Saatja: "Herkki Rõõm" <
[email protected]>
Saaja: "MNT Teed" <
[email protected]>
Teema: FW: Tartumaa, Luunja vald, Põvvatu küla, Kirsi tee projekt
Kuupäev: 2026-01-22 10:02
Tere,
Palun registreerida pöördumine.
Parimat,
Herkki Rõõm
From: Kristjan Laurits <
[email protected]>
Sent: Thursday, January 22, 2026 11:58 AM
To: Herkki Rõõm <
[email protected]>
Subject: Re: Tartumaa, Luunja vald, Põvvatu küla, Kirsi tee projekt
Tere,
Saadan korrigeeritud teedeprojekti uuesti ülevaatamiseks:
https://www.dropbox.com/t/o6VlEg6HUQ2r70H9
Parimate soovidega,
Kristjan Laurits
KLM Projekt OÜ
+372 514 4725
www.klmprojekt.ee <http://www.klmprojekt.ee>
<http://www.klmprojekt.ee/>
--
06.01.2026 12:16 Herkki Rõõm kirjutas:
Tere,
Esitatud lahenduse osas on meil järgmised tähelepanekud ja märkused:
1. Jalgtee lahendus on hetkel ikkagi puudulik
1. Kõrguslikult on lahendus poolik, näidatud on vertikaal 44.0 keskele,
kuid see anna olukorrast terviklikku lahendust.
Arvestades seda, et siin tuleb paigaldada truup, siis peaks truubi kohal
olema kõige kõrgem punkt st kalle on sealt riigitee suunas ja olemasoleva
kergliiklustee suunas.
2. Kraavi põhi on täna 43.55. Projekteeritud truubi sissevool 43.22.
Süvendamine 33 cm. Arvestades kraavi olemasolevat ristlõiget, siis selline
kõrguse muutmine tähendab
kraavi ristlõike ja nõlva muutust. Vajalik on anda siin täpne lahendus ja
kraavi põhja kõrgused. Lõikejoonis. Riigitee poolset kraavi nõlvust ei tohi
muuta. Kraavi tuleb muuta
mingis lõigus. Kui pikalt, vajalik täpselt aru saada.
2. See vesi siit ära ei voola – truubi väljavool 42.70. Suubuva kraavi põhi
ja truubi kõrgus on kõrgemal. Siin tekib olukord, et vesi hakkab liikuma
käesoleva ristmiku suunas.
3. Projekteeritud ristumiskoha alla jäävatele olemasolevatele sidekaablitele
on näidatud küll kaitsetoru, kuid seda üksnes tehnovõrkude joonisel.
Kaitsetorud peavad kajastuma kõikidel joonistel ja kirjas peab olema ka
selle tugevusklass. Kaitsetoru märkida ka tingmärkidesse.
4. IKÕ joonised tuleb vormistada ja esitada meie juhendmaterjali aluseks
võttes. Hetkel esitatud IKÕ joonised meie nõudeid ei arvesta
IKÕ tuleb anda jalgteede osadele, mis paiknevad riigitee teemaa kinnistul.
Eraldi IKÕ valgustuskaablile ja valgustile.
Ristmikule (sõiduteele) ei seata IKÕ-t.
IKÕ tuleb anda ka tulevasse bussitaskusse minevale jalgtee osale.
Geoalus tuleb teha halliks, hetkel on see pilt liialt värviline.
Alusel peavad olema sina jäävate katastriüksuste tunnused ja nimed. Hetkel
ei ole ühtegi.
IKÕ juhendmaterjalid lisan siia kirja manusesse.
Lugupidamisega
Herkki Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
www.transpordiamet.ee
<https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiamet.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMzYWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=>
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
From: Kristjan Laurits <mailto:
[email protected]>
<
[email protected]>
Sent: Thursday, December 11, 2025 1:13 PM
To: Herkki Rõõm <mailto:
[email protected]>
<
[email protected]>;
[email protected]
<mailto:
[email protected]>
Cc: Esti <mailto:
[email protected]> <
[email protected]>; Robert Treier
<mailto:
[email protected]> <
[email protected]>
Subject: Re: Tartumaa, Luunja vald, Põvvatu küla, Kirsi tee projekt
Tere,
Saadan kooskõlastamiseks korrigeeritud lahenduse:
https://www.dropbox.com/scl/fo/qentecrpwnnz4qw6di4qs/ANrXI8YpjTk5N6VbgFHaqW4?rlkey=kaxobh3cun4xr6hsoh1bc2eig
<https://www.dropbox.com/scl/fo/qentecrpwnnz4qw6di4qs/ANrXI8YpjTk5N6VbgFHaqW4?rlkey=kaxobh3cun4xr6hsoh1bc2eig&dl=0>
&dl=0
Vastused märkustele kirjutasin allapoole punasega Teie teksti sisse.
