Rail Balticu maakonnaplaneeringustHarju maakonnas Assaku alevikus

Hr Andres Eek Teie: 02.07.2016 [email protected] Meie: 06.07.2016 nr 12-4/2280 Rail Balticu maakonnaplaneeringust Harju maakonnas Assaku alevikus Austatud härra Eek Täname Teid maakonnaplaneeringu koostamisel osalemast ja soovist teha koostööd. Pean oluliseks selgitada põhimõtteid, millest maakonnaplaneeringu koostamisel trassi koridori asukoha määramisel lähtutakse. Maakonnaplaneeringu ülesanne on raudtee trassi koridori asukoha määramine. Tegemist on strateegili- selt olulise jooneobjekti kavandamisega, mille rajamise eesmärk on luua ühendus Balti riikide ja Euroo- pa raudteevõrgu vahel. Raudtee trassi valik peab võimaldama kiiret rongiühendust, see omakorda seab nõuded trassi geomeetriale, sh raudteemaa nihutamise võimalustele. Kuna tegemist on uue ja tehniliselt keeruka raudteega, määratakse maakonnaplaneeringuga trassi koridori asukohale lisaks raudteeinfrastruktuuri ja raudtee rajamisest tingitud ümberehituste (nt teedevõrk) vajadus ja nende põhimõttelised asukohad. Raudtee ja raudteeinfrastruktuuri konkreetsed asukohad, raudtee rajamisest tingitud ümberehitused ja lahendused täpsustatakse raudtee projekteerimise käigus. Maakonnaplaneeringuga määratud trassi koridori ulatus on 350 m, mis hõlmab raudteemaad ja raudtee kaitsevööndit (66 m, joonisel tähistatud tumepunase värviga) ning „nihutamisruumi“ (142 m, joonisel tähistatud roosaka värviga). Raudtee trassi koridori laius maakonnaplaneeringus on küll 350 m, kuid raudtee rajamiseks vajaliku maa-ala ulatus on üldjuhul 30-40 m (tumepunasest alast), mis taraga eraldatakse. Nihutamisruumi määramine on põhjendatud vajadusega tagada vastavus trassi geomeetria nõuetele ka siis, kui raudtee asukohta tuleb projekteerimise käigus mingil põhjusel täpsustada. Täpsustused tulenevad kas tundlike objektide ja alade paiknemisest (nt nende asukohad olid mingil põhjusel planeeringu koostamise algstaadiumis teadmata) või projekteerimise käigus läbi viidavate geoloogiliste väliuuringute tulemustest. Kavandatava raudtee keerukus tingis vajaduse arvestada tehniliste üksikasjadega juba maakonnaplaneeringu koostamise algstaadiumis, raudtee trassi koridori asukohaalternatiivide väljatöötamise etapis. Seetõttu on töögruppi kaasatud insenerid (lisaks Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi, Tehnilise Järelevalve Ameti, Harju maavalitsuse esindajad). Insenerid andsid täpsemate analüüside ja uuringute tulemusena sisendi trassi koridori asukoha valikuks, raudtee ja raudteeinfrastruktuuri ning raudtee ehitamisest tingitud teedevõrgu planeerimiseks. Võib öelda, et inseneride poolt on trassi koridori asukoht, sh raudtee põhimõtteline asukoht, suure täpsusastmega juba nö „läbi joonistatud“, arvestades planeeringu algstaadiumis kokku lepitud baasteguritega (olulised tingimused, mis üldjuhul ei võimalda trassi koridori rajamist ning määravad selle kulgemist olulisel määral) ning eesmärgipärasusest - trassi koridori peab võimaldama kiire rongiühenduse loomist, arvestades inim- ja looduskeskkonna olulisemate kriteeriumitega. Seega Roosikrantsi tn 12 Telefon 611 8640 Registrikood 70002452 15077 TALLINN Faks 611 8602 [email protected] www.harju.maavalitsus.ee raudteemaa ja raudtee kaitsevööndi nihutamine eelprojekti etapis vajadusel teostatakse, kuid vajadus selleks on pigem minimaalses ulatuses. Raudtee trassi koridor läbib Teie poolt nimetatud kinnistuid, mis on täna hoonestamata ning detailplaneering kehtestamata. Kuna maakonnaplaneeringu koostamise töögrupp on kaasatud ka insenerid, kes eelprojekti koostavad, saame kinnitada, et projekteerimisel arvestatakse tundlike objektide paiknemisega ja raudteemaa trassi koridori sees nihutamise vajadusega maksimaalses ulatuses asukohtades, kus see on vajalik ning võimalik projekti üldist eesmärki arvestades. Kuid kindlasti mõistate, et nii suure, keeruka ja rahvusvahelise projekti korral ei ole nihutamine võimalik üksnes kinnistupõhisest huvist lähtuvalt. Joonobjekti korral, mis peab vastama etteantud geomeetrianõuetele, toob ühes asukohas raudteemaa nihutamine kaasa muudatused väga ulatuslikul lõigul (kilomeetreid kummalegi poole). Rae vallas, kus olemasolevaid ja kehtestatud detailplaneeringutega kavandatud potentsiaalseid elamualasid on väga palju ja asustus on tihe, on raudteemaa nihutamine väga keerukas, kuna mõjutab otseselt juba väljaehitatud keskkonda ja tundlike hoonestusalasid. Eelprojekti etapis toimub raudteemaa nihutamine üksnes olukorras, kus see on hädavajalik ja võimalik. Lisaks selgitame, et insenerid projekti meeskonna liikmetena on kaasatud ka laekuvate ettepanekute analüüsi ning kogu projekti meeskond on ettepanekute sisuga kursis. Eelprojekti koostamisel põhjendatud juhtudel ja vajadusel raudteemaa nihutamise vajadusega arvestatakse, arvestades projekti üldist eesmärki ja nõudeid raudtee kulgemisele. Seega kinnitame, et Teie poolt edastatud ettepanek on projekti meeskonnale teada. Arvestades Rail Baltic projekti mastaapsust (eelprojekt koostatakse kolme maakonda läbivale raudteele), ei ole kahjuks võimalik arvestada kõigi kinnistu omanike ettepanekutega, mis lähtuvad kinnistupõhistest soovidest. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Jaan Mark arengu- ja planeeringuosakonna juhataja maavanema ülesannetes Koopia: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Tehnilise Järelevalve Amet Joel Jesse 611 8780 [email protected] 2 (2)