Rail Baltica korrektuur

From: Andres Lindemann [email protected] Subject: FW: Rail Baltic - Maardu Põhjaranna tee ja Altmetsa tee ristumine Date: 29July, 2016 09:08 To: Guido Laagus [email protected], Pille Metspalu [email protected], Joel Jesse [email protected] Cc: Kristjan Kaunissaare [email protected], Jaak Simon [email protected] Tere $ Saadan$Eleringi$kommentaarid$Altmetsa$tee$Ristumise$osas. $ Andres $ From:$Enno$Bender$[mailto:[email protected]]$ Sent:$Thursday,$July$28,$2016$4:57$PM To:$Andres$Lindemann$<[email protected]> Cc:$Jaan$Luurmees$<[email protected]>;$Illimar$Vahtras$<[email protected]>;$Priit Jürgenson$<[email protected]> Subject:$FW:$Rail$BalRc$T$Maardu$Põhjaranna$tee$ja$Altmetsa$tee$ristumine $ Tere, $ Teie$poolt$saadetud$plaanil$on$Eleringi$liin$kõige$põhjapoolsem,$see$on$110kV$õhuliin$L169$IruT Kallavere,$alumised$liinid$ei$ole$Eleringi$liinid$ja$nende$osas$peab$Rngimusi$uurima$liini$valdajalt. Vastan$küsimustele: $ · Kas$on$mõeldav$juurdepääsutee$rajamine$pikki$kõrgepingeliinide$alust$koridori? Juhtmete$alla$rööpselt$kulgevat$sõiduteed$ei$ole$lubatud$ehitada,$rööbiR$kulgeva$tee välisääre$(k.a$kindlustatud$teepeenar)$ja$liini$äärmise$juhtme$minimaalne$vahe$on$3m$pluss$juhtme$$ tuulest$Rngitud$kõrvalekalle. $ $ · Kui$lähedale$liinipos8dele$tohib$rajada$tee$mullet? Tänavaga$rööbiR$kulgeva$kõrgepingeliini$masR$kaugus$sõidutee$äärmisest$rajast$(muldkeha servast)$peab$võrduma$vähemalt$masR$kõrgusega$pluss$5$m. Kitsastes$oludes$hoonestatud$aladel$jne$peab$masR$mistahes$osast$tänava$servani$olema 110kV$õhuliini$korral$5m. $ $ · Kas$teie$hinnangul$on$võimalik$ühe$nurgapos8$nihutada$antud$kohas$selliselt,$et$ülejäänud mas8s$jäävad$samaks? Antud$liinimast$ei$kuulu$Eleringile. $ Tee$ristumise$ja$rööpkulgemise$projekteerimisel$pidada$kinni$normikohastest$vahekaugustest. Tee$projekteerimise$normid:$haps://www.riigiteataja.ee/akt/107082015014 $ $ Lugupidamisega, $ Enno Bender Liinide käidukorraldaja M +372 516 7771 T +372 715 1310 T +372 715 1310 [email protected] Elering AS Kadaka tee 42, 12915 Tallinn Kontor: Laki 24, 12915 Tallinn www.elering.ee $ $ $ $ From: Jaan Luurmees Sent: Thursday, July 21, 2016 10:55 AM To: Enno Bender Cc: Külliki Uibo; Illimar Vahtras; [email protected] Subject: FW: Rail Baltic - Maardu Põhjaranna tee ja Altmetsa tee ristumine $ Tere, $ Palun$andke$tagasisidet$ja$võtke$ise$ühendust$Andresega,$tel.$639$7652 $ Jaan $ From: Andres Lindemann [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, July 21, 2016 10:22 AM To: Jaan Luurmees Cc: Illimar Vahtras; Kristjan Kaunissaare; Joel Jesse Subject: Rail Baltic - Maardu Põhjaranna tee ja Altmetsa tee ristumine $ Tere $ Kuna$Illimar$on$veel$nädala$puhkusel$kirjutan$Teile$esmase$tagasiside$saamiseks. Nimelt$oleme$RB$raames$kavandamas$ja$ühe$eritasandilist$ristumist$Maardu$linna$Põhjaranna$ja Altemetsa$teedele. Manusest$leiate$ühe$võimaliku$lahenduse$eritasandilisele$ristumisele,$mis$osaliselt$jääb$Eleringi liinide$alla. Antud$lahenduse$kohta$ei$osanud$meie$projekteerijad$lõplikku$vastust$anda$järgmiste$küsimuste osas: · Kas$on$mõeldav$juurdepääsutee$rajamine$pikki$kõrgepingeliinide$alust$koridori? · Kui$lähedale$liiniposRdele$tohib$rajada$tee$mullet? $ · Kas$teie$hinnangul$on$võimalik$ühe$nurgaposR$nihutada$antud$kohas$selliselt,$et$ülejäänud masRs$jäävad$samaks? $ Eae$tänades Andres$Lindemann MajandusT$ja$Kommunikatsiooniministeerium Rail$BalRc$planeeringute$peaspetsialist 639$7652  Maardu Linnavalitsus Teie: 02.08.2016 nr 7-1.3/2690 [email protected] Meie: 25.08.2016 nr 12-4/2726 Rail Baltica korrektuur Austatud linnapea Täname Maardu Linnavalitsust osalemast Rail Baltic maakonnaplaneeringu koostamises. Käesolevaga on lõppenud avalik väljapanek „Harju maakonnaplaneering Rail Balticu raudtee trassi koridori asukoha määramine“ osas. Avaliku väljapaneku jooksul pöördusite kirjalikult Harju Maavalitsuse poole ettepanekutega korrigeerida seletuskirjas sõnastust. Siinjuures juhime tähelepanu, et oma ettepanekute esitamisel on Maardu Linnavalitsus aluseks võtnud seletuskirja, mis esitati Maardu linnale kooskõlastamiseks. Avalikustamisele suunatud materjale aga kooskõlastamise etapis korrigeeriti. Oleme Maardu Linnavalitsuse ettepanekuid kaalunud ning võttes aluseks avalikule väljapanekule (04.07.