Ehitusloa taotlus

Vastus ekspertarvamusele ja puudused projektis Austatud Eve Strauss Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi TJA) on tutvunud Teie poolt 10.06.2016. a edastatud AS Teede REV-2 projektijuhi Andrei Kletsun’i ekspertarvamusega Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikendamise ehitusprojekti kohta ning OÜ Laanekraav juhataja/projekteerija Ove Mengel’i vastustega eksperdi küsimustele. Järgnevalt on esitatud TJA seisukohad eksperdi välja toodud kitsaskohtadele nende esitamise järjekorras (1-5) ning TJA lisaküsimused: Projektis pole piisavalt detailselt kujutatud raudteeülesõidukohtade ristlõikeid. Pole näidatud kontrarööbaste paigutust, rööparennide mõõtusid ning ülesõidukoha katte tüüpi. Üldised nõuded raudteeületuskohale on toodud teede- ja sideministri 9. juuli 1999. a määruse nr 39 „Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine“ lisa 4 &quot;Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend&quot;-i 2. peatükis. Vastus: Ülesõidukohtade ristlõikeid on lisatud projekti toimikusse. PK 0+23 projekteeritud ülesõidukoht pole varustatud nõuetekohase märgistusega. Lisaks peab olema välistatud võimaliku autotranspordi väljasõit metsateelt kagu suunas olemasoleva raudtee peale. Vastus: Ülesõit suletakse tõkkepoomiga. Tõkkepoom avatakse ainult hädaolukorral. PK 2+90 projekteeritud ülesõidukoht on varustatud nõuetekohase märgistusega vaid ühelt poolt. Vastus: Täiendav märgistus on lisatud metsatee põhjapoolsele suunale. Valitud rööbaste tüüp R-24 on sobilik. TJA nõustub eksperdi arvamusega, et ohutuse tõttu tuleb PK 0+00 … PK 1+50 eraldada raudtee metsateest. TJA ei nõustu projekteerija põhjendusega, et metsa- ja raudtee eraldamine on võimatu, kuna raudtee asub osaliselt metsateel. Kogu projekteeritava raudtee ulatuses peab olema välistatud metsateel liikuva autotranspordi sattumine raudtee gabariiti (kitsarööpmelisel raudteel jaamas vastavalt GOST 9720-76 min 2800 mm raudtee teljest). Praeguses projektlahenduses on see tagatud vaid PK 5+80 … PK 8+50. Vastus: Projekteerija jääb oma arvamuse juurde, antud lõigus eraldada raudtee täielikult metsateest ja tagada raudtee teljest 2800mm vaba tsoon, tuleks pk.0+00-pk.1+50 tee muldkeha ja katend ringi projekteerida ja ehitada. Olemasoleva tee telge tuleks nihutada lääne suunas 2-3m, kuid see nõuab tellijalt suuremahulisi kulutusi ning ei ole majanduslikult ka põhjendatud, seda enam et olemasolev metsatee katend (raudteemuldkeha) on RMK poolt 2011-2012 rekonstrueeritud. Vastavalt GOST 9720-76 on nõutud 2800mm tagamine jaamas. Jaamas (pk.0) on see tagatud, kuna autotranspordi liikumist seal ei toimu. Projekteerija on seisukohal, et arvestades liiklusintensiivust antud lõigus (pk.0+00-pk.1+50), mis on sisuliselt olematu on võimalik liikuda ohtult mõlemal transpordiliigil. TJA nõustub eksperdi arvamusega, et projektis tuleb täiendavalt kajastada sadevee äravoolu raudtee ja metsatee vahelt PK 0+00 … PK 5+50 ning palub projekteerijal selgitada, kuidas on ette nähtud ca 20 cm nõva põhjast vee ära juhtimine 300 mm läbimõõduga veeviimaritega ilma, et veeviimar satuks ligikaudu samas tasapinnas asuva rööbastee pealisehituse sisse Vastus: Läbiviigul raudteemuldkehast paigaldatakse 300mm veeviimar, mulde ülemisest servast 500mm sügavusele. Truubitoru ehk antudjuhul veeviimari peale peab jääma vähemalt 0,5m muldkeha ja katendi kogupaksus. (Põllumajandusministri 13.03.2009.a. määrus nr.35 “Maaparandussüsteemi ehitamise tehnilised nõuded” RTL2009 27,342) TJA-le 27.04.2016. a esitatud projektist ei nähtu peale ekspertarvamuse arvesse võtmist projektile kantud raudtee telje andmed. Palume esitada telje andmetega täiendatud projekt peale teiste puuduste kõrvaldamist. Vastus: Raudtee telje koordinaadid L-Est süsteemis on lisatud joonisele 1 olevas tabelis. Palume projekteerijal selgitada, kuidas on takistatud projekteeritud raudtee lõpus (PK 8+50) veerevkoosseisu rööbastelt maha minek. Vastus: Jooniseid on täiendatud ja lisatud vastav teetõke. Palume projekteerijal selgitada, kuidas on tagatud liivaga aherainest f. 0-125 ehitatud raudtee mulde kandevõime ning dreenivus ilma killustikballastita. Vastus: Aheraine ja liiva segust ehitatud muldkeha projekteerimise aluseks on Maanteeameti peadirektori käskkirjaga kinnitatud (18.03.14 nr.0107) Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis p.5.2 ja p.5.3, Raudtee mulde kandevõimeks arvutuslikuks teljekoormuseks on arvestatud 100kN. Vastava kandevõime tagamiseks on projekteeritud muldesse pk.0+50-pk-2+75 gekomposiit Comtrack50/50 B20 L=5,2 ja pk.2+75-pk.8+50 paigaldatakse mulde alla geotekstiil NGS-4. Aherainest ehitatav mulle segatakse liivaga (Wo kuni 6m/ööp mis parandab aheraine dreenivust ning tihendust . Palume projekteerijal või eksperdil selgitada, milliste teede määruste ja standarditega on projekti koostamisel arvestatud. Vastus: 1) Raudteeseadus (RTI 2003,79,530 31.03.2004) 2) Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine. Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine 09.07.1999 nr 39 3) Raudtee ehitamise seadus RT 18.08.1937,69,579 4)Majandus- ja taristuminstri 5.aug 2015 määrus 106 “Teede projekteerimise normid” 5)Maaparandusseadus 22.01.2003/01.07.2004 6) (kasut.kirjandus). Руднев, В. А. - Технический минимум для рабочих по укладке пути Moskva 1940. Vastuse koostas Ove Mengel OÜ Laanekraav 29.07.2015 /allkirjastatud digitaalselt/ Töö nr.14-29 MATER reg.nr. MU 0009-00, MP 0009-00 MTR EEP003131 EEG000350 Tellija: MTÜ Avijõe Selts Ida-Viru maakond, Avinurme vald, Kõveriku, Paadenurme küla. MTÜ Avijõe Selts Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikenduse ehitamise projekt Juhataja , O.Mengel Autor, vastutav spetsialist O.Mengel Pärnu 2014 OÜ Laanekraav reg.kood 10010206 Kivi 3 Abja-Paluoja Viljandi maakond 69402 [email protected] tel. 5023050, 53325369, 4360075  Sisukord 1. Projekteerimistingimused 3 2. Asukoha skeem M 1:25 000 6 3. Tabel 1 Ehitustööde koondmahud 7 4. Tabel 2 Vajalike ehitusmaterjalide- ja toodete andmed 8 5. Seletuskiri 5.1 Üldosa 9 5.2 Uurimistööd 10 5.3 Tabel 3 Uurimistööde loetelu 10 5.4 Tabel 4 Reeperite nimekiri 11 5.5 Mullastik 11 5.6 Trasside ettevalmistustööd 11 5.7 Veejuhtmetega seotud rajatised 12 5.8 Tööde teostamine 14 5.9 Keskkonnakaitse 18 5.10 Hooldustööd 18 5.11 Juhenddokumendid 19 6. Seletuskirja lisad 6.1 Tabel 5 Võsa ja metsa raie ning kändude juurimise ja veejuhtmete kaevetööde mahud 20 6.2 Tabel 6 Ehitatavate ja rekonstrueeritavate truupide töömahud 21 6.3 Tabel 7 Töömahtude ja maksumuste kalkulatiivne kokkuvõte 22 Lisad 23 Kooskõlastused Joonis nr.1 Projektplaan M 1:500 Joonis nr.2 Pikiprofiil Mvert 1:100 Mhor.1:1000 Joonis nr.3 Ristprofiilid M 1:100 Tüüpjoonised  3 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED 07 . 04 . 2016 a.1 Ehitustegevuse liigi täpsustus: KITSARÖÖPMELISE KAUDTEE EHITAMINE Projekteerimistingimuste andja Asutus Avinurme Vallavalitsus Asutuse registrikood 75023935 Ametniku nimi Aivar Saarela Ametniku ametinimetus vallavanem Taotluse andmed Taotleja: MTÜ Avijõe Selts ( registrikood 80113221 Võidu tn 9 , Avinurme 42101 Ida- Virumaa, kontaktisik Eve Strauss [email protected] Liik: Projekteerimistingimuste taotlus kitsarööpmelise raudtee ehitamiseks Kuupäev: 05.04.2016.a Ehitamisega hõlmatava kinnisasja andmed, sh katastritunnus ja koha-aadress Katastriüksus 16401:002:0428 Raudteesilla tee Avinurme alevik Katastriüksus 16401:001:0122 Raudtee tee Paadenurme küla Projekteerimistingimuste sisu ja põhjendused2: Olemasoleva kitsarööpmelise raudtee pikkus on 178 m, projekti eesmärgiks on 1 km pikkuse raudtee rajamine. Maa kasutamisõigus on tagatud RMK-ga sõlmitud servituudi läbi Valminud on raudtee alus, paigaldatud truubid. Projekti koostamisel lähtuda Raudteeseadusest, maaparandusseadusest, ehitusseadustikust, teede- ja sideministri 09.07.1999 määrusest nr 39 „Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine“ ja selle määruse lisadest ning teistest asjakohastest õigusaktidest, normidest ja standarditest. Projekti peab kontrollima ja allkirjastama ehitusseadustiku §-i 23 mõistes raudteerajatise projekteerimises pädev isik. Projekteeritud rööbastee ristumised olemasoleva killustikkattega teega lahendada vastavalt teede- ja sideministri 09.07.1999 määrusele nr 39 „Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine“ ja selle määruse Lisa 4-le "Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend". PROJEKTI kooskõlastamine: Tulenevalt ehitusseadustiku §-i 88 lõikele 2 kooskõlastada projekt Tehnilise Järelevalve Ametiga. Projekt kooskõlastada samuti raudtee naaberkinnistu omanikega Käesolevad projekteerimistingimused kehtivad viis aastat ( Ehitusseadustik § 33 lg 1 ) Projekteerimistingimuste läbivaatuse eest tasuda 25 € ( riigilõivuseaduse § 331 5 ) Avinurme Vallavalitsuse arveldusarvele EE682200001120234218 Swedpank või EE071010552003594006 SEB pank 1 Projekteerimistingimuste andmise päev, kuu ja aasta. 2 Projekteerimistingimuste sisustamisel lähtutakse detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel ehitusseadustiku § 26 lõikest 4 ja detailplaneeringu olemasolul ehitusseadustiku § 27 lõikest 4.  4 Projekteerimistingimuste väljastamise korraldust on võimalik vaidlustada 30 päeva jooksul korralduse teatavakstegemisest, esitades Avinurme Vallavalitsusele vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras või kaebuse halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras. /allkirjastatud digitaalselt/ Aivar Saarela Vallavanem DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT 5 ALLKIRJASTAT UD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS projekteerimistingimused Avijõe Seltsile.pdf 163 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 Imbi Kaarama 46805092230 18.04.2016 16:47:08 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 97200092821439622310198369763083583809 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2011 7B 6A F2 55 50 5C B8 D9 7A 08 87 41 AE FA A2 2B 3D 5B 57 76 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 12 DB DE 15 19 79 91 B5 C5 56 2B 2D 6C 17 FD 43 B4 1D DC 3E DF A2 60 2C 98 7 1 C8 0E 97 E5 0A 04 nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 2 Aivar Saarela 36301062261 18.04.2016 17:27:18 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON vallavanem / Avinurme Vallavalitsus ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) Avinurme, Ida-Viru, 42101, Eesti ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 134808816084617948481828109727978541838 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2011 7B 6A F2 55 50 5C B8 D9 7A 08 87 41 AE FA A2 2B 3D 5B 