterburi, Tallinna–Tartu–Pihkva ja Tartu– Valga–Riia liinidel. Valga
maakonnaplaneering 2030+ sätestab, et Tartu-Valga liinil reisirongide piirkiiruse
tõstmiseks 160 km/h tuleb raudteetrassi nendel kõveratel, mille raadius on väiksem
kui 1300 m, arvestada raudtee trassi õgvendamise vajadusega. Lähtuvalt
eeltoodust ja üleriigilise planeeringu „Eesti 2030+” uuendatud tegevuskavast
(2020) on aktsiaselts Eesti Raudtee alustanud paralleelselt elektrifitseerimise
projektiga raudtee õgvendamise projekti eeltegevustega, et selgitada välja need
kõverad, kus reisirongide liikumine160 km/h täna ei ole võimalik. Eesmärk on
õgvendada sellised kõverad luues võimaluse elektrifitseerida raudtee juba
õgvendatud trassil. Nõo valla haldusalas on vaja õgvendada Tartu-Valga liinil
olemasolevat raudteetrassi Ropka-Nõo- - Elva jaamavahede kõverates: 440,51
km - 441,49 km, 443,54 km – 444,07 km, 445,02 km - 445,84 km, 446,22 km –
446,63 km, 446,93km – 447,64 km, 448,24 km – 448,84 km, 449,34 km - 449,44
km, 449,92 km – 450,38 km, 450,74 km - 450,90 km ja 451,67 km – 451,82 km
(Lisa Ropka-Nõo-Elva plaan dwg).
Palume arvestada rööbastee õgvendustega ja määrata need üldplaneeringus,
samuti palume arvestada üldplaneeringu koostamisel õgvendustest muutuva
perspektiivse raudtee kaitsevööndiga. Samuti palume arvestada perspektiivse
õgvenduse ja muutuva raudtee kaitsevööndiga valla planeerimis- ja
ehitustegevuses kuni üldplaneeringu jõustumiseni ja/või raudteetrassi õgvenduse
ehitusprojekti koostamiseni.
Palume üldplaneeringu lahendus esitada aktsiaseltsile Eesti Raudtee edasiseks
koostööks ja juhime tähelepanu, et planeeringu koostamise käigus võib selguda
täiendavate tingimuste esitamise vajadus.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Riho Vjatkin
ehitusteenistuse juht
Lisa: Ropka-Nõo-Elva plaan
Teadmiseks: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium
[email protected]
Lea Juss
[email protected]
Saatja: Eesti Raudtee <
[email protected]>
Saadetud: 18.04.2023 07:45
Adressaat: <"
[email protected]">; <"MKM info">; <=?utf-8?Q?=C3=9Clle_Otsepp?=>
Teema: Nõo valla üldplaneeringusse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruandesse
lähtetingimuste ja ettepanekute esitamine
Manused: 21-1_123-3_vastuskiri.asice
Tere
Edastan faili.
--
Lugupidamisega
Katrin Hendrikson
dokumendihalduse osakond
dokumendihalduse spetsialist
AS Eesti Raudtee
Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn
telefon +372 615 8501
[email protected]
www.evr.ee