-08.08.2016) suunatud materjale asub järgmistele seisukohtadele: 1. Ettepanek: Lk 73 on kirjutatud, et „Rail Baltic trassi koridor (lôik 11B-II) kulgeb Maardu linna territooriumil olemasolevate taristuobjektidega (1520 mm raudtee ja lõunaosas ka Põhjaranna teega) samas koridoris“. Asendada „lõunaosas“ sõnaga „keskosas“. Seisukoht: ettepanekuga arvestatakse, „lõunaosas“ asendatakse sõnaga „keskosas“. 2. Ettepanek: Lk 74 on kirjutatud, et „Maardu linnas ristub Rail Baltic trassi koridor riigimaantee ja kohalike teedega“. 2015. aastal rakendatud uuele teelõigule menetletakse „Kärmu tee“ nime määramist. Seisukoht: ettepanekuga ei arvestata, kuna muudatusteks puudub põhjendus ja õiguslik alus. Seletuskirjas kajastatakse käesoleval hetkel teeregistri põhiseid nimetusi. Teeregistri põhiste nimetuste ja numbrite kasutamise vajadusele on viidanud Maanteeamet erinevate projektide koostamise käigus. 3. Ettepanek: Lk 74 on kirjutatud, et „Eritasandilisena lahendatakse ristumine järgmiste teedega: Vana –Narva mnt (kohalik tee nr 4464005); Muuga sadama tee (riigimaantee nr 94)“. Viadukti nimetus on „Üleoru viadukt“ ja „Kärmu viadukt. Seisukoht: ettepanekuga ei arvestata, kuna muudatusteks puudub põhjendus ja õiguslik alus. Avalikustamisele suunatud seletuskiri juba kajastab ristuvaid teid vastavalt teeregistrile: „Kroodi III (ramp või ühendustee nr 1170) ja Maardu tee (kohalik tee nr 462200)“ vastavalt maakatastri andmetele. 4. Ettepanek: Lk 74 on kirjutatud, et „Maardu üldplaneeringuga on määratud perspektiivse tee Roosikrantsi tn 12 Telefon 611 8640 Registrikood 70002452 15077 TALLINN Faks 611 8602 [email protected] www.harju.maavalitsus.ee  asukoht Altmetsa tee pikendusena. Planeeritud tee Altmetsa tee pikendusena ristub Rail Baltic raudtee trassi koridoriga, ülepääs raudteest tuleb lahendada eritasandilisena. Vastavad lahendused tuleb ette näha tee-ehitusprojektiga. Maardu linna osas koostatud joonisel on planeeritud tee ja raudtee trassi koridoride ristumine tähistatud kui eritasandiline ristumine perspektiivse teega“. Soovitav on muuta sõnastust seoses sellega , et joonisel 7 on Altmetsa tee viadukt peale kantud leppemärgiga „eritasandiline ristumine teega/rööbasteega“. Seisukoht: juhime veelkord tähelepanu asjaolule, et avalikule väljapanekule suunatud seletuskiri kajastas tekstiosa: „Altmetsa tee pikendus (kohalik tee nr 4462129) – Altmetsa, Põhjaranna ja Lao tee ühendustee lahendus koostamisel, valmib avalike arutelude ajaks (29.08.2016)“. Lisaks anname teada oma seisukoha Altmetsa tee ja Põhjaranna tee ühenduse osas. Teemat arutati 7. juulil Maardu Linnavalitsuses toimunud töökoosolekul, mille eelnevalt ja ka järgselt konsultandi meeskond visandas ja analüüsis üldistatult täiendavalt erinevaid variante. Lisaks varasemalt Maardu Linnavalitsuse poolt väljapakutud variandile 1a (tuginedes IB Stratumi lahendusele) oli käsitlemisel variant 1b (lõunapoolne mahasõit), lisaks koostas konsultant variandid 2 (alamvariantidega) ja 3. Maardu Linnavalitsuse poolt oli täiendavalt koostatud variant 1m. Täiendava variandina visandati peale töökoosolekut, ekspertide vahelise vestluse illustreerimiseks variant 1c. Kuna