57 76 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 66 07 C8 EF 42 43 9E D8 EE 20 26 C3 6A 38 BA C2 98 96 03 A9 8F 25 CC A9 2F 5F 3F 91 73 B1 62 BF Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED 6 3. Tabel 1 Ehitustööde koondmahud Ehitise nimetus: Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikendamise ehitamise projekt Mõõtühik Töö kirjeldus Avinurme kitsarööpmeline raudtee pikendus pk.0-8+50 Kokku maht maht 1 2 3 4 Kaevetööd Üleliigse pinnase äravedu 2-3 km 1000t 0,39 0,39 Truupide ehitamine Otsaku 50/60MAOK ehitamine T/4 truup 1 1 Otsaku 50/60KOK ehitamine T/1 truup 1 1 Raudteetammi ehitamine Pinna planeerimine maht 400-600m3/ha ha 0,50 0,50 Geotekstiil (mittekootud) 2,5m NGS-4 spetsifikatsiooniprofiil + paigaldamine muldele 1000m2 1,40 1,40 Täiteliiv (W0>2m/ööp) ehitatava raudteemulde aluse tasandamiseks (vedu, materjali maksumus, prof.maht) m3 212,00 212,0 Liiv (W0>6m/ööp) segamiseks aherainega (vedu,materjali maksumus, prof. maht) m3 865,23 865,2 Aheraine segamine liivaga 1000m3 3,75 3,7 Raudteetammi ehitamine aherainest f.0-125 km 0,85 0,85 Aheraine k=2,0 frakts. 0-125mm (profiilne maht) t 5768,2 5768 Aheraine vedu 50km kauguselt t/km 288410,00 288410,00 Ehitusmaterjalide tihendamine vibrorulliga, kihtide viisi 6t,4x2=8 käiku 1000m3 3,80 3,80 Ridakillustikust liiprivaheline täide + ehitamine (vedu,materjal ,maksumus, prof.maht) frakts.16-32mm m3 544,00 544,00 Teekatte taastamine killustikuga frakts.16-32mm (vedu,materjal ,maksumus, prof.maht) m3 160,00 160,00 Betoonplaatide (100x1000x20000 3tk.) valmistamine,transport,paigaldamine koos materjali maksumusega (ilmastikukindel XF4,S4 tugevusklass C25/30) m3 6,00 6,00 R/b liipripakud tk 850,00 850,00 R/b liipripakkude transprort, veokoaugus 200km t/km 112200,00 112200,00 R/b liipripakkude ettevalmistamine ja paigaldamine muldele tk 850,00 850,00 Relss R24 materjali maksumus koos transpordiga objektile (1704x24=40896kg) t 41,00 41,00 Relsside paigaldamine muldele (mahamärkimine,rihtimine ning koos kinnitusdetailide makusumusega) km 0,85 0,85 Koostas.O.Mengel 4. Tabel 2 Vajalike ehitusmaterjalide-ja toodete andmed Mõõt KOKKU Materjali nimetus Avinurme kitsarööpmeline ühik jrk. raudtee pikendus pk.0-8+50 nr. maht maht 1 2 3 4 5 1 Plasttoru 560/500mm Sn8 a.12m 10tk+5tk m 9 9 2 Plasttoru 670/600mm Sn8 a.12m 1tk+1tk m 5 5 3 Muhv plasttorule DN600 koos tihendiga tk 1 1 4 Liiv W0>2m/ööp m3 231,75 231,75 5 Liiv W0>6m/ööp m3 865,23 865,23 2 6 Erosioonitõkkematt (100% kookost) m 72 72 7 Geotekstiil II kl. m2 33 33 8 Geokomposiit Comtrac 50/50 L-5,2m B20 (või analoog) m2 1928,00 1928 9 Puuvaiad tk 130 130 10 Kasvumuld m3 3,4 3,4 11 Muruseeme kg 2,1 2,1 12 Kivid ja veeris d15-30cm m3 5,9 5,9 13 Aheraine 0-125mm (profiilne) m3 2884 2884,1 14 Killustik 16-32mm (profiilne) m3 704 704 15 Rööpakinnitused (KB) tk 1700 1700 16 Rööpalukud koos poltidega tk 213 213 17 R/b liipripakud tk 850 850 18 Rööpad R-24 (a.8m) tk 213 213 Koostas: O.Mengel  Seletuskiri 5.1 Üldosa Avijõe Seltsi poolt tellitud Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikenduse ehitamise projekt on koostatud vastavalt projekteerimisnormidele, projekteerimistingimustele , kehtivatele normatiivdokumentidele ja kooskõlastustele. Projekti koostamise aluseks on Avinurme vallavalitsuse poolt väljastatud projekteerimistingimused (07.04.2016.a.nr 35) Ehitatava raudtee mulde osa paikneb Kõveriku-, Paadenurme külas, Avinurme vallas, Ida-Virumaal ning piirneb Avinurme metskond 8 (16401:002:0216), Rakvere tn.28 (16401:002:0283) ja Sooaru (16401:002:0109), riigireservis oleva (EHAK 1481) ja Raudteesilla tee (16401:002:0428) katastriüksusega. Projekteerimis-, ja ehitustööde läbiviimiseks on RMK katastriüksusest OÜ Telg MK poolt välja lõigatud ehitatavale raudteemulde osale kuuluv maaüksus, mis on aga hetkeseisuga veel Ida-Viru katastribüroo poolt veel arvele võtmata. Objekt asukohta kirjeldab täpsemalt eelpool paiknev asukoha kaart. 2010 a. On koostatud OÜ Laanekraav-i poolt ”Kruusiaugu,Nõmmemõisa ja Tölga/- PÜ-40 ”Kiissa” ning Avinurme oja rekonstrueerimisprojekt 2009a. II etapp” mille rekonstrueerimistööd lõppesid 2013a. sügisel. Metsakuivendusobjekti raames rekonstrueeriti antud alal nii kraavi detailvõrk, eesvoolud kui ka alal asuvad rekonstrueeritavad teed, kaasa arvatud Raudteepealne tee mis sai alguse pk.0 Sooaru ja Rakvere tn.28 kinnistutelt ning lõppes pk.18+34, 1834m pikkuselt. Raudteepealne tee asub endisel Sonda-Mustvee kitsarööpmelise raudtee trassil, millel 2010 a projekti raames rekonstrueeriti/ehitati teekate pk.0-pk.2+67 20cm tüseduse killustik ja pk.2+67-pk.18+34 40cm paksuse aheraine (f.5-125mm) ja killustikkattega (f.16- 32mm). Käesoleva projektiga on mulde ehituseks antud lahendus ja vajaminevad töömahud taastatava kitsarööpmelise raudteelõigu renoveerimiseks kokku 850m pikkuselt alates pk.0 jätkuna olemasolevalt raudteest kuni pk.8+50. 2001 aastal taastati käesoleva raudtee ligikaudu 130m lõik, raudteesild ning veerem ning mis toimib praegu turismiatraktsioonina. 5.2 Uurimistööd Uurimistööd objektil viidi läbi aprilli kuus ehitusseadusele §18 ja EV kehtivatele normatiividele. Uurimistööde käigus viidi läbi olemasoleva raudteetammi (Raudteepealse tee) mõõdistamine elektrontahhümeetriga Spectra Focus 30. Tööde käigus mõõdistati raudteetammi ristprofiilid mille tulemusena vormistati topogeodeetiline alusplaan, mis oli ka laiendatava raudteetammi projekteerimise aluseks. Algkõrgus objektile saadi reaalaja GPS GNSS Trimble R8 kasutades. Uurimistööde käigus hinnati visuaalse vaatluse teel likvideeritava puittaimestiku, kaevemahu ja pinnase planeerimise vajadust ning uuriti mulla lõimist puurimise teel (tab.3). Objektile paigaldati 2 ajutist reeperit (tab.4), üks reeper (rp.3) paigaldati uurimistööde käigus juba 2009a. mis nüüd seoti Balti BK77-ja koordinaadid L-EST 97 süsteemi. Alusplaanina kasutati OÜ Laanekraav-I poolt koostatud topogeodeetilist alust ning mis on lõplikult vormistatud MicroStation keskkonnas, projektplaan joon. 1 1:500, pikiprofiil joon.2 Mvert 1:100, Mhor 1:1000 ja joon.3 ristprofiilid mõõtkavas 1:100. Uurimistööd teostati vastavalt projekteerimistingimustele 2014.a kevadel Ove Mengel`i ja Jane Kasak`u poolt projekti koostamist võimaldavas mahus. 5.3 Tabel 3 Uurimistööde loetelu Ehitise nimetus: Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikenduse ehitamise projekt Jrk.nr Uurimistöö nimetus maht tegemise tegija aeg 1 Ehitusgeodeetilise uurimustöö 0,90 km 21.04.2014 J.Kasak teostamine 2 Topogeodeetilise alusplaani 0,90 km 01.05.2014- J.Kasak koostamine 15.05.2014 3 Kaevemahu, truupide ehitamise, 0,90 km 21.04.2014 O.Mengel võsaraie mahu määramine looduses 4 Projekteeritava raudteemulde 0,90 km 21.04.2014 O.Mengel töömahtude hindamine 5 Ajutiste reeperite paigaldamine 2 tk. 21.04.2014 J.Kasak 6 Pinnase uuringud teetrassil 0,90 km 21.04.2014 O.Mengel 5.4 Tabel 4 Reeperite nimekiri Reeperi Nivelleerimise Rajamise Reeperi kirjeldus ja asukoht Reeperi nr. klass aasta kõrgus BaltiBK 77süst. 1 2 3 4 5 1 tehn. 2014 Raudteerööbas pk.0 55.216 Y=6542273.08 X=663461.37 2 tehn. 2014 Nael kännus ol.oleva raudteemulde 53.865 ääres pk.0+75 Y=6542350.79 X=663348.87 3 tehn. 2009 Sälk männi tüvel Raudtee pealse 55.192 tee ja Nurme tee ristis pk. 2+90 7m põhja suunas Y=6542565.64 X=663348.87 *koordinaadid L-EST 97 5.5 Mullastik. Muldadest esineb peamiselt leetjad-(Gl), leetunud gleimullad (lkG), lõimistest esineb peamiselt liiv ja saviliiva pinnased mille peal asub u.20cm paksune toorhuumus horisont. Olemasolev raudteetamm on ehitatud (1926) liivast, mida on aegade jooksul täidetud erinevate fraktsiooniliste killustikega kui ka kruusaga. 2013a. lõppes tammil Raudteepealse tee rekonstrueerimistööd, mille käigus ehitati efektiivsemaks metsamajandamiseks killustik ja aheraine/killustik kate (vt.p.5.1) 5.6 Trasside ettevalmistustööd Raudteetammi laiendamiseks vajamineva trassi laiendamine teostatakse Avinurme metskond 8 katastriüksusel pk.1+87-pk.2+58 AV094 er.22 trassiserva kaugus olemasoleva tee teljest on 12-15m. ja er.17 pk.5+15-pk.5+65 peab trassi kaugus tee teljest jääma 16m (vt. ristprofiile joon.3) Trassilaiendused on vajalikud, kuna teekraavid on vaja osaliselt ringi kaevata et mahuks ära ehitatav raudtee alus. Kraavide ringikaevamise tulemusena on võimalik ehitatav raudtee muldeha mööda juhtida pk.5+50 juures oleva laoplatsilt (möödasõidu koha) juurest. Mistõttu ei halvenda ehitatav raudteetamm ja hiljem sellel paiknevad rööpad RMK-l metsa majandamist. AV094 er.5,6 ja 12 pk.5+84-pk.8+50 on ette nähtud rajatava raudteetammi muldele soodsa niiskusrežiimi säilitamiseks ehitada metsa serva 0,5m sügavune nõva. Antud lõigus peab jääma trassiserva kaugus teeteljest 16m. Nõva rajamine aitab vältida kevadperioodil metsast pealevalguva vee äravoolu, mis muidu avaldaks negatiivset mõju mulde konstruktsioonile ning pikemas perspektiivis tekitaks raudteemulde amortiseerumist ja deformatsioone. Enne tööde teostamist leppida RMK esindajaga kokku trassiraidel saadava materjali ladustamiskohad. Trassilaiendamise tulemusena tekkinud puitmaterjal kuulub maaomanikule (RMK). 5.7 Veejuhtmega seotud rajatised Enne truupide paigaldamist peavad olema mulde äärsed kraavid ringi kaevatud. Projektiga on ette nähtud pikendada RMK ja Rakvere tn.28 kinnistu piiril pk.1+87 eelmise rekonstrueerimistööde raames paigaldatud T/1 d-600 L-14m truup 5m võrra, et oleks võimalik välja ehitada raudtee alus ja säiliks olemasolev veerežiim. Truup pikendada muhviga DN600, paigaldatav muhv peab olema koos kummitihendiga. Rekonstrueeritaval truubil T/1 tuleb taastada kergotsak kivisillutisega (MAOK) vastavalt (joon.3.4-1,3.4-2) Maaparandusehitiste tüüpjoonistele Tallinn 2008a. Otsakute ehitamisel kasutatav erosioonitõkkematt peab olema valmistatud 100% kookosest (350g/m2) mille siduselemendiks on PP võrk (SC-100). Pk.8+00 ehitatakse rajatava raudteemulde alt läbi truup T/4 50PT9, juhtimaks nõvast N3 metsast pealepressivat vett teeäärsesse olevasse kraavi. Truubile ehitatakse kivisillutisotsakud (KOK) jooniste 3.2-1-3.2-2 järgi. Plasttruubid peavad olema rõngasjäikusega SN8, EN ISO 9969 ja olema seest siledaseinalised ja välispind peab olema gofreeritud. Etteantud truubitorude läbimõõtudel on mõeldud siseläbimõõte. Truubitorud ei tohi olla valmistatud ümbertöödeldud plastist. (vt.tabel.6) Kaevise põhi tasandatakse ning mõlemale poole toru jäetakse 30-50 cm ruumi täitepinnase jaoks. Truupide täitepinnasena tuleb kasutada liiva, mida tihendada vibraatoriga, maksimaalse tihendamise kihi paksus võib olla 30cm ning toru kaetakse mõlemalt poolt korraga. Tuleb jälgida, et toru läheduses ei oleks kive ega muid jäiku esemeid. Toru alus peab olema hästi tasandatud ja tihendatud, et ei tekiks läbipainet. Nõrkade pinnaste puhul tuleb kandevõime suurendamiseks kasutada geotekstiili. Tabelites ja pikiprofiilidel on antud truupide sisse-, ja väljavoolu põhja kõrgusarvud. Minimaalne truupide pikikalle peab olema 1% Erosioonitõkkemati alune ala kaetakse kasvumullaga, kuhu külvatakse heinaseeme. Seemnete hulk ühele ruutmeetrile on 20-30 grammi. Erosioonitõkkematt asetatakse tasandatud pinnasele vähemalt 10-20 sentimeetrise ülekattega piki ja põiki jätkukohtades. Ülemine äär ankurdatakse ankrukraavi. Mati kinnitamist alustatakse ülalt, liikudes tikutamisega, 2-4 puust vaiaga ruutmeetri kohta, allapoole. Mati alumine äär ankurdatakse. Soovi korral võib ehitaja plasttruupidel KOK otsakud asendada (kohaldatavalt MP tüüpjoonistele) geokärgedega. Geokärjed on meekärjekujulised tarindid kärje kõrgusega 75…100mm. Geokärjed valmistatakse pressitud polüetüleenist ja need on ilma keevisliideteta. Kuna geokärjed avanevad lõõtsa põhimõttel, siis võtavad nad transportimisel ja ladustamisel vähe ruumi. Paigaldamisel avaneb geokärg järk- järgult. Avatult kujutab geokärg endast 100…300mm läbimõõduga korrapäraselt paiknevate ja omavahel ühendatud munakujuliste kärjepesadega pinda. Niipea kui geokärjed on lahti tõmmatud ja kärjepesad pinnasega täidetud, muutub tarind monoliitseks. Monoliitsus välistab geokärgede libisemise isegi järskudel nõlvadel. Kuna geokärje ja pinnase komposiittarind on hea veeläbilaskvusega, siis imendub sademetevesi sealt kergesti. Geokärgede paigaldamisel peab arvestama alljärgnevaga. Nõlva pind peab olema võimalikult tasane. Geokärje paneel tõmmatakse täielikult lahti ja paigaldatakse kohale voolusuunaliselt. Iga paneel ankurdatakse üle nõlva ülaserva kaevatud tranšeesse. Geokärjed kinnitatakse piki nõlva vaiadega. Vaia läbimõõt peab olema vähemalt 8mm. Külgedelt kinnitatakse geokärg-paneelid vaiade abil üks vai iga 2…4 kärje kohta. Pinnasest ja teralisest materjalist koosnev täide peab ulatuma üle kärgede ca 2cm kõrguselt. Täide peab olema tihendatud nõutava tiheduseni. Geokärje paigaldamisel arvestada, et : 1. Geokärje silma mõõt 20x26cm, kõrgus 10cm 2. Geokärje materjali paksus 1,5mm PE 3. Ülevalt kinnitada kinnitusvaiaga, ots pööratud armatuur Ø8-10 mm, nõlva põhjas võib kasutada puuvaiasid (Ø3-4 cm). Geovõrk peab olema pingestatud, ülemise ääre iga moodul fikseeritud kinnitusvaiaga. 4. Paanide omavaheliseks ühendamiseks kasutada plast-kinnitusklambreid 5. Geokärg täita killustikuga Ø 16-32mm, alates ülevalt alla. 6. Geokärje alla eralduskihiks geotekstiil mittekootud II klass. 5.8 Tööde teostamine Käesoleva projektiraames on antud lahendus ja töömahud Sonda-Avinurme-Mustvee kitsarööpmelise raudtee mulde ehitamiseks, mis annab võimaluse taastada kitsarööpmeline raudtee kokku 850m pikkuselt (alates pk.0 kuni 8+50). Muldkeha ja sellel paiknev rööbastee on projekteeritud eeldusel, et seda kasutatakse ekspluateerimise käigus, mitte tööstuslikel-, vaid hariduslikel, õppe ja turismi atraktsiooni täitval eesmärgil ning kasutatava raudteeveeremi maksimaalne liikumiskiirus on 5km/h Tööde teostamise järjekord:  Ehitatava mulde, ringikaevatavate teekraavide, trassi serva mahamärkimine geodeedi poolt  Trassi raiumine, puitmaterjali koondamine  Kändude juurimine ja äravedu (või matmine)  Teekraavide ringikaevamine, truupide rekonstrueerimine ja ehitamine  Ehitatava mulde aluse koorimine kasvupinnasest, vajadusel lohkude täitmine täiteliivaga, aluse profileerimine  Geokomposiitmaterjali Comtrack 50/50 L-5,2 (või anloog) paigaldamine pk.0+50-pk.2+75.  Mulde ehitamine liivaga segatud aherainest (f.0-125), tihendamine, profileerimine  Valminud muldele R/b liiprite paigaldamine, killustikiga täitmine  Rööbaste paigaldamine, kinnitamine  Ehitustööde käigus kahjustada saanud teelõikude taastamine oma endisele olukorrale Pk.0-pk.1+50, pk.3-pk.5+75 tuleb eemaldada kasvupinnas 20cm sügavuselt, eemaldada teemulde nõlvalt seal kasvavad puittaimestik ja taimeosised. Eemaldatud kasvupinnas tuleb ära vedada ära, olles ennem ladustamise kohad maavaldajatega kokku leppinud, pinnast vallidesse eraomanike kinnistutele mitte paigaldada. Töömahtudes on ettenähtud täiteliiv ehitatava raudteemulde aluse ja vajadusel ka olemasoleva raudteenõlva tasandamiseks enne geokomposiit materjaliga katmist. Teekraav nr.01 tuleb kaevata ringi st. olemasoleva teemulde teljest kaugemale, projekteeritava kraavi siseserv peab jääma 12-15m kaugusele, ringikaevast kraavist saadava pinnasega täita ära vana kraavi koht. Kraavi kr.01-1 puhastamise tulemusena saadav sete tõsta metsapoolsesse serva ja planeerida. Teekraav nr.02 tuleb kaevata samuti ringi vt. joon.2 ja joon.3. Uuest kraavist saadava pinnasega täidetakse olemasolev kraav. Kraavi ringikaevamise tulemusena saab juhtida ehitatava raudtee vast rajatud laoplatsilt pk.5+50 (möödasõidu kohalt) mööda. Enne kraavi ringikaevamist tuleb rajatava kraavi telg juurida ning kännud ära vedada või matta maha. Mahamatmisel tuleb silmas pidada et ei kahjustataks ümbritsevat keskkonda, maapinda, puittaimestikku jne. Pk.5+58-pk.8+50 rajatakse metsapoolsesse serva pinnavee ärajuhtimiseks madal nõva mõõtmetega h-0,5m, pl.0,4m, pealt l 1,9m F-0,58m2. Nõva ehitamisel saadav pinnas tõsta metsapoolsesse serva või vedada ära. Metsaserva tõstmisel tuleb pinnas planeerida, mitte jätta metsa alla kuhjatisi, mis takistavad pinnavee äravoolu nõvasse. Lõigul Pk.8+50-pk.9 tuleb raiutud trass juurida, kännud ära vedada ja olemasolev mullavall mahakaevata ning planeerida ühtlaselt laiali ning tasandada pk.9 juures olevale alale laiali. Pk.0+50-pk.2+75 paigaldatakse projekteeritava raudteemulde alusele ja ol.oleva tee nõlvale vertikaalsete nihkepingete vähendamiseks ja mulde äravajumise vältimiseks geokomposiitmaterjal Comtrac 50/50 B20 (või analoog). Antud lõiku (pk.0+50- pk.2+75) paigaldatakse geokomposiit liipripakust 30cm rajatava mulde sisse, et tekiks lukustusefekt, mis annab muldele, sellel olevale liipritele ja rööbastele stabiilsust, ning väldib ebaühtlast vajumist. Rajatav mulle (alus) ehitatakse olemasoleva Raudteepealse tee mulde (end.Sonda- Avinurme-Mustvee raudteetamm) kõrvale, olemasoleva mulde laiendina pk.0- pk.0+75 asuvad rajatavad rööpad osaliselt olemasoleva tee peal, alates pk.0+75 kaldub ehitatav mulle järjest olemasoleva mulde pealt maha olles ja asetsedes alates pk.3 täielikult eraldiseisval aherainest rajatud muldel kuni pk.8+50-ni. Ehitatav teelaiendus (mulle) on projekteeritud aherainest frakts.0-125, mis on dreenimisomaduste parandamiseks liivaga (W0>6m/ööp) segatud. Projekteeritud mulde parameetrid on lõiguti erinevad, täpsemaid andmeid vt. ristprofiilidelt joon.3. mulde kõrgused jäävad vahemikku 0,3m-0,9m. Ehitatavale muldele paigaldatakse r/b liiprid sammuga 1,0m (vt.joon.1) r/b liiprid on mõõtmetega p.1400/a.1500, p.140/a.220, h-160mm ning on valmistatud vastavalt EVS-EN 13230- 1:2005 ja EVS-EN 13145- 1:2005. R/b liipritele paigaldatakse rööpad R-24, mis kinnitatakse nõuetekohaselt KB tüüpi kinnitusega. Rööbaste vahe ja nõlvad on ettenähtud täita killustikuga 16-32mm Raudteerööpad tuleb paigaldada nii, et ei takistataks Sooaru ja Rakvere tn.28 elanike liiklemist ja RMK-l metsa varumist ja majandamist. Projektis on ettenähtud paigaldada r/d rööpad teega ja ristumistel ühel tasapinnale (k/rööpad), sellest tulenevalt on vaja paigaldada liipripakud kas süvendisse või täita ümbritsev ala killustikuga. Ehitustööde lõppemisel on vaja teekattel taastada endine olukord, selleks on töömahtudes ettenähtud osalist katte taastamist 16-32mm killustikuga. Pk.2+90 ristub ehitatav raudtee olemasoleva killustikkatendiga Nurme teega mis jätkub RMK katastriüksuse (Avinurme metskond 8) piirilt Metsanurme tänavaks (kü.16401:002:0421). Nurme tee on ”Kruusiaugu,Nõmmemõisa ja Tölga/-PÜ-40 ”Kiissa” ning Avinurme oja rekonstrueerimisprojekt 2009a. II etapi raames rekonstrueeritud maaparandussüsteemi teenindav tee. Ehitatava raudtee ja maaparandussüsteemi teenindava tee ristumise projekteerimise aluseks on Teede ja sideministri 9.juuli 1999.a määrusega nr 39 "Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine" Lisa 4 Raudteeülesõidukoha-ja ülekäigukoha ehitamise,korrashoiu ja kasutamise juhend. Projekteeritav ülesõidukoht on avalikult kasutatav ning kvalifitseerub III kategooria ülesõidukohaks ning arvestuslikuks raudteeveeremi maksimaalseks projektkiiruseks on arvestatud 5 km/h Avalikult kasutatavate ülesõidukohtade kategooriad Ülesõidukohta läbiva raudteeveeremi ja ületatavate sõidukite korrutis Ülesõidukoha kategooria (ööpäevas) I üle 300 000 II 30 000-300 000 III alla 30 000 Vastavalt Raudteeülesõidukoha-ja ülekäigukoha ehitamise,korrashoiu ja kasutamise juhendile on III kategooria ülesõidukoht reguleerimata ülesõidukoht, mis tähistatakse majandus- ja kommunikatsiooniministri 22.veebruar 2011. a määrusele nr 12 "Liiklusmärkide ja teemärgiste tähenduse ning nõuded fooridele" alusel ettenähtud liikluskorraldusvahenditega. III kategooria ülesõidukohal peab olema 50m kauguselt äärmisest rööpast tagatud rongi nähtavus 400m kaugusele (nähtavuskolmnurk). Ülesõidukoha põhimõtteline joonis on projekti lisades. Pk.5+75 olevat ristumist projekteeritava raudteega, ei saa käsitleda kui ristumist avaliku- või muu teega. Piketile on välja ehitatud killustikkatendist mahasõidukoht (L-20m R-5m) metsakvartali AV094 olevale sihile. Kuna puitmaterjali ladustamine raudteega piirnevale alale ei ole enam võimalik, tuleb RMK-l kasutada ligipääsuks antud metsaosale kvartalite AV089 ja AV094 vahelist sihti, mis jääb aga käesoleva projekti alast ja töötsoonist juba välja. Pk.5+75 III kategooria mahasõidukoha väljaehitamine ei ole vajalik kuna mahasõidukoht on tavaolukorras suletud ning liiklemist mahasõidukohalt ei toimu. Mahasõidukoht avatakse ainult ekstreemolukorral (tulekahju vms) Ehituslikud nõuded mulde ehitamisel: 1. Mulde laienduse kohtades ehitada nõlv astmeliselt (astme laius vähemalt 1 m ja kalle 10-20 % teest eemale). 2. Tasandatud mullavalli viimistlemise ja sellele järgnevate tee-ehituse töödega on soovitav alustada peale mullavalli aastast vajumist 3. Enne materjali kohalevedu ja laotamist muldele, peab mulde pealispind olema profileeritud, antud vastav põikkalle ja hästi tihendatud. Kui mulle on vihmast märgunud, tuleb teekattematerjali veoga viivitada kuni kuivamiseni optimaalse niiskuseni. 4. Geotekstiil ja geovõrk (geokomp.) paigaldatakse piki teed vähemalt 0,5 m ülekattega. Päikese käes ei tohi geotekstiil olla laotatuna üle nädala. Geotekstiili peale laotakse vähemalt 0,30 m paksune mineraalsest materjalist kaitsekiht. 5. Talvel võib aluseid ja katteid ehitada muldele, mis on lõplikult valminud enne külmade saabumist. 6. Enne aluse (katte) ehitamist tuleb mulle vahetul tööalal puhastada lumest ja jääst. Lumesaju või tuisu korral tuleb töö katkestada. 7. Kui temperatuur on 0 kuni -5 kraadi, tuleb materjal laotada, tasandada ja tihendada 4 tunni jooksul, külmema ilma korral 2 tunni jooksul. Kui materjali niiskus on üle 3%, tuleb seda enneaegse külmumise vältimiseks töödelda 0,3-0,5% kloriidilahusega. 8. Talvel ehitatud alusel (kattel) tohib liikluse avada pärast aluse (katte) täielikku tihendamist. 9. Talviste sulade korral ja enne kevadist sula tuleb talvel ehitatud alus (kate) puhastada lumest ja jääst ning tagada vee äravool teelt(muldelt). 10. Talvel ehitatud aluse (katte) vajumised (deformatsioonid) tuleb kõrvaldada pärast mulde ning aluse (katte) kuivamist ja tiheduse kontrollimist materjali juurdelisamise teel. 11. Teepeenralt ja teepoolselt kaldalt tuleb kõrvaldada niitmist takistavad kivid ja kännud. 5.9 Keskkonnakaitse Tölga/PÜ-40 asub metsise püsielupaiga piiranguvöönd ja sihtkaitsevöönd. Tööde teostamiseks arvestada ajalist piirangut, mis on 01.september – 31. jaanuar. Ehitus- ja hooldustööde käigus tuleb kasutada mehhanisme ja tehnoloogiat, mis välistavad kütte- ja määrdeainete sattumise vette ja pinnasesse. Tööde teostamisel rangelt täita tuleohutusnõudeid. Vältida metsakuklaste pesade purustamist tööde käigus, vajadusel kolida pesad ringi. Püüda säilitada avastatud lindude pesapuud. Paigaldatavad plasttorud peavad omama keskkonnaohutuse sertifikaati. Töö käigus avastatud haruldase loodusobjekti või arheoloogilise leiu korral töö katkestada ja koheselt teavitada vastavat ametkonda. Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel pinnasel ja veekogudest (veejuhtmetest) lähemal kui 10m. Masinate kasutamine töös, millel on visuaalse vaatlusega tuvastatav õlileke, on keelatud. Töökohas peab olema varustus reostuse kahjutustamiseks ja olmejäätmete kogumiskoht. Tulekahju ja keskkonnaohtliku reostuse tekkimisel asuda neid koheselt likvideerima ja informeerida juhtunust Päästeteenistust tel.112 . 5.10 Hooldustööd. Korrapärased hooldustööd pikendavad oluliselt ehitiste eluiga ja ekspluatatsioonikindlust ning seetõttu tuleb nendega alustada kohe pärast objekti kasutuselevõttu. Sügisel ning kevadel vaadata üle kõik truubid, avad puhastada ja kõrvaldada truubieelsed risustused, kraavidest aga mahalangenud puud ja voolutakistused. Vajadusel teha truubiotsakute ja teiste ehitiste väikeremont. Kraavinõlvadele kohtades ja truubi otsakutel, kus ilmnevad errosiooninähtused, külvata muruseemet. Teede ekspluatatsiooni käigus tekkinud löökaugud tuleb koheselt kõrvaldada. Mulde taha kogunev vesi eemaldada renni või veeviimariga (plasttoru D=30cm, pikkus 9-12m). Truupide ja veeviimarite otsad hoida setetest ja risust puhtad. 5.11 Juhenddokumendid 1.10.1 Maaparandusseadus 1.10.2 Põllumajandusministri 17.02.2005.a. määrus nr 18 “Maaparandussüsteemi projekteerimisnormid” 1.10.3 Põllumajandusministri 29.08.2011.a. määrus nr.75 “Maaparanduse uurimistööle esitatavad nõuded” 1.10.4 Põllumajandusministri 13.03.2009.a. määrus nr.35 “Maaparandussüsteemi ehitamise tehniised nõuded” 1.10.5 Põllumajandusministri 21.07.2005.a. määrus nr. 82 “Maaparandussüsteemi ehitusprojekti sisu ja vorminõuded” 1.10.6 Maaparandussüsteemide ehitus-hoiukulud ning kalkulatiivsed ühikumaksumused meetme 3.4 rakendamisel. Maaparanduse Ehitusjärelvalve-ja Ekspertiisibüroo (edaspidi maaparanduse EEB) Tallinn 2005. 1.10.8 Maa sisse ja vette paigaldatavad plasttorud. Paigaldusjuhend. Eesti Toruliit,2000.a. 1.10.10 „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised“ Põllumajandusministeerium, Tallinn 2008. 1.10.11 Raudteeseadus 19.11.2003 RT I 2003, 79, 530 31.03.2004 1.10.12 Ehitusseadustik 11.02.2015 1.10.13 Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine 09.07.1999 nr.39 lisa 4 "Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend" Koostas: O.Mengel  20 6.1 Tabel 5 Võsa ja metsa raie ning kändude juurimise ja veejuhtmete kaevetööde mah Ehitise nimetus: Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikenduse ehitamise projekt VEEJUHTME Puittaimestiku Jrk. Lõigu likvideerimine Põhi- Kaeve Võsa, Põhja Keskm. Nõlvus kaeve laialiaja- peen- Kändude nr. Nimi Kv.nr Liik algus pk. lõpp pk. laius sügavus Pikkus koef. I-II gr. III gr. kokku Lisakaeve mine mets Mets juurimine m m m3 m3 m 3 m3 m3 ha ha ha 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 1 01* AV094 RT 1+87 2+58 0,4 1,1 71 1:1,5 147 147 20 59 0,01 0,01 2 01-1 AV094 RT 2+58 2+90 0,4 1,1 32 1:1,5 38 38 20 3 02* AV094 RT 5+15 5+65 0,4 1,0 50 1:1,5 95 95 10 35 0,01 0,01 4 03 AV094 ET 8+50 5+84 0,4 0,5 266 1:1,5 202 202 20 202 0,16 0,16 KOKKU 419 482 482 50 316 0,18 0,18 RT rek.teekraav 153 280 280 30 114 0,02 0,02 ET ehitatav teekraav 266 202 202 20 202 0,16 0,16 *Kraavi ringikaevamisel saadud pinnasega täita vana kraav Koostas: O.Mengel  21 6.2 Tabel 6 Ehitatavate ja rekonstrueeritavate truupide töömahud Ehitise nimetus: Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikenduse ehitamise projekt Truubi Olemasoleva Truubi Truubi Truubi Kevadine maks. Tee Tee Projekteeritud truubi nr Kraavi Truubi Truubi asukoht torude Otsaku mulde Valgala äravoolumoodul mulde katte mulde kõrgus põhja sügavus Tähis nr Ø pikkus pik.nr või välja- lammut täiendav ls/km² taga- tagasi- kruus pikkus laius tee kõrgus tee Jrk. (cm) (m) kaugus kr tõstm. kaeve km² (Q)m³/s tuse täitmine teljel arv (sv,vv) pinnast algusest m m³ m³ % m³ m³ m m m m m 1 1* 01 60PT14 14 1+87 2,5 0,15 300 3 19 4,5 55,54 52,76/52,86 2,78 60PT19MAOK 2 2 50PT12 12 Ol.seisu jääv 3 3 50PT12 12 Ol.seisu jääv 4 4 03 50PT9 9 8+00 0,10 300 3 9 3,0 55,58 54,23/54,34 1,35 50PT9KOK *Olemasolevat truupi T/1 pikendada 5m Torutruubi täitematerjal (m) Liiv (m³) plasttorutruup Ø 50 (cm) 9 13,1 plasttorutruup Ø 60 (cm) 5 6,7 Kokku 19,8 Materjali kulu otsakutele otsakud veeris 15-30 cm geotek. II kl erosioonitõkkematt muruseeme puuvaiad 2tk m³/tk m³ m²/tk m² m²/tk m² kg/tk kg tk/2otsa Ø 50 KOK 1 3,2 3,2 18 18 34 34 1 1,0 130 130 Ø 60 MAOK 1 2,7 2,7 15 15 38 38 1,1 1,1 Kokku 2 5,9 33 72 2,1 130 Märkused: 1) Truubitorud peavad olema gofreeritud välispinnaga, rõngasjäikusega Sn8 2) Truupide otsakute ehitamisel juhinduda Maaparandusrajatiste tüüpjoonistest (Tallinn 2008) 3) Truupide otsakute ehitamisel kasutatav erosioonitõkkematt peab olema 100% kookos (350g/m2) siduselemendiks PP-võrk 4) Truupide täitepinnasena kasutada liiva. 5) Truubitorude min. pikikalle peab olema 1% 6) Täitepinnas tihendada kihtide viisi vibraatoriga max.kihi paksus 30cm. 7) Truubitorude pikendamiseks vajaminevad plastikmuhvid peavad olema koos kummitihendiga Koostas O.Mengel 6.3 Tabel 7 Töömahtude ja maksumuste kokkuvõte Ehitise nimetus: Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikendamise ehitamise projekt Hinde Maks. eur. Mõõtühik Töö kirjeldus tähis Avinurme kitsarööpmeline raudtee pikendus pk.0-8+50 KOKKU maht maks.eur maht maks.eur 1 2 3 4 5 6 7 8 Kaevetööd Üleliigse pinnase äravedu 2-3 km koh.V-30 1252,67 1000t 0,39 488,54 0,39 488,54 Kokku 488,54 Truupide ehitamine Otsaku 50/60MAOK ehitamine T/4 S-118 183,43 truup 1 183,43 1 183,43 Otsaku 50/60KOK ehitamine T/1 S-104 454,86 truup 1 454,86 1 454,86 Kokku 638,29 638,29 Raudteetammi ehitamine Pinna planeerimine maht 400-600m3/ha T-83 218,57 ha 0,50 109,29 0,50 109,29 Geotekstiil (mittekootud) 2,5m NGS-4 spetsifikatsiooniprofiil + paigaldamine 2 muldele T-959 1029,42 1000m 1,40 1441,19 1,40 1441,19 Täiteliiv (W 0>2m/ööp) ehitatava raudteemulde aluse tasandamiseks (vedu, materjali maksumus, prof.maht) kalk 5,25 m3 212,00 1113,00 212,0 1113,00 Liiv (W 0>6m/ööp) segamiseks aherainega (vedu,materjali maksumus, prof. maht) kalk 6,75 m3 865,23 5840,30 865,2 5840,30 3 Aheraine segamine liivaga kalk 500,42 1000m 3,75 1876,24 3,7 1876,24 Raudteetammi ehitamine aherainest f.0-125 kalk 2040,70 km 0,85 1734,59 0,85 1734,59 Aheraine k=2,0 frakts. 0-125mm (profiilne maht) Estonia 0,32 t 5768,2 1845,82 5768 1845,82 Aheraine vedu 50km kauguselt kalk 0,06 t/km 288410,00 17304,60 288410,00 17304,60 3 Ehitusmaterjalide tihendamine vibrorulliga, kihtide viisi 6t,4x2=8 käiku kalk 472,31 1000m 3,80 1794,81 3,80 1794,81 Ridakillustikust liiprivaheline täide + ehitamine (vedu,materjal ,maksumus, prof.maht) frakts.16-32mm kalk 18,00 m3 544,00 9792,00 544,00 9792,00 Teekatte taastamine killustikuga frakts.16-32mm (vedu,materjal 3 ,maksumus, prof.maht) kalk 18,00 m 160,00 2880,00 160,00 2880,00 Betoonplaatide (100x1000x20000 3tk.) valmistamine,transport,paigaldamine koos materjali maksumusega (ilmastikukindel XF4,S4 tugevusklass C25/30) kalk 436,00 m3 6,00 2616,00 6,00 2616,00 R/b liipripakud kalk. 5,00 tk 850,00 4250,00 850,00 4250,00 R/b liipripakkude transprort, veokoaugus 200km kalk. 0,06 t/km 112200,00 6732,00 112200,00 6732,00 R/b liipripakkude ettevalmistamine ja paigaldamine muldele kalk. 7,00 tk 850,00 5950,00 850,00 5950,00 Relss R24 materjali maksumus koos transpordiga objektile (1704x24=40896kg) kalk. 500,00 t 41,00 20500,00 41,00 20500,00 Relsside paigaldamine muldele (mahamärkimine,rihtimine ning koos kinnitusdetailide makusumusega) kalk. 14200,00 km 0,85 12070 0,85 12070,00 Kokku 97849,85 Maksumus kokku 98976,68 Ehitusprojekti ekspertiisi ja omanikujärelevalve teostamine 4708,52 Maksumus 2016.a.tasemel K=1,25 129606,50 Käibemaks 20% 25921,30 KÕIK KOKKU 155527,80 Koostas: O.Mengel  23 Lisad  KOOSKÕLASTUSED Ehitise nimetus: Avinurme kitsarööpmelise raudtee pikenduse ehitamise projekt Kuupäev, Kooskõlastav instants, Kooskõlastuse tingimused Kooskõlastaja Allkiri, kuu,aasta (maavaldaja) nimi,ametikoht  Joonis 3 III Kategooria raudteeülesõidukoht Miinimumnõuded III kategooria raudteeülesõidukoha tähistamiseks 300-800 m märk 121 3-10 m märk 125 märk 124 märk 112 märk 123 50 51 54 55 Saatja: Eve Strauss <[email protected]> Saatmisaeg: 1. august 2016. a. 14:23 Adressaat: Aleksei Gornev Teema: Fwd: Korrigeeritud Avinurme raudtee projekt Manused: Avinurme kitsar��melise raudtee pikendamise ehitamise projekt 01.08.16.bdoc; Vastus TJA-le 29.07.2016.bdoc J�reltegevuse lipp: J�reltegevus Olekulipp: Lipuga m�rgitud -------- Edastatud kiri -------- Tee ma: Korr igeer itud Avin urm e raud tee proj ekt Kuu p�ev : Mon , 1 Aug 2016 10:0 8:39 +03 00 Saat ja: Ove Men gel <ov e@l aane kraa v.ee > Saaj a: enno @str auss. ee, Eve Stra uss <eve @str auss. ee> Tere Saadan korrigeeritud Avinurme kitsar��pmelise raudtee pikendamise ehiamise projekti ja vastuse TJA-le. Tervitades, Ove Mengel O� Laanekraav juhataja tel.53325369