Edastuskiri

KORRALDUS 02.07.2025 nr 1.1-3/25/447 Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks Transpordiamet algatas 09.05.2025 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 ja 3 alusel. Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides. 1. ASJAOLUD Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita- Haimre lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee katastriüksused tunnusega 50403:001:0010 ja 50403:003:0018; 20171 Märjamaa-Valgu tee katastriüksused tunnusega 50403:001:0023, 50403:001:0134 ja 50403:001:0024 Rapla maakonnas Märjamaa vallas Märjamaa alevis ning Orgita, Kõrtsuotsa, Nõmmeotsa ja Haimre külas. Teedevõrgu terviklikkuse tagamiseks on ehitusprojekti haaratud põhimaantee ümberehitamise ja liikluskorralduse muudatustega seotud ning seetõttu osaliselt ümberehitatavad kohaliku teedevõrgu teed: kohalikud teed 5043021 Liiva tänav, 5042013 Lehe-Otti tänav, 5040145 Susla tee; eratee 5041914 Järta tee, metsateed 5041944 Augu tee, 5041985 Järta majatee ja 5043095 Kõrtsuotsa tee. Seoses põhimaanteelt juurdepääsu likvideerimisega on projekteeritud uued juurdepääsuteed kinnistutele Kase (katastriüksuse tunnusega 50403:001:0581) ja Uue-Kase (50403:001:0800) kohalikult teelt Susla tee nr 5040145 ning kinnistutele Tagajärta (50201:001:0163) ja Järtamäe (50403:001:0810) riigiteelt 20171 Märjamaa-Valgu. Põhimaantee ning selle toimimiseks vajalikke teede ja rajatiste ehitamiseks on vajalikud äralõiked teega piirnevatest kinnisasjadest. Transpordiamet alustas teemaa omandamise menetlust 01.02.2024. aastal, kuid käesolevaks ajaks ei ole kõigi kinnisasjade osas maade omandamine lõpuni viidud. Arvestades eeltooduga, seatakse ehitusloale kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.  2 Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre teelõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks vastab Rapla maakonnaplaneeringut täpsustavale teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0 – 92,0“, kehtestatud Rapla maavanema 23.05.2016 korraldusega nr 1-1/16/348. Lähtudes ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seaduse § 13 lõikest 2 ja 4 on eelnimetatud planeeringut täpsustatud projekteerimistingimustega. Projekteerimistingimustega on täpsustatud ehitusseadustiku § 27 lõikes 4 toodud tingimusi, mida ei olnud võimalik määrata maakonnaplaneeringu täpsusastmes (projekti koostamiseks vajalikud uuringud, teede ja rajatiste täpsustatud asukohad, juurdepääsud kinnisasjadele, olemasoleva teedevõrgu ümberehitus, bussipeatused, rajatised, sh ulukirajatised, müratõkkerajatised, keskkonnamõjude leevendamise meetmed, kergliiklusteed, kogujateed, parklad, teevalgustus, tehnovõrkude ümberehitus). Transpordiameti 22.06.2021 korraldusega nr 1.1 3/21/262 on antud projekteerimistingimused riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks. Märjamaa Vallavalitsuse 15.06.2021 korraldusega nr 2-1.1/278 on antud projekteerimistingimused põhimaantee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva- Konuvere lõigu I klassi maantee ehitamise koosseisus kohalike teede projekteerimiseks. Tee ehitusloa andmise aluseks on Selektor Projekt OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn- Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt. Põhiprojekt“ töö osa: „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt (Etapp-2)“. Põhiprojekti trassiskeem, asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 30.06.2028 nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/7SjUhrbyaKN0jKc Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste ristete ja tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega. Töö on koostatud Selektor Projekt OÜ töö nr 20014 „Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekt. Eelprojekt“ alusel ning viidud põhiprojekti staadiumis kooskõlla kehtivate normidokumentidega. 