Kiri

Saatja: "Krista Einama" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos valgustusega Kuupäev: 2026-01-15 09:40 Palun reg From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Thursday, January 15, 2026 11:18 AM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: RE: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos valgustusega Tere Tegime täiendused ja saadan materjalid uuesti kooskõlastamiseks. Valgustuse projekt on samuti täiendatud: https://www.dropbox.com/scl/fo/hc9wdupnah4iaunzxw8ut/AMiT-vs9SACSJHt2L-ErD j4?rlkey=r47g3s8bki6c9e0y60yufzvqz <https://www.dropbox.com/scl/fo/hc9wdupnah4iaunzxw8ut/AMiT-vs9SACSJHt2L-Er Dj4?rlkey=r47g3s8bki6c9e0y60yufzvqz&dl=0> &dl=0 Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 <mailto:[email protected]> [email protected] From: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, December 2, 2025 9:45 AM To: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos valgustusega Tere, 1. Margus Viiklepa tähelepanekutest toodud allpool musta värviga, minu kommentaarid sinise värviga: Punkt 4. Braikivid puudu. Braikivid tuleb paigaldada liiklusruumi äärest ca 40 cm, teepeenar kuulub liiklusruumi, on ülesõidetav, st tuleb braikivi panna peenra välisäärest 40 cm kaugusele. Vaegnägija seisab braikivide peal. Punkt 5. Saar näha ette graniitäärekivist. Miks lõige on vastuolus? kesksaarel peab olema graniitkivi. Punkt 6. Ei ole arusaadav kuidas on piirde lõpud lahendatud. Põrkepiirde mahaviik vajab selgitamist ka seletuskirja punktis 3.5.3 Põrkepiirded Punkt 8. Miks on nii lai peenar tehtud? Inimesed hakkavad seda kasutama ülekäigukohale minekuks. Lai teepeenar on korrigeerimata. 2. Selgitamist vajab varasemalt projekteeritud Luige spordihoone projekt - kas on TRAM-ga kooskõlastatud, ehitusluba väljastatud? Tuleks viidata kas ehitusloale või sellele, et ehitusluba on väljastamata ja projekt on indikatiivne ja võib muutuda. 3. Lisandunud valgustuse lahendusele edastan tehnovõrkude spetsialisti ja elektriinseneri tähelepanekud, näiteks truupide teema on korduv ja vajab siiski projekteerijal tähelepanu. Varasem vastus samale märkusele ei olnud arvestatav ja sellele olen ka tähelepanu juhtinud. Valgustus 3.1. Bussipeatuste kavandamisega tekib sõidutee ületuskoht ? teeületuskohale tuleb ÜKR erivalgustus projekteerida, selles piirkonnas on pimedal ajal ka sõidutee ületajaid. Valgustuse eriosa asendiplaanil tekstid varjutavad teeületuskoha lahenduse. 3.2. Palume täpsustada, kas antud olemasolevad valgustid, mille suhtes riigitee nihkub, jäävad õieti toimima? Kaugus riigiteest suureneb. Projekteerijal tuleb koostada muutunud lahendusele valgusarvutus, kas olemasolevate valgustitega on tagatud valgustusklassi M4 nõuded. Kui ei ole tagatud M4 valgustusklassi nõuded, siis tõenäoliselt tuleb tõsta valgustusmastid ümber. Antud kohas on valgustid – Vizulo MRUE 054 730 BC5 BT016. 3.3. Lisaks palume kaaluda lahendust juhul kui olemasolevaid valgusteid ei pea nihutama, et kas ühendamine on võimalik teostada nn muhvimise teel selliselt, et olemasolevat kaablit saaks maksimaalselt ära kasutada? 3.4. Valgustite ja maakaablite planeerimisel palume juhinduda TRAM juhenditest: „ <https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-12/nouded_te hnovorkude_teemaale_kavandamisel_0%20%281%29.pdf> Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel“ ja „ <https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2024-07/KT_025_J2 2_r1_Riigiteede%20valgustuse%20kavandamine.pdf> Riigiteede valgustuse kavandamine“. 3.5. Avatud kaeve kontuurid ja katete taastamise osa näidata ka valgustuse kaabli rajamise asukohas, hetkel taastamise osa ei ole terviklik. 3.6. Palume antud ulatuses planeerida elektrikaabel kaitsetorru tugevusega 1250N (kajastada vastavalt asendiplaanil). 3.7. Kaabli rajamisel palume tagada sügavus olemasoleva truubi põhjast, min 1,0m (kajastada vastavalt asendiplaanil nn noolega kastis), kajastada ka rajamise tehnoloogia (avatud, kinnine). 3.8. Palume kajastada asendiplaanil, mis sügavusele on planeeritud kaabel rajada nn haljasalal (min sügavus 0,7m). 9. Bussipeatuse nn kattega platsi all planeerida elektrikaabli sügavuseks min 1,5m ja kaitsetoru tugevusega 1250N. 10. Palume arvestada TRAM juhendist tulenevate nõuetega (sügavus ja kaugus) liiklusmärgi posti, sõidutee piirde ja rajatava truubi suhtes. 3.11. Truubid Antud piirkonnas nähtub geoaluselt, et truubid on kraavides 500mm läbimõõduga vb tuleks uued truubid samuti 500mm ( vähemalt 400mm) läbimõõduga kavandada. Sealhulgas ühe BP alla on planeeritud truup 300mm 3.12. Kas antud kergteega ristumise asukohas peaks ka truup olema? Lugupidamisega Krista Einama From: Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Wednesday, November 19, 2025 10:23 AM To: Hannes Ristov < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Andrus Tull < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Laur Kõiv < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: Kiili bussipeatuse tee 15 km 8,38 tervikprojekt koos valgustusega Tere, Palun arvamust /märkusi liikluskorraldusele (eelmisel korral jäid märkused ülesse), valgustusprojektile (tõstetakse ümber 1 mast bussipeatuses) ja tehnovõrkudele (elekter side), mis on projekteeritud valgustusprojektiga. Materjalid asuvad <file://17dataserv5/TA_secondary/Projektipank/TTO_Projektid/4%20Projektid% 20kaitsevööndis/15/8,38_Luige%20BP/2025.11-Kooskõlstamiseks%205.korda/Esit amiseks%20(3).zip> Z:\TTO_Projektid\4 Projektid kaitsevööndis\15\8,38_Luige BP\2025.11-Kooskõlstamiseks 5.korda\Esitamiseks (3).zip Tänades, Krista