Saatja: Laur Kõiv </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=EXCHANGE ADMINISTRATIVE GROUP (FYDIBOHF23SPDLT)/CN=RECIPIENTS/CN=USER5E1C8183>
Saaja: '
[email protected]', Krista Einama
Teema: RE: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus
Tere
Edastan tähelepanekud tehnovõrkude osas.
* Palume asendiplaanil kajastada ka avatud kaeve kontuurid lahtise meetodi korral TRAM maaüksusel (elektrikaabli osas).
* Lisaks palume täpsustada, et kas antud avatud meetodite lõigus TRAM maaüksusel on elektrikaabel planeeritud kaitsetorru tugevusega 1250N (roosad nooled), et TRAM nõuete kohaselt piisaks ka kaitsetorust 750N? Juhul kui selliselt on mõeldud siis ei pea muutma.
Samuti mida mõeldakse kollase kaablitoru mõiste all, kas antud mõiste on ekslikult sattunud või ongi antud kaabel vajalik rajada kollasesse kaablitorusse?
* Palume korrigeerida IKÕ plaani.
Palume IKÕ plaanil kajastada tingmärkides ka kollase kontuuri tähendus (ilmselt siis kinnine meetod) või siis antud kollane kontuur ära jätta, lisaks palume kajastada elektrikaabli tingmärgi juures ka selgitus, et kaabel rajatakse kaitsetorus.
Palume tehnovõrkude osa IKÕ plaanil kajastada nn taustainfona (nt hallina) peenra, katte serv, äärekivid. Või eemaldada antud teede osa kontuurid IKÕ plaanilt sh tingmärkidest. Selliselt, et IKÕ plaanile jääks ainult elektrikaabli ja valgusti osa.
Parimate soovidega
Laur Kõiv
Peaspetsialist
Tehnovõrkude üksus
Planeerimise osakond
55901417
Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet <https://www.transpordiamet.ee/>
From: Krista Einama <
[email protected]>
Sent: Tuesday, January 27, 2026 11:34 AM
To:
[email protected]
Cc: Laur Kõiv <
[email protected]>
Subject: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus
Tere,
Parkla ristumiskohta on laiendatud ja lahendusel on järgmised puudused.
1. ristumiskoht on laiendatud olemasolevale ristumiskohale veelgi ligemale, millega kaasnev raadius R=2m on väljapööramiseks ebasobiv, pööre hakkab toimuma parkla mahasõidu vastassuunavööndist või üle teepeenra.
Näha ette ristumiskoha lahendus, kus ristmikul on väljapöördeks sobiv raadius ja kanda peale pöördekoridor. Geoaluselt (vt allpool) on näha, millist maavajadust pööreteks kasutatakse mahasõidult ja projektiga ei tohi olukorda halvendada.
2. Parklasse viiv tee on laiusega 6m, ühel pool äärekivi, teisel pool peenar. Mahasõidu teepeenra poolset külge hakatakse tipptundidel kasutama parkimiseks, kas saab seda välistada?.
3. Kanda peale nähtavuskolmnurk.
4. Kanda projekti joonistele bussipeatuse asukoht sh liiklusmärk ja siduda jalgtee bussipeatusega ja ootealaga. Kujutada buss peatuses ja näidata sõiduauto möödumise trajektoor bussist. Kuidas toimub parklasse minek siis, kui buss seisab peatuses, ilmselt bussigraafik on seotud rongi väljumisega. Vajab ka selgitamist, kui tihti buss peatub peatuses, kas see on lõppeatus, mis tähendab pikemat seisuaega kui 1minut. Teemad vajavad lahendamist/selgitamist sh seletuskirjas.
Tervitades,
Krista Einama
From:
[email protected] <mailto:
[email protected]> <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Sent: Thursday, January 22, 2026 11:57 AM
To:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Subject: Vasalemma raudteejaama parkla ja valgustus
Tere
Koostame Lääne-Harju Vallavalitsuse tellimusel Vasalemma raudteejaama parkla ja jalgrattavarjualuse ehitusprojekti koos valgustusega. Põhiprojektid on lisatud manusesse.
Projekt koosneb kahest eraldi köitest;
* teedeehituslik osa (EXTech Design OÜ töö nr 25086)
* tänavavalgustuse osa (Insenerimaailm OÜ töö nr 250604).
Palun vaadake esitatud materjalid üle ja sobivuse korral kooskõlastage lahendus. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühendust.
Lugupidamisega
Indrek Kustavus
EXTech Design OÜ
Tel: +372 53 474 036