2. MENETLUSE KÄIK Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses. Käesolev ehitusluba käsitleb põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita- Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks kavandatud tegevusi, mis moodustab ühe etapi põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigul eelprojektiga kavandatud tegevusest. Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42 lõikele 2. KeHJS § 6 lõike 1 punkti 13 alusel on põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojektiga kavandatav üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine olulise keskkonnamõjuga tegevus. KeHJS §  3 11 lõike 3 kohaselt algatatakse § lõikes 1 nimetatud tegevuste korral kavandatava tegevuse KMH selle vajadust põhjendamata. Tuginedes eeltoodule, algatati Maanteeameti1 keskkonnatalituse juhataja 18.09.2020 otsusega nr 15-7/20/376 riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojektiga kavandatavate tegevuste KMH2. Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruanne (Alkranel OÜ töö „Riigitee 4 Tallinn- Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju hindamine“) tunnistati nõuetele vastavaks Transpordiameti keskkonnakorralduse juhi 08.08.2023 otsusega nr 1.1-2/23/1303. KMH aruandes (ptk 8.3) järeldatakse, et kavandatava tegevuse elluviimine koos leevendavate meetmete rakendamisega ei põhjusta lühi- ja pikaajalises skaalas olulisi ebasoodsaid mõjusid, küll aga suureneb liiklusohutus ning suuremate keskuste vaheliste ühenduste sujuvus paraneb ning tegevus on kooskõlas kõrgemate strateegiliste jm arengudokumentidega. Transpordiamet on seisukohal, et kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH tulemusena välja töötatud keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid meetmeid, et ennetada, vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju. Võrreldes eelprojektiga on tehtud järgmised muudatused Orgita-Haimre lõigu põhiprojektis:  Nõmmeotsa riste viadukti (km 67,15) kõrgusgabariite vähendati 5 meetrilt 4,6 meetrile.  Orgita ulukiläbipääsu (km 65,58) gabariite – läbimõõtu vähendati 2,0 meetrilt 1,5 meetrile.  Märjamaa järtade loodusalal muudeti hooldetehnika liikumisalasid. Võrreldes KMH koostamise ajaga on EELIS andmetel muutunud KMH aruandes käsitletud kaitsealuste liikide leiualade asukohad ning ehitusalasse on lisandunud II kaitsekategooria liigi punane tolmpea (Cephalanthera rubra, KLO9350852) leiuala. Võrreldes eelprojekti KMH aruande koostamise perioodiga on lisandunud Märjamaa järtade loodusala kaitse-eesmärkidesse liik harivesilik (Triturus cristatus). Eeltoodud muudatused ei ole käsitletud eelprojekti keskkonnamõju hindamise aruandes, mistõttu on amet kogunud teavet selle kohta, kas muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju. Alkranel OÜ töö (2025)4 alusel ei ole Orgita-Haimre lõigu ümberehitamisega olulise negatiivse ehk ebasoodsa keskkonnamõju avaldumist ette näha KeHJS § 6 lõige 21 mõistes. Projektiga ei muudeta oluliselt eelprojekti lahendust ja selle KMH põhimõttelisi järeldusi, sh varem seatud asjakohaste meetmete rakendamise osas. Samuti ei ole muutunud projektala määral, mis muudaks eelprojekti KMH menetluses seatud tingimusi ja seire põhimõtteid. Projekti muudatusest ei lisandu tegevuse lubatavusele lisatingimusi või seire kohustusi. Tuginedes KeHJS § 11 lõikele 62 jätab otsustaja 1 1.jaanuarist 2021 moodustus Veeteede Ameti, Maanteeameti ja Lennuameti liitmisel Transpordiamet Vabariigi Valitsuse seaduse ja teiste seaduste muutmise seaduse alusel (Lennuameti, Maanteeameti ja Veeteede Ameti ühendamine), RT I, 10.12.2020, 1. 2 https://transpordiamet.ee/keskkonnamoju-hindamise-algatamine-riigitee-4-tallinn-parnu-ikla-e67-km-620-785- paadeva-konuvere 3 https://transpordiamet.ee/riigitee-4-e67-tallinn-parnu-ikla-km-622-788-paadeva-konuvere-teeloigu-eelprojektiga- kavandatavate 4 Alkranel OÜ töö „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2 maantee rekonstrueerimise põhiprojekt. Eelhinnangu andmise vajaduse tuvastamise informatsiooni kogumine“  4 eelhinnangu andmata, kuna kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise aruande heakskiitmisest või nõuetele vastavaks tunnistamisest ei ole möödunud rohkem kui neli aastat ning asjaolud ei ole olulisel määral muutunud ja otsustajal on tegevusloa andmiseks piisavalt teavet. Lähtudes pädeva asutuse (Keskkonnaamet) kooskõlastustest puuduvad vastuolud elupaikade direktiivi (92/43/EMÜ) ja veepoliitika raamdirektiivi (2000/60/EÜ) osas ning nendega seotud leevendus- ja hüvitusmeetmed on täidetud kooskõlas Euroopa Komisjoni arvamusega 14.01.2025 (C_2025_1_ET_ACT). Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest tulenevad antud lõigul asjakohased keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale. Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel. Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9). Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 45 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3, liiklusseaduse § 11 lõike 6, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 1 punkti 13, § 9, § 11 lõike 62, § 24 lõiked 1 ja 15 261 ja § 29 lõiked 3-5, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda tee ehitusluba riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.  5 2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa kõrvaltingimustes esitatud nõudeid. 3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti teehoiuteenistuse põhja osakonna ehituse üksus. 4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Riigitee 4 Orgita-Haimre lõigu tee ehitusluba; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa juhataja planeerimise osakonna projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn- Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 1 TEE EHITUSLUBA ☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks ☒ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks ☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks ☐ osa asendamiseks samaväärsega ☐ lammutamiseks Tee ehitusloa number {regNumber} Tee ehitusloa andmise kuupäev {regDateTime} Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn Ametniku nimi Kaie Kruusmaa Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Enne ehitustööde algust tuleb teostada rajatiste ehitusprojektidele ekspertiis ja koostada tööprojektid, mis vastavad majandus- ja taristuministri määrusele 09.01.2020 nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ ja kliimaministri määrusele 17.11.2023 nr 71 „Tee projekteerimise normid“. 2. Enne ehitamist projekteerida põhimaanteel 2+2 sõiduradade vahelise eraldusriba kindlustamata osa laiuse vähendamine 4,0 meetrilt 2,8 meetrile, mis võimaldab objekti maksumust optimeerida. 3. Ehitustööde teostamiseks väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks. 4. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,2-78,8 Päädeva-Konuvere teelõigu eelprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja töötatud ja asjaomaste asutuste poolt täpsustatud keskkonnameetmeid: 5.1. Enne ehitamist tähistatakse Märjamaa järtade loodusala piir. Vältida ehitustehnika liikumist Natura alal. Taimestiku ja pinnase eemaldamisel, kaevetöödel jms tegevuste käigus tekkivad jäätmed ladestada väljaspool kaitstavat ala. 5.2. Tee ehitustööde maa-alal paiknevate II-III kaitsekategooria taimeliikide kasvukohtade kaitsmine ja ümberasustamine korraldada vastavalt püst-linalehiku (Thesium ebracteatum) ümberasustamise projekti koostamine, ümberasustamise teostamine ja seire 1  ning I väärtusklassi koosluste ümberasustamise metoodilistele juhistele. 5.3. Kaitsealuste liikide ümberasustamisega seonduvalt tuleb eelnevalt (perioodil, mil liik on tuvastatav) kaitsealuste liikide isendid üles otsida ja märgistada. Liigi tuvastamist peab tegema vastavaid liike tundev ekspert ja ümberasustamist peab tegema vastava töö kogemusega ekspert. 5.4. Märjamaa järtade loodusala, elupaigatüübi kuivad niidud lubjarikkal mullal (olulised orhideede kasvualad – 6210) ja liigi püst-linalehik leiualal tähistada kaitsealuse elupaigatüübi ja liigi projektijärgne piir, millele on lisaks arvestatud 2 m liikumisruumi. Vastaval 2 m alal kasutada pinnasekaitse matte, kaasates ka vastava koosluse niidueksperti ehitustegevuse ettevalmistamisel ja läbiviimisel (mattide eemaldamisel elupaigatüübi ja liigi seisundi hindamine ja tööala korrastamistingimuste seadmine). Tähistamist ja sellega kaasnevat pinnasekattemattide paigaldamine tuleb teostada enne ehitamist, et elupaigatüübile ei satuks tee-ehitusel kasutatavat rasketehnikat või materjale ning tööde teostamise ajal ei tekiks rööpaid elupaigale. 5.5. Ehituse käigus rajatavate uute haljasaladele rajamisel kasutatakse looduslike niidutaimede seemneid. Kaitsealadega piirnevate alade haljastamisel tuleb kasutada kohalike niidutaimede seemneid ja jätta teetammi küljed looduslikult taimestuma naabruses kasvavate liikide poolt. 5.6. Märjamaa kaitsealadel ja alast vähemalt 50 m ulatuses ei tohi haljastamisel kasutada väetisi. 5.7. Märjamaa kaitsealadel ja kaitstavate alade vahetus läheduses ja nendest vähemalt kuni 50 m ulatuses tuleb pinnasvallide rajamisel, aga kindlasti haljastustöödel ja teemulde katmisel kasutada tee ehitamise käigus kooritud kohalikku pinnast. Külvata ei tohi liike, mida looduslikult piirkonnas ei kasva, soovitatavalt eelistada looduslikku taimestumist. Keelatud on väljastpoolt Eestit pärit seemnematerjali kasutamine. 5.8. Ehitusjärgselt säilinud, taastatud või rajatud niidualade hooldusel kasutada uuringu „Riigiteede niidetavate pindade ja hekkide korrashoid” (OÜ Nordic Botanical 2020) soovitusi. 5.9. Ulukipääsude otstes säilitada võimalikult palju olemasolevat puistut, vältida võõrliikide (sh mägimändide) kasutamist. 5.10. Näha ette hooldatavale teemaale jääva metsaala raadamine, raierahu välisel kuival perioodil või talvel külmunud pinnasega, võimalikult väheste pinnase kahjustusega. 5.11. Märjamaa kaitsealadel on metsaraie ja raadamine keelatud 1. veebruarist kuni 31. juulini lindude peamisel pesitsusajal. Muudel aladel on metsaraie ja raadamine keelatud 15. aprillist kuni 15. juuli. Keelatud on linnupesade hävitamine ajal, kui pesa on kasutuses. Metsaraie tööde teostamisse kaasata vajadusel ornitoloog pesade aktiivse kasutuse fikseerimiseks. 5.12. Raadatavalt vääriselupaiga nr 148019 osalt tuleb teisaldada jämedamõõduline (läbimõõt üle 25 cm) surnud puit ja lamapuit (selle olemasolul) vääriselupaiga säilivasse ossa ilma viimast kahjustamata või läheduses paiknevatesse teistesse samaväärsetesse vääriselupaikadesse. 5.13. Ehitustegevuse käigus kasutada tehniliselt korras ehitusmasinaid ning nende opereerimisel ja hooldamisel kinni pidada tööohutus- ja keskkonnanõuetest (hooldusalade juures tagada ka reostustõrjeks (avariide esinemisel) vajalik valmisolek). 5.14. Mürarikaste ehitustööde tegemist vältida õhtusel ja öisel ajal (19.00 – 7.00) lähemal kui 300 m elamutest. Juhul kui ehitustööde korraldamine on siiski vastaval ajaperioodil ja piirkonnas vältimatult vajalik, siis kavandada töökorraldust nii, et võimalusel ei jääks mürarikkad tööd perioodi 23.00 – 7.00 ja piirkonna elanike teavitatakse tööde teostamisest. 5.15. Ehitusaegse vibratsiooniga seotud võimalike riskide maandamiseks ja hilisemate vaidluste vältimiseks enne ehitustööde algust fikseerida vahetult ehitusalade lähialal (kuni 25 m) paiknevate kinnistute hoonete ja olulisemate rajatiste (nt salvkaevud) tehniline 2  seisukord. 5.16. Kui kaevetööde käigus ilmneb arheoloogiline kultuurkiht, tuleb peatada tööd viivitamatult ning teavitada Muinsuskaitseametit. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 antakse Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ning teelõiguga seotud teede ja rajatiste ehitamine, sh km 65,58 Orgita 2 ulukiläbipääs; km 66,07 Susla ulukiläbipääs; km 66,25 kahepaiksete tunnel; km 66,97 Nõmmeotsa ulukiläbipääs; km 67,15 põhimaantee viadukt üle riigitee nr 20171 (Nõmmeotsa riste); riigitee nr 20171 Märjamaa-Valgu tee km 1,87-2,51 ümberehitamine ja kergliiklustee ehitamine. 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta 2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ 2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887 2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn 2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 6613925 2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected] 2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 Päädeva-Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt“ töö osa „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt (Etapp-2)“ 2.7 Tee ehitusprojekti number MA17446 (allkirjastatud digitaalselt) 3  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1 Keskkonnaamet Kiri 19.05.2025 nr 6-2/25/9518-2 Põhjendus: Projektmaterjale, sh KMH eelhinnangu Esitasite Keskkonnaametile1 ehitusseadustiku (EhS) § 42 lg 7 koostamise vajaduse infodokumenti ja alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 4 harivesilike eksperthinnangut on täpsustatud Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 lõigul 2+2 sõidurajaga arvestades Keskkonnaameti 12.05.2025 kirjas Orgita-Haimre teelõigu (Orgita-Haimre lõik) ehitusloa eelnõu projekteerijale (Selektor Projekt OÜ) esitatud (2. etapp). Projekti2 eesmärgiks lõigu ümberehitus 2+2 märkustega. sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste ristete ja tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega (etapid 1-4). Keskkonnaamet nõustub projekti koosseisus koostatud eksperthinnangutes toodud Kavandatava tegevuse eelprojektile on viidud läbi ka järeldusega, et kui rakendatakse eelprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) menetlus: riigitee 4 Tallinn- KMH aruandes sätestatud 3 Pärnu-Ikla (E67) km 62,2- 78,8 Päädeva-Konuvere KMH leevendusmeetmeid, ei ole ette näha (Päädeva-Konuvere KMH). negatiivseid mõjusid harivesilikule ja Euroopa Komisjoni esitatud tingimused on Kuna võrreldes eelprojekti ja sellele läbi viidud KMH põhiprojektis tagatud. menetlusega on toimunud muudatusi kaitsealuste liikide esinemises projektalal, on Transpordiamet tellinud täiendavalt Otsus: KMH eelhinnangu koostamise vajaduse infodokumendi (KMH Lugeda, et Keskkonnaamet on andnud eelhinnangu infodokument)4 eesmärgiga koguda teavet, kas looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 8 kohase muudatustega kaasneb oluline keskkonnamõju. nõusoleku ning kooskõlastanud ehitusloa eelnõu. Tuginedes keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 11 lg-le 62 ei nähtud vajadust KMH eelhinnangut koostada. Keskkonnaamet esitas 12.05.2025 kirjaga 6-2/25/6318- 4 (12.05.2025 kiri) märkused 1 Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 kõnealuse lõigu projektmaterjalidele. Kuna praeguse ehitusloa menetluse saabudes ei olnud veel see kiri välja saadetud, ei ole sellega olnud võimalik ka esitatud materjalides veel arvestada. EELIS5 andmetel asub projektala osaliselt Märjamaa järtade maastikukaitsealal ja Märjamaa looduskaitsealal. Arvestades allpool öeldut, annab Keskkonnaamet looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 8 kohase nõusoleku ning kooskõlastab Eh S § 42 lg 7 p 1 alusel ehitusloa eelnõu. Kooskõlastamisel märgime, et dokumentides tuleb arvestada Keskkonnaameti 12.05.2025 kirjaga projekteerijale (Selektor Projekt OÜ) esitatud märkustega. Osaliselt on Orgita-Haimre lõigu maantee ehitus projekteeritud Märjamaa järtade maastikukaitseala Järtade sihtkaitsevööndisse ja Märjamaa looduskaitseala Märjamaa sihtkaitsevööndisse, kus ei või ilma kaitstava loodusobjekti valitseja nõusolekuta anda ehitusluba6. 1.1. Märjamaa järtade maastikukaitseala Järtade sihtkaitsevööndis on keelatud uute ehitiste püstitamine, välja arvatud kaitseala valitseja nõusolekul rajatise püstitamine kaitseala tarbeks ja Tallinna–Pärnu–Ikla maantee ehitamine7. 1.2. Märjamaa looduskaitseala Märjamaa sihtkaitsevööndis on keelatud uute ehitiste püstitamine, välja arvatud kaitseala valitseja nõusolekul tee, tehnovõrgu rajatise või 8 tootmisotstarbeta rajatise püstitamine . Märjamaa looduskaitseala moodustamisel ja kaitsekorra määramisel on kaitse-eeskirja seletuskirjas põhjendatud tee, tehnovõrgu rajatise või tootmisotstarbeta rajatise püstitamisele kehtestatud erisuse vajalikkust Raplamaa maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn– 2 Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 Pärnu–Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 44,0- 92,0 ˮ elluviimiseks, sest Märjamaa looduskaitseala läbiva teelõigu osas on ette nähtud olemasoleva tee laiendamine (I klassi maanteele vastavaks). 1.3. Märjamaa järtade maastikukaitseala kuulub Märjamaa loodusalana (RAH0000335) Natura 2000 võrgustikku. 2. Teelõigu ehitamisega kaasnevaid mõjusid on hinnatud Päädeva-Konuvere KMH aruandes jõutakse järeldusele, et kavandatava tegevuse elluviimisel ebasoodsaid mõjusid kaitstavatele loodusobjektidele (sh Märjamaa looduskaitseala kaitse-eesmärkide täitmisele), lähtudes kohustuslikest meetmetest, ette näha ei ole. 2.1. KMH aruandes jõutakse järeldusele, et projekti elluviimisel esineb 0,15 ha ulatuses mitteleevendatav negatiivne mõju Märjamaa järtade loodusala elupaigatüübile vanad loodusmetsad (9010*). Kui KMH või KSH aruande kohaselt võib kavandatav tegevus eeldatavalt ebasoodsalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala ning kavandatav tegevus on alternatiivsete lahenduste puudumise tõttu vajalik üldiste huvide seisukohast eriti mõjuvatel põhjustel, sealhulgas sotsiaalsetel või majanduslikel põhjustel, tuleb tegevuseks loa andmisel seada loa kõrvaltingimuseks või näha strateegilises planeerimisdokumendis ette tegevuse elluviimisele eelnevate hüvitusmeetmete rakendamine (looduskaitseseaduse § 701). KMH aruandes nähti ette hüvitusmeetme rakendamine 5,7 ha suurusel pinnal. Hüvitusmeede on rakendatud ja selle sobivust on kinnitanud Euroopa Komisjon oma arvamusega9. 3 Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 Lisaks nägi Euroopa Komisjon oma arvamuses ette järgmised tingimused harivesiliku (Triturus cristatus) kaitseks: - esiteks peavad pädevad asutused ajakohastama Märjamaa järtade maastikukaitseala (EE0020408) standardset andmevormi ja lisama sinna liigi Triturus cristatus ühe aasta jooksul alates käesoleva arvamuse kättesaamisest; teiseks peavad pädevad asutused kehtestama meetmed maanteega eraldatud alade taasühendamiseks. Eluslooduse kaitseks kavandatud tara peab kaitsma liiki Triturus cristatus maanteele sattumise eest. Harivesiliku ja tema elupaiga kaitse on seatud Märjamaa järtade loodusala kaitse-eesmärgiks10. 2.2. Pärast KMH aruande koostamist on täpsustunud liikide inventeerimisandmed, korrigeeritud projektlahendust ja loodusala kaitse-eesmärgiks on lisandunud harivesiliku kaitse. Neid muudatusi on analüüsitud KMH eelhinnangu infodokumendis. Töö kohaselt on projekteerija arvestanud põhiprojekti lahenduste kavandamisel viimaste ajakohaste liigiandmetega. Tuginedes eksperthinnangutele on töös jõutud järeldusele, et kui rakendatakse eelprojekti KMH aruandes sätestatud leevendusmeetmeid elupaigatüübi 3180* ning kahepaiksete, sh harivesiliku kui ka roomajate läbipääsude osas, ei ole ette näha negatiivseid mõjusid harivesilikule ja Euroopa Komisjoni esitatud tingimused on põhiprojektis tagatud. Natura 2000 eelhinnangus jõutakse järeldusele, et kavandatava tegevuse elluviimisel põhiprojektis määratud viisil on mõju Natura 2000 Märjamaa loodusala kaitse-eesmärkide täitmisele välistatud ning puudub vajadus edasi liikuda asjakohase hindamise etappi. Keskkonnaamet nõustub eeltoodud järeldustega. Ester Pindmaa, peaspetsialist juhataja ülesannetes keskkonnakorralduse büroo 4  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 1 Registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 09.05.2025 nr 6- 2/25/9518 all. 2 Projekt: Selektor Projekt OÜ töö nr MA17446 „Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 62,2-70,2 Päädeva Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitusprojekt. Põhiprojekt“. 3 Keskkonnaamet on KMH aruande kooskõlastanud 04.07.2023 kirjaga nr 6 3/23/1878 6, Transpordiamet tunnistas aruande nõuetele vastavaks 08.08.2023 otsusega 1.1-2/23/130. 