Tallinna Linnavalitsus Teie: 09.08.2016 nr LV-1/2044
[email protected]
Meie: 24.08.2016 nr 12-4/2383
Harju maakonnaplaneeringu "Rail Baltic raudtee trassi koridori
asukoha määramine" avalik väljapanek
Austatud linnapea
Täname Teid Rail Baltic maakonnaplaneeringu koostamisel osalemast.
Tallinna Linnavalitsus esitas pärast maakonnaplaneeringu „Harju maakonnaplaneering Rail Balticu raudtee
trassi koridori asukoha määramine“ (edaspidi RB maakonnaplaneering) avalikustamist (avalikustamine
toimus 4.07.-08.08.2016) ettepanekud materjalide korrigeerimiseks. Esitatud ettepanekuid on analüüsitud
ja kaalutud ning olen asunud järgmistele seisukohtadele (numeratsioon vastavalt esitatule):
1. Ettepanek: arvestada ja joonisel 10 tähistada Lasnamäe tööstusalade üldplaneeringu kohane
kavandatav veotänav ja kergliiklustee J. Smuuli ja Visase tee vahel. Üldplaneeringu kohased
perspektiivsed teed raudtee maa-alal tähistada „varasemalt planeeritud/projekteeritud (kergliiklustee) tee
või selle alternatiivne lahendus. Seletuskirja ptk 5.2. lisada märge, et RB ehitusprojekti koostamise käigus
on oluline analüüsida üldplaneeringu kohast liikluslahendust ning vajadusel koostada alternatiivne
liikluskorraldus, eelkõige arvestusega tagada vähemalt kergliiklustee rajamise vajadusega.
Maavalitsuse seisukoht: Samasisulise ettepaneku esitasite ka RB maakonnaplaneeringu kooskõlastamise
etapis, kus ettepanekute sisuliseks läbiarutamiseks toimus töökoosolek Tallinna Linnaplaneerimise
Ametis 17.02.2015. Töökoosolekul fikseeriti seisukohad ja vajadused maakonnaplaneeringu
täpsustamiseks. Töökoosoleku tulemuste alusel asusin järgmisele seisukohale: Lasnamäe tööstusalade
üldplaneering kehtestati oktoobris 2015. Seega maakonnaplaneeringu ja linnaosa üldplaneeringu
koostamise menetlemise ajaperiood osaliselt kattuvad. Linnaosa üldplaneeringu joonistel on näidatud
Rail Baltic trass, seega saab eeldada, et selle kavandamisega on üldplaneeringut koostades arvestatud.
Paraku on tõenäoliselt jäetud läbi kaalumata uue raudtee reaalne ruumivajadus. Linna piires rajatakse
raudtee (2 rööpapaari) olemasolevast raudteest lõuna suunas, millele lisanduvad lisarajad reisijateveo
veeremi hooldedepoosse. Raudtee kulgemist kõnealuses piirkonnas mõjutab ka Smuuli tee viaduktide
kandepostide paiknemine. Seega puudub vaba maaressurss kavandatava raudtee, perspektiivse
veotänava ja kergliiklustee paigutamiseks olemasoleva raudtee ja hoonestusala vahele. Perspektiivne
veotänav oleks tõenäoliselt otstarbekas piirkonna teedevõrgu seostatuse tõstmiseks, kuid samas
märgime, et sidusus ja juurdepääs kinnistutele on tagatud ka juba olemasoleva teedevõrgu kaudu. Seega
ei ole täiendava veotänava rajamine vältimatult vajalik. Rail Balticu ehitusprojekti koostamise raames
vaadatakse käsitletava piirkonna liikluskorraldus siiski täiendavalt üle ning arvestatakse kergliiklustee
vajadusega, kui see on tehniliselt võimalik.
Jääme varasema seisukoha juurde ning eeltoodud põhjendustele tuginedes maakonnaplaneeringus
perspektiivse veotee ja kergliiklustee kajastamine ei ole põhjendatud ega võimalik.
2. Ettepanek: joonisel 10 on ekslikult tähistatud tingmärk „eritasandiline ristumine jalg- ja/või
jalgrattateega“ asukoht. Eritasandiline ristumine paikneb Kantsi tn pikendusel (olemasolev kergliiklustee
sild).
Seisukoht: Legendi täiendatakse, et tegemist on PLANEERITAVA objektiga.
Roosikrantsi tn 12 Telefon 611 8640 Registrikood 70002452
15077 TALLINN Faks 611 8602
[email protected]
www.harju.maavalitsus.ee
Teatame, et maakonnaplaneeringu ja KSH aruande avalikustamise järgne avalik arutelu toimub 29.08.2016
kell 14:00 Harju maavalitsuses III korruse saalis (Roosikrantsi tn 12) (lisaks toimuvad avalikud arutelud
maakonna teistes piirkondades).
Rail Baltic maakonnaplaneeringuga on välja valitud raudtee trassi koridori asukoht Harju maakonnas.
Planeering on aluseks raudtee projekteerimisele. Eelprojektiga määratakse raudteemaa ulatus ja
omandatava maa täpne vajadus. Eelprojekt valmib hiljemalt 31. märtsil 2018. Raudtee ja raudtee
ehitamisest tingitud teede ehitamise aluseks on ehitusprojekt. Esialgse hinnangu kohaselt on Rail Balticu
uue avaliku raudtee ehitamisega kavandatud alustada orienteerivalt aastal 2018 või 2019.
Vastavalt planeerimisseadusele tuleb maakonnaplaneeringu kehtestamise järgselt viia lahendus kohalike
omavalitsuste varem kehtestatud planeeringutesse, mis aitab edasisel planeerimis- ja ehitustegevusel
arvestada planeeringuga määratud trassi koridori, raudteeinfrastruktuuri ja raudtee rajamisest tingitud
ümberehituste (nt teedevõrgu) vajaduste ja nende põhimõtteliste asukohtadega. Osaliselt või täielikult
kehtetuks tunnistada ja/või ümber planeerida tuleb detailplaneeringud, mida trassi koridor läbib.
Vastavasisuliste otsuste kujundamisel on kohalikule omavalitsuse abimaterjaliks Rail Balticu trassi
koridori piiresse jäävate kehtivate detailplaneeringute realiseeritavuse analüüs, mille koostamine viiakse
läbi eeldatavalt 2017-2018. aastal ja mille läbiviimise eest vastutab Majandus- ja
Kommunikatsiooniministeerium.
Vältimaks hilisemas etapis tekkida võivaid vaidlusi ning kahjunõudeid Eesti riigi või kohaliku omavalitsuse
vastu ning tagamaks Rail Baltic maakonnaplaneeringu realiseerumine, palume ka menetluses olevate
detailplaneeringute edasisel menetlemisel arvestada maakonnaplaneeringuga kavandatut (määratud
raudtee trassi asukohta, raudtee ehitamisest tingitud teedevõrgu ümberehitamise/rajamise vajadust jne).
Samuti trassi koridori piires või sellega vahetult piirneval alal detailplaneeringu algatamise taotluse korral
palume küsida seisukohta nii Harju Maavalitsuselt kui Majandus- ja Kommunikatsioonministeeriumilt.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Ülle Rajasalu
maavanem
Koopia: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Tehnilise Järelevalve Amet, OÜ Hendrikson&Ko.
Alan Rood 6118789
[email protected]
2 (2)