Kihnu-Munalid ja Manilaid-Munalaid liin

Saatja: [email protected] Saaja: [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], "RAM Info" <[email protected]>, "MKM info" <[email protected]> Teema: Kihnu-Munalid ja Manilaid-Munalaid liin Kuupäev: 2022-12-14 10:31 Tere Olen kogunud taustinfot ja et asjast selgemat pilti saada küsin veel mõned küsimused. Seda eelkõige raha liikumise ja reisijate statistika ning ärajäänud reiside osas. 1. Kas Transpordiametil ja/või Kihnu Veeteed AS-l on ülevaade 2021. ja 2022. aastal toimunud ja ärajäänud reiside kohta? Kui jah, siis palun ülevaadet sellest. Soovitatavalt Exceli tabelina. 2. Kas Transpordiametil ja/või Kihnu Veeteed AS-l on ülevaade 2021. ja 2022. aasta reiside täituvuse kohta? Kui palju inimesi reisis ja sõidukeid veeti? Kas see info on eristatav reiside kaupa? Kui info on olemas, siis palun see Kihnu Vallavalitsusele edastada aadressile [email protected] soovitatavalt Exceli tabelina. 3. Millised on Transpordiameti kulud seoses ühe reisiga? Kui suur on Vedajale tasutav toetus/kuutasu? Küsimused 1 kuni 3 peaksid olema vastatavad ja seda tulenevalt Sõitjateveo avaliku teenindamise otselepingu nr 2020/06-30 Kihnu-Munalaid ja Munalaid Manilaid parvlaevaliinidel (edaspidi Leping) punktidele 8.1 ja 8.2 4. Millised on Vedaja kulud seoses ühe reisiga? Kui suur on Vedaja tulu ühes kuus? Kui suur on Vedaja kulu ühes kuus? Küsimus 4 peaks olema vastatav ja seda tulenevalt Sõitjateveo avaliku teenindamise otselepingu nr 2020/06-30 Kihnu-Munalaid ja Munalaid Manilaid parvlaevaliinidel punktist 8.1. 5. Kui suur on kokkuhoid Transpordiametile, kui kolmapäevaseid ja neljapäevaseid (10:00 Kihnust ja 11:30 Munalaiust) reise alates 1. jaanuarist 2023 kuni 31. märtsini 2023 ei toimu? 6. Kui suur on kokkuhoid Vedajale, kui kolmapäevaseid ja neljapäevaseid (10:00 Kihnust ja 11:30 Munalaiust) reise alates 1. jaanuarist 2023 kuni 31. märtsini 2023 ei toimu? 7. Milline oli täituvus 2022. aastal 5. ja 6. punktis kirjeldatud reisidel? 8. Kas 2022. aasta sõidugraafik kooskõlastati vastavalt Transpordiameti ja Vedaja vahelisele lepingu punktile 4.5. Kahjuks ei leia me sellekohast kirjavahetust meie arhiivist. Teeb murelikuks, et saare ja mandri vahelist transporti võetakse kui mugavusteenust ja vaadatakse selle majanduslikku efektiivsust, kuigi laevatransport on saarel elava inimese jaoks teepikendus. Kihnlastele on oluline säilitada kolmapäevased ja neljapäevased 10:00 reisid Kihnust ja 11:30 reisid Munalaiust näiteks sotsiaaltranspordi vaates- sotsiaalabivajajaid on tarvis transportida pea iga päev, peamiselt lähevad nad arstide vastuvõtule. Tihtipeale peab nendega kaasas olema saatja ja kolmapäeviti ning neljapäeviti on selliseid reise palju, millal minnakse 07:00 Kihnust ning tullakse 11:30 tagasi kui ka 10:00 Kihnust ja tullakse 17:45. Millne nendest kahest variandist valitakse, sõltub paljuski sellest, kellega ja mis eesmärgil reis ette võetakse. Kui kõnealused kolmapäevased ja neljapäevased reisid ära jätta, suureneb nende reisidega kaasnev kulu Kihnu Vallavalitsusele ja seda nii autojuhile makstavast töötasust kui ka saatjale makstavast tasust. Faktidena võib välja tuua mitmeid kordi, kus sotsiaalabivajaja jääb mandrile, kas siis dokumentide korrastamisega seonduvalt või isegi haiglasse uuringutele ning sotsiaaltranspordi auto, koos juhi ja saatjaga, saab tagasi Kihnu 11:30 praamiga. Kui seda võimalust ei oleks, peaks Kihnu Vallavalitsus tasuma autojuhi töötasu, kuigi otsest teenust ei pakuta lisaks on Kolmapäevased ja neljapäevased 11:30 reisid Munalaiust olulised ka seetõttu, et arstide vastuvõtul, hambaarsti juures käimised või ametiasutuse külastamised võtavad tihtipele vähe aega ja Kihnust hommikul 07:00 minnes jõuab toimingud aegsasti tehtud ja jõuab ilusti tagasi 11:30 praamile. Mis, aga olulisem- sotsiaalabivajajalt/vanainimeselt võetakse ära võimalus oma asjad kiiremini korda ajada ja lühendada kodust äraoleku perioodi. Olulise argumendina võib välja tuua ka selle, et sotsiaaltransporti kasutatakse jaanuaris, veebruaris ja märtsis enam kui suveperioodil- arstid puhkavad. Sisuliselt võetakse kihnlastelt ära võimalus saada arstiabi mandril elavate inimestega võrdsetel tingimustel- mandril elav inimene käib arsti juures ära ning naaseb koju või tööle, aga kihnlane peab alates jaanuarist 2023 kolmapäeviti ja neljapäeviti veetma linnas terve päeva - olema kodust eemal 12 tundi, rääkimata tööle minekust. Arsti juures veedetud aeg sealjuures on ehk 1...2 tundi. Ka on kõnealused reisid olulised kaubaveo mõistes. Meie kaks poodi transpordivad kaupasid neljapäeviti, ettevõtjad liiguvad kolmapäeviti- neljapäeviti nende praamidega (jah, reisijaid on vähe, ent kaupa ei loenda keegi). Ka vähendavad kõnealused reisid koormust reedele. Reedeti liiguvad laevaga inimesed, kes tulevad nädalavahetuseks Kihnu koju ja kui kauba transport peaks nihkuma kolmapäevalt ja neljapäevalt reedele, siis variant a- jääb kaup maha või variant b- jääb koju sooviv kihnlane maha. Mis annab sellele asjale mõneti halva maigu, on see, et mina pöördusin Vedaja poole küsimusega, millal saab Kihnu Vallavalitsus 2023. aasta sõidugraafikute osas kaasa rääkida, aga Lepingu punktist 4.5 tulenevalt on see Vedaja kohustus. Eriti kentsakas on esimese selleteemalise telefonivestluse ajal kõlanud lause, et &quot;Tavaliselt oleme graafikut kooskõlastanud oktoobris ja nüüd läheb sellega kiireks...&quot; Lugupidamisega Egon Vohu Kihnu vallavanem &#43;372 446 9910 &#43;372 5564 9365 [email protected] www.kihnu.ee