Ehitisregister- Harjumaa Kiili vald Vaela küla Mikuhansu kinnistu üksikelamu projekteerimistingimuste taotlus, menetlus nr 216179

Projekteerimistingimused nr 2011802/04047 (eelnõu) Kuupäev 11.06.2020 Projekteerimistingimuste andja Kiili Vallavalitsus 75020983 EDUARD VENTMAN vallaarhitekt Seotud dokumendi andmed Liik Projekteerimistingimuste taotlus Number 2011002/06030 Kuupäev 11.06.2020 Ehitise andmed Ehitise nimetus Üksikelamu Ehitise liik hoone Ehitustegevus Ehitise püstitamine või rajamine Ehitise asukoht Katastritunnus Katastriüksuse koha-aadress 30401:001:2090 Harju maakond, Kiili vald, Vaela küla, Mikuhansu Esitatavad dokumendid Dokumendi Faili nimi Liik Number Kuupäev Väljaandja Märkus nimetus Projekteerimistin gimuste_taotlus _Nr_2011002/06 Projekteerimistin 030_Koondvaad gimuste taotlus 2011002/06030 e.pdf 11.06.2020 Mikuhansu Mikuhansu_kata sihtotstarbe striuksuse_sihtot muutmine starbe_maarami Kiili Vallavalitsus elamumaaks ne.asice Muu lisa 11.06.2020 Mikuhansu_kata striuksuse_sihtot starbe_maarami Fail konteinerist Kiili Vallavalitsus ne.pdf 11.06.2020 1/1 Allkiri ____________________  Kiili Vallavalitsus Teie 15.07.2020 [email protected] Nabala tee 2a Meie 23.07.2020 nr 15-2/20/33056-2 Kiili alev, Kiili vald, 75401, Harju maakond Kiili vald Vaela küla Mikuhansu kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Kiili valla Vaele küla Mikuhansu (katastritunnus 30401:001:2090; elamumaa) kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu nr 2011802/04047 (menetlus nr 216179) üksikelamu püstitamiseks. Kinnistu sihtotstarve on muudetud elamumaaks Kiili Vallavalitsuse 09.06.2020 korraldusega nr 191. Kinnistu asub riigitee 11115 Kurna - Tuhala km 1,98-2,03 kaitsevööndis, kinnistule juurdepääs puudub. Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega. 1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd. 2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast. 3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda Maanteeameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud riigitee lõigu teekaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. 4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja nimetusi. 5. Juurdepääs kinnistule riigiteelt 11115 kavandada Kiili valla üldplaneeringukohaselt perspektiivselt Tamme-Kangru tee riigitee 11115 km 1,793 ristumiskohast (vt ristumiskoha asukoht kirja lisas 1 tooduna) läbi kavandatava kogujatee, mis lahendab juurdepääsud piirkonna kinnistutele terviklahendusena (vt analoogne lahendus riigiteel 11115 km 0,298 Kullerkupu põik kirja lisas 2 tooduna. Elamule ehitusloa andmise eelduseks on kinnistule juurdepääsu rajamine läbi kogujatee riigitee ristumiskohast km 1,793. Täiendavat mahasõitu riigiteelt (km 2,0 jalgtee väljaviik sõiduteele) kinnistule mitte kavandada, mida põhjendame vastuoluga EhS rakendusakti majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) toodud punktiga 5.2.1 Ristumiskoht lg 3. Normide Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  sama punkti lg 4 selgitab, et kui maakasutusest tulenev ristumiskohtade vajadus läheb vastuollu lg 3 esitatud nõuetega, tuleb kavandada maanteega paralleelselt kulgev kogujatee. Riigitee 11115 klassifitseerub liiklussageduse järgi III klassi maanteeks (keskmine liiklussagedus 2019 a seisuga on 4785 autot/ööpäevas) ja ühendab kahte liiklussõlme (Kurna liiklussõlm ja perspektiivne Kangru liiklussõlm). Riigitee funktsiooniks (arvestades tema asukohata on kõrge transiitliikluse osakaal) on eelkõige transiitliikluse ohutu teenindamine. Maanteeametile teadaolevalt on riigiteel 11115 ette näha liiklussageduse hüppelist tõusu seoses arendustega, mistõttu riigiteega ühendamisel tuleb vajadusel kavandada täiendavat kohalikku teedevõrku, mille ülesandeks on kinnistutele juurdepääsude tagamine) ja Normide kohaseid liiklusohutust tagavaid põhimõtteid (konfliktpunktide koondamine). 6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) ristumiskoha nähtavuskolmnurk ja riigitee külgnähtavus ning vaba ruumi nõue vastavalt majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ punkt 5.2.7, tabelid 2.14 ja 2.17 lähtetasemel rahuldav. 7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. 8. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete, tagamiseks. Projekti seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatavad leevendusmeetmed ning lisada selgitus, et tee omanik (Maanteeamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ning ei võta kohustusi rakendada meetmeid riigitee liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Projekti seletuskirjas märkida, et kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja. 9. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte kavandada. Juhul kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, tuleb need kavandada kinnisel meetodil. 10. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise lahendused. Seejuures ei tohi sademevett juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukord ja teostada läbilaskearvutused. 11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks võib kasutada Maa-ameti väljavõtet. 12. Maanteeamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata. Lugupidamisega 2 (4) (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisa 1: Riigitee 11115 km 1,793 ristumiskoht üldplaneeringukohase perspektiivse teega Maa-ameti kaardi väljavõttena Lisa 2: Riigitee 11115 km 0,298 Kullerkupu põik kogujatee lahendus Lisa 1: Riigitee 11115 km 1,793 ristumiskoht üldplaneeringukohase perspektiivse teega Maa-ameti kaardi väljavõttel Lisa 2: Riigitee 11115 km 0,298 Kullerkupu põik kogujatee lahendus 3 (4) Krista Einama 58627026 [email protected] 4 (4)