Parimate soovidega,
Kristjan Laurits
KLM Projekt OÜ
+372 514 4725
www.klmprojekt.ee <http://www.klmprojekt.ee>
<http://www.klmprojekt.ee/>
--
16.11.2025 09:05 Herkki Rõõm kirjutas:
Tere,
Esitatud projekti osas on järgmised küsimused ning märkused:
1. Projekteeritud katend - ??
Antud juhend käib kvartalisiseste teede kohta. Kuna arendusala
kvartalisisestel teedel ei ole võimalik KAP-i järgi katendiarvutust teha,
siis lähtusime ikka mingisugusest eksisteerivast juhendist - antud juhul
siis sai valitud lähtekohaks Tallinna LV nö. sillutiskivi määrus.
2. Mis põhjusel on projekteeritud riigitee katte taastamine?
Antud riigiteel KOVi bussipeatuste projektis oleme kooskõlastanud riigitee
katte taastamise lahenduse selliselt
Riigitee katte taastamine on nüüd eemaldatud.
3. Projekteeritud 500ne truup ristmiku alla – selle peale jääb katte osa
üksnes ca 13 cm . See lahendus ei ole siin selliselt nõuetekohane.
Lahendus korrigeeritud.
4. Projekteeritud on 100ne truup – sellist truubitoru ei ole lubatud
kasutada. Minimaalne truubitoru sellistel puhkudel on lubatud 400ne.
Kaalutlusotsusel saame lubada 300e kasutamist.
Kuna antud kraavil ülesvoolu on varasemalt lubatud kasutada mahasõidul
300st, siis antud jalgteee alune truup peab olema minimaalselt 300ne.
Lahendus korrigeeritud.
5. Projekteeritud jalgtee KOVi poolt rajatavasse bussitaskusse.
Kui see jalgtee rajatakse täna ennem bussitasku ehitamist, siis algab ja
lõpeb see ei kusagil. Jalgtee jääb riigiteega külgnevale haljasale.
See on detailplaneeringuga ette nähtud, kuid selle rajamine peab olema
seotud bussitasku ehitusega. Seda projektist välja ei tule.
Lisaks tuleb riigitee teemaa kinnistule jalgtee rajamisel esitada meile IKÕ
joonis vastavalt meie juhendile.
Jalgtee osas tuleb sõlmida Transpordiametiga IKÕ leping.
Arendaja on kohustatud realiseerima arendusala vastavalt kehtivale DP-le -
sh projekteerima ja ehitama nimetatud jalgtee kuni bussitaskuni. See, kas ja
millal KOV selle valmis ehitab, ei ole kahjuks enam arendaja teha.
Nimetatud temaatika on täpsemalt lahti kirjutatud seletuskirja punktis 3.6:
Kirsi haljasalalt (43201:001:3121) riigiteeni viiva kergliiklustee lõigu
lõppu paigaldatakse silt
kirjaga – „Antud kergliiklustee on projekteeritud ja välja ehitatud
vastavalt kehtivale
detailplaneeringule ja Riigitee nr 22251 Põvvatu-Luunja km 0,65-1,85 lõigus
asuvate
liiklusohtlike kohtade likvideerimise projektile. Küsimuste korral, millal
realiseeritakse
liiklusohtlike kohtade projekt, palun pöörduda Transpordiameti ja Luunja KOV
poole“. Lisaks
võib ohutuse tagamiseks lisada kergliiklustee lõppu looduslikud kivid või
muu loodusliku
takistuse, mis aga oleks kooskõlas transpordimaal kehtivate ohutusnõuetega.
6. IKÕ joonised tuleb esitada ka antud jalgtee osas
IKÕ joonised tehtud.
7. Mis märk see siin on?
Liiklusmärk 221 peab olema ristmiku pöörderaadiuse alguses.
Tegemist on märgiga nr 221 ja nüüd on see õigesse kohta tõstetud.
Korrigeeritud projektlahendus palume esitada uuesti kooskõlastamiseks
e-posti aadressile <mailto:
[email protected]>
[email protected]
Lugupidamisega
Herkki Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
www.transpordiamet.ee <http://www.transpordiamet.ee>
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet