EUROOPA KOMISJON
Brüssel 25.03.2024
C(2024) 2099 final
Hr. Margus Tsahkna
Välisminister
Islandi väljak 1
15049 Tallinn
EESTI
Teema: Teatis 2024/61/EE
Eesti mootorsõidukite registreerimistasu
Märkuste esitamine kooskõlas 9. septembri 2015. aasta direktiivi
(EL) 2015/1535 artikli 5 lõikega 2
Lugupeetud härra minister
Direktiivis (EL) 2015/1535 (1) sätestatud teatamiskorra raames teavitasid Eesti
ametiasutused komisjoni 7. veebruaril 2024 viitenumbriga 2024/61/EE esitatud
liiklusseaduse 122. peatükiga „Registreerimistasu“ täiendamise eelnõust.
Teavitussõnumi kohaselt rõhutati teatatud eelnõus, et registreerimistasu eesmärk on
vähendada transpordisektoris juba lähiaastail fossiilenergiakasutust ja heitkoguseid,
panustades seeläbi nii rahvatervisele kui elukeskkonnale avalduva negatiivse mõju
vähendamisse.
Samas ei ole eesmärgiks vanema autopargi kasutusest väljasurumine, kuna keskkonnale
ja majandusele on tervikuna kasulikum, kui iga toodetud sõiduk kasutatakse kuni oma
kasuliku eluea lõpuni.
Lisaks eelnevale on eesmärk inimeste autoostuvalikute ergutamine keskkonda vähem
koormavate sõidukite suunas ning autost loobumise otsuste toetamiseks. Tasu töötati
välja meetmeks mitmete oluliste kliimaalaste eesmärkide täitmisele kaasaaitamiseks.
Oluline on märkida, et kliimapoliitika eesmärke saavutatakse läbi paljude tegevuste,
milles transpordisektori CO2 heite vähendamine ja keskkonnahoiu suurendamine on
ainult üks komponentidest.
(1) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv (EL) 2015/1535, 9. september 2015, millega nähakse ette
tehnilistest eeskirjadest ning infoühiskonna teenuste eeskirjadest teatamise kord (kodifitseeritud tekst)
(EMPs kohaldatav tekst) (ELT L 241, 17.9.2015, lk 1).
Commission européenne/Europese Commissie, 1049 Bruxelles/Brussel, BELGIQUE/BELGIË - Tel +32 22991111
M kategooria sõiduki registreerimistasu on kolmeosaline:
1) baasosa 300 eurot, millele liidetakse
2) CO2 põhinev komponent, kus iga CO2 gramm maksustatakse: 1–117 g/km = 5
€/g; 118–150 = 40 €/g; 151–200 = 60 €/g; 201+ = 80 €/g, millele liidetakse
3) täismassi komponent, mis algab tavaautodel 2000 kg-st, pistikhübriididel 2200
kg-st, elektriautodel 2400 kg-st ja on 4 €/kg. Massiosa piir on 4000 €,
elektriautodel 4400 €.
CO2 arvutamise alus on WLTP meetod. NEDC-näiduga auto puhul korrutatakse see
1,21-ga.
CO2 näitaja puudumisel tuletatakse WLTP näidule lähedane näit alternatiivsete
parameetrite alusel (võimsus, tühimass, vanus, kütuse liik).
Täiselektrilise sõiduki tasu moodustab baasosa ja massiosa. M1-kategooria
mootorsõiduki puhul, mis on liiklusregistri andmetel kerenimetusega „elamu“ ja mille
pikkus on rohkem kui 5100 millimeetrit, registreerimistasu arvutatakse N1-kategooria
mootorsõiduki registreerimistasu määra alusel, rakendamata mootorsõiduki vanusest
sõltuvat registreerimistasu määra kordajat.