variant 1m jäi 110kV õhuliinide piirkonda (sh põhjapoolne Eleringi omanduses olev L169 Iru-Kallavere), konsulteeriti täiendavalt AS-ga Elering (vt e-kiri lisas 1). AS Eleringi esindajalt saadud informatsiooni alusel ei ole variant 1m õhuliinide läheduse tõttu teostatav. Variant 1a ja variant 1b omavahelisel kaalumisel oleme seisukohal, et eelistatud variandiks on 1b (lõunapoolne mahasõit), kuna ühildub paremini olemasoleva olukorraga, luues loogilise 4-harulise ristmiku ning ei pea ületama (ega ümber ehitama) olemasolevat nafta-termotorustikku. Variant 1b võimaldab ka pikemas perspektiivis kavandatava trammitee väljaehitamist. Ühtlasi märgime, et maakonnaplaneeringus näidatakse sõlme põhimõtteline lahendus, mida võib vajadusel täpsustada projekteerimise käigus. Ühtlasi teatame, et Harju Maavalitsus korraldab avaliku väljapaneku tulemusi tutvustavad avalikud arutelud maakonna erinevates piirkondades. Kõigil huvitatud isikutel on õigus arutelul osalemiseks. Avalikud arutelud Harju maakonnas toimuvad järgmiselt:  Harju Maavalitsuses 29.08.2016 kell 14:00 (asukoht Roosikrantsi tn 12, Tallinn, III korruse saal).  Maardu Vaba Aja Keskuses 29.08.2016 kell 18:00 (asukoht Keemikute 12b, Maardu linn).  Rae Kultuurikeskuse suures saalis 30.08.2016 kell 18:00 (asukoht Aruküla tee 9, Jüri alevik).  Kiili Gümnaasiumis 31.08.2016 kell 18:00 (asukoht Kooli 2, Kiili alevik).  Saku Valla Majas 01.09.2016 kell 18:00 (asukoht Teaduse 1 Saku, II korruse suures saalis). Rail Baltic maakonnaplaneeringuga on välja valitud raudtee trassi koridori asukoht Harju maakonnas. Planeering on aluseks raudtee projekteerimisele, eelprojektiga määratakse raudteemaa ulatus ja omandatava maa täpne vajadus. Eelprojekt valmib hiljemalt 31. märts 2018. Raudtee ja raudtee ehitamisest tingitud teede ehitamise aluseks on ehitusprojekt. Esialgse hinnangu kohaselt on Rail Balticu uue avaliku raudtee ehitamisega kavandatud alustada orienteerivalt aastal 2018-2019. Vastavalt planeerimisseadusele tuleb maakonnaplaneeringu kehtestamise järgselt viia lahendus kohalike omavalitsuste varem kehtestatud planeeringutesse, mis aitab edasisel planeerimis- ja ehitustegevusel arvestada planeeringuga määratud trassi koridori, raudteeinfrastruktuuri ja raudtee rajamisest tingitud ümberehituste (nt teedevõrgu) vajaduste ja nende põhimõtteliste asukohtadega. Osaliselt või täielikult kehtetuks tunnistada ja/või ümber planeerida tuleb detailplaneeringud, mida trassi koridor läbib. Vastavasisuliste otsuste kujundamisel on kohalikule omavalitsuse abimaterjaliks Rail Balticu trassi koridori piiresse jäävate kehtivate detailplaneeringute realiseeritavuse analüüs, mille koostamine viiakse läbi eeldatavalt 2017-2018 ja mille läbiviimise eest vastutab Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium. Vältimaks hilisemas etapis tekkida võivaid vaidlusi ning kahjunõudeid Eesti riigi või kohaliku 2 (3) omavalitsuse vastu ning tagamaks Rail Baltic maakonnaplaneeringu realiseeritavus, palume ka menetluses olevate detailplaneeringute edasisel menetlemisel arvestada maakonnaplaneeringuga kavandatut (määratud raudtee trassi asukohta, raudtee ehitamisest tingitud teedevõrgu ümberehitamise/rajamise vajadust jne). Samuti trassi koridori piires või sellega vahetult piirneval alal detailplaneeringu algatamise taotluse korral palume küsida seisukohta nii Harju Maavalitsuselt kui Majandus- ja Kommunikatsioonministeeriumilt. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Ülle Rajasalu maavanem Koopia: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Tehnilise Järelevalve Amet, OÜ Hendrikson&Ko. Lisa: AS Eleringi e-kiri Maardu Altmetsa tee viadukti lahendustest. Alan Rood 6118789 [email protected] 3 (3)