4 „ Töö osa (etapp 2) nimi: Riigitee 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 64,8-68,2 Orgita- Haimre lõigu 2+2 maantee rekonstrueerimise põhiprojekt. Eelhinnangu andmise vajaduse tuvastamise informatsiooni kogumine“ (Alkranel OÜ). 5 Eesti looduse infosüsteem, Keskkonnaagentuur 6 Looduskaitseseadus § 14 lg 1 p 8. 7 Vabariigi Valitsuse 23.02.2023 määrus nr 17 „Märjamaa järtade maastikukaitseala kaitse-eeskiri“ § 12 p 3. 8 Vabariigi Valitsuse 26.02.2019 määrus nr 11 „Laane- ja salumetsade kaitseks looduskaitsealade moodustamine ja kaitse-eeskiri“ § 9 lg 1 p 3. 9 KOMISJONI ARVAMUS, 14.1.2025, mis on esitatud Eesti taotlusel vastavalt nõukogu 21. mai 1992. aasta direktiivi 92/43/EMÜ (looduslike elupaikade ning loodusliku loomastiku ja taimestiku kaitse kohta) artikli 6 lõike 4 teisele lõigule projekti „Tallinna-Pärnu-Ikla riigimaantee nr 4 (E67) 62,2–78,8 km“ (Eesti) kohta. 10 Vabariigi Valitsuse 5. augusti 2004. a korraldus nr 615-k Euroopa Komisjonile esitatav Natura 2000 võrgustiku alade nimekiri. Redaktsiooni jõustumise kuupäev: 17.01.2025 2 Terviseamet Kiri 15.05.2025 nr 9.3-1/25/3977-2 Otsus: Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn-Pärnu- kooskõlastatuks Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel: 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee katastriüksused tunnusega 50403:001:0010 ja 50403:003:0018; 20171 Märjamaa-Valgu tee katastriüksused tunnusega 50403:001:0023, 50403:001:0134 ja 50403:001:0024 Rapla maakonnas Märjamaa vallas Märjamaa alevis ning Orgita, Kõrtsuotsa, Nõmmeotsa ja Haimre külas. 5  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 Töö eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8- 68,2 lõigu ümberehitus 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandilise ristete ja tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega. Terviseamet on tutvunud esitatud ehitusloa ja korralduse eelnõuga ning ei esita neile ettepanekuid ega vastuväiteid. Kristel Kallaste, menetlusgrupi juht 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr arvamuse osas 1 Märjamaa - Põhjendus: Vallavalitsus *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 2 Kliimaministeerium e-kiri 13.05.202 Otsus: Kliimaministeerium on tutvunud esitatud Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid dokumentatsiooniga seoses riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla ettepanekuid ehitusloa andmise osas. (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigu 2+2 sõidurajaga maantee ehitamisega. Kliimaministeerium nõustub ehitusloa andmisega ja ei esita täiendavaid ettepanekuid. Eliisa Mõistlik, Riigivara nõunik, Kinnisvaratalitus 6  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 4 Päästeamet Kiri 12.05.2025 nr 7.2-3.4/2803-1 Otsus: Lugeda, et arvamuse andjal ei ole täiendavaid Päästeamet kooskõlastab esitatud ehitusloa taotluse.Alus: ettepanekuid ehitusloa andmise osas. PäästeS §5 lg1 p8. Päästeameti kooskõlastamine on sisult menetlustoiming. Üldjuhul saab haldusmenetluse toimingu vaidlustada koos haldusaktiga (sisulise otsusega) - antud juhul on vaide või kaebuse esitamine võimalik pärast Transpordiameti otsust. Margo Kubjas, Ohutusjärelevalve büroo nõunik Lääne päästekeskus 5 Eesti Lairiba Arenduse Kiri 20.05.2025 nr 4114-1.17/689 Otsus: Sihtasutus (edaspidi Enne sidevõrguobjekti ELA102 ehitustöid võtta ELASA) Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/. eelnõu. Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA102. Lähtuda ELASA poolt antud kooskõlastusest KK4521, enne ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/. Marko Mittal, AS Connecto Eesti 6 Telia Eesti AS e-kiri 12.05.2025 nr EC.1-5.1/707-1 Põhjendus: Vastuseks anname teada, et Telia Eesti AS ei ole ehitusloa Projekt on enne ehitusloa andmist kooskõlastatud väljastamisega nõus, kuna projektil puudub Telia poolne Telia Eesti AS poolt kirjaga 25.06.2025 nr kooskõlastus. 39721958. Margus Kantsik, füüsilise võrgu hoolduse juht Otsus: 7  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 Projekt on Telia Eesti AS-ga kooskõlastatud enne ehitusloa andmist. 7 Elektrilevi OÜ - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse nr tunnus osas 1 Kruusiaugu/Liiva 50201:001:0654 Kiri 16.05.2025.a. Põhjendus: 27 Juhin tähelepanu, et käesolevaks Selgitame, et ehitusseadustiku § 42 lõike 6 alusel, pädev hetkeks ei ole kõikide asutus peab kaasama ehitusloa menetlusse kinnisasja 4 Tallinn-Pärnu- 50201:001:0652 maaomanikega saavutatud omaniku, kui taotlust ei ole esitanud omanik, ja vajaduse Ikla tee (end kokkuleppeid maade korral kinnisasjaga piirneva kinnisasja omaniku. Kruusiaugu/Liiva omandamiseks või maatoimingud Transpordiamet kaasas Teid ehitusloa menetlusse kui 27) ei ole viidud lõpuni nimetatud ehitusseadustiku § 42 lg 6 alusel puudutatud kinnisasja Riigitee lõigu ehituseks. Tee- omaniku (kiri 09.05.2025 nr 8-1/24-028/7692-1). Teie poolt ehitusloa väljaandmine ei ole 16.05.2025 esitatud arvamuse alusel, ei ole Teil vastuväiteid õiguspärane, kui ole ehitusloa andmise aluseks oleva põhiprojekti ja tee maatoiminguid projekti ehitamiseks vajaliku äralõike osas. Transpordiamet ei realiseerimiseks lõpuni viidud. tuvastanud ehitusloa menetluse käigus EhS § 44 kohaseid ehitusloa andmisest keeldumise aluseid. Transpordiamet alustas tee ehitamiseks vajalikke maade omandamise menetlust 01.02.2024. aastal, kuid käesolevaks ajaks ei ole kõigi kinnisasjade osas maade omandamine lõpuni viidud. Arvestades eeltooduga, on ehitusloale seatud 8 Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 kõrvaltingimus, et enne ehitustöödega alustamist väljaspool riigitee alust maad, peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks. Juhime tähelepanu, et Transpordiamet viib maade omandamise menetluse läbi ja sõlmib maaomanikega kokkulepped kinnisasja avalikes huvides omandamise seaduse alusel. Otsus: 1. Mitte arvestada arvamusega, et ehitusloa väljaandmine enne maatoimingute lõpule viimist ei ole õiguspärane. 2. Arvestada ehitusloa kõrvaltingimusega: „Enne ehitustöödega alustamist väljaspool riigitee alust maad peab olema sõlmitud kinnisasja omanikuga kokkulepe ehitustööde teostamiseks või ehituseks vajaliku maa omandamiseks.“ 9  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 64,8-68,2 Orgita-Haimre lõigul 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks“ lisa 2 2.3.Puudutatud kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9). Kinnisasja nimi Katastriüksuse Liiva tn 24 50501:003:0530 Märjamaa metskond 50201:001:0660 tunnus Liiva tn 38 50501:003:0850 81 20171 Märjamaa- 50201:001:0611 Liivaaugu 50201:001:0193 Märjamaa metskond 50201:001:0660 Valgu tee Liivakarjasmaa 50201:001:0195 81 4 Tallinn-Pärnu-Ikla 50201:001:0616 Liivakivi 50201:001:0191 Niidumetsa 50201:001:0610 tee Metsanurga 50301:001:0167 Oti tee 50301:001:0825 4 Tallinn-Pärnu-Ikla 50201:001:0613 Metsaserva 50301:001:0480 Oti tee 2 50501:003:0006 tee Oti tee 3 50501:003:0003 Mäealuse 50301:001:0390 Ees-Liiva 50201:001:0194 Oti tee 3 50501:003:0003 Männiku 50301:001:0479 Eestoa 50301:001:0481 Oti tee 3 50501:003:0003 Märjamaa metskond 50201:001:0659 Järta 50201:001:0615 115 Oti tee 4 50201:001:0647 Järta 50201:001:0617 Märjamaa metskond 50201:001:0655 Piiri 50301:001:0168 Järtametsa 50201:001:0614 201 Piiri 50301:001:0168 Järtametsa 50201:001:0612 Märjamaa metskond 50201:001:0622 Susla tee L2 50401:001:1107 Järtamäe 50201:001:0162 202 Susla tee L3 50401:001:1108 Jüriniidu 50301:001:0866 Märjamaa metskond 50201:001:0661 Suusametsa 50201:001:0920 Jüriniidu tee 50301:001:0867 27 Suusametsa 50201:001:0917 Jüriplatsi 50403:003:0226 Märjamaa metskond 50201:001:0473 Tagajärta 50201:001:0163 Kadakasalu 50301:001:0865 35 Tagaliiva 50201:001:0192 Kadakasalu 50301:001:0865 Märjamaa metskond 50201:001:0475 Uue-Kase 50403:001:0800 Kase 50403:001:0581 36 Uue-Kase 50403:001:0800 Kruusiaugu 50201:001:0624 Märjamaa metskond 50401:001:1319 Lehe-Otti tänav 50401:001:1089 370 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9). 10