N kategooria registreerimistasu on kaheosaline: baasosa 500 eurot, millele lisandub CO2
eriheite osa selliselt, et iga CO2 gramm vahemikus 1–204 grammi kilomeetri kohta
korrutatakse 2 euroga, vahemikus 205–250 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 30
euroga, vahemikus 251–300 grammi kilomeetri kohta korrutatakse 35 euroga ning
vahemikus 301 ja enam grammi kilomeetri kohta korrutatakse 40 euroga.
CO2 arvestatakse WLTP järgi. Kui üksnes NEDC on saadaval, siis selle näit korrutatakse
koefitsiendiga 1,3.
Pärast teavitatud eelnõuga tutvumist soovib komisjon tuua välja järgmised märkused:
− Nõukogu direktiivi 83/182/EMÜ ühest liikmesriigist teise ajutiselt imporditud
teatavate transpordivahendite maksuvabastuse kohta ühenduses (2) artiklis 5
sätestatakse õppurite ja töötajate automaksudest vabastamine. Arusaadavatel
põhjustel ei ole kavandatud registreerimismaks veel loetletud nõukogu direktiivi
83/182/EMÜ lisas. Pärast registreerimismaksu jõustumist tuleb direktiivi
kohandada, lisades nimetatud lisasse Eesti registreerimismaksu. Seetõttu peavad
kaks kõnealust erandit kajastuma siseriiklikes õigusaktides, välja arvatud juhul,
kui Eesti otsustab praeguses etapis oma õigusakti ise vastavalt muuta.
− Tõsine mure selle kohta, kas registreerimismaks on vastavuses ELTLi artikliga
110, millega keelatakse teistest liikmesriikidest pärit kaupade otsene või kaudne
diskrimineerimine:
(2) Nõukogu direktiiv 83/182/EMÜ, 28. märts 1983, ühest liikmesriigist teise ajutiselt imporditud teatavate
transpordivahendite maksuvabastuse kohta ühenduses (EÜT L 105, 23.4.1983, lk 59–63).
2
i) kuna uut maksu kohaldatakse ainult uute registreeritud autode suhtes
(Eestis ostetud või toodud Eestisse väljastpoolt, sealhulgas teistest
liikmesriikidest), maksustamata Eestis juba registreeritud autosid (kodumaised
autod). Selline olukord võib põhjustada teistest liikmesriikidest toodud autode
diskrimineerimist, kuna kodumaiste autode kohtlemine oleks soodsam kui
imporditud autode puhul (vt selle kohta kohtuasi C-402/09, Tatu, punktid 50–60)
ja
ii) makstud tasule pole ette nähtud maksuamortisatsiooni (välja arvatud §
190 lõike 19 punkti 3 alapunkti 3 olukorras, kus CO2 eriheite WLTP
võrdlusväärtus puudub).
Seetõttu palutakse Eesti ametiasutustel viia teatatud eelnõu vastavusse eespool nimetatud
sätetega.
Komisjon kutsub Eesti ametiasutusi üles eespool esitatud märkusi arvesse võtma.
Lisaks tuletab komisjon Eesti ametiasutustele meelde, et kui lõplik tekst on vastu võetud,
peavad nad sellest vastavalt direktiivi (EL) 2015/1535 artikli 5 lõikele 3 komisjoni
teavitama.
Austusega
komisjoni nimel
Kerstin Jorna
Peadirektor
Siseturu, tööstuse, ettevõtluse ja
VKEde peadirektoraat
3
Saatja: "Webdesktop" <
[email protected]>
Saaja:
[email protected], "RAM Info"
Teema: Webdesktop: Teatis 2024/61/EE
Kuupäev: 2024-04-01 10:05
Tere!
Edastan veel ühe Komisjoni kirja.
EV AEEL juures reg. number: 10.2-12.F/327
Reg. kuupäev: 29.03.2024
Sisu: Teatis 2024/61/EE
Eesti mootorsõidukite registreerimistasu
Märkuste esitamine kooskõlas 9. septembri 2015. aasta direktiivi
(EL) 2015/1535 artikli 5 lõikega 2
--
Heade soovidega
Tiiu Noobel
sekretär, EV alaline esindus EL juures
+32